JPS6353141A - Turnover type remote control back mirror - Google Patents
Turnover type remote control back mirrorInfo
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- JPS6353141A JPS6353141A JP61195654A JP19565486A JPS6353141A JP S6353141 A JPS6353141 A JP S6353141A JP 61195654 A JP61195654 A JP 61195654A JP 19565486 A JP19565486 A JP 19565486A JP S6353141 A JPS6353141 A JP S6353141A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、ミラーボデー内に設けた鏡の角度を車室内
に延びたレバーの年初操作により順方向に遠隔調整でき
るようにしたターンオーバー式中外バックミラーに関す
るものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention is a turnover type device in which the angle of a mirror provided in a mirror body can be remotely adjusted in the forward direction by operating a lever extending into the vehicle interior. This relates to the inside and outside rearview mirrors.
[従来の技術]
自動車のドアミラーにおいて、大きな外力が加わったと
きに、ミラーボデーが傾き、外力がなくなると元の姿勢
に戻るようにしたものは別撃回避式または傾動式のミラ
ーとして広く知られているが、近時、駐車場への入庫や
船積み輸送などの際駐車幅を狭める必要から、ミラーボ
デーを正常使用位置から車両後方にほぼ直角に倒し、そ
のままの姿勢を保持できる可倒式ミラーが盛んに使用さ
れている。いずれのミラーにおいても、ミラーボデー内
に傾動可能に支持された鏡の角度調節装置が設けられて
おり、車室内からこれを遠隔的に操作できるようになっ
ている。[Prior Art] Automobile door mirrors in which the mirror body tilts when a large external force is applied and return to its original position when the external force is removed are widely known as separate attack avoidance type or tilting type mirrors. However, recently, due to the need to narrow the parking width when entering a parking lot or shipping by ship, we have developed a foldable mirror that allows the mirror body to be tilted almost at right angles to the rear of the vehicle from its normal use position and maintained in that position. is widely used. Each mirror is provided with a mirror angle adjustment device that is tiltably supported within the mirror body, and can be remotely operated from inside the vehicle.
[発明が解決しようとする問題点]
鎖の角度を遠隔的に調節するには電気的に行なうものと
、手動的に行なうものとがある。電気的な遠隔調節装置
は制御関係が少雄で高価である。[Problems to be Solved by the Invention] There are two ways to remotely adjust the angle of the chain: electrically and manually. Electrical remote control devices require little control and are expensive.
また手動装置の場合はリンク門構を用いるため比較的安
価であるが、ミラーボデー可倒時の大きな動ぎによって
も破損されないようなリンク機構を設けることはかなり
困難である。この困難を解決しても、ミラーボデー可倒
時に鏡の角度調整門構をも動かしてしまうため、後倒し
または前倒したのらのミラーボデーを正常位置に戻すと
、その都度鏡の角度を再調整しなければならないという
問題点があった。In addition, in the case of a manual device, it is relatively inexpensive because it uses a link gate structure, but it is quite difficult to provide a link mechanism that will not be damaged even by large movements when the mirror body is folded down. Even if this difficulty is solved, the angle adjustment gate mechanism of the mirror will also be moved when the mirror body is folded down, so if the mirror body is returned to its normal position after being tilted backwards or forwards, the angle of the mirror will be readjusted each time. There was a problem that needed to be adjusted.
ここに於て本発明は、遠隔調節装置1をするえるターン
オーバー式リモコンバックミラーにおいて、車室内に突
出した操作レバーの作動方向と同じ方向(順方向)に鏡
を傾動でき、しかもミラーボデーの可倒時に鏡の角度調
節機構に損傷を与えず、更にボデー可倒時の姿勢から正
常位置に戻したときに、鏡の角度を改めて再調整する必
要のないドアバックミラーを提供することを目的として
いる。The present invention provides a turnover type remote control rearview mirror in which a remote control device 1 is installed, which can tilt the mirror in the same direction (forward direction) as the operating direction of the operating lever protruding into the vehicle interior, and which To provide a door rearview mirror that does not damage the angle adjustment mechanism of the mirror when folded down, and does not require readjusting the angle of the mirror when the body is returned to its normal position from the folded position. It is said that
[問題点を解決するための手段]
上記目的を達成するため、本発明は操作レバー以降の角
度調節機構を改良したものである。すなわち、ベースに
立てた筒状軸受にミラーボデーを前後方向に可倒自在に
取付け、またミラーボデー内に中央ピボットに支持され
た鏡をベースより突出させた操作レバーにより角度調整
できるようにした車外バックミラーにおいて;
ベースより内方に突出するレバーと垂直方向のレバーと
を直角に連結したベルクランク状の操作レバーの連結部
をベース内に回動可能に取付け;前記垂直方向のレバー
の下端とベース内に揺動可能に取付けた連結杆の上端と
を屈折継手を介して屈折回動可能に連結させ;この連結
杆の下端屈曲部ならびに前記筒状軸受内に昇降及び回動
可能に挿設したシャフトの下端屈曲部とをベース内に揺
動可能に取付けた作動杆を介して連結させ:シャフトの
上端にクラッチ手段を介して揺動可能に取付けた横杆と
ミラーホルダーとをリンク状に連結させたことを特徴と
する。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention improves the angle adjustment mechanism after the operation lever. In other words, a mirror body is attached to a cylindrical bearing mounted on a base so that it can be tilted forward and backward, and the angle of the mirror supported by a central pivot inside the mirror body can be adjusted using an operating lever protruding from the base. In a rearview mirror: A bell crank-shaped operation lever connection part is rotatably installed in the base, in which a lever protruding inward from the base and a vertical lever are connected at right angles; the lower end of the vertical lever and The upper end of a connecting rod that is swingably mounted in the base is connected through a bending joint so that it can be bent and rotated; the lower end of this connecting rod is inserted into the bending part and the cylindrical bearing so that it can be raised and lowered and rotated. The bent portion of the lower end of the shaft is connected via an operating rod that is swingably mounted in the base.The mirror holder is connected to the horizontal rod that is swingably mounted to the upper end of the shaft via a clutch means. It is characterized by being connected.
[作 用]
操作レバーによるシャフトの左右作動で、その上部に取
付けた横杆を操作レバーと同一方向に回動さVると、こ
の横杆にリンク状に連結されたミラーホルダーが操作レ
バーとは逆方向に回動される。これにより鏡の左右撮れ
角を調整する。即ち、操作レバーを手前に引くと鏡は内
向きに傾動し、操作レバーを車両の前側の方向に押すと
鏡は外向きに傾動する。一方、操作レバーによるシ1?
フトの昇降作動で横杆を操作レバーとは逆方向に昇降さ
せると、ミラーホルダーが操作レバーと同一方向に回動
される。これにより鏡の上下振れ角を調整する。叩ら操
作レバーを引上げれば鏡も上向きに傾Vノシ、操作レバ
ーを押下げれば鏡は下向きに傾動する。[Function] When the horizontal lever attached to the upper part of the shaft is rotated in the same direction as the operating lever when the shaft is moved left and right by the operating lever, the mirror holder connected to the horizontal lever in a link-like manner is connected to the operating lever. is rotated in the opposite direction. This allows you to adjust the left and right angle of view of the mirror. That is, when the control lever is pulled toward the user, the mirror tilts inward, and when the control lever is pushed toward the front of the vehicle, the mirror tilts outward. On the other hand, is it 1 by the control lever?
When the foot is raised and lowered to raise and lower the horizontal rod in the opposite direction to the operating lever, the mirror holder is rotated in the same direction as the operating lever. This adjusts the vertical deflection angle of the mirror. If you pull up the operating lever, the mirror will tilt upward, and if you press down on the operating lever, the mirror will tilt downward.
またミラーボデーを人為的に車両の最外側線の内側に倒
すときは、シャフトと横杆との連結部に設けたクラッチ
手段が作動してシャフトと横+1との連結が解除され、
調整された鏡の振れ角が保持されたまま倒される。この
可倒状態のミラーボデーを正常位置に戻すときもシャフ
トと横杆との連結は解除されたままであるから、最初の
鏡の撮れ角が保持されたまま復帰する。Further, when the mirror body is artificially tilted to the inside of the outermost line of the vehicle, the clutch means provided at the connection part between the shaft and the side rod is activated to release the connection between the shaft and the side +1,
The mirror is knocked down while maintaining its adjusted deflection angle. Even when the mirror body in the folded state is returned to its normal position, the connection between the shaft and the horizontal rod remains disconnected, so the mirror body returns to its normal position while maintaining the initial angle of view of the mirror.
「実施例]
次に本発明を図示の実施例に基づいて置体的に説明する
。``Example'' Next, the present invention will be described in detail based on the illustrated example.
第1図ないし第4図において、符シ]1は車体に固定す
るブラケッ]・、2はブラケッ1−1の外部に突出させ
たベース、3はベース2−1に立てた筒状軸受、4は筒
状軸受3に対し傾倒自在に支持されたミラーボデー、5
はミラーボデー4内に固着したミラーサポート、5aは
ミラーサポート5のほぼ中央に突出させた突出部材、6
は突出部材5aの先端に設けた中央ピボット、7は中央
ピボット6に傾動可能に取付けたミラーホルダー、8は
ミラーホルダー7に固定した鏡、9はミラー角度調整用
の操作レバーである。In Figures 1 to 4, 1 is a bracket fixed to the vehicle body, 2 is a base protruding from the bracket 1-1, 3 is a cylindrical bearing erected on the base 2-1, and 4 is a bracket fixed to the vehicle body. 5 is a mirror body tiltably supported with respect to a cylindrical bearing 3;
5a is a mirror support fixed in the mirror body 4; 5a is a protruding member protruding from approximately the center of the mirror support 5;
7 is a central pivot provided at the tip of the protruding member 5a, 7 is a mirror holder tiltably attached to the central pivot 6, 8 is a mirror fixed to the mirror holder 7, and 9 is an operating lever for adjusting the mirror angle.
前記筒状軸受3の外周には、第1図に示すようにコイル
スプリング10が配置されている。このコイルスプリン
グ10を筒状軸受3の上端に固着したスプリング押え3
aと筒状軸受3の根元部との間に圧縮状態で装置させる
ことにより、ベース2上にミラーボデー4を弾力的に支
持している。また筒状軸受3の内部には、シャフト11
が昇降並に回動自在に挿設されている。該シャフト11
の下端には横向きの屈曲部11bを設け、その先端にソ
ケット11cを形成している。A coil spring 10 is arranged around the outer periphery of the cylindrical bearing 3, as shown in FIG. A spring retainer 3 fixing this coil spring 10 to the upper end of the cylindrical bearing 3
The mirror body 4 is elastically supported on the base 2 by being compressed between the base portion of the cylindrical bearing 3 and the base portion of the cylindrical bearing 3. Further, inside the cylindrical bearing 3, a shaft 11 is provided.
is inserted so that it can rotate freely in the same way as lifting and lowering. The shaft 11
A horizontal bent portion 11b is provided at the lower end of the holder, and a socket 11c is formed at the tip of the bent portion 11b.
前記操作レバー9は車室内に突き出させた突出レバー9
aと、突出レバー9aに対し直角下方に延びる垂直レバ
ー9bとでベルクランク状をなしている。突出レバー9
aの外端にノブ12を取付け、一方向端に形成された回
動ピボット13をベース2内に配置する。この回動ピボ
ット13は、前記突出レバー9aと垂直レバー9bとの
連結部となっており、押え蓋2aを用いてベース2内に
設けた球面軸受14に回動自在に支持されている。垂直
レバー9bの下端には屈折継手へを介してベルクランク
状の連結杆18が連結されている。すなわちベース2内
にブラケット2bを介して取付けた球面軸受20内に連
結杆18のピボット19を嵌合して1ヱ仙自在に支持す
る。屈折継手Δは、第2図に示すように垂直レバー9b
の下端に設けた回動ピボット16を連結杆18の上端に
設けたソケット18c内に1■合すると共に、ピボット
16から突出させたピン17をソケット18cの壁にあ
けた長穴18d内に挿入して構成されており、これによ
り、レバー9b、!:連結杆18とはそれぞれの支持ピ
ボット13.19を回動支点として屈折された状態で回
動される。また、ピボット19の下部には横向きに屈曲
部18aを設け、その先端にピボット18bを取付ける
。The operating lever 9 is a protruding lever 9 that protrudes into the vehicle interior.
a, and a vertical lever 9b extending downward at right angles to the protruding lever 9a, forming a bell crank shape. Projecting lever 9
A knob 12 is attached to the outer end of a, and a rotation pivot 13 formed at one end is disposed within the base 2. This rotating pivot 13 serves as a connecting portion between the protruding lever 9a and the vertical lever 9b, and is rotatably supported by a spherical bearing 14 provided in the base 2 using the presser cover 2a. A bell crank-shaped connecting rod 18 is connected to the lower end of the vertical lever 9b via a bending joint. That is, the pivot 19 of the connecting rod 18 is fitted into a spherical bearing 20 mounted in the base 2 via a bracket 2b, and is freely supported. The refractive joint Δ is connected to the vertical lever 9b as shown in FIG.
The rotating pivot 16 provided at the lower end is fitted into the socket 18c provided at the upper end of the connecting rod 18, and the pin 17 protruding from the pivot 16 is inserted into the elongated hole 18d made in the wall of the socket 18c. As a result, the levers 9b, ! : The connecting rods 18 are rotated in a bent state using the respective support pivots 13 and 19 as rotation fulcrums. Further, a horizontally bent portion 18a is provided at the lower part of the pivot 19, and a pivot 18b is attached to the tip thereof.
前記連結杆ピボット18bはベース2の下部に設けた作
動杆23に連結されている。作動杆23はブラケット2
G、球面軸受22、ピボット2)を介して揺動自在に支
持されている。作動杆23の先端に設けたソケット23
a内に前記ピボット18bを回動自在に嵌合すると共に
、他方の作動杆24の先端に設けたピボット24aを前
記シャフト11の屈曲部ソケット11b内に回動自在に
嵌合し、これにより、連結杆18とシャフト11とを連
結する。The connecting rod pivot 18b is connected to an operating rod 23 provided at the bottom of the base 2. The operating rod 23 is the bracket 2
G, spherical bearing 22, and pivot 2). A socket 23 provided at the tip of the operating rod 23
The pivot 18b is rotatably fitted into the shaft 11, and the pivot 24a provided at the tip of the other operating rod 24 is rotatably fitted into the bent socket 11b of the shaft 11. The connecting rod 18 and the shaft 11 are connected.
このようにして操作レバー9とシャフト11とを連結す
ることにより、ノブ12を上下動するときは、レバー9
aがピボット13を回動中心として上下方向へ回動され
、これによりレバー9bと連結杆18とは屈折継手A部
において第1図の左右方向へ屈折され、連結杆18の屈
曲部ピボットi8bが上下動し、シャフト11が作動杆
23.24を介してレバー9とは逆方向に上下動される
。また一方、ノブ12を左右動するときは、レバー9a
がピボット13を回動中心として左右方向へ一回肋され
、これによりレバー9bを介して連結杆18が回動され
、連結杆18の屈曲部ピボット18bが左右動し、シャ
フト11が作動杆23.24を介してレバー9aと同一
方向へ回動される。この場合、操作レバー9はピボット
13を介して回動されるので、その操作が容易に行なわ
れる。また、このレバー9によって操作されるシャフト
11は各ピボットを介してリンク状に駆動されるので、
その作動がスムーズに行なわれる。By connecting the operating lever 9 and the shaft 11 in this way, when moving the knob 12 up and down, the lever 9
a is rotated in the vertical direction about the pivot 13, and as a result, the lever 9b and the connecting rod 18 are bent in the left-right direction in FIG. The shaft 11 is moved up and down in the opposite direction to the lever 9 via the actuating rods 23,24. On the other hand, when moving the knob 12 left and right, the lever 9a
is rotated once in the left-right direction about the pivot 13, which causes the connecting rod 18 to rotate via the lever 9b, the bent pivot 18b of the connecting rod 18 moves left and right, and the shaft 11 moves to the operating rod 23. .24 in the same direction as the lever 9a. In this case, since the operating lever 9 is rotated via the pivot 13, its operation is easily performed. Also, since the shaft 11 operated by this lever 9 is driven in a link-like manner via each pivot,
Its operation is carried out smoothly.
また前記シャフト11の上部には横杆25が回動自在に
嵌合されているが、後述するごとくミラー可倒時にシャ
フト11と横杆25との結合を1時的に解除できるよう
に、シャフト11と横杆基部の綴孔26との接合節にク
ラッチ手段Bを付設している。このクラッチ手段Bは横
杆25の外側上り縦孔26に通ずる小径の横孔27を穿
設し、該横孔27に係止斥体28を挿入してその内面を
シャフト11の外側面に刻設した凹部29に係合させ、
外面を横杆25の外端に設けた板バネ30に係止さゼた
ものである。Further, a horizontal rod 25 is rotatably fitted to the upper part of the shaft 11, and as will be described later, the shaft 11 and the horizontal rod 25 are fitted so that the connection between the shaft 11 and the horizontal rod 25 can be temporarily released when the mirror is folded down. Clutch means B is attached to the joint between 11 and the binding hole 26 at the base of the horizontal rod. This clutch means B has a small-diameter horizontal hole 27 that communicates with the outer upward vertical hole 26 of the horizontal rod 25, and a locking member 28 is inserted into the horizontal hole 27 so that its inner surface is carved on the outer surface of the shaft 11. engage with the provided recess 29,
The outer surface is fixed to a leaf spring 30 provided at the outer end of the horizontal rod 25.
横杆25の先端にソケット34を形成してミラー小ルダ
ー7の裏面より突出させたアーム32の先端のピボッ1
−33を回動自在にtff1合している。更にミラ−サ
ポート5には中央ピボット6を有する突出部材5aを固
着し、ピン35を用いて連結杆36を枢着する。連結杆
36の先端にピボット37を設けて前記7−ム32の基
部31にあけたソケット38に回動自在に嵌合している
。The pivot 1 at the tip of the arm 32 is formed with a socket 34 at the tip of the horizontal rod 25 and protrudes from the back side of the small mirror holder 7.
-33 is rotatably connected to tff1. Further, a protruding member 5a having a central pivot 6 is fixed to the mirror support 5, and a connecting rod 36 is pivotally attached using a pin 35. A pivot 37 is provided at the tip of the connecting rod 36, and is rotatably fitted into a socket 38 formed in the base 31 of the 7-arm 32.
符号35はミラーサポート5にその1部を枢着した連結
杆であり、アーム36の先端に設けたピボット37を前
記作動体31の一側に形成したソケット38に@動自在
に嵌合している。Reference numeral 35 denotes a connecting rod, a part of which is pivotally attached to the mirror support 5, and a pivot 37 provided at the tip of an arm 36 is movably fitted into a socket 38 formed on one side of the operating body 31. There is.
上記実施例の作用を第5図及び第6図を併せ参照して説
明する。The operation of the above embodiment will be explained with reference to FIGS. 5 and 6.
第4図に示すようにシャフト11と横杆25の基部との
接合面にはクラッチ手段Bが設けられているため、正常
使用時においてシャフト11と横杆25との取付角は常
に一定に保持されていることになる。As shown in FIG. 4, a clutch means B is provided at the joint surface between the shaft 11 and the base of the horizontal rod 25, so that the mounting angle between the shaft 11 and the horizontal rod 25 is always maintained constant during normal use. This means that it has been done.
この状にで車室内に突出したノブ12を左右動じてレバ
ー9aをピボット13を介して例えば時計方向(第2図
において矢印方向)へ回動すると、連結杆18がレバー
9bを介して回動され、連結杆18の先端のピボット1
8bが矢印で示す時計方向へ回動する。これにより、シ
ャフト11が作動杆23.24を介して矢印で示す時計
方向、すなわちノブ12と同一方向に回動し、シャフト
11と一体となって回動する横杆25によりアーム基部
31は押し引きされて中央ピボット6に支持されたvL
8を、ノブ12の作動方向に順応した方向に傾動させ、
左右方向の振れ角が調整される。When the knob 12 protruding into the vehicle interior is moved left and right in this manner and the lever 9a is rotated, for example, clockwise (in the direction of the arrow in FIG. 2) via the pivot 13, the connecting rod 18 is rotated via the lever 9b. and the pivot 1 at the tip of the connecting rod 18
8b rotates clockwise as indicated by the arrow. As a result, the shaft 11 rotates via the operating rods 23 and 24 in the clockwise direction indicated by the arrow, that is, in the same direction as the knob 12, and the arm base 31 is pushed by the horizontal rod 25, which rotates together with the shaft 11. vL pulled and supported by central pivot 6
8 in a direction compatible with the operating direction of the knob 12,
The horizontal deflection angle is adjusted.
一方、ノブ12を上下動してレバー9aをピボット13
を介して上下方向へ回動すると、レバー9bと連結杆1
8とは屈折継手へを介して第1図において左右方向へ屈
折され、連結杆18の先端のピボット18bが−F下動
する。これによりシャフト11がノブ12の動きとは逆
方向に昇降し、シャフト11と一体となって昇降する横
杆25によりアーム基部31は連結杆36のピボット3
7を中心にノブ120作仙方向に順応した方向に傾動さ
れ、−上下方向の撮れ角が調整される。On the other hand, move the knob 12 up and down to move the lever 9a to the pivot 13.
When the lever 9b and the connecting rod 1 are rotated in the vertical direction through the
8 is bent in the left-right direction in FIG. 1 through the bending joint, and the pivot 18b at the tip of the connecting rod 18 moves downward by -F. As a result, the shaft 11 moves up and down in the opposite direction to the movement of the knob 12, and the arm base 31 is connected to the pivot 3 of the connecting rod 36 by the horizontal rod 25, which moves up and down together with the shaft 11.
7, the knob 120 is tilted in a direction that conforms to the direction of rotation, and the photographing angle in the -vertical direction is adjusted.
ここで、レバー9はピボット13を介して回動されるの
で、その操作が容易に行なわれ、またこのレバー9によ
って操作されるシャフト11は、各ピボットを介してリ
ンク状に駆動されるので、その昇降ならびに回動がスム
ーズに行なわれる。したがって、鏡の角度調整が正確且
つ容易に行なわれる。なお、ノブ12を斜め上向き、ま
たは斜め下向きに操作するときは、鏡8はその上下方向
及び左右方向の合成搬れ角を調整されるのである。Here, since the lever 9 is rotated via the pivot 13, its operation is easily performed, and the shaft 11 operated by the lever 9 is driven in a link shape via each pivot, so that Its lifting, lowering, and rotation are performed smoothly. Therefore, the angle of the mirror can be adjusted accurately and easily. Note that when the knob 12 is operated diagonally upward or diagonally downward, the combined moving angle of the mirror 8 in the vertical and horizontal directions is adjusted.
ところで車両の入庫時または輸送時に、ミラーボデー4
を車体に接触する直前の限界角まで後倒し又は前倒した
とぎ、或いは不慮の衝撃時にミラーボデー4がシャフト
11を回動中心として急激に回転されたときには、シャ
フト11と横杆25との連結部には大きな1−ルクが加
えられるが、本発明のバックミラーにおいては、その連
結部が破10しないように次のような回避手段が動く。By the way, when the vehicle is stored or transported, the mirror body 4
When the mirror body 4 is tilted backward or forward to a critical angle just before contacting the vehicle body, or when the mirror body 4 is suddenly rotated about the shaft 11 due to an unexpected impact, the joint between the shaft 11 and the horizontal rod 25 Although a large 1-lux is applied to the rearview mirror of the present invention, the following avoidance means operates to prevent the connection from breaking.
叩も、前述の通りシャフト11の上部と横杆25の縦孔
2Gとの接合面にはクラッチ手段Bが介装されていて、
正常のミラー使用状態では係止球体28がその外面を仮
バネ30により内方に押され、内面をシャフト11の四
部29に嵌合している。この使用状態においてミラーボ
デー4に強力な外力が加えられてこのボデー4が例えば
車両後方側に90°倒れたときは、第4図のチェインラ
インで示すように横杆25はミラーボデー4と共に回動
するが、このとき係止球体28は板バネ30の押圧力に
抗して四部29から容易にl1i1iI152する。し
たがって、シャフト11と横杆25との連結機構に過大
な負荷が加えられることがない。As mentioned above, the clutch means B is interposed at the joint surface between the upper part of the shaft 11 and the vertical hole 2G of the horizontal rod 25.
In normal use of the mirror, the outer surface of the locking sphere 28 is pushed inward by the temporary spring 30, and the inner surface is fitted into the four parts 29 of the shaft 11. In this state of use, when a strong external force is applied to the mirror body 4 and the body 4 falls, for example, 90 degrees toward the rear of the vehicle, the horizontal rod 25 rotates together with the mirror body 4, as shown by the chain line in FIG. However, at this time, the locking sphere 28 is easily l1i1iI152 from the four parts 29 against the pressing force of the leaf spring 30. Therefore, an excessive load is not applied to the coupling mechanism between the shaft 11 and the horizontal rod 25.
また、ミラーボデー4を可倒状態から正常の使用位置に
戻したときは、横杆25の正常位置復帰に伴って係1−
球体28が凹部29に嵌合し、再びシンフト11と横杆
25とが適正な取付角度に連結される。Also, when the mirror body 4 is returned from the folded state to the normal use position, the lever 1 -
The sphere 28 fits into the recess 29, and the synft 11 and the horizontal rod 25 are connected again at a proper mounting angle.
この場合、鏡8の角度を調整する横杆25とアーム(4
部31とはミラーボデー4を倒づ以前の6z置にそのま
ま保持されているので、ミラー復帰後改めて鏡8の角度
の再調整を行イ1う必要はない。In this case, the horizontal rod 25 and arm (4) that adjust the angle of the mirror 8 are used.
Since the mirror body 4 is held at the 6z position before the mirror body 4 is tilted, there is no need to readjust the angle of the mirror 8 after the mirror returns.
[発明の効宋]
以7ヒWT述したように本発明のバックミラーは、rI
N室内に延びたレバーの手動操作によりその操作方向と
順方向に鎖の角度を遠隔調整できろと共に、車両の輸送
時または駐Φ時若しくはミラーに外部から’f51 M
が加えられたときには、ミラーボデーを車両の最外側線
の内側に回避させることができるものである。[Effects of the invention] As described above, the rearview mirror of the present invention has rI
N By manually operating a lever extending into the interior, the angle of the chain can be remotely adjusted in the direction of operation and in the forward direction.
When added, the mirror body can be moved to the inside of the outermost line of the vehicle.
特に本発明のバックミラーは、操作レバーをペースより
車内に突出するレバーとベース内下方へ伸びるレバーと
でベルクランク状に形成し、両レバーの連結部をベース
内に回動自在に支持すると共に、この操作レバーとミラ
ー傾動シャフトとの間をピボットならびに屈折継手な介
してリンク状に連結し、レバーが容易に左右あるいは上
下動されるようにすると共に、シ17フトがスムーズに
昇降あるいは回動されるように構成したから、鏡の角度
調整を容易且つ正確に行えるという効果がある。In particular, in the rearview mirror of the present invention, the operating lever is formed into a bell crank shape with a lever protruding into the interior of the vehicle from the pace and a lever extending downward into the base, and the connecting portion of both levers is rotatably supported within the base. The operating lever and the mirror tilting shaft are connected like a link through a pivot and a bending joint, so that the lever can be easily moved from side to side or up and down, and the shaft can be moved up and down or rotated smoothly. Since the mirror is configured so that the angle of the mirror can be adjusted easily and accurately, it is possible to adjust the angle of the mirror easily and accurately.
更に本発明のバックミラーは、ミラーを傾動するシャフ
トとその上部に連結()た横杆とをクラッチ手段を介し
て連結し、ミラーボデーを前方または後方に倒す際にク
ラッチ手段が外れ、横杆がシャフトを中心に回動しうる
ように構成したから、この可倒時に各接合部に過大な負
荷が加えられることが【【<、したがって各接合部が破
損されることがない。またこれと同日に、ミラーボデー
の可倒時あるいは可倒状態から正常の使用状9 J\の
復帰時に各接合部の関係角度が変わることがないので、
ミラー復帰時に改めて鏡の傾きの再調整をする必要がな
く、そのまま使用できるという効果がある。Further, in the rearview mirror of the present invention, the shaft for tilting the mirror and the horizontal rod connected to the upper part of the shaft are connected via a clutch means, and when the mirror body is tilted forward or backward, the clutch means is disengaged and the horizontal rod is connected to the shaft for tilting the mirror. Since it is constructed so that it can rotate around the shaft, there is no possibility that an excessive load will be applied to each joint when it is folded down, and therefore each joint will not be damaged. Also, on the same day, when the mirror body is folded down or returned to normal usage from the folded state, the relative angles of the joints do not change.
There is no need to readjust the tilt of the mirror when the mirror returns, and the mirror can be used as is.
図面は本発明ターンオーバー式りtコンバックミラーの
実施例を示すもので、第1図【よ一部を破断して示した
正面図、第2図は第1図にお(プる■−■線の矢?31
方向よりみた一部横断底面図、第3図は第1図における
屈折継手の斜視図、第4図は第1図におけるIV −I
V線の拡大断面図、第5図tま操作レバーを上下動させ
た場合の鏡の傾斜状態を示す説明図、第6図は操作レバ
ーを左右動させた場合の鏡の傾斜状態を示す説明図であ
る。
1・・・ブラケット、2・・・ベース、3・・・筒状軸
受、4・・・ミラーボデー、5・・・ミラーサポート、
6・・・中央ピボット、7・・・ミラーホルダー、8・
・・鏡、9・・・操作レバー、11・・・シVフト、1
2・・・操作ノブ、13.19.2)・・・ピボット、
18・・・連結杆、23.24・・・作動杆、25・・
・横杆、28・・・係止球体、31・・・アーム基部、
32・・・アーム、35・・・連結杆、A・・・屈折継
手、B・・・クラッチ手段。
出 願 人 株式会社村上開明堂
代 理 人 朝 自 正 幸(イ)
第6図The drawings show an embodiment of the turnover type convertible rearview mirror of the present invention. ■ Line arrow? 31
3 is a perspective view of the refraction joint in FIG. 1, and FIG. 4 is a partial cross-sectional bottom view as seen from the direction;
An enlarged sectional view taken along the V line, Figure 5 is an explanatory diagram showing the tilted state of the mirror when the operating lever is moved up and down, and Figure 6 is an explanatory diagram showing the tilted state of the mirror when the operating lever is moved left and right. It is a diagram. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Bracket, 2... Base, 3... Cylindrical bearing, 4... Mirror body, 5... Mirror support,
6... Central pivot, 7... Mirror holder, 8...
...Mirror, 9...Operation lever, 11...Shift V-shift, 1
2...Operation knob, 13.19.2)...Pivot,
18... Connecting rod, 23.24... Operating rod, 25...
・Horizontal rod, 28...locking sphere, 31...arm base,
32... Arm, 35... Connecting rod, A... Bending joint, B... Clutch means. Applicant: Murakami Kaimeido Co., Ltd. Managing Director: Asaji Masayuki (a) Figure 6
Claims (1)
ー(4)を前後方向に可倒自在に取付け、またミラーボ
デー(4)内に中央ピボット(6)に支持された鏡(8
)をベース(2)より突出させた操作レバー(9)によ
り角度調整できるようにした車外バックミラーにおいて
;ベース(2)より内方に突出するレバー9aと垂直方
向のレバー9bとを直角に連結したベルクランク状の操
作レバー9の連結部(13)をベース(2)内に回動可
能に取付け;前記レバー9bの下端とベース(2)内に
揺動可能に取付けた連結杆(18)の上端とを屈折継手
Aを介して屈折回動可能に連結させ;該連結杆(18)
の下端屈曲部(18a)ならびに前記筒状軸受(3)内
に昇降及び回動可能に挿設したシャフト(11)の下端
屈曲部(11a)とをベース(2)内に揺動可能に取付
けた作動杆(23、24)を介して連結させ;前記シャ
フト(11)の上端にクラッチ手段Bを介して揺動可能
に取付けた横杆(25)とミラーホルダー(7)とをリ
ンク状に連結させたターンオーバー式リモコンバックミ
ラー。 2 前記屈折継手Aが、レバー9bの下端に設けた回動
ピボット(16)と該回動ピボット(16)が内挿され
る連結杆(18)の上端に設けたソケット(18a)と
前記回動ピボット(16)からソケット係合長穴(18
b)内に突出された回り止めピン(17)とからなる特
許請求の範囲第1項記載のターンオーバー式リモコンバ
ックミラー。[Claims] 1. A mirror body (4) is attached to a cylindrical bearing (3) erected on a base (2) so as to be freely tiltable in the front-rear direction, and a central pivot (6) is attached to the mirror body (4). supported mirror (8
) in which the angle can be adjusted by an operating lever (9) projecting from the base (2); the lever 9a projecting inward from the base (2) and the vertical lever 9b are connected at right angles. The connecting portion (13) of the bell crank-shaped operating lever 9 is rotatably mounted inside the base (2); the lower end of the lever 9b and the connecting rod (18) are swingably mounted inside the base (2). The upper end of the connecting rod (18) is connected to the upper end of the connecting rod (18) so as to be bendable and rotatable via a bending joint A.
The lower end bent portion (18a) of the shaft (11) and the lower end bent portion (11a) of the shaft (11), which is inserted into the cylindrical bearing (3) so as to be able to rise and fall and rotate, are swingably attached to the base (2). The mirror holder (7) is connected to the horizontal rod (25), which is swingably attached to the upper end of the shaft (11) via a clutch means B, and the mirror holder (7). Connected turnover type remote control rearview mirror. 2. The refraction joint A connects the rotating pivot (16) provided at the lower end of the lever 9b and the socket (18a) provided at the upper end of the connecting rod (18) into which the rotating pivot (16) is inserted. From the pivot (16) to the socket engagement elongated hole (18)
The turnover type remote control rearview mirror according to claim 1, comprising: b) a locking pin (17) projecting inward.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61195654A JPS6353141A (en) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | Turnover type remote control back mirror |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61195654A JPS6353141A (en) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | Turnover type remote control back mirror |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6353141A true JPS6353141A (en) | 1988-03-07 |
Family
ID=16344765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61195654A Pending JPS6353141A (en) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | Turnover type remote control back mirror |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6353141A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2635058A1 (en) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
US5383057A (en) * | 1989-10-19 | 1995-01-17 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Rearview mirror assembly for motor vehicles |
US5793543A (en) * | 1992-06-04 | 1998-08-11 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Mirror angle adjusting device for automotive rearview mirror assembly |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61122047A (en) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | Tokai Rika Co Ltd | Manual adjusting device for retractable mirror |
-
1986
- 1986-08-22 JP JP61195654A patent/JPS6353141A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61122047A (en) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | Tokai Rika Co Ltd | Manual adjusting device for retractable mirror |
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FR2635058A1 (en) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
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US5793543A (en) * | 1992-06-04 | 1998-08-11 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Mirror angle adjusting device for automotive rearview mirror assembly |
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