JPS6355201A - 軌条の弾性締結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は軌条を鉄枕木に固定する弾性締結装置に関す
るものである。

［従来の技術］ 軌条を鉄枕木に固定する締結装置として、線ばね使用、
板ばね使用、及びボルト使用の３種類がある。

線ばね使用のものは、例えば第６図に示すように、鉄枕
木３のウェブ４にスリットをあけウェブ４の１部を下に
凹ませ凹部４ａを形成すると共に、１部を上に脹らませ
凸部４ｂを形成し、凹部４ａと凸部４ｂとで形成される
空間内にクリップ５の直線部を差込み円弧部５ａの弾性
力で軌条脚部２を押圧して軌条１を固定するものである
。

板ばね使用のものは、例えば第７図こに示すように、鉄
枕木３のウェブ４の上面に断面コ状の受は金具６を溶接
すると共にストッパー７を溶接して、断面Ｕ字状の板ば
ね８を挿入して仮ばね８の先端部で軌条脚部２を押圧し
て軌条１を固定するものである。

またボルト使用のものでは、軌条脚部を押圧する板ばね
の端部を受ける受は台を鉄枕木の上面に溶接し、ボルト
によって上記板ばねを押圧して板ばねの他端部により軌
条脚部を押圧して軌条を固定するものである。

［発明が解決しようとする問題点］ しかし、線はね使用、板ばね使用のものでは、軌条脚部
を上から押圧するだけであるので、横方向の力を受止め
ることができず、軌間調整もできない。また、ばね取付
は金具を鉄枕木に溶接しであるものは、溶接面を充分に
仕上げないと、ノツチ部から疲労亀裂が発生する。また
、ばね取付けのために鉄枕木にスリットをいれて曲げ加
工したものでは、スリット端部から疲労亀裂が発生する
。

さらに、横ばね力がほとんどないので、横方向の衝撃力
が大きく疲労亀裂が発生する大きな要因となる等の問題
点がある。

また、ボルト使用のものでは、部品数が多いため高価で
あり、施工が繁雑である。その上、ボルト、ナツトが緩
み易く、保守、点検の頻度が多い等の問題がある。

この発明は上記のような問題点を解消できるようにした
軌条の弾性締結装置を提供することを目的とするもので
ある。

［問題点を解決するための手段、作用］この発明の軌条
の弾性締結装置は、半円弧板状部の片側に接線方向に延
び端部が鈎状に外反して鉄枕木ウェブ開口部下面に掛か
る頭部を形成し、他側に上記ウェブ上面に当接するよう
に直角方向に折曲した平面部の端部が鈎状に内反してウ
ェブ開口部に押込められる尻部を形成した、軌条脚部の
側端を挟圧するショルダーと、上記ショルダーの半円弧
板状部と上記鉄枕木のウェブとの間に形成される空間内
に差込まれる直線部の片側から円弧状に反転してショル
ダーの平面部上を通り、ざらにショルダーの半円弧部の
上方で円弧状に反転して先端部で軌条脚部を上面から押
圧するクリップと、軌条脚部の側端を挟圧するショルダ
ーの位置を変更する軌間調整ピースとからなるものであ
る。

上記構成により、ショルダーで軌条脚部側端を挟圧する
ことにより、軌条に作用する横方向力を受止め、クリッ
プにより軌条脚部の上面を押圧して軌条を固定する。ま
た軌間調整ピースにより軌間を調整する。

［実施例］ この発明の１実施例を第１図〜第３図により説明する。

この発明の弾性締結装置は仮ばねからなるショルダー１
１、線ばねからなるクリップ２１及び金属、高分子材料
等からなる軌間調整ピース３１とで構成されている。シ
ョルダー１１は、半円弧状板状部１２の片側接線方向に
、端部１３ａが鈎状に外反して鉄枕木ウェブ４の開口部
４ａの下面に掛かる頭部１３を形成し、他側には上記ウ
ェブ４上面に当接するように直角方向に折曲げした平面
部１４の端に鈎状に外反する端部１５ａを有する尻部１
５を形成して構成されている。クリップ２１は、ショル
ダーの半円弧部１２とウェブ４との間に形成された空間
に差込まれる直線部２２に続いて反転部２３を形成し、
この反転部の延長部がショルダー平面部１４の上を通り
、さらにショルダー半円弧部１２の上方で円弧状に反転
する円弧反転部２４を形成し、その先端に軌条脚部２の
上面を押圧する押圧部２５を設けて形成されている。

そして、鉄枕木３のウェブ４の開口部４ａにショルダー
の頭部を挿入して鉤部１３ａをウェブ下面に引掛ける。

ついでショルダー尻部１５を前方に押付けながら開口部
４ｂに叩き込むか、押込む。

ショルダー１１はばねになっているので、しっかりと開
口部に取付けられる。その後軌条１を鉄枕木３にのせ軌
間調整ピース３１を軌条脚部２とショルダー頭部１３と
の間にいれる。このとき、ショルダーに横ばね力が若干
働く程度にすることにより、軌条１をガタなく固定する
ことができる。

ついでクリップの直線部２２をウェブ４とショルダーの
半円弧部１２とで形成される空間部に横方向から差込み
、軌条１を鉄枕木３に固定する。締結後、第３図に示す
如く、クリップ２１の直線部２２がショルダー１１を上
方向に押し上げる力Ｂが作用するが、鉤部１３ａがウェ
ブ下面に引掛かつているのでショルダーが外れることは
ない。−方クリップから軌条脚部２及びショルダー１１
を下向に押す力Ａ、Ｃが作用するので、軌条１はしつか
り固定され、同時にピース３１も押え付けられて外れる
ことなく、またショルダーの尻部１５が開口部から抜出
すことはない。

軌条に横圧が作用したときもショルダーの十分な槙ばね
作用によって衝撃力が緩和されることに加えて、ショル
ダーが開口部にしっかりと締結されているので開口部の
コーナ一部から疲労亀裂が発生することもない。

次に、軌間調整はピース３１の厚さをかえたり、左右の
ピースを入替えたりすることによって行う。

しかし、軌条の摩耗基準や軌間の許容差を有効に活用す
ることによって、ピースの種類をそれほど多くしなくて
もよい。例えば、国鉄の中線での６０　Ｋｙレールの摩
耗による交換基準は１４Ｉｎｆｆｉであり、軌間の許容
差は一４Ｍ、＋６Ｉｍである。レールの摩耗はカーブの
外側レールの頭部に発生する。

いまピースの厚みを５Ｍ１とすると、レールが５ＪＩＩ
ＩＩ摩耗した時点で、外側のレールのピースを内１７１
Ｊ！１から外軌側に入替えて、外側レールを内軟側に５
鰭移動する。更に５ｍ摩耗した時点で内側レールのピー
スを内軟側から外軌側に入替えて内側レールを内軟側に
５ｍ移動する。あと４ａｇ＋摩耗するまでは軌間の許容
差で吸収することができる。この例では５顧厚のピース
１種類でよいことになる。

つぎに、軌間調整ピース３２をウェブの開口部４ａに入
れショルダー１１を尻部１５から押圧して軌間調整する
例を第４図に示す。この場合にも上記と同様な作用、効
果を得ることができる。また第５図に示すように変形シ
ョルダー１６を用いることにより、ショルダー自体で軌
条脚部の側端を押圧することにより、ピースを省略する
こともできる。

［発明の効果］ この発明の軌条締結装置は上記のようなもので、クリッ
プによる縦弾性と、ショルダーによる横弾性により軌条
をしっかり固定することができる。

また軌ＩＩ整を容易に行うことができる。そしてボルト
、ナツトを使用しないので保守、点検の頻度が少なくて
すむ。その上、溶接部がないので溶接部からの疲労亀裂
がないという特徴を有しており、このため高加重で多く
の通過頓数に耐えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明の１実施例を示す縦断面図と平
面図、第３図はクリップの作用説明図、第４図は軌間調
整ピースの変形例を示す説明図、第５図はショルダーの
変形例を示す説明図、第６図及び第７図はそれぞれ従来
の線ばねと板ばねを使用したものの説明図である。 １・・・軌条　２・・・軌条脚部　１１・・・ショルダ
ー１２・・・半円弧状部　１３・・・頭部　１４・・・
平面部１５・・・尻部　２１・・・クリップ　２２・・
・直線部２４・・・円弧状反転部　２５・・・先端押圧
部　３１．３２・・・軌間調整ピース 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第１図 第２図 第　３　図 ４１）　　４ａ 第５図 窮６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 半円弧板状部の片側に、接線方向に延び端部が鈎状に外
   反して鉄枕木ウェブ開口部下面に掛かる頭部を形成し、
   他側に上記ウェブ上面に当接するように直角方向に折曲
   した平面部の端部が鈎状に内反してウェブ開口部に押込
   められる尻部を形成した、軌条脚部の側端を挟圧するシ
   ョルダーと、こショルダーの半円弧板状部と上記鉄枕木
   のウェブとの間に形成される空間内に差込まれる直線部
   の片側から円弧状に反転して上記ショルダーの平面部上
   を通り、さらに上記ショルダーの半円弧部上方で円弧状
   に反転して先端部で軌条脚部を上面から押圧するクリッ
   プと、軌条脚部側端を挟圧する上記ショルダーの位置を
   変更する軌間調整ピースとからなる軌条の弾性締結装置
   。