JPS6346998A - 船舶推進機用プロペラ保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 木発引は船舶推進機用プロペラ保護装置に係り、特に船
外機、船内外機などのプロペラを保護する保護部材の取
り付は構造に関する。

［従来の技術］ 一般に、船舶推進機、例えば船外機においては、プロペ
ラはドライブユニットとしてのロアーケースに支持され
ており、このプロペラな保護する目的でプロペラ周囲に
保護部材すなわちプロペラガードを取り付けるものか多
い。

ここで、従来においては、このプロペラガートをロアー
ケースの外壁から略水平に突出するキヤとチージョンプ
レートに支持させるものがある。

しかし、キャビテーションプレートは薄板構造であるた
め、プロペラガードの荷重を十分に支えることはできず
、またプロペラガートに作用する外力に十分に耐えつる
ものではない。

そこて、従来においては、このキャビテーションプレー
トを内包するようにプロペラガードをロアーケース外壁
に直接取り付けるものかあるか、このようにすると、キ
ャビテーションプレートかロアーケースから突出する分
たけ必然的に大型となり、適切ではない。そこで、キャ
ビテーションプレートを避けて該キャビテーションプレ
ートよりも下方位ごてロアーケース外壁にプロペラガー
トを支持するものも考えられているか、この場合にはプ
ロペラとの干渉の回旋性かあり、かつプロペラガートの
形状かそのために制限され、従ってこれまた実用的では
ない。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的とするところは、プロペラの保護部材
すなわちプロペラガートを、必要以上に大型にする必要
かなく、かつ十分な強度をもってこの保護部材を支持さ
せることかてきる船舶推進機用プロペラ保護装着を提供
するにある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明はこの目的を達成するために、ドライブユニット
のケース本体から略水平にキャビテーションプレートか
突出し、このキャビテーションプレートよりも下方位置
てプロペラかケース本体に支持されている船舶推進機に
おいて、ケース本体外壁に支持部材を固定するとともに
該支持部材をキャビテーションプレート上面に当接せし
め、プロペラの少なくとも外周を保護部材て包囲し。

この保護部材の上部を、キャビテーションプレート下面
に当接せしめるとともに該モヤビテーションプレートを
介して前記支持部材にボルト結合したものである。

［作用コ このような構成により、保護部材はキャビテーションプ
レートおよび支持部材を介してケース本体に支持される
ことになり、その支持構造は十分な強度を有する。また
保護部材の上部はキャビテーションプレートの下面に位
置し・ており、従って構造上船の走行時の走行抵抗に悪
影響を及ぼすこともない。

［実施例コ 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。第
１図ないし第４図には本発明を船外機に適用した場合の
実施例か示されている。

まず第１図において、符号ｌＯはエンジンを内包するカ
ウリングであり、エンジンの動力は、カウリングｌＯよ
りも下方にあるアッパケース１２に支持される中間伝動
軸（図示省略）を介してロアーケース１４に伝達され、
ここてロアーケース１４に支持されるプロペラ１６に伝
達される。符号１日はこの船外機を担持するとともに鉛
の船尾板に装着されるクランプブラケットである。ロア
ーケース１４の上端はボルト２０によりアッパケース１
２に固定されており、この上端よりもやや下方位置にお
いて、第２．４図にも示すように、ロアーケース１４の
外壁から略水平にキャビテーションプレート２２か一体
的に突出形成されでいる。このキャビテーションプレー
ト２２は、プロペラ１６を支持するロアーケース１４の
下部よりも後方に突出しており、プロペラ１６の上方に
まて延在している。またこのキャビテーションプレート
２２は、第４図に最もよく示すように、Ｔ、７アーケー
ス１４の上端面形状か後方に向かって先側りになるのに
対し、逆に後方に向かって広がるように形成されている
。

前記キャビテーションプレート２２の上面において、支
持部劇２４かロアーケース１４の上部の外壁に固定され
ている。支持部材２４は、第３図に示すように、全体と
して二叉のヨーク状に形成され、ロアーケース１４の上
部１５の後端から該上部１５を挟みこむように装着され
、該支持部材２４およびロアーケース１４の上部１５を
貫通するボルト２６（この実施例では２つ）並びにこれ
に螺合されるナツト２８により、支持部材２４は強固に
ロアーケース１４の上部１５外壁に固定されている。第
３図において符号２７は前記ボルト２６が貫通するボル
ト穴である。また支持部材２４の下部にはフランジ部３
０が一体的に形成され、該フランジ部３０の底面はキャ
ビテーションプレート２２の上面に当接した状態となっ
ている。

キャビテーションプレート２２の下面にはプロペラ１６
を保護するための保護部材としてのプロペラガート３２
の上部か位置され、キャビテーションプレート２２を介
して支持部材２４にボルト結合されている。プロペラガ
ート３２は、第２図に示すようにプロペラ１６と同心的
にプロベラｌ６の外周を包囲するように形成され、その
周方向に沿って複数の穴３４か適宜間隔をおいて形成さ
れている。さらに詳しく：は、プロペラガード３２の上
部は分離されるとともにそれぞれの上端面か平坦なフラ
ンジ部３６とされ、前記支持部材２４のフランジ部３０
と対応する位置においてキャビテーションプレート２２
の下面に当接されている。このフランジ部３６の下方か
らはそれぞれプレート３８を介してボルト４０か螺着さ
れ、該ボルト４０はプレート３８、フランジ部３６、キ
ャビテーションプレート２２および支持部材２４のフラ
ンジ部３０にまて延在し、従ってプロペラガード３２を
実質的に支持部材２４に固定している。

またプロペラガート３２の下部には一体的にブラケット
４２かヨーク状に形成され、このブラケット４２は前方
に向かって、すなわちロアーケース１４の下端に設けら
れるスケグ４４に向かって突出し、このスケグ４４を挟
持するようにｆｉ！、Ｅされている。そしてボルト４６
およびナツト４８（この実施例では２組）によりブラダ
・二！ト４２とスケグ４４は互いに強固に連結されてい
る。

なおこのプロペラガード３２は、この実施例のように帯
状のものに穴３４を複数形成したものに限定する必要は
なく、例えば網形状のものてもよいことはいうまてもな
い。

以上のように、プロペラガート３２の上部はキャビテー
ションプレート２２を介して支持部材２４にボルト４０
によって固定され、−力支持部材２４はロアーケース１
４の上部１５にボルト２６によって固定され、従ってプ
ロペラガート３２は実質的にロアーケース１４に固定さ
れることになり、その支持構造は極めて強固である。こ
の実施例ではさらにプロペラガード３２の下部において
も、ブラケット４２を設けてこのブラダ・ント４２を介
してロアーケース１４のスケグ４４にボルト４６によっ
て固定しており、従ってプロペラガート３２の取り付は
構造は極めて強固なものとなっている。

［効果］ 以上説明したように、本発明によれば、プロペラな保護
する保護部材かキャビテーションプレートの下面に出接
して位置するにもかかわらず、実質的にロアーケースす
なわちドライブユニットのケース本体に支持されること
になり、従ってその取り付は強度は十分に高く、かつ保
護部材はキャビテーションプレートを内包するような配
ｔてはないため、自由度の多い形状設計が可能であり、
ひいては船舶の走行抵抗を減少せしめるような形状とす
ることもてきる。

【図面の簡単な説明】

第１Ｉ７！は本発明に係る船舶推進機用プロペラ保護装
賃の一実施例、特に船外機に適用した例を示す全体の正
面図、第２図は第１図のプロペラカートを拡大して示す
右側面図、第３図は支持部材を拡大して示す平面図、第
４図はプロペラな除いたロアーケースと支持部材とプロ
ペラガードの取り付は関係を示す分解斜視図である。 １４・・・ロアーケース １６・・中プロペラ ２２・・・キャビテーションプレート ２４・・・支持部材 ３２・・・プロペラガード 代理人　弁理士　積　葉　良　幸 第２図 第３図 ３２ニア０公夕秒−メ゛

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドライブユニットのケース本体から略水平にキャ
   ビテーションプレートが突出し、このキャビテーション
   プレートよりも下方位置でプロペラがケース本体に支持
   されている船舶推進機において、ケース本体外壁に支持
   部材を固定するとともに該支持部材をキャビテーション
   プレート上面に当接せしめ、プロペラの少なくとも外周
   を保護部材で包囲し、この保護部材の上部を、キャビテ
   ーションプレート下面に当接せしめるとともに該キャビ
   テーションプレートを介して前記支持部材にボルト結合
   したプロペラ保護装置。