JPS6346498Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6346498Y2 JPS6346498Y2 JP13676683U JP13676683U JPS6346498Y2 JP S6346498 Y2 JPS6346498 Y2 JP S6346498Y2 JP 13676683 U JP13676683 U JP 13676683U JP 13676683 U JP13676683 U JP 13676683U JP S6346498 Y2 JPS6346498 Y2 JP S6346498Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- girder
- rail
- damping
- box girder
- steel
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Building Environments (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
鋼桁は、コンクリート橋に比べて、軽量で製作
し易く経済的にもすぐれているが、車両の走行に
伴う桁の振動による騒音、いわゆる構造音が問題
視されることがある。この構造音の低減策とし
て、従来から、制振モルタル、制振塗料、制振用
ゴムを桁の外面に付加する方法があるが、施工性
や制振効果が十分とはいえない。
し易く経済的にもすぐれているが、車両の走行に
伴う桁の振動による騒音、いわゆる構造音が問題
視されることがある。この構造音の低減策とし
て、従来から、制振モルタル、制振塗料、制振用
ゴムを桁の外面に付加する方法があるが、施工性
や制振効果が十分とはいえない。
本考案は、鋼桁の外面に制振材等を付加した、
単に構造音の減少のみを期待したものではなく、
箱桁構造として鋼桁を構成し、その内部に制振材
等を充てんするものであり、構造的にはレールと
箱桁とを一体化して、レール及び桁の両者の振動
を相乗効果により、大幅に減少せしめ、いわゆる
構造音と共に走行音をも低減させるものである。
単に構造音の減少のみを期待したものではなく、
箱桁構造として鋼桁を構成し、その内部に制振材
等を充てんするものであり、構造的にはレールと
箱桁とを一体化して、レール及び桁の両者の振動
を相乗効果により、大幅に減少せしめ、いわゆる
構造音と共に走行音をも低減させるものである。
すなわち、本考案は第１図に示すように、橋り
ようを構成する鋼桁１において、前記鋼桁１を箱
桁構造とすると共に、該箱桁内部に粒状、粉状、
フレーク状ないし粘性流体状の制振材２を充てん
したことから構成し、かつ前記鋼桁１とレール３
とを一体化してレール３および鋼桁１との制振効
果を図つたことを特徴とする箱桁構造のレール直
結式制振鋼桁。
ようを構成する鋼桁１において、前記鋼桁１を箱
桁構造とすると共に、該箱桁内部に粒状、粉状、
フレーク状ないし粘性流体状の制振材２を充てん
したことから構成し、かつ前記鋼桁１とレール３
とを一体化してレール３および鋼桁１との制振効
果を図つたことを特徴とする箱桁構造のレール直
結式制振鋼桁。
鋼桁内部に充てんする制振材は施工性、経済性
等を考慮して選ばれるが、次の３つのタイプのも
のを要求に応じて使いわけする。
等を考慮して選ばれるが、次の３つのタイプのも
のを要求に応じて使いわけする。
(1) ゴムタイヤの廃チユーブから再生されたブチ
ルゴム、廃タイヤのトレツドゴムから再生され
た天然ゴムやスチレンゴム。これらは、サブ粒
状ないしフレーク状として、ゴム自体の損失お
よび粒子間の摩擦によるエネルギーの損失が期
待されるものである。
ルゴム、廃タイヤのトレツドゴムから再生され
た天然ゴムやスチレンゴム。これらは、サブ粒
状ないしフレーク状として、ゴム自体の損失お
よび粒子間の摩擦によるエネルギーの損失が期
待されるものである。
(2) 通常入手できる砂。これは、コスト面で有利
であり、砂自体の制振効果よりも、砂粒間の相
互摩擦によるエネルギー損失が期待される。
であり、砂自体の制振効果よりも、砂粒間の相
互摩擦によるエネルギー損失が期待される。
(3) (1)に掲げたゴムと２に掲げた砂とを混合して
用いる。これは砂の充てんによる鋼桁の重量増
大を抑え、しかもゴムの充てんにより制振効果
の低減を避けることができる。
用いる。これは砂の充てんによる鋼桁の重量増
大を抑え、しかもゴムの充てんにより制振効果
の低減を避けることができる。
本考案による制振鋼桁の騒音低減効果を確認す
るため、模型桁を試作し、桁レール上に車輪軸を
転動させた試験及びそれを落下させる試験を行つ
た結果、第２図イ，ロ及び第３図イ，ロに示すよ
うに、制振材を充てんすることによる騒音低減効
果が確認された。
るため、模型桁を試作し、桁レール上に車輪軸を
転動させた試験及びそれを落下させる試験を行つ
た結果、第２図イ，ロ及び第３図イ，ロに示すよ
うに、制振材を充てんすることによる騒音低減効
果が確認された。
第１図は本考案の実施例の概略斜視図、第２図
イ，ロは転動試験による騒音レベルの低減効果を
示す関係図、第３図イ，ロは輪軸落下試験による
騒音レベル低減効果を示す関係図である。 １……箱桁構造の鋼桁、２……制振材、３……
レール。
イ，ロは転動試験による騒音レベルの低減効果を
示す関係図、第３図イ，ロは輪軸落下試験による
騒音レベル低減効果を示す関係図である。 １……箱桁構造の鋼桁、２……制振材、３……
レール。
Claims (1)
- 橋りようを構成する鋼桁において、前記鋼桁を
箱桁構造とすると共に、該箱桁内部に粒状、粉
状、フレーク状ないし粘性流体状の制振材を充て
んしたことから構成し、かつ、前記箱桁とレール
とを一体化してレールおよび箱桁との制振効果を
図つたことを特徴とする箱桁構造のレール直結式
制振鋼桁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13676683U JPS6045716U (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | 箱桁構造のレ−ル直結式制振鋼桁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13676683U JPS6045716U (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | 箱桁構造のレ−ル直結式制振鋼桁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045716U JPS6045716U (ja) | 1985-03-30 |
| JPS6346498Y2 true JPS6346498Y2 (ja) | 1988-12-02 |
Family
ID=30307408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13676683U Granted JPS6045716U (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | 箱桁構造のレ−ル直結式制振鋼桁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045716U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3919681A1 (en) * | 2020-06-03 | 2021-12-08 | Lövgren, Sten | Railway section |
-
1983
- 1983-09-05 JP JP13676683U patent/JPS6045716U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6045716U (ja) | 1985-03-30 |
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