JPS6355369A - 流体機械のシ−トライナ - Google Patents
流体機械のシ−トライナInfo
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- JPS6355369A JPS6355369A JP61198863A JP19886386A JPS6355369A JP S6355369 A JPS6355369 A JP S6355369A JP 61198863 A JP61198863 A JP 61198863A JP 19886386 A JP19886386 A JP 19886386A JP S6355369 A JPS6355369 A JP S6355369A
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 15
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 abstract description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 abstract description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 abstract 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は水車、ポンプ水車に係り、特に、穴や溝の角部
では生じる摩耗を防止するのに好適な流体機械のシート
イナに関する。
では生じる摩耗を防止するのに好適な流体機械のシート
イナに関する。
第2図は一般的なフランシス水車の断面を示したもので
、その主な構成は下部カバ2に取り付けられた下部シー
トライナ1.上部カバ6に取り付られた上部シートライ
ナ5.それら上下シートライナ1及び5の間に配列され
たガイドベーン7よりなっている。第3図は第2図の平
面を示したもので、下部シートライナ1はネジ3で下部
カバ2に締め付けられ、第4図はそれらの断面を示す。
、その主な構成は下部カバ2に取り付けられた下部シー
トライナ1.上部カバ6に取り付られた上部シートライ
ナ5.それら上下シートライナ1及び5の間に配列され
たガイドベーン7よりなっている。第3図は第2図の平
面を示したもので、下部シートライナ1はネジ3で下部
カバ2に締め付けられ、第4図はそれらの断面を示す。
このような構成において土砂含有水が流れ込むと。
第3図及び第4図に併記するようにネジ3の下流側に摩
耗部11が実機で確認された。この摩耗部11は流れ方
向数十ミリ深さ数ミリに及ぶ、摩耗の原因は、第4図に
示すようにネジ3の頭部の外周と穴とにギャップδがあ
ると土砂12は流れ13のように下部シートライナ1の
穴の角に衝突し、一方、主流の一部が角に衝突すること
によって、その下流には流れのはく離が生じて、このは
く離と土砂とが複合された流れ現象によるものである。
耗部11が実機で確認された。この摩耗部11は流れ方
向数十ミリ深さ数ミリに及ぶ、摩耗の原因は、第4図に
示すようにネジ3の頭部の外周と穴とにギャップδがあ
ると土砂12は流れ13のように下部シートライナ1の
穴の角に衝突し、一方、主流の一部が角に衝突すること
によって、その下流には流れのはく離が生じて、このは
く離と土砂とが複合された流れ現象によるものである。
*た、第5図に示すように、下部シートライナ1とガイ
ドベーン7の下端との隙間に土砂水が流れ込み、ガイド
ベーン7のシャフト20の全周に−!耗部15及び軸下
流側のシートライナ1に摩Rm、 14を形成すること
も確認されてい、る、なお1、摩−防止にはガイドベー
ンのつば部に門属溶射後、う耐腐蝕性塗料を塗、布する
例である特開昭54−38450号公報がある。
ドベーン7の下端との隙間に土砂水が流れ込み、ガイド
ベーン7のシャフト20の全周に−!耗部15及び軸下
流側のシートライナ1に摩Rm、 14を形成すること
も確認されてい、る、なお1、摩−防止にはガイドベー
ンのつば部に門属溶射後、う耐腐蝕性塗料を塗、布する
例である特開昭54−38450号公報がある。
土砂水による摩耗は、流水面に角部や突起物があるとよ
り進行する。従来技術では角部等の摩耗対策が考慮され
ていなかったため、著しい摩耗が生じ、短期間(2〜3
年)での補修、改造が行われていた。7方、摩耗の進行
に伴い、その部位で生じる流体損失も大きくなり、総合
効率が低下するなどの問題があった。′また。公知例の
例では耐腐食性塗料厚さが薄いため1局部的に耐摩材が
はがれて摩耗が母′材に及ぶ心配バある。
り進行する。従来技術では角部等の摩耗対策が考慮され
ていなかったため、著しい摩耗が生じ、短期間(2〜3
年)での補修、改造が行われていた。7方、摩耗の進行
に伴い、その部位で生じる流体損失も大きくなり、総合
効率が低下するなどの問題があった。′また。公知例の
例では耐腐食性塗料厚さが薄いため1局部的に耐摩材が
はがれて摩耗が母′材に及ぶ心配バある。
本発明の目的はある特定個所の摩耗を防止することによ
って、効率低下ぷ少なく、がつ、メンテナンスも容易な
らしめる経済性の高い流体機械を提供することにある。
って、効率低下ぷ少なく、がつ、メンテナンスも容易な
らしめる経済性の高い流体機械を提供することにある。
上記問題点は、上・下の環状シートライナに設けられる
ネジ用穴及び溝部の外周付近並びにガイ1 ドベーシの
軸の一部に耐摩耗部材を埋め込むことによって、解決さ
れる。
ネジ用穴及び溝部の外周付近並びにガイ1 ドベーシの
軸の一部に耐摩耗部材を埋め込むことによって、解決さ
れる。
上記手段によると、穴の角部やシャフト部に耐摩耗部材
があるため、土砂水が衝突しても最小限の摩耗に押さえ
ることができる。もしも、その耐摩耗部材の最大長さに
まで摩耗した場合は、その部分のみを交換できるため、
母材にまで摩耗の影響を与えることがなく、再び、当初
とほぼ同一の状態を維持することができる。
があるため、土砂水が衝突しても最小限の摩耗に押さえ
ることができる。もしも、その耐摩耗部材の最大長さに
まで摩耗した場合は、その部分のみを交換できるため、
母材にまで摩耗の影響を与えることがなく、再び、当初
とほぼ同一の状態を維持することができる。
以下、本発明の一実施例を第1図により説明する0本図
は下部レートライナ1.下部カバ2.ネジ3及び耐摩耗
部材4より構成される。耐摩耗部材4はネジ3′の穴の
端面からある相当長さΩの大きさで、ネジ3の全外周に
埋め込まれる。相当長さaはネジ3の大きさや機器内の
流速により任意に決定される。耐摩耗部材4の流水面は
シートライナ1と面一にし、また、−両者の嵌合部は隙
間のなきよう接着剤等により埋め込む、深さは過去の摩
耗の実績及びメインテナンスの容易さ・から10〜15
IIIlの範囲で十分である□、耐摩耗部材4の内周面
と流水面とが形成する角部は曲率γを付け、γ〉5層と
する。(γが511Imより小さくなると摩耗は急激に
大きくなるとの実験結果より)以上の構成において、土
砂水がネジ3穴の角部に衝突しても従来のシートライナ
1は・摩耗することなく、。
は下部レートライナ1.下部カバ2.ネジ3及び耐摩耗
部材4より構成される。耐摩耗部材4はネジ3′の穴の
端面からある相当長さΩの大きさで、ネジ3の全外周に
埋め込まれる。相当長さaはネジ3の大きさや機器内の
流速により任意に決定される。耐摩耗部材4の流水面は
シートライナ1と面一にし、また、−両者の嵌合部は隙
間のなきよう接着剤等により埋め込む、深さは過去の摩
耗の実績及びメインテナンスの容易さ・から10〜15
IIIlの範囲で十分である□、耐摩耗部材4の内周面
と流水面とが形成する角部は曲率γを付け、γ〉5層と
する。(γが511Imより小さくなると摩耗は急激に
大きくなるとの実験結果より)以上の構成において、土
砂水がネジ3穴の角部に衝突しても従来のシートライナ
1は・摩耗することなく、。
耐摩耗部材4で吸収できる。l・耐摩耗部材4の角部は
ある曲率γがつけられているため、角部によって生じる
流れのはく離がなくなり、摩耗も防止できる。もし、相
当長さΩの分だけ摩耗した場合には耐摩耗部材4のみを
交換できるため、母材にまで摩耗の影響を与えることは
ない、第9図は耐摩耗部材21をネジ3の頭部の下の方
まで大きくしたものである。しかし、このようにすると
下部シートライナ1の締め付けは耐摩耗部材21を介し
て行われるため、耐摩耗部材21は締め付けによる内部
応力が発生し、何らかのショックで破断する可能性があ
り、好ましくはない、第6図は第1図に示したネジ3が
ネジ17のような場合の他の一例を示し、構成、動作は
第1図の場合と同様である。また、第7図はガイドベー
ン7のシャフト20とその穴とに本案を代用した他の一
例を示す。
ある曲率γがつけられているため、角部によって生じる
流れのはく離がなくなり、摩耗も防止できる。もし、相
当長さΩの分だけ摩耗した場合には耐摩耗部材4のみを
交換できるため、母材にまで摩耗の影響を与えることは
ない、第9図は耐摩耗部材21をネジ3の頭部の下の方
まで大きくしたものである。しかし、このようにすると
下部シートライナ1の締め付けは耐摩耗部材21を介し
て行われるため、耐摩耗部材21は締め付けによる内部
応力が発生し、何らかのショックで破断する可能性があ
り、好ましくはない、第6図は第1図に示したネジ3が
ネジ17のような場合の他の一例を示し、構成、動作は
第1図の場合と同様である。また、第7図はガイドベー
ン7のシャフト20とその穴とに本案を代用した他の一
例を示す。
第7図は下部シートライナ1.下カバ2.ガイドベーン
7、耐摩耗部材18及び19より構成される。耐摩耗部
材18は第1図で述べた方法と同様に設けられるが、耐
摩耗部材19は半割形状としてシャフト20を抱き込み
、シャフト20と一体となって回動する。耐摩耗部材1
9の外径はシャフト20の外径と同一である。第8図は
シャフト20の外周部に耐摩耗部材19を抱き込ませた
他の一例を示す。本図は、ガイドベーン7とシートライ
ナ1とのギャップを調整できるように、耐摩耗部材19
−とシートライナ1とは軸方向に一部ギャップを設けた
構成となっている。第8図の場合、耐摩耗部材19は半
割でも円筒形状でもよい−どちらの例の場合でも摩耗に
対する効果は同一で。
7、耐摩耗部材18及び19より構成される。耐摩耗部
材18は第1図で述べた方法と同様に設けられるが、耐
摩耗部材19は半割形状としてシャフト20を抱き込み
、シャフト20と一体となって回動する。耐摩耗部材1
9の外径はシャフト20の外径と同一である。第8図は
シャフト20の外周部に耐摩耗部材19を抱き込ませた
他の一例を示す。本図は、ガイドベーン7とシートライ
ナ1とのギャップを調整できるように、耐摩耗部材19
−とシートライナ1とは軸方向に一部ギャップを設けた
構成となっている。第8図の場合、耐摩耗部材19は半
割でも円筒形状でもよい−どちらの例の場合でも摩耗に
対する効果は同一で。
土砂水によるいちじるしい摩耗は大幅に少なくすること
ができる、従来はシャフト20が第5図に示したように
摩耗すると補修が困難となるが1本実施例によれば耐摩
耗部材19のみを交換するだけで済む、 なお、上記の
構成、動作及び効果は下部シートライナ側についてのみ
説明したが、上部シートライナ側についても同様の方法
が適用される。
ができる、従来はシャフト20が第5図に示したように
摩耗すると補修が困難となるが1本実施例によれば耐摩
耗部材19のみを交換するだけで済む、 なお、上記の
構成、動作及び効果は下部シートライナ側についてのみ
説明したが、上部シートライナ側についても同様の方法
が適用される。
本発明によれ゛ば1局部的に生じる摩耗を防止できるた
め、従来の補修期間の周期を大幅に延ばすことができ、
かつ、メインテナンスも容易でそれに費やす工程を大幅
に短縮することができ為、また、摩耗によるシートライ
ナやガイドベーン等の交換もなくなる。そして、いちじ
るしい摩耗によ“つて、生じる流体損失も大幅に低減す
ることでができる。
め、従来の補修期間の周期を大幅に延ばすことができ、
かつ、メインテナンスも容易でそれに費やす工程を大幅
に短縮することができ為、また、摩耗によるシートライ
ナやガイドベーン等の交換もなくなる。そして、いちじ
るしい摩耗によ“つて、生じる流体損失も大幅に低減す
ることでができる。
第1図は本発明による耐摩耗部材をシートライナに取り
付けたときの一実施例の断面図、第2図は一般的な水車
の断面図、第3図は第2図の平面及び摩耗状況の説明図
、第4図は摩耗状況の説明図、第5図はガイドベーンシ
ャフト部の摩耗状況説明図、第6図は本発明による耐摩
耗部材をシートライナに取り付けたと、きの他の実施例
の断面図。 第7図は本発明をガイドベーンのシャフト部及び孔部に
適用した一実施例の断面図、第8図は本発明をガイドベ
ーンのシャフト部に適用した他の実施例の断面図、第9
図は第1図と対比説明するための比較図を示す。 茅10 第30 早40 第6の Z 第q口
付けたときの一実施例の断面図、第2図は一般的な水車
の断面図、第3図は第2図の平面及び摩耗状況の説明図
、第4図は摩耗状況の説明図、第5図はガイドベーンシ
ャフト部の摩耗状況説明図、第6図は本発明による耐摩
耗部材をシートライナに取り付けたと、きの他の実施例
の断面図。 第7図は本発明をガイドベーンのシャフト部及び孔部に
適用した一実施例の断面図、第8図は本発明をガイドベ
ーンのシャフト部に適用した他の実施例の断面図、第9
図は第1図と対比説明するための比較図を示す。 茅10 第30 早40 第6の Z 第q口
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、相対する上・下の環状シートライナ、または、それ
に準じるシートライナの流水面に設けられた穴及び溝等
の外周付近に耐摩耗部材を埋め込んだことを特徴とする
流体機械のシートライナ。 2、前記耐摩耗部材の埋め込みは、前記穴及び溝等の全
外周とし、かつ、前記穴及び溝等の端面から流速及び穴
の大きさで決定される相当長さまでとしたことを特徴と
する特許請求の範囲第1項記載のシートライナ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61198863A JPS6355369A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 流体機械のシ−トライナ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61198863A JPS6355369A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 流体機械のシ−トライナ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6355369A true JPS6355369A (ja) | 1988-03-09 |
Family
ID=16398173
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61198863A Pending JPS6355369A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 流体機械のシ−トライナ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6355369A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007077872A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Hitachi Ltd | 水力機械 |
FR2956054A1 (fr) * | 2010-02-10 | 2011-08-12 | Snecma | Procede de reparation d'une bride d'un carter |
-
1986
- 1986-08-27 JP JP61198863A patent/JPS6355369A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007077872A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Hitachi Ltd | 水力機械 |
FR2956054A1 (fr) * | 2010-02-10 | 2011-08-12 | Snecma | Procede de reparation d'une bride d'un carter |
WO2011098705A1 (fr) * | 2010-02-10 | 2011-08-18 | Snecma | Procédé de réparation d'une bride d'un carter |
CN102762336A (zh) * | 2010-02-10 | 2012-10-31 | 斯奈克玛 | 一种修理壳体凸缘的方法 |
US9533383B2 (en) | 2010-02-10 | 2017-01-03 | Snecma | Method for repairing a flange of a housing |
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