JPS6375341A - ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン - Google Patents
ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジンInfo
- Publication number
- JPS6375341A JPS6375341A JP22005286A JP22005286A JPS6375341A JP S6375341 A JPS6375341 A JP S6375341A JP 22005286 A JP22005286 A JP 22005286A JP 22005286 A JP22005286 A JP 22005286A JP S6375341 A JPS6375341 A JP S6375341A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- connecting rod
- engine
- view
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
- F01B9/026—Rigid connections between piston and rod; Oscillating pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B11/00—Reciprocating-piston machines or engines without rotary main shaft, e.g. of free-piston type
- F01B11/004—Reciprocating-piston machines or engines without rotary main shaft, e.g. of free-piston type in which the movement in the two directions is obtained by two single acting piston motors, each acting in one direction
- F01B2011/005—Reciprocating-piston machines or engines without rotary main shaft, e.g. of free-piston type in which the movement in the two directions is obtained by two single acting piston motors, each acting in one direction with oscillating pistons, i.e. the pistons are arranged in ring like cylinder sections and oscillate with respect to the center of the ring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
ピストンピンを省略し、ピストンとコネクティングロッ
ドを一体化することによって、ピストンの小型化と軽量
化を実現しようとするレシプロエンジンに関する。
ドを一体化することによって、ピストンの小型化と軽量
化を実現しようとするレシプロエンジンに関する。
(ロ) 従来の技術
従来、レシプロエンジンのピストンはピストンピンを有
し、ある程度の高さを必要とした。そのためピストンピ
ンへの給油を必要とし、また、ピストンの小型化と軽量
化に限界があった。
し、ある程度の高さを必要とした。そのためピストンピ
ンへの給油を必要とし、また、ピストンの小型化と軽量
化に限界があった。
(ハ) 発明が解決しようとする問題点この発明はピス
トンピンを省略し、ピストンとコネクティングロッドを
一体化することによってピストンの高さを短かくシ、軽
量化する。よってエンジン本体のコンパクト化と軽量化
をはかり、回転による振動を軽減することを目的とする
。
トンピンを省略し、ピストンとコネクティングロッドを
一体化することによってピストンの高さを短かくシ、軽
量化する。よってエンジン本体のコンパクト化と軽量化
をはかり、回転による振動を軽減することを目的とする
。
(ニ) 問題点を解決するための手段
この発明を図面にもとづいて説明すれば次の通りである
。この図面は側断面図である。シリンダーは立方体で、
上面は四角形である。
。この図面は側断面図である。シリンダーは立方体で、
上面は四角形である。
ピストン1はコネクティングロッド2と一体化している
。シリンダーの正面壁3と背面壁4に接するピストンの
正面部5と背面部6の形状は7を中心とする円の一部を
なす、更に5.6はガスシ−ルで、ピストン本体との間
に取付けられたバネでシリンダー壁に押し付けられてい
る。ピストンの左右側面は平面でガスシール8がはまっ
ている。
。シリンダーの正面壁3と背面壁4に接するピストンの
正面部5と背面部6の形状は7を中心とする円の一部を
なす、更に5.6はガスシ−ルで、ピストン本体との間
に取付けられたバネでシリンダー壁に押し付けられてい
る。ピストンの左右側面は平面でガスシール8がはまっ
ている。
なおピストンの内部は軽量化のため空洞化している。
(ホ) 発明の効果
この発明は以上説明したように、ピストンを軽量化する
ことにより、コネクティングロッドも信性に堪え易くな
り、軽n化出来る。そのため往復運動部分全体が@皿化
され、回転による振励が軽減される。また、ピストンが
短かくなったふん、シリンダーも短かくすることが出来
、よってエンジン本体を低く軽く製造出来る。
ことにより、コネクティングロッドも信性に堪え易くな
り、軽n化出来る。そのため往復運動部分全体が@皿化
され、回転による振励が軽減される。また、ピストンが
短かくなったふん、シリンダーも短かくすることが出来
、よってエンジン本体を低く軽く製造出来る。
なお、ピストンは頭を振りながら往復運動をするので、
燃焼ガスの撹拌がなされ、燃焼効率が良くなることが期
待出来る。
燃焼ガスの撹拌がなされ、燃焼効率が良くなることが期
待出来る。
図はこの発明の実施例を示す側断面図である。
1・・・ピストン、2・・・コネクティングロフド。
3・・・シリンダー正面壁、4・・・シリンダー背面壁
、5・・・ピストン正面ガスシール、6・・・ピストン
背面ガスシール、7・・・円の中心点(5,6の側面図
形状はその円の一部をなす)8・・・シリンダー側面ガ
スシール。 特許出原人 久 志 富士男 手 読 補 正 書 (自 発 )
1、事件の表示 昭和61年特許願第220052号
2、発明の名称 ピストンピンのないピストンをもつ
レシプロエンジン 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 4、補正の対象 特許請求の範囲の欄5、 補正の
内容 別紙の通り 明 細 書 1、発明の名称 ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン。 2、特許請求の範囲 上面図外形が四角形で、側面図外形が円の一部をなす形
状のピストンにコネクテイングロ・ソドを固定し、旦互
止のシリンダー内に嵌合したレシプロエンジン。
、5・・・ピストン正面ガスシール、6・・・ピストン
背面ガスシール、7・・・円の中心点(5,6の側面図
形状はその円の一部をなす)8・・・シリンダー側面ガ
スシール。 特許出原人 久 志 富士男 手 読 補 正 書 (自 発 )
1、事件の表示 昭和61年特許願第220052号
2、発明の名称 ピストンピンのないピストンをもつ
レシプロエンジン 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 4、補正の対象 特許請求の範囲の欄5、 補正の
内容 別紙の通り 明 細 書 1、発明の名称 ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン。 2、特許請求の範囲 上面図外形が四角形で、側面図外形が円の一部をなす形
状のピストンにコネクテイングロ・ソドを固定し、旦互
止のシリンダー内に嵌合したレシプロエンジン。
Claims (1)
- 上面図外形が四角形で、側面図外形が円の一部をなす形
状のピストンにコネクテイングロッドを固定し、立方体
のシリンダー内に嵌合したレシプロエンジン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22005286A JPS6375341A (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22005286A JPS6375341A (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6375341A true JPS6375341A (ja) | 1988-04-05 |
Family
ID=16745171
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22005286A Pending JPS6375341A (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6375341A (ja) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55164721A (en) * | 1979-06-08 | 1980-12-22 | Yuichi Ohashi | Internal combustion engine |
JPS5642721A (en) * | 1979-08-23 | 1981-04-21 | Gen Electric | Supporting device of shaft |
JPS59153951A (ja) * | 1983-02-21 | 1984-09-01 | Toyota Motor Corp | コネクテイングロツド一体型ピストン |
JPS59231261A (ja) * | 1983-06-11 | 1984-12-25 | Toyota Motor Corp | コネクテイングロツド一体型ピストン用シリンダボア構造 |
-
1986
- 1986-09-17 JP JP22005286A patent/JPS6375341A/ja active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55164721A (en) * | 1979-06-08 | 1980-12-22 | Yuichi Ohashi | Internal combustion engine |
JPS5642721A (en) * | 1979-08-23 | 1981-04-21 | Gen Electric | Supporting device of shaft |
JPS59153951A (ja) * | 1983-02-21 | 1984-09-01 | Toyota Motor Corp | コネクテイングロツド一体型ピストン |
JPS59231261A (ja) * | 1983-06-11 | 1984-12-25 | Toyota Motor Corp | コネクテイングロツド一体型ピストン用シリンダボア構造 |
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