JPS6365108A - 内燃機関のガス交換を制御するための回転スプール - Google Patents
内燃機関のガス交換を制御するための回転スプールInfo
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- JPS6365108A JPS6365108A JP62219309A JP21930987A JPS6365108A JP S6365108 A JPS6365108 A JP S6365108A JP 62219309 A JP62219309 A JP 62219309A JP 21930987 A JP21930987 A JP 21930987A JP S6365108 A JPS6365108 A JP S6365108A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 9
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
- F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
- F01L7/021—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves with one rotary valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、複数の燃焼室を有する内燃機関の吸・排気交
番制御のための回転すべり弁であって、隣接する燃焼室
に配属された2つの吸気通路又は排気通路力t、回転す
べり弁の、ケーシング内に共通の吸気ポート又は排気ポ
ートを有する、共通の横断面範囲に延びて(・る形式の
ものに関する。
番制御のための回転すべり弁であって、隣接する燃焼室
に配属された2つの吸気通路又は排気通路力t、回転す
べり弁の、ケーシング内に共通の吸気ポート又は排気ポ
ートを有する、共通の横断面範囲に延びて(・る形式の
ものに関する。
従来の技術
前記形式の円筒形回転すべり弁はドイツ連、堅共和国特
許出願公開第3241723号明細書から公知である。
許出願公開第3241723号明細書から公知である。
この公知の回転すべり弁では回転軸と重なる軸の方向で
回転すべり弁の長さを制限するために、通常の排気機構
と連通して℃・る、回転すべり弁のケーシングの共通の
排気開口に向いた開口位置が回転すべり弁の外周上で角
度転換されている、つまり、開口位置が排気ポートを有
する共通の横断平面内に位置するように、隣接する2つ
の燃焼室(シリンダ)の排気通路が設けられている。こ
れに対して両排気通路を各シリンダと連絡せしめるため
の排気通路の流入口位置は回転すべり弁外周上の外周方
向で又、軸方向でもずらされて位置している。
回転すべり弁の長さを制限するために、通常の排気機構
と連通して℃・る、回転すべり弁のケーシングの共通の
排気開口に向いた開口位置が回転すべり弁の外周上で角
度転換されている、つまり、開口位置が排気ポートを有
する共通の横断平面内に位置するように、隣接する2つ
の燃焼室(シリンダ)の排気通路が設けられている。こ
れに対して両排気通路を各シリンダと連絡せしめるため
の排気通路の流入口位置は回転すべり弁外周上の外周方
向で又、軸方向でもずらされて位置している。
シリンダを軸線方向で間隔を置くことによって軸線方向
のずれが決定される。共通の横断面範囲及び共通の横断
面平面は実際には互いに隣接する2つのシリンダ間の仕
切り板と重なる。
のずれが決定される。共通の横断面範囲及び共通の横断
面平面は実際には互いに隣接する2つのシリンダ間の仕
切り板と重なる。
本発明が解決しようとする問題点
前記の公知の円筒形回転すべり弁では回転すべり弁内に
互いに隣接するシリンダに配属された排気通路が前述の
横断平面内で隣り合って位置している。このために、回
転すべり弁の長さを比較的短かくはできるが、通路は横
断平面内で隣接して延びているために、円筒形回転すべ
り弁の直径が比較的大きくなる。それというのは、直径
を大きくしないと、同一横断面範囲で角度をずらして設
けられた通路範囲が充分な大きさの流過横断面を得られ
ない。
互いに隣接するシリンダに配属された排気通路が前述の
横断平面内で隣り合って位置している。このために、回
転すべり弁の長さを比較的短かくはできるが、通路は横
断平面内で隣接して延びているために、円筒形回転すべ
り弁の直径が比較的大きくなる。それというのは、直径
を大きくしないと、同一横断面範囲で角度をずらして設
けられた通路範囲が充分な大きさの流過横断面を得られ
ない。
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の回転すべり弁を、
小さな直径で実施できるように構成することにある。
小さな直径で実施できるように構成することにある。
問題点を解決するための手段
前述の問題点を解決するために、本発明によれば、両吸
気通路又は排気通路が回転すべり弁の回転軸線の範囲で
共通の横断面範囲で延びる通路へ合流しており、回転す
べり弁の所定の角度位置で前記通路が共通の吸気ポート
又は排気ポートと連絡されているようにした。
気通路又は排気通路が回転すべり弁の回転軸線の範囲で
共通の横断面範囲で延びる通路へ合流しており、回転す
べり弁の所定の角度位置で前記通路が共通の吸気ポート
又は排気ポートと連絡されているようにした。
発明の効果
本発明の構成手段により得られる効果は、最も簡単な手
段で、つまり、互いに隣接するシリンダの、今まで別々
に設けられていた吸気−排気通路を部分的に統合するこ
とによって、回転すべり弁を比較的短い直径で実施する
ことができる。
段で、つまり、互いに隣接するシリンダの、今まで別々
に設けられていた吸気−排気通路を部分的に統合するこ
とによって、回転すべり弁を比較的短い直径で実施する
ことができる。
実施態様
本発明の有利な1実施態様によれば、前記共通の通路が
山形に構成されており、該通路が回転すべり弁外周の吸
気ポート又は排気ポートを有する横断平面内に位置する
、2つの位置で開口している。本発明の別の1実施態様
によれば、回転すべり弁の外周上での両吸気通路又は排
気通路の開口位置によってのみ、吸気ポート又は排気ホ
ードと各シリンダとの間の連絡の時間制限が決定される
ような大きさに、共通の通路の開口位置が設けられてい
る。この開口位置はシリンダに通じる、シリンダヘッド
内の排気孔又は吸気孔と連絡している。
山形に構成されており、該通路が回転すべり弁外周の吸
気ポート又は排気ポートを有する横断平面内に位置する
、2つの位置で開口している。本発明の別の1実施態様
によれば、回転すべり弁の外周上での両吸気通路又は排
気通路の開口位置によってのみ、吸気ポート又は排気ホ
ードと各シリンダとの間の連絡の時間制限が決定される
ような大きさに、共通の通路の開口位置が設けられてい
る。この開口位置はシリンダに通じる、シリンダヘッド
内の排気孔又は吸気孔と連絡している。
実施例
実施例では互℃・に隣接するシリンダ(図示せず)の排
気通路に関して述べられている。しかしながら互いに隣
接するシリンダの吸気通路にも相応する構成が使用され
る。
気通路に関して述べられている。しかしながら互いに隣
接するシリンダの吸気通路にも相応する構成が使用され
る。
第1図には円筒形回転すべり弁が符号lでケーシングが
符号2で示されている。図には互いに隣接する2つのシ
リンダ間の仕切り板の延長上に位置する横断平面が示さ
れているが、これと同様に回転すべり弁のケーシング内
に共通の排気ポートを有する平面に関しては前記ドイツ
連邦共和国特許出願公開第3241723号明細書に記
載されている。
符号2で示されている。図には互いに隣接する2つのシ
リンダ間の仕切り板の延長上に位置する横断平面が示さ
れているが、これと同様に回転すべり弁のケーシング内
に共通の排気ポートを有する平面に関しては前記ドイツ
連邦共和国特許出願公開第3241723号明細書に記
載されている。
図の横断平面内には回転すべり弁のケーシング2が排気
ポート3を有しており、この排気ポート3には内燃機関
の公知の排気機構(図示せず)が接続されている。排気
の流通方向が矢印によって示されている。
ポート3を有しており、この排気ポート3には内燃機関
の公知の排気機構(図示せず)が接続されている。排気
の流通方向が矢印によって示されている。
この共通の横断平面の手前及び後方にはケーシング2が
それぞれ排気孔4,5を有しており、この排気孔4.5
は互いに軸線方向で重なっているため、第1図では別々
に分かれているようには見えない。図平面及び共通の措
断平面の手前に位置する排気孔4は図ではより手前にあ
るシリンダと連通しており、この後方に位置する排気孔
5はその後方に位置するシリンダと連通している。これ
に相応して円筒形回転すべり弁lは2つの排気通路6,
7を有している。この排気通路6.7のうち図平面の手
前に位置する通路6が排気花生と直に連絡しているのに
対して、排気通路7は回転すべり弁1が時計回りで約9
00だけ回動して初めて配属されている排気孔5と連絡
する。
それぞれ排気孔4,5を有しており、この排気孔4.5
は互いに軸線方向で重なっているため、第1図では別々
に分かれているようには見えない。図平面及び共通の措
断平面の手前に位置する排気孔4は図ではより手前にあ
るシリンダと連通しており、この後方に位置する排気孔
5はその後方に位置するシリンダと連通している。これ
に相応して円筒形回転すべり弁lは2つの排気通路6,
7を有している。この排気通路6.7のうち図平面の手
前に位置する通路6が排気花生と直に連絡しているのに
対して、排気通路7は回転すべり弁1が時計回りで約9
00だけ回動して初めて配属されている排気孔5と連絡
する。
両排気通路6.7は円筒形回転すべり弁lの回転軸線8
の範囲で合流していて、共通の通路9を有している。こ
の通路9は4シリンダー牛サイクル−エンジンでは9o
0の角度を形成しており、その角の頂点は軸線8上に位
置している。
の範囲で合流していて、共通の通路9を有している。こ
の通路9は4シリンダー牛サイクル−エンジンでは9o
0の角度を形成しており、その角の頂点は軸線8上に位
置している。
共通の通路9は回転すべり弁1の外周に2つの開口箇所
10.11を有している。この両開口箇所のうち開口箇
所11はケーシング2内の排ガス開口3の直ぐ下に位置
している。このように通路を配置した結果、図で見て手
前のシリンダとの間に排気開口生と排気通路6と共通の
通路9と開口位置11とを介して流通が行なわれるよう
に接続されているのに対して、回転すべり弁が旋回した
後、図の後方のシリンダは排気孔5.排気通路7、共通
の通路9、開口位置lOを介して排気開口3と連通ずる
。
10.11を有している。この両開口箇所のうち開口箇
所11はケーシング2内の排ガス開口3の直ぐ下に位置
している。このように通路を配置した結果、図で見て手
前のシリンダとの間に排気開口生と排気通路6と共通の
通路9と開口位置11とを介して流通が行なわれるよう
に接続されているのに対して、回転すべり弁が旋回した
後、図の後方のシリンダは排気孔5.排気通路7、共通
の通路9、開口位置lOを介して排気開口3と連通ずる
。
第2図の実施例ではケーシング20内で軸線21を中心
にして回転する円筒形回転すべり弁22が第1図の排気
通路6.7に相当する2つの別々の排気通路23.24
を有して℃・る。これら2つの排気通路23.24は円
筒形回転すべり弁22の角度位置に従って排気孔25(
図平面手前)及び排気孔2G(図平面後方)と連絡され
るが、排気通路23.24は共通の通路27に合流して
いる。共通の通路27は角形ではなく、1開口位置28
の方向にホッパ形に拡張されて形成されている。ケーシ
ング2o内の排気ポート29も図の横断平面にお−・て
第1図の排気ポート3よりも大きく保持されている。
にして回転する円筒形回転すべり弁22が第1図の排気
通路6.7に相当する2つの別々の排気通路23.24
を有して℃・る。これら2つの排気通路23.24は円
筒形回転すべり弁22の角度位置に従って排気孔25(
図平面手前)及び排気孔2G(図平面後方)と連絡され
るが、排気通路23.24は共通の通路27に合流して
いる。共通の通路27は角形ではなく、1開口位置28
の方向にホッパ形に拡張されて形成されている。ケーシ
ング2o内の排気ポート29も図の横断平面にお−・て
第1図の排気ポート3よりも大きく保持されている。
つまり、第2図の実施例では、両排気通路23.24間
に位置する、時間空間及び回転角度範囲において共通の
通路27と排気ポート29との間の連絡が中断されない
。各排気通路23゜24の流入口位置30.31が回転
すべり弁外周上でどの位置をとるかによってのみ、共通
の通路27内の流れの連絡が決定される。
に位置する、時間空間及び回転角度範囲において共通の
通路27と排気ポート29との間の連絡が中断されない
。各排気通路23゜24の流入口位置30.31が回転
すべり弁外周上でどの位置をとるかによってのみ、共通
の通路27内の流れの連絡が決定される。
2つの実施例に共通して(・るのは、共通の横断面範囲
に通路範囲が隣接して延びることがないようにできると
いうことである。つまり、従来の技術と比較して流過横
断面が減少することなく、必要な回転すべり弁の直径を
著しく減少せしめることができる。回転すべり弁の直径
が減少すると、回転すべり弁のシール部材の滑り速度が
減少し、ひいては回転すべり弁の摩擦、加熱、摩耗、駆
動モーメントが減少する。このことから、回転すべり弁
とケーシングとの間の隙の容量を減少せしめ、通路内の
熱伝導面を縮小することができるようになる。
に通路範囲が隣接して延びることがないようにできると
いうことである。つまり、従来の技術と比較して流過横
断面が減少することなく、必要な回転すべり弁の直径を
著しく減少せしめることができる。回転すべり弁の直径
が減少すると、回転すべり弁のシール部材の滑り速度が
減少し、ひいては回転すべり弁の摩擦、加熱、摩耗、駆
動モーメントが減少する。このことから、回転すべり弁
とケーシングとの間の隙の容量を減少せしめ、通路内の
熱伝導面を縮小することができるようになる。
第1図は、本発明の円筒形回転すべり弁及びそのケーシ
ングの1実施例の横断面図、第2図は第1図の変化例で
ある円筒形回転すべり弁及びそのケーシングの横断面図
である。 1・・回転弁、2 回転弁ケーシング、3 排気ポート
、牛、5 排気孔、6.7 排気通路、8・・回転軸、
9 通路、10.11 開口位置、20 ケーシング
、2ユ・軸線、22 円筒形回転すべり弁、23 、2
4 排気通路、25゜26・排気孔、27 ・通路、
28 開口位置、29・排気ポート、30.31・・流
入口位置−の h Q)O) [F] rt LL (C) =N
N
ングの1実施例の横断面図、第2図は第1図の変化例で
ある円筒形回転すべり弁及びそのケーシングの横断面図
である。 1・・回転弁、2 回転弁ケーシング、3 排気ポート
、牛、5 排気孔、6.7 排気通路、8・・回転軸、
9 通路、10.11 開口位置、20 ケーシング
、2ユ・軸線、22 円筒形回転すべり弁、23 、2
4 排気通路、25゜26・排気孔、27 ・通路、
28 開口位置、29・排気ポート、30.31・・流
入口位置−の h Q)O) [F] rt LL (C) =N
N
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、複数の燃焼室を有する内燃機関を吸・排気交番制御
するための回転すべり弁であつて、隣接する燃焼室に配
属された2つの吸気通路又は排気通路が回転すべり弁の
ケーシング内に共通の吸気ポート又は排気ポートを有す
る共通の横断面範囲に延びている形式のものにおいて、
前記両吸気通路又は排気通路(6、7)が回転すべり弁
(1)の回転軸線(8)の範囲で、共通の横断面範囲で
延びる通路(9)へ合流しており、回転すべり弁(1)
の所定の角度位置で該通路(9)が共通の吸気ポート又
は排気ポート(3)と連絡されていることを特徴とする
、内燃機関を吸・排気交番制御するための回転すべり弁
。 2、共通の通路(9)が山形に延びており、該通路(9
)が回転すべり弁外周の吸気ポート又は排気ポート(3
)を有する横断平面内に位置する2つの位置で開口して
いる、特許請求の範囲第1項記載の回転すべり弁。 3、吸気ポート又は排気ポート(29)を有する横断平
面において共通の通路(27)が回転すべり弁外周に向
かつてホツパ形に拡張されている、特許請求の範囲第1
項記載の回転すべり弁。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3629970 | 1986-09-03 | ||
DE3629970.7 | 1986-09-03 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6365108A true JPS6365108A (ja) | 1988-03-23 |
JP2783284B2 JP2783284B2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=6308822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62219309A Expired - Fee Related JP2783284B2 (ja) | 1986-09-03 | 1987-09-03 | 内燃機関のガス交換を制御するための回転スプール |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4742802A (ja) |
JP (1) | JP2783284B2 (ja) |
DE (1) | DE3728176C2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1038355C (zh) * | 1992-06-16 | 1998-05-13 | 石波庆 | 一种轴式旋转进排气阀内燃机 |
US5490485A (en) * | 1994-06-14 | 1996-02-13 | Kutlucinar; Iskender V. | Rotary valve for internal combustion engine |
US5967108A (en) | 1996-09-11 | 1999-10-19 | Kutlucinar; Iskender | Rotary valve system |
CN101365868B (zh) * | 2005-03-09 | 2015-03-04 | 扎杰克优质发动机股份有限公司 | 内燃机及改进燃烧室的方法 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2940432A (en) * | 1957-03-22 | 1960-06-14 | Thomassen Motorenfab Nv | Internal combustion engine with air scavenging |
US4562796A (en) * | 1977-06-20 | 1986-01-07 | Karl Eickmann | Reciprocating piston engine |
JPS5853613A (ja) * | 1981-09-25 | 1983-03-30 | Nobuo Takahashi | タイミングロ−タリ−バルブ吸排道孔燃焼システム |
DE3241723A1 (de) * | 1982-11-11 | 1984-05-17 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Drehschieberanordnung zur steuerung des ladungswechsels einer brennkraftmaschine |
-
1987
- 1987-08-14 US US07/086,106 patent/US4742802A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-08-24 DE DE3728176A patent/DE3728176C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-09-03 JP JP62219309A patent/JP2783284B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3728176A1 (de) | 1988-03-10 |
JP2783284B2 (ja) | 1998-08-06 |
DE3728176C2 (de) | 1995-04-13 |
US4742802A (en) | 1988-05-10 |
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US1046220A (en) | Engine. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |