JPS6346739Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両に用いられるブレーキ装置にお
いてライニングが所定量摩耗したとき、警報を発
するブレーキライニング摩耗警報装置に関するも
のである。

〔従来の技術〕

従来、デイスクブレーキにおいては、車輪と一
体に回転するデイスクに圧接して制動作用を行な
う摩擦パツドのライニングが、所定量摩耗すると
制動性能の減少を招くことになるので、この使用
限界に達する摩耗が生じたときに使用者に警報を
発するブレーキライニング摩耗警報装置が設けら
れている。この種の装置としては例えば、特公昭
56−53161号公報に開示されるように車輪と一体
回転するデイスクに圧接する摩擦パツドの裏板
に、所定量ブレーキライニングが摩耗した際に先
端部が前記デイスクに摺接して摺接警報音を発す
る金属製板材からなる機械式インジケータを備え
た機械式摩耗警報装置や、特公昭55−40770号公
報に開示されるように電線の芯線がデイスクに接
触すると回路にベース電圧が流れてトランジスタ
が導通し、これにより警告ランプが点灯する電気
式摩耗警報装置が知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、従来は上記いずれか一方の摩耗警報
装置しか用いていないため、使用者によつては警
報に気づくのが遅れる虞れがあつたり、あるいは
気づいてもパツドの制動機能が低下するものでは
ないから、そのまま使用して交換時期が遅れるこ
とがあつた。

そこで、本考案は上記の欠点を解消するため、
機械式摩耗警報装置に電気式摩耗警報装置を組付
けて二重警報機能を備えたブレーキライニング摩
耗警報装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するために本考案は、車輪と一
体回転するデイスクに圧接する摩擦パツドの裏板
に、所定量ブレーキライニングが摩耗した際に先
端部が前記デイスクに摺接して摺接警報音を発す
る金属製板材からなる機械式インジケータを設
け、芯線がデイスクに接触することによつて電気
的警報を発する警報回路に接続した電気式検出セ
ンサを、該芯線を前記デイスクと摺接することに
よつて摩耗する合成樹脂等のプローブで一体モー
ルドして形成し、該プローブに袋孔と該袋孔に直
交する係止孔を形成し、該袋孔に前記機械式イン
ジケータの先端部を挿入するとともに、該先端部
に形成した折曲片を前記係合孔に係合して、電気
式検出センサを機械式インジケータに保持したこ
とを特徴とする。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

ブラケツト１は車輪と一体に回転するデイスク
２の一側で車体に固定され、所定間隔デイスク周
方向に隔ててデイスク２を跨ぐ一対の支持部１
ａ，１ａを有している。デイスク２の両側には、
摩擦パツド３，４が配置され、前記支持部１ａ，
１ａにガイドされてデイスク軸方向に移動する。
キヤリパ５はブリツジ部６で前記両摩擦パツド
３，４を跨ぎ、その両側にインナ部７とアウタ部
８が位置しており、インナ部７からデイスク周方
向へ突出する腕部９，９をブラケツト１に螺着し
た支持ピン１０，１０にスリープ１１，１１を介
して摺動可能に設けられている。そしてキヤリパ
５はインナ部７に設けられたピストン１２の作動
によりインナ側の摩擦パツド３をデイスク方向へ
押動してデイスク２に摺接せしめ、一方この反力
によつてキヤリパ５はピストン１２の移動方向と
反対方向へ移動し、アウタ部８を介してアウタ側
の摩擦パツド４をデイスク２に摺接して制動作用
を行なう。

前記インナ側の摩擦パツド３の裏板３ａには金
属製板材からなる機械式インジケータ１３が、そ
の基部１３ａをかしめ部材によりかしめ固定され
ている。該機械式インジケータ１３はループ部１
３ｂに続く先端部１３ｃが裏板３ａとブラケツト
１の内壁との間からブレーキライニング３ｂ側へ
所定量突出している。

このため、制動作用の繰り返しによりブレーキ
ライニング３ｂが漸次摩耗すると、裏板３ａと一
体的に機械式インジケータ１３の先端部１３ｃが
デイスク２に接近し、その摩耗が設定値に達した
とき、先端部１３ｃがデイスク２に摺接して摺接
警報音を発するようになつている。

また、機械式インジケータ１３の先端部１３ｃ
には警報回路Ａに接続した電気式検出センサ１４
が脱着可能に挿着されている。

該電気式検出センサ１４は電線１５の芯線１６
を、例えばデイスク２と摺接することによつて摩
耗する合成樹脂製のプローブ１７で一体モールド
して形成されており、該プローブ１７に袋孔１７
ａと該袋孔１７ａに直交する係止孔１７ｂを形成
し、該袋孔１７ａに機械式インジケータ１３の先
端部１３ｃを挿入し、このとき先端部１３ｃの平
面部に形成されている折曲片１３ｄを係止孔１７
ｂに係合して保持される。この電気式検出センサ
１４の取外しは、係止孔１７ｂから工具を差し込
み折曲片１３ｄを押してその係合を外すと解放状
態となり先端部１３ｃから容易に外れる。

そして電線１５はグロメツト１８により機械式
インジケータ１３のループ部１３ｂに係止され、
更にキヤリパ５の腕部９にクリツプ１９で固定さ
れ、警報回路Ａに接続している。

警報回路Ａは、電源２０、警報ランプ２１、ト
ランジスタ２２、抵抗２３，２４，２５を備えて
おり、前記ブレーキライニング３ｂの摩耗が進行
し、プローブ１７内の芯線１６が露出し、かつ制
動が行なわれて、この芯線１６がデイスク２に接
触すると、バイアス抵抗２３，２４の分岐点電位
は車体ボデイの電位まで下げられ、これによりト
ランジスタ２２に抵抗２３を通るベース電圧が流
れてトランジスタ２２が導通して警報ランプ２１
が点灯して電気的警報を発する。制動を解消する
とこの警報ランプ２１は消灯するが、芯線１６が
デイスク２との摩擦によつて断線すると、制動操
作にかかわらず、トランジスタ２２は導通のまま
となり警報ランプ２１は点灯のままとなる。

この実施例では電気式検出センサ１４の芯線１
６を、機械式インジケータ１３の先端部１３ｃよ
りデイスク２側へ近づけて設けてあるので、ブレ
ーキライニング３ｂの摩耗によりまず電気式検出
センサ１４により警報ランプ２１が点灯し、パツ
ド交換時期にさしかかつたことを報知してパツド
交換を促し、さらに摩耗が進むと、機械式インジ
ケータ１３の先端部１３ｃがデイスク２に摺接し
て摺接警報音を発して、前記警報ランプ２１の点
灯とによる二重警報によつてパツド交換時期をよ
り確実に知らせることができる。

この場合、まずプローブ１７がデイスク２に摺
接するが、プローブ１７はデイスク２との摺接に
よつて摩耗し易い部材で形成されているため、摺
接音が小さく走行音によつて消され、機械式イン
ジケータ１３の先端部１３ｃがデイスク２に摺接
して発生する摺接警報音とは容易に区別できる。
また、機械式インジケータ１３のループ部１３ｂ
には、電線１５の一部がグロメツト１８にて係止
されているのみであるから、先端部１３ｃに電気
式検出センサ１４が取り付けられていても充分振
動し、摺接警報音を発生することができる。

尚、この電気式検出センサ１４の芯線１６と機
械式インジケータ１３の先端部１３ｃのデイスク
２に対する位置関係は上述の実施例に限られるこ
となく、機械式インジケータ１３の先端部１３ｃ
をデイスク２に近づけて、まず機械式インジケー
タ１３で警報音を発するようにしてもよい。ま
た、両者を同位置に設定すれば、両者が同時に摩
耗限界を報知することになり、使用者に確実に報
知することができる。

〔考案の効果〕

本考案は前記のように、摩擦パツドに固定され
た機械式インジケータの先端部に、芯線がデイス
クに接触することによつて電気的警報を発する電
気式検出センサを挿着したから、摩擦パツドに電
気式検出センサの特別な取付手段を設ける必要が
なく、製作コストの低減が図られるとともに、機
械式インジケータの先端部と電気式検出センサの
芯線が近接して設けられるため、両警報装置の警
報発生のタイミング調整が容易であり、しかも機
械式インジケータのデイスクに摺接する摺接警報
音と電気警報との異なつた警報を二重に発生する
こととなり確実な警報が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案をデイスクブレーキに適用した一
実施例を示すもので、第１図は正面図、第２図は
平面図、第３図は要部の断面図、第４図は機械式
インジケータと電気式検出センサの取付け状態と
警報回路を示す図である。 ３…インナ側の摩擦パツド、３ａ…裏板、３ｂ
…ブレーキライニング、１３…機械式インジケー
タ、１３ｂ…ループ部、１３ｃ…先端部、１３ｄ
…折曲片、１４…電気式検出センサ、１５…電
線、１６…芯線、１７…プローブ、１７ａ…袋
孔、１７ｂ…係止孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と一体回転するデイスクに圧接する摩擦パ
   ツドの裏板に、所定量ブレーキライニングが摩耗
   した際に先端部が前記デイスクに摺接して摺接警
   報音を発する金属製板材からなる機械式インジケ
   ータを設け、芯線がデイスクに接触することによ
   つて電気的警報を発する警報回路に接続した電気
   式検出センサを、該芯線を前記デイスクと摺接す
   ることによつて摩耗する合成樹脂等のプローブで
   一体モールドして形成し、該プローブに袋孔と該
   袋孔に直交する係止孔を形成し、該袋孔に前記機
   械式インジケータの先端部を挿入するとともに、
   該先端部に形成した折曲片を前記係合孔に係合し
   て、電気式検出センサを機械式インジケータに保
   持したことを特徴とするブレーキライニング摩耗
   警報装置。