JPS6383629A - 自動車用排ガス計の自動計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は北米の排ガス試験法に漁拠した有害排ガスの計
測を全自動化した、自動車用排ガス計の自動計測装置に
関する。

〔従来の技術〕

第２図を参照して従来形自動車用排ガス計の自動計測装
置について説明する。

シャシダイナモメータ１上に載置され排ガス走行パター
ンで走行する試験車２から排出された排ガスは、共にブ
ロア３で吸引された外気と混合し、途中サイクロン４で
塵埃を除去した後ベンチュリ５を介して一定流量（臨界
流）として排ガスパターンに従って運転し第１サンプリ
ングベンチュリ６を介してＢａｇ　４〜６にサンプリン
グする。

また別途外気取入口付近にも第２サンプリングペンチエ
リアを置きＢａｇ　１〜３にサンプリングする。

Ｂａｇ　１〜３よりは自動車用分析計９を介して大気中
に含まれるＣｏ、　Ｔ−ＨＣ、Ｎｏが計測され、Ｂａｇ
　４〜６よりは自動車用分析計を介して希釈された排が
ス濃度を計測する。従って実際に試験車２から排出され
た排ガス濃度は、Ｂａｇ　４〜６の測定濃度よりＢａｇ
　１〜３の測定濃度を差引いた値となる。

このようにして計測された排気濃度と、ベンチュリ５で
計量した排気ボリュームをもとにして１テスト当りのＣ
ｏ　、　Ｔ−ＨＣ（）オタルＨＣ）ＮＯｘの排出量重量
が計算される。

現在自動車用の排ガス計測は完全に自動化され、排ガス
走行パターン通り試験車２を走らせるドライバ１名で計
測が可能となっている。その自動化の内容はサンプリン
グ装置の始動、Ｂａｇ切換、流量演算、排ガス分析計の
校正、計測、データ収集、演算アウトプット等のすべて
に及んでいる。

〔発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら北米のノンメタンＴ　−ＨＣ規制法の施行
以来、メタン排出ガス分析計が導入されメタン排出ガス
分析計へのサンプリング径路とＢａｇ切換径路とそのコ
ントローラがなかったため、再び排ガス計測には試験車
の運転とメタン分析装置の操作を行なう作業員が２名必
要となシ、計測の自動化が阻害されていた。

本発明の目的は前記従来装置の問題点を解消し、北米の
排ガス・千ターンであるＬＡ−４０／）］を満足し、し
かも試験車を前記パターンで走行させるドライバ１名の
みで計測が可能となる、全自動の自動車用排ガス計の自
動計測装置を提供するにある。

〔問題点を解決するだめの手段〕

本発明に係る自動車用排ガス計の自動計測装置は、メタ
ン分析計へのサンプリング回路に流路切換用の電磁弁セ
ットＡ３を新設し、コントローラ１１からの指令によ＃
）Ｂａｇ　１〜６までのメタン濃度を測定し、計測出力
をコントローラにデータ収集して従来例の値から差引き
ノンメタンＴ　−ＨＣ規制法による有−害ガスの排出量
の計算に至るまでを自動化することにしたものである。

〔作　用〕

本発明を採用することによ９１名の作業員により北米ノ
ンメタンＴ　−ＨＣ規制法による自動車用分析計とメタ
ン≠蕎−分析計の同時計測が可能となり排ガス計測時間
の短縮を計ることができる。

〔実施例〕

以下第１図を参照し本発明の一実施例について説明する
。

自動車の排気ガスから排出される有害物としては、現在
北米、日本を始め世界各国でＣｏ　、　Ｔ−ＨＣ。

Ｎｏ　　の３成分が規制されている。しかし北米ではＴ
−ＨＣ（）−タルＨＣ）に含まれるメタン（ＣＨ４）は
、自然界で発生するもので人体に対して有害でないとい
う見地より、メタンを除いてノンメタンＴ−ＨＣ規制法
が施行されている。この測定法としては従来どおりＴ　
−Ｈｅ排出重量を求め、又別途メタン排出重量を計量１
して、それらの差によジノンメタンＴ　−ＨＣの排出量
を算出する。従って一般の自動車用分析計９と、メタン
分析計１０との両分析計とコントローラを必要とするこ
とになる。

現在北米のノンメタンＴ　−ＨＣ規制を除く自動車の排
ガス計測は、第２図に示すように完全に自動化され、排
ガス走行ツクターン通り試験車を走らせるドライバ１名
のみで計測が可能となっている。

その内容は筑１〜２サンプリングベンチュリ６゜７、吸
引ポンプ８、電磁弁、　Ｂａｇ　１〜６よシなるサンプ
リング装置の始動、Ｂａｇ　１〜６の切換、流量演算、
排ガス分析計９の校正、計測、データ収集、演算、アウ
トプット等すべてコントローラ１１により自動化されて
いる。

しかし北米のノンメタンＴ　−ＨＣ規制法が施行され、
メタン分析計１０が導入されてからは、メタン分析計１
０へのサンプリング径路、Ｂａｇ切換径路及びそれらを
制御するコントローラ１１が無かったため、再び排ガス
計測には２名の計測員が必要となり、計測の自動化が阻
害されていた。従って北米のノンメタンＴ　−ＨＣ規制
法を施行するには、自動車用分析計により８８ｇ１〜６
のＣｏ　、　Ｔ−ＨＣ。

Ｎｏ　の計測を行った後、メタン排出濃度測定のだめＢ
ａｇ　１〜６よりメタン分析計への切換えは手動で行な
って計測する方法をとっている。

本発明に係る計測装置は、メタン分析計へのサンプリン
グ回路に流路切換用の電磁弁セットＡ３を設け、コント
ローラ１１よりの指令コントロールによってＢａｇ　１
〜６までのメタン濃度を測定し、計測出力をコントロー
ラ１１にデータを収集して、排出量の計算に至るまでを
コントローラ１１を介して制御し、北米式のノンメタン
Ｔ　−ＨＣ規制法の場合にも作業員１名による計測を可
能としたものである。

次に前記実施例の作用について説明する。

シャシダイナモメータ１の上に載置し、決められた排ガ
ス走行パターンで走行する試験車２から排出された排ガ
スは、ブロア３で吸引されて別途入口より流入した外気
と混合し、途中サイクロン４で塵埃を除去した後、ベン
チュリ５で常に一定流量として大部分を排気する。途中
外気と排ガスが完全に混合した個所に第１サンプリング
ベンチュリ６を置き、一定流量時に電磁弁Ａ、を開き、
電磁弁Ａ２＋Ａ３を閉じ排ガスノソターンに従いＢａｇ
　４〜６に希釈された排ガスを吸気ボンｆ８を介してサ
ンプリングする。また別途外気取入口にも第２サンプリ
ングベンチュリ７を置き同様にしてＢａｇ　１〜３に外
気をサンプリングする。次に電磁弁Ａ１を閉じ、電磁弁
Ａ２−を開き、自動軍用分析計９に順次Ｂａｇ　１〜３
内の空気を自動車用分析計に導き、大気中の含まれるＣ
ｏ、Ｔ−ＨＣ。

Ｎｏ　　を計測する。又同様にしてＢａｇ　４〜６より
希釈された排ガス濃度内のＣｏ　、　Ｔ−ＨＣ、ＮＯｘ
を計測する。従って実際の試験車２から排出された排ガ
ス濃度は、Ｂａｇ　４〜６よりの値よりＢａｇ　１〜３
よりの値を差引いた値により決定される。しかし。

Ｔ−ＨＣ内にメタン（ＣＨ４）が含まれているので、本
発明のノンメタンＴ　−ＨＣ規制法では、別途メタン排
出重量をメタン分析計を介して計測してその値を差引き
ノンメタンＴ−ＨＣ排出量を算出する。

従って本発明は従来例にメタン分析計１０へのサンプリ
ング回路と流路切換用の電磁弁セントＡ３とを新設し、
コントローラ１１からの指令コントロールによりＢａｇ
　１〜６までのメタン濃度を測定算出し、従来例の値か
ら差引計算をして出力するまでの過程を１名で実現でき
るようにしたものである。

〔発明の効果〕 本発明は前記のとおシ構成したので、北米式のノンメタ
ンＴ　−ＨＣによる排ガス規制法を実施する際にも全行
程が自動化され１名による計測が可能となると共に、自
動車用分析計とメタン分析計の同時計測が可能となり、
排ガス計測時間を短縮させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図に本発明に係る自動車用分析計の自動計測装置、
第２図は同従来装置の第１図応当図である。 １・・・シャシダイナモメータ、６・・・第１サンプリ
ングベンチュリ、７・・・第２サンプリングベンチュリ
、８　ｒ　ＡＩ　　ｒ　Ａ２　ｐ　Ａ３　”’　Ｂａｇ
切換部、９・・・自動車用分析計、１０・・・メタン分
析計、１１・・・コントローラ、１３・・・ＣＶＳ装置
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 排ガス走行パターンに従い試験車を走行させるシャシダ
   イナモメータと、該試験車よりの排ガスの総流量を測定
   して屋外に排気するＣＶＳ装置と、空気と排ガスが完全
   にミキシングする個所及び空気取入口付近にそれぞれ設
   けられた第１、第２サンプリングベンチュリと、これら
   の第１、第２サンプリングベンチュリよりそれぞれサン
   プルするＢａｇ４〜６とＢａｇ１〜３及びＢａｇ切換部
   よりなるサンプリング装置と、前記Ｂａｇ１〜６内のガ
   スを分析する自動車用分析計及びメタン分析計と、前記
   サンプリングベンチュリとＢａｇと自動車用分析計及び
   メタン分析計を電磁弁を介してそれぞれ連通する連通路
   と、前記構成よりなるガスの自動測定計算装置を順次制
   御して分析、演算、アウトプット等を円滑に行わせるコ
   ントローラとを有してなる自動車用排ガス計の自動計測
   装置。