JPS6341239A

JPS6341239A - Method and mechanism for opening/closing cargo compartment of vehicle

Info

Publication number: JPS6341239A
Application number: JP18544586A
Authority: JP
Inventors: Isamu Nakamura; 勇中村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-08-06
Filing date: 1986-08-06
Publication date: 1988-02-22
Also published as: JPH0262411B2

Abstract

PURPOSE:To prevent a cargo being loaded or unloaded from colliding with a support post frame by synchronously rotating motors for rotating in positive and negative directions for a beam and a support post and sliding either of the beam or support post laterally in right or left direction while making a ceiling cover in a folded condition. CONSTITUTION:In the case a right side surface is to be opened, at first a support shaft 15b on a beam 14b on a right side and a right side cover frame 18b in a deployed condition while being suspended are changed by the drive of a positive-negative rotation motor to a felled.-own condition folded over a ceiling cover frame 21 so that its right side surface is fully opened. Then drive sprockets corresponding respectively to a left side beam 14a and a left side support post 13a and positive-negative rotation motors connected to respective rotary shafts are rotated synchronously in the positive direction. This makes the right side beam 14b and support post 13b slide in a D1 direction relative to the left side beam 14a and support post 13a which are in a fixed condition. At the same time, the ceiling cover frame 21 is folded and rises into an inverted V shape and its ceiling plane is also fully opened all the way together.

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は車両の貨物室開閉方法とその機構に関する。[Detailed description of the invention] <Industrial application field> The present invention relates to a method for opening and closing a cargo compartment of a vehicle and its mechanism.

〈従来の技術とその問題点〉本出願人は貨物自動車に対する荷役作業を至便化するた
めに、その貨物室のサイド面のみならず天井面をも開閉
できるように工夫した特開昭６１−６７６２３号を提案
した。<Prior art and its problems> In order to facilitate loading and unloading work for freight cars, the present applicant has devised a method for opening and closing not only the sides but also the ceiling of the cargo compartment in Japanese Patent Laid-Open No. 61-67623. I suggested the issue.

ところが・この公知発明では貨物室のサイド面と天井面
が開放された時に、その貨物室の骨組をなす支柱枠の就
中後側支柱枠が、荷台からの起立固定状態に残存してい
るため、天井面からクレーンによって、ガラス坂やその
他の特殊な重量荷物を積み降し作業したり、或いはサイ
ド面からフォークリフトによって、同様な荷物を債み降
しする場合に、上記支柱枠へ未だ衝当する危険性があり
、特別な性急を払いつつ作業しなければ、荷物を破損し
てしまうことになる。However, in this known invention, when the side and ceiling surfaces of the cargo hold are opened, the rear support frames, especially the rear support frames that make up the framework of the cargo hold, remain in a fixed state standing up from the loading platform. When loading and unloading glass slopes or other special heavy loads from the ceiling using a crane, or when loading and unloading similar items from the side using a forklift, the above-mentioned support frame may still be hit. There is a risk of damage to the cargo, which must be done with special haste.

く問題点を解決するための手段〉本発明はこのような問題点の改善を企図しており、その
ための貨物室開閉方法として、貨物車両における荷台の
前端部に固定立設された枠板と、同じく荷台の後端部か
ら起立する左右一対の支柱と、枠板と両支柱との前後相互間へ水平状態に延在すると共
に、その前端部が枠板の上端部に臨まされ、且つ後端部
が支柱の上端部に予じめ連結一体化された左右一対の梁
とから、貨物室の基本骨格を形作り、その両梁上に軸受けされた左右一対の支軸を、これと対
応する正逆回転モーターによって各別に回転駆動できる
ように定めると共に、その両支軸から左右一対の屈曲自在なす・イドカバーフ
レームを吊り下げる一方、その両支軸をやはり屈折可能
な天井カバーフレームによって枢支連結し、上記枠板の上端部へ、左右横方向に沿い延゛在するスラ
イドガイドレールとチエンケースとを、その上下装置関
係の積層状態に固定設置して、そのスライドガイドレー
ルへ、両梁の前端部に軸支された所要数の遊動ローラー
を係合作用させ、又、チエンケース内へ前後装置関係の
並列状態に収容された一対の無端チエンを、これと対応
する正逆回転モーターによって、各別に回走駆動できる
ように定めると共に、その両チエンの中途部へ両梁の前
端部を各別に止着連結し、他方、上記荷台の後端部にも、左右横方向に沿って延在
するスライドガイドレールとチエンケースとを、やはり
留層伏筈に固定設置して、そのスライドガイドレールへ
、両支柱の下端部に軸支された所要数の遊υノローラー
を係合作用させ、又、ヂエンケース内へやはり並列状態に収容された一対
の無端なチエンを、これと対応する正逆回転モーターに
よって、各別に回走駆動できるように定めると共に、そ
の両チエンの中途部へ両支柱の下端部を各別に止着連結
して、先づ、両梁上の支軸を正逆回転モーターにより各別に回
転させて、これから吊り下げられているサイドカバーフ
レームの左右何れか一方を吊り上げつつ、天井カバーフ
レーム上へ折りｍなる伏倒状態に変化させ、次いで、その梁用の正逆回転モーターと支柱用の正逆回
転モーターとを同期回転させて、そのチエンを回走駆動
することにより、予じめ連結一体化されている梁と支柱
との左右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き寄せ
る如く、上記スライドガイドレールに沿う左右横方向へ
スライド作用させると同時に、上記天井カバーフレーム
をも自づと屈折状５に変化させて、ＩＩ物室における少
なくとも一方のサイ１゛面と、天井面とを開閉り゛るこ
とを特徴とし、又、同じく貨物室の開閉機構として、１￥物車両におけ
る荷台の前端部に固定立設された枠板と、同じく荷台の
後端部から紅立する左右一対の支柱と、上記枠板と両支柱との前後相互間へ水平状態に延在する
と共に、その前端部が枠板の上端部に臨まされ、且つｌ
＆　６＆１部が支柱の上端部に予じめ連結一体化された
左右−タ（の梁と、その両梁上に軸受は設置されて、各別の正逆回転モータ
ーにより回転駆動される左右一対の支軸と、その両支軸から常時は帛り下げの展開状悠として、該支
軸の回転と一体に起伏動作するよう取付けられた屈折可
能な左右一対のサイドカバーフレームと、常時は展開状態として両支軸を枢支連結する屈折自在の
天井カバーフレームと、上記枠板の上端部へ、左右横方向に沿う延在状畑として
固定設置されたチエンケース並びにその上壁面に敷設一
体化されたスライドガイドレールと、そのチエンケースの両端部に、梁の左右一対とχイ応し
て平行状態に軸架され、且つ各別の正逆回転モーターに
より回転駆動される左右一対の回転軸と、その各回転軸上に固設された駆動スプロケット並びに遊
合された従動スプロケットの前後一対づつと、その両回転軸におりる一方の駆動スプロケットと、残る
他方の従動スプロケットとをヌ（として、その左右相互
間へ並列状態に擾きＩＪＩけ設置された前１＆一対の無
端チエンと、上記荷台の後端部へ、やはり左右横方向に沿う延在状態
として敷設されたスライドガイドレール並びにその下壁
面へ固定一体化されたチエンケースと、そのチエンケースの両端部に、支柱の左右一対と対応し
て平行に軸支され、且つ各別の正逆回転モーターにより
回転駆動される左右一対の回転軸と、その各回転軸上に固設された駆動スプロケット並びに遊
合された従動スプロケットの前後一対づつと、その両回転軸における一方の駆動スプロケットと、残る
他方の従動スプロケットとを対として、その左右相互間
へ並列状態に攪き１１）け設置された前後一対の無端チ
エンとを備え；上記両梁の前端部に各々軸支した所要数の遊動ローラー
を、枠板上のスライドガイドレールへ転動自在に係合さ
せる一方、両支柱の下端部に各々軸支した所要数の遊動
ローラーを、荷台上のスライドガイドレールへやはり転
動自在に係合させ、同じく両梁の前端部を、枠板上のチ
エンケース内に並列設置したチエンの中途部へ各別に止
着連結する一方、両支柱の下端部を、荷台上のチエンケ
ース内に並列設置したチエンの中途部へやはり各別に止
着連結し、上記支軸用の正逆回転モーターを回転させて、その支軸
から吊り下げられているサイドカバーフレームの少なく
とも一方を吊り上げつつ、天井カバーフレーム上へ折り
重なる伏倒状態に変化させ得るよう定めると共に、その後、上記梁用の正逆回転モーターと支柱用の正逆回
転モーターとを同期回転させて、そのチエンを回走駆動
することにより、予じめ連結一体化されている梁と支柱
との左右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き寄せ
る如く、上記スライドガイドレールに沿う左右横方向へ
スライド作用させると同時に、上記天井カバーフレーム
をも自づと屈折状態に変化させて、貨物室における少な
くとも一方のサイド面と、天井面とを開閉できるように
設定したことを特徴とするものである。Means for Solving the Problems> The present invention is intended to improve these problems, and as a method for opening and closing the cargo compartment, a frame plate fixed and erected at the front end of the loading platform of a freight vehicle is used. , a pair of left and right columns that similarly stand up from the rear end of the loading platform, extend horizontally between the front and rear of the frame plate and both columns, and have their front ends facing the upper end of the frame plate, and A pair of left and right beams whose ends are connected and integrated with the upper ends of the columns form the basic framework of the cargo hold, and a pair of left and right support shafts supported on both beams are connected to the beams. A pair of left and right bendable cover frames are suspended from both support shafts, and both support shafts are pivoted by a ceiling cover frame that is also bendable. A slide guide rail and a chain case are connected and fixed to the upper end of the frame plate and extend along the left and right directions in a stacked state related to the upper and lower devices, and both beams are connected to the slide guide rail. A required number of idle rollers pivotally supported at the front end of the chain are engaged, and a pair of endless chains housed in the chain case in parallel with each other in relation to the front and rear devices is driven by the corresponding forward and reverse rotation motors. The front ends of both beams are fixedly connected to the middle parts of both chains, and the rear ends of the loading platform are also provided with a structure that extends along the left and right lateral directions. The existing slide guide rail and chain case are also fixedly installed in the reservoir underlay, and the required number of loose rollers pivotally supported at the lower ends of both columns are engaged with the slide guide rail, In addition, a pair of endless chains, which are also housed in parallel in the chain case, are designed so that they can be rotated individually by the corresponding forward and reverse rotation motors, and both pillars are installed in the middle of both chains. The lower ends are fastened and connected separately, and the support shafts on both beams are rotated separately using forward and reverse rotation motors to lift either the left or right of the side cover frame that is now being suspended. By folding it onto the ceiling cover frame and changing it to a lying state, the forward-reverse rotation motor for the beam and the forward-reverse rotation motor for the column are rotated in synchronization, and the chain is driven to rotate. At the same time, the ceiling cover frame is slid in the left and right directions along the slide guide rail so as to pull either the left or right of the beam and the pillar, which have been connected and integrated in advance, toward the remaining position of the other one. It is characterized by automatically changing into a bent shape 5 to open and close at least one side of the cargo compartment and the ceiling surface, and also as an opening/closing mechanism for the cargo compartment. A frame plate fixedly erected at the front end of the loading platform of a goods vehicle, a pair of left and right columns that also stand up from the rear end of the loading platform, and extending horizontally between the front and rear of the frame plate and both columns. At the same time, its front end faces the upper end of the frame plate, and
The left and right beams are connected and integrated in advance to the upper end of the pillar, and bearings are installed on both beams, and the left and right parts are rotated by separate forward and reverse rotation motors. A pair of bendable left and right side cover frames attached so as to move up and down in unison with the rotation of the support shafts, and a pair of left and right side cover frames that are attached so as to move up and down in unison with the rotation of the support shafts. In this state, a bendable ceiling cover frame that pivotally connects both support shafts, a chain case that is fixedly installed as an extending field along the left and right sides to the upper end of the frame board, and the upper wall surface of the chain case are integrated. A pair of left and right rotation shafts are mounted on both ends of the chain case in parallel with the left and right pair of beams, and are rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors. , one pair of front and rear driving sprockets fixedly installed on each rotating shaft and a pair of loosely coupled driven sprockets, one driving sprocket that goes on both rotating shafts, and the remaining driven sprocket. , the front one and a pair of endless chains installed parallel to each other between the left and right sides, and the slide guide rail and the slide guide rail laid down to the rear end of the loading platform, also extending along the left and right lateral directions. A chain case is fixed and integrated to the lower wall surface, and a pair of left and right columns are supported at both ends of the chain case in parallel in correspondence with a pair of left and right columns, and are rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors. A rotating shaft, a driving sprocket fixedly installed on each rotating shaft, and a pair of loosely coupled driven sprockets at the front and rear, and one driving sprocket and the remaining driven sprocket on both rotating shafts as a pair, A pair of front and rear endless chains are installed parallel to each other between the left and right sides of the chain. At the same time, the required number of idler rollers, each supported by the lower ends of both pillars, are also rollably engaged with the slide guide rail on the loading platform, and the front ends of both beams are also rolled. , while separately fixing and connecting the lower ends of both columns to the middle parts of the chains installed in parallel inside the chain case on the loading platform. The fixed connection is made, and the forward and reverse rotation motor for the support shaft is rotated to lift at least one of the side cover frames suspended from the support shaft and change the state to a lying state where it is folded onto the ceiling cover frame. After that, the forward and reverse rotation motor for the beam and the forward and reverse rotation motor for the column are rotated in synchronization, and the chain is rotated to drive the beam that has been connected and integrated in advance. At the same time, the ceiling cover frame is automatically changed into a bent state, so as to pull either the left or right side of the support column toward the remaining position of the other support. The cargo compartment is characterized in that at least one side surface and the ceiling surface of the cargo compartment can be opened and closed.

〈実施例〉以下、図面に基いて本発明の詳細な説明すると、第１〜
１３図はその貨物室の開閉機構を表わしており、（１０
）は貨物自動車の荷台（フロア−デツキ）であって、そ
の前端部からは運転室（１１）の直後位置に臨みつつ、
剛性な枠板（１２）が一体内に固定立設されている。こ
の枠板（１２）として、図では非開放の壁形態を示して
いるが、凹字型に枠組み一体化された形態であっても良
い。（１３ａ）　（１３ｂ）は同じく荷台（１０）の後
端コーナ一部から各別に垂立する左右一対の支柱である
が、これは荷台（１０）から予じめ分離独立するものと
して、中空の角型鋼から形成されており、後述するよう
に荷台（１０）の左右横方向へスライドできるようにな
っている。<Example> Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the drawings.
Figure 13 shows the opening/closing mechanism of the cargo hold.
) is the loading platform (floor deck) of a freight vehicle, and from its front end, facing the position immediately after the driver's cab (11),
A rigid frame plate (12) is fixedly erected within the body. Although this frame plate (12) is shown in the form of a non-open wall in the figure, it may be in the form of an integrated frame in a concave shape. (13a) and (13b) are a pair of left and right columns that also stand vertically from a part of the rear end corner of the loading platform (10), but these are hollow pillars that are separated and independent from the loading platform (10) in advance. It is made of square steel, and can be slid laterally to the left and right of the loading platform (10), as will be described later.

又、（１４ａ）　（１４ｂ）は枠板（１２）の上端部と
両支柱（１３ａ）　（１３ｂ）の上端部との前後相互間
に亘って、水平に並列された左右一対の梁であり、支柱
（１３ａ）　（１３ｂ）よりも細い中空の角型鋼から成
ると共に、その各後端部が支柱（１３ａ）　（１３ｂ）
と連結固定されているに反して、その各前端部は枠Ｆｉ
（１２）から予じめ別個独立しており、やはり荷台（１
０）の横方向に沿いスライド作用し得るように構成され
ている。そして、このような諸部材により、貨物室の基
本的な骨格が構築されているのである。Further, (14a) and (14b) are a pair of left and right beams that are horizontally arranged in parallel between the upper end of the frame plate (12) and the upper end of both supports (13a) and (13b), The pillars (13a) (13b) are made of hollow square steel that is thinner than the pillars (13a) (13b), and the rear ends of the pillars (13a) (13b)
In contrast, each front end is connected to and fixed to the frame Fi.
It is separate and independent from (12) in advance, and it is also a loading platform (1
0) so that it can slide along the lateral direction. These various members constitute the basic framework of the cargo hold.

（１５ａ）　（１５ｂ）は梁（１４ａ）　（１４ｂ）上
へ所要数の軸受（１６ａ）　（１６ｂ）を介し、回動自
在に取付けられた左右一対の支軸であって、その梁（１
４ａ）　（１４ｂ）と同様に前後方向へ長く延在してお
り、その各前端部へ対応的に接続された正逆回転モータ
ー（１７ａ）　（１７ｂ）により、予じめ決められた一
定の角度範囲分だけ回転されるようになっている。その
モーター（１７ａ）　（１７ｂ）の始動スイッチなどを
含む操作盤は、図示省略しであるが、例えば上記枠板（
１２）の前面下部に設置され、人為的に操作されること
となる。(15a) and (15b) are a pair of left and right support shafts that are rotatably mounted on the beams (14a) and (14b) via the required number of bearings (16a) and (16b).
4a) Similarly to (14b), it extends long in the front and back direction, and is rotated at a predetermined constant angle by forward and reverse rotation motors (17a) and (17b) connected correspondingly to each front end. It is designed to be rotated by the range. Although the operation panel including the start switches for the motors (17a) and (17b) is not shown, for example, the frame plate (
12) will be installed at the bottom of the front and will be operated manually.

（１８ａ）　（１８ｂ）は貨物室の両サイド面を画定す
るように、その支軸（１５ａ）　（１５ｂ）から各々吊
り下げられた左右一対のサイドカバーフレームであって
、相互屈折自在に枢支連結された上下一対づつの起伏ア
ーム（１９ａ）　（１９ｂ）　（２０ａ）’（２０ｂ）
から成り、その上住すアーム（１９ａ）　（１９ｂ）の
上端部が支軸（１５ａ）　（１５ｂ）　ヘ、該支軸（１
５ａ）　（１５ｂ）の回転と一体に起伏作用するよう嵌
合固定されていると共に、上側アーム（１９ａ）　（１
９ｂ）の下端部に下側アーム（２０ａ）　（２０ｂ）の
上端部が、その自重力による所謂垂れ下がりの展開状態
に遊合されているのである。(18a) and (18b) are a pair of left and right side cover frames suspended from the support shafts (15a) and (15b), respectively, so as to define both side surfaces of the cargo compartment, and are pivotably supported to be able to bend freely. A pair of connected upper and lower lifting arms (19a) (19b) (20a)' (20b)
The upper end of the arm (19a) (19b) located above the support shaft (15a) (15b)
The upper arm (19a) (1
The upper end portions of the lower arms (20a) (20b) are loosely engaged with the lower end portions of the lower arms (20b) in a so-called hanging unfolded state due to their own gravity.

更に、（２１）は貨物室の天井面に臨みつつ、上記の両
支軸（１５ａ）　（１５ｂ）を枢支連結する天井カバー
フレームであり、左右一対づつの起伏アーム（２２ａ）
　（２２ｂ）と、その相互を屈折自在に枢結するセンタ
ーバー（２３）とから成っている。つまり、両アーム（
２２ａ）　（２２ｂ）の外側端部が支軸（１５ａ）（１
５ｂ）へ、同じく内αす端部が両アーム（２２ａ）　（
２２ｂ）に共通のセンターバー（２３）へ、何れも遊合
されているのである。Furthermore, (21) is a ceiling cover frame that pivotally connects the above-mentioned support shafts (15a) and (15b) while facing the ceiling surface of the cargo compartment, and has a pair of left and right lifting arms (22a).
(22b), and a center bar (23) which pivots and refractably connects them to each other. In other words, both arms (
The outer end of 22a) (22b) is the support shaft (15a) (1
5b), the inner α end of both arms (22a) (
22b) and a common center bar (23).

そして、その天井カバーフレーム（２１）と両サイドカ
バーフレーム（１８ａ）　（１８ｂ）には、幌などの可
撓なシート材、又はＦＲＰやアルミニウムなどの剛性な
パネル材から成る遮蔽カバー（Ｓｌ）が、そのフレーム
（１８ａ）　（１８ｂ）　（２１）の上記屈折作用を阻
害しないように張設され、以って貨物室の両サイド面と
天井面を被覆するようになっている。尚、カバー（Ｓｌ
）を剛性なパネル材から作成する場合には、これらを上
記フレーム（１８ａ）　（１８ｂ）　（２１）自身との
一体物に形作ることも可能である。The ceiling cover frame (21) and both side cover frames (18a) (18b) are provided with a shielding cover (Sl) made of a flexible sheet material such as a hood or a rigid panel material such as FRP or aluminum. , the frames (18a), (18b), and (21) are stretched so as not to impede the above-mentioned refraction action, thereby covering both side surfaces and the ceiling surface of the cargo compartment. In addition, the cover (Sl
) are made from a rigid panel material, it is also possible to form them into an integral part with the frames (18a), (18b), and (21) themselves.

左右一対の梁（１４ａ）　（１４ｂ）が荷台（１０）の
横方向へスライド作用し得る旨は、先に一言した通りで
あるが、そのために両梁（１４ａ）　（１４ｂ）の前端
部は枠板（１２）に対して、次のように連結支持されて
いる。As mentioned earlier, the pair of left and right beams (14a) (14b) can slide in the lateral direction of the loading platform (10). It is connected and supported to the frame plate (12) as follows.

即ち、これを明らかにした第５〜８図において、（２４
）は枠板（１２）の上端部へその略全長に互って固定設
置されたチエンケースであり、そのリップが内向きに張
り出す溝型！岡から成ると共に、その長さ方向の中間位
置に止着された開閉Ｍ　（２５）を前方から開放操作す
ることにより、ケース（２４）の内部を透視・点検でき
るようになっている。（２６）はそのケース（２４）の
上壁面に開口配列された脚板用導入溝である。In other words, in Figures 5 to 8 which clarify this, (24
) is a chain case that is fixedly installed at the upper end of the frame plate (12) along almost the entire length thereof, and its lip is a groove type that projects inward! The inside of the case (24) can be seen through and inspected by opening the opening/closing M (25) which is fixed at the middle position in the longitudinal direction from the front. Reference numeral (26) denotes leg plate introduction grooves arranged in an open manner on the upper wall surface of the case (24).

（２７）はそのチエンケース（２４）の上壁面へ積層状
、聾に固定一体化されたスライドガイドレールであって
、向かい合う前後一対のチャンネル型鋼から成り、その
コ字状溝内に後述する遊動ローラーを受は入れ係合し得
るようにな９ていると共に、その両チャンネル型鋼の相
互間隙が上記ケース（２４）の導入溝（２６）と直通状
態にある。　（２８ａ）　（２８ｂ）は上記した両梁（
１４ａ）　（１４ｂ）の前端部から各々一体連続的に垂
下された脚板であり、スライドガイドレール（２７）を
経て、その下段位置のチエンケース（２４）内に至るま
で導入されている。(27) is a slide guide rail that is laminated and integrally fixed to the upper wall surface of the chain case (24), and is made of a pair of channel-shaped steels facing each other at the front and rear. The rollers are received and engaged 9, and the mutual gap between the two channel steels is in direct communication with the introduction groove (26) of the case (24). (28a) (28b) are the above-mentioned both beams (
14a) Leg plates are integrally and continuously suspended from the front end of (14b), and are introduced into the chain case (24) at the lower stage position through the slide guide rail (27).

そして、その各脚板（２８ａ）　（２８ｂ）がスライド
ガイドレール（２７）内に臨む中途高さ位置には、該脚
板（２８ａ）　（２８ｂ）を貫通ずるローラー軸（２９
ａ）　（２９ｂ）により、所謂両持ら状態に支承された
前後一対づつの遊動ローラー（３０ａ）　（３０ｂ）と
、同じく　１１１ｊ板（２８ａ）　（２８ｂ）から別に
張り出すローラー軸（３１ａ）　（３１ｂ）により、所
謂片持ち状態に支承された１個づつの遊動ローラー（３
２ａ）　（３２ｂ）とが、何れも遊動自在に設置されて
いると共に、その悉くかスライドガイドレール（２７）
と係合し乍ら転動作用するようになっている。At a mid-height position where each leg plate (28a) (28b) faces the inside of the slide guide rail (27), a roller shaft (29) passing through the leg plate (28a) (28b) is provided.
a) According to (29b), a pair of front and rear floating rollers (30a) (30b) are supported in a so-called double-sided state, and roller shafts (31a) (31b) that also extend separately from the 111j plates (28a) (28b). ), each floating roller (3
2a) and (32b) are both freely movable, and all of them are attached to the slide guide rail (27).
It is designed to perform a rolling action while being engaged with.

又、各脚板（２８ａ）　（２８ｂ）がチエンケース（２
４）内へ臨む下端位置には、チエン用固定片（３３ａ）
　（３３ｂ）が付属一体化されており、これに後述する
チエンの両端部が各々連結されるようになっているので
ある。In addition, each leg plate (28a) (28b) has a chain case (2
4) At the lower end position facing inward, there is a chain fixing piece (33a)
(33b) is attached and integrated, to which both ends of a chain, which will be described later, are respectively connected.

（３４ａ）は左右何れか一方の梁（１４ａ＞に対応位置
して、そのチエンケース（２４）における長さ方向の一
端部に軸受けされた回転軸であり、これには駆動スプロ
ケット（３５ａ）と従動スプロケット（３６ａ）とが、
前後装置関係の並列状態に取付けられていると共に、そ
の回転軸（３４ａ）に接続された正逆回転モーター（３
７ａ）によって、その駆動スブロケッ）　（３５ａ）が
回転駆動されるようになっている。従動スプロケツ）　
（３６ａ）はその回転軸（３４ａ）上に遊合されている
。(34a) is a rotating shaft located corresponding to either the left or right beam (14a>) and supported at one longitudinal end of the chain case (24), which is equipped with a driving sprocket (35a). The driven sprocket (36a) is
A forward and reverse rotation motor (3
The drive block (35a) is rotationally driven by 7a). driven sprocket)
(36a) is loosely coupled on its rotating shaft (34a).

（３４ｂ）は残る他方の梁（１４ｂ）に対応位置して、
上記チエンケース（２４）における長平方向の他端部に
軸受けされた回転軸であり、これにも駆動スプロケット
（３５ｂ）と従動スプロケット（３６ｂ）とが前後装置
関係のもとに並列設置されていると共に、やはりその駆
動スプロケット（３５ｂ）が、回転軸（３４ｂ）に接続
された正逆回転モーター（３７ｂ）によって回転駆動さ
れるようになっている。その従動スプロケット（３６ｂ
）　も回転軸（３４ｂ）に対して遊合されている。(34b) is located corresponding to the other remaining beam (14b),
This is a rotating shaft that is supported by the other end in the longitudinal direction of the chain case (24), and also has a driving sprocket (35b) and a driven sprocket (36b) installed in parallel in a front-back device relationship. At the same time, the drive sprocket (35b) is also rotationally driven by a forward/reverse rotation motor (37b) connected to the rotating shaft (34b). Its driven sprocket (36b
) is also loosely coupled to the rotating shaft (34b).

つまり、両梁（１４ａ）　（１４ｂ）の左右相互関係で
は、第６．７．１６．１７図から示唆されるように、そ
の左側の梁（１４ａ）に臨んで位置する回転軸（３４ａ
）上の駆動スプロケツ）　（３５ａ）と、右側の梁（１
４ｂ）に臨んで位置する別な回転軸（３４ｂ）上の従動
スプロケット（３６ｂ）とが対をなしており、その両ス
プロケット（３５ａ）　（３６ｂ）に亘って無端なチエ
ン（３８）が捲き１３）けられていると共に、そのチエ
ン（３８）が駆動スプロケット（３５ａ）を回転駆動す
る左側のモーター（３７ａ）によって、循環回走される
ようになっている。しかも、そのチエン（３８）は切り
離し両端部に止着された調整ネジ杆（３９）を介して、
左側の梁（１４ａ）から垂下された脚板（２８ａ）の上
記固定片（３３ａ）へ、その無端化された捲き掛は緊張
状態のちとに連結一体化されている。In other words, in the left-right mutual relationship between the two beams (14a) and (14b), as suggested from Figure 6.7.16.17, the rotation axis (34a) facing the beam (14a) on the left side
) upper drive sprocket) (35a) and the right beam (1
4b) is paired with a driven sprocket (36b) on another rotation shaft (34b) located facing the sprocket 13. ), and the chain (38) is rotated by the left motor (37a) which rotationally drives the drive sprocket (35a). Moreover, the chain (38) is separated and connected to the adjustment screw rod (39) fixed to both ends.
The endless wrapping is connected and integrated with the fixed piece (33a) of the leg plate (28a) suspended from the left beam (14a) after being in a tensioned state.

又、同し左側の梁（１４ａ）に臨む回転軸（３４ａ）上
の従動スプロケット（３６ａ）と、右側の梁（１４ｂ）
に臨む別な回転軸（３４ｂ）上の駆動スプロケツ）　（
３５ｂ）とが組をなしており、その両スプロケット（３
６ａ）　（３５ｂ）の相互間にも、別個の無端チエン（
４０）がやはり捲き掛けられていると共に、そのチエン
（４０）は駆りＪスプロケット（３５ｂ）を回転駆動す
る右側のモーター（３７ｂ）によって循環回走されるよ
うになっているわけである。そして、そのチエン（４０
）は間しく切り離し両端部に取付けられた７１！、］整
ネネジ（３９）により、右側の梁（１４ｂ）から垂下さ
れた脚板（２８ｂ）の固定片（３３ｂ）へ、やはり連結
一体化されているのである。Also, the driven sprocket (36a) on the rotating shaft (34a) facing the left beam (14a) and the right beam (14b)
drive sprocket on another rotating shaft (34b) facing the
35b) form a pair, and both sprockets (3
6a) There is also a separate endless chain (35b) between each other.
40) is also wound around the chain (40), and the chain (40) is rotated by the right motor (37b) which rotates the driving J sprocket (35b). And that chain (40
) was separated and attached to both ends 71! , ] It is also integrally connected to the fixing piece (33b) of the leg plate (28b) hanging from the right beam (14b) by means of the setting screw (39).

従って、左側のモーター（３７ａ）により、その駆動ス
プロケット（３５ａ）にｊ片栗されているチエン（３８
）を循環駆動して、その左側の梁（１４ａ）へ右側の梁
（１４ｂ）を引き寄せる如く、スライドガイドレール（
２７）に沿いスライド作用させることができ、又逆に右
側のモーター（３７ｂ）を回転させて、その駆動スプロ
ケット（３５ｂ）に張架されているチエン（４０）を循
環回走させることにより、その右側の梁（１，１ｂ）へ
左１１の梁（１４ａ）を引き寄せる如く、やはりスライ
ドガイドレール（２７）に沿ってスライドさせることが
できることとなる。Therefore, the left-hand motor (37a) causes the chain (38) attached to its driving sprocket (35a) to
) in order to pull the right beam (14b) to the left beam (14a) by circulating the slide guide rail (
27), and conversely, by rotating the right motor (37b) and circulating the chain (40) stretched around its drive sprocket (35b), This means that the left 11 beam (14a) can be slid along the slide guide rail (27) by pulling it towards the right beam (1, 1b).

その何れの場合にも、モーター（３７ａ）　（３７ｂ）
を逆回転させることにより、その両梁（１４ａ）　（１
４ｂ）を互いに離反させることもできるようになってい
る。In either case, the motor (37a) (37b)
By reversely rotating the beams (14a) (1
4b) can also be separated from each other.

（４１）　（４１）は上記ネジ杆（３９）　（３９）の
固定ナツトであり、そのネジ杆（３９）　（３９）を進
退させることによって、チエン（３８）　（４０）の着
脱操作やその緊張度の調整作業を行なえること、言うま
でもない。開開では、そのモーター（３７ａ）　（３７
ｂ）を駆動スプロケット（３５ａ）　（３５ｂ）の回転
軸（３４ａ）　（３４ｂ）　ヘ、何れも直結状態に接続
一体化しているが、その接続間に傘歯車などの伝Ｕｊ手
段を介在させても良い。尚、枠板（１２）に代る車両の
運転室（１１）上へ、上記チエンケース（２４）とスラ
イドガイドレール（２７）を敷設固定して、これにより
上記と同様に梁（１４ａ）　（１４ｂ）の前端部を支持
させても良い。(41) (41) is a fixing nut for the screw rod (39) (39), and by moving the screw rod (39) (39) forward and backward, you can attach and detach the chain (38) (40) and tension it. Needless to say, it is possible to adjust the temperature. When opening and opening, its motor (37a) (37
b) and the rotating shafts (34a) (34b) of the driving sprockets (35a) (35b) are directly connected and integrated, but even if a transmission means such as a bevel gear is interposed between the connections, good. The chain case (24) and slide guide rail (27) are laid and fixed on the driver's cab (11) of the vehicle instead of the frame plate (12), and the beam (14a) ( 14b) may be supported.

次に、左右一対の支柱（１３ａ）　（１３ｂ）が荷台（
１０）の横方向へスライド作用し得る旨も、先に一言し
た通りであるが、そのために両支柱（１３ａ）　（１３
ｂ）の下端部は荷台（１０）に対して、第９〜１３図の
ように連結支持されている。Next, the pair of left and right columns (13a) (13b) are connected to the loading platform (
As I mentioned earlier, both supports (13a) (13
The lower end of b) is connected and supported to the loading platform (10) as shown in FIGS. 9-13.

即ち、同図において、（４２）は荷台（１０）の後端部
へその略全長に亘り敷設一体化されたスライドガイドレ
ールであり、上記した前側位置の梁（Ｌ４ａ）　（１４
ｂ）用スライドガイドレール（２７）と同様に、向かい
合う前後一対のチャンネル型鋼から成っていると共に、
そのコ字伏溝内へやはり後述の遊動ローラーを受は入れ
係合できるようになっている。That is, in the same figure, (42) is a slide guide rail that is laid and integrated with the rear end of the loading platform (10) over almost its entire length, and the beam (L4a) (14
Similar to the slide guide rail (27) for b), it is made of a pair of channel-shaped steel facing each other at the front and rear, and
A floating roller, which will be described later, can also be received and engaged in the U-shaped depression groove.

（４３）はそのスライドガイドル−ル（４２）の下壁面
に接合固定されたチエンケースであって、上記前側位置
のチエンケース（２４）と同じリップ溝型工４から成り
、その上壁面にはスライドガイドレール（４２）と直通
する脚板用導入ｉ’１ｉ（４４）も開口されている。(43) is a chain case fixed to the lower wall surface of the slide guide rule (42), which is made of the same lip groove molding 4 as the chain case (24) in the front position, and is attached to the upper wall surface of the chain case (43). The leg plate introduction i'1i (44) which communicates directly with the slide guide rail (42) is also opened.

（４５）はそのケース（４３）の長子方向に亘る中間位
置へ取付けられた開閉蓋であり、これを後方から開放操
作することによって、その内部をやはり保守・点検する
ことができる。Reference numeral (45) is an opening/closing lid attached to an intermediate position in the longitudinal direction of the case (43), and by opening this from the rear, maintenance and inspection of the interior thereof can be performed.

又、（４６ａ）　（４６ｂ）は両支柱（１３ａ）　（１
３ｂ）の下端部から各々一体間に張り出し垂下された＃
板であり、上記スライドガイドレール（４２）を貫通し
て、チエンケース（４３）内に至るまで導入されている
。（４７ａ）（４７ｂ）はその脚板（４６ａ）　（４６
ｂ）の中途高さ位置に貫通されたローラー軸であり、こ
れには前後一対づつの遊動ローラー（４８ａ）　（４８
ｂ）が、所謂両持ちの遊動状態に嵌着されている。（４
９ａ）　（４９ｂ）は同じく脚板＜４６ａ＞　（４６ｂ
）から別に張り出されたローラー軸であって、その張り
出し先端部にも遊動ローラー（５０ａ）　（５Ｑｂ）が
、所謂片持ち状態に遊合されており、その何れもスライ
ドガイドレール（４２）に沿って転動するようになって
いる。（５１ａ）　（５１ｂ）は脚板（４６ａ）（４６
ｂ）の下端位置に付設されたチエン用固定片であって、
チエンケース（４３）内に臨んでおり、これにはチエン
の切り離し両端部が連結される。Also, (46a) (46b) are both supports (13a) (1
3b) # that hangs overhanging from the lower end of each unit.
It is a plate that passes through the slide guide rail (42) and is introduced into the chain case (43). (47a) (47b) are its leg plates (46a) (46
b) A roller shaft penetrated at the mid-height position, which has a pair of front and rear idler rollers (48a) (48
b) is fitted in a so-called floating state with both ends. (4
9a) (49b) is the same leg plate <46a> (46b
) is a roller shaft that is separately extended from the roller shaft, and also has floating rollers (50a) and (5Qb) at the end of the extension in a so-called cantilever state, and both of them are attached to the slide guide rail (42). It is designed to roll along. (51a) (51b) are leg plates (46a) (46
b) A chain fixing piece attached to the lower end position,
It faces into the chain case (43), to which both separated ends of the chain are connected.

（５２ａ）は左右何れか一方の支柱（１３ａ）に対応位
置して、そのチエンケース（４３）における長手方向の
一端部に軸受けされた回転軸であり、これには駆動スプ
ロケット（５３ａ）と従動スプロケット（５４ａ）との
前後一対が並列設置されていると共に、その駆動スプロ
ケット（５３ａ）が回転軸（５２ａ）に接続された正逆
回転モーター（５５ａ）により、回転駆動されるように
なっている。その従動スプロケット（５４ａ）は回転軸
（５２ａ）に対して遊合されている。(52a) is a rotating shaft located corresponding to either the left or right support (13a) and supported at one end in the longitudinal direction of the chain case (43). A pair of front and rear sprockets (54a) are installed in parallel, and the drive sprocket (53a) is rotationally driven by a forward/reverse rotation motor (55a) connected to a rotating shaft (52a). . The driven sprocket (54a) is loosely engaged with the rotating shaft (52a).

（５２ｂ）は残る他方の支柱（１３ｂ）に対応値；〃シ
て、やはりチエンケース（２４）における長手方向の他
端部に軸受けされた回転軸であり、これ番こも駆動スプ
ロケラト（５３ｂ）と従動スプロケット（５４ｂ）とが
、市１１多装置関係のもとに取付けられている。そして
、その駆動スプロケツｌ−（５３ｂ）が回転軸（５２ｂ
）に接続された正逆回転モーター（５５ｂ）によって、
回転駆動されるようになっているに反し、従動スプロケ
ッ）　（５，ｌｂ）はその回転軸（５２ｂ）上に遊嵌さ
れている。(52b) corresponds to the other remaining pillar (13b); it is also a rotating shaft supported at the other end in the longitudinal direction of the chain case (24), and this is also the driving sprocket (53b). A driven sprocket (54b) is mounted in a multi-device relationship. The drive sprocket l- (53b) is connected to the rotating shaft (52b
) by a forward/reverse rotation motor (55b) connected to
Although the driven sprocket (5, lb) is designed to be rotationally driven, the driven sprocket (5, lb) is loosely fitted onto its rotating shaft (52b).

つまり、上記した前側位置におけるチエン（３８）（４
０）の１片栗機構と同じく、両支柱（１３ａ）　（１３
ｂ）との相互装置関係では、その左側の支柱（１３ａ）
に対応位置する回転軸（５２ａ）上の駆動スプロケット
（５３ａ）と、右側の支柱（１３ｂ）に臨み位置する別
な回転軸（５２ｂ）上の従動スプロケット（５４ｂ）と
が対をなしており、その両スプロケット（５３ａ）　（
５４ｂ）の相互間に４．＞１なチエン（５６）が１１１
！き掛けられていると共に、そのチエン（５６）が駆動
スプロケット（５３ａ）を回転駆動する左側のモーター
（５５ａ）によって、循環回走されるようになっている
。しかも、そのチエン（５６）は切り離し両端部に取付
けられた調整ネジ杆（５７）により、左側の支柱（１３
ａ）から垂下する脚板（４６ａ３　の上記固定片（５１
ａ）へ、その無端化された１８きＩＪＩけ緊張状！６の
ちとに連結されている。In other words, the chain (38) (4
Same as 1 Katakuri mechanism of 0), both pillars (13a) (13
b) in mutual device relation, its left column (13a)
A driving sprocket (53a) on a rotating shaft (52a) located corresponding to the shaft (52a) and a driven sprocket (54b) on another rotating shaft (52b) located facing the right column (13b) form a pair, Both sprockets (53a) (
4.54b) between each other. >1 chain (56) is 111
! The chain (56) is rotated by the left motor (55a) that rotates the drive sprocket (53a). Furthermore, the chain (56) can be separated and adjusted by adjusting screw rods (57) attached to both ends of the left column (13).
The above fixed piece (51) of the leg plate (46a3) hanging from the leg plate (46a3)
To a), that endless 18 year old IJI situation! It is connected after 6.

又、同し左側の支柱（１３，′］）に夕１応位置する回
転軸（５２ａ）上の従動スプロケット（５４ａ）と、右
側の支柱（１３ｂ）に臨む回転軸（５２ｂ）上の駆動ス
プロケッｌ−（５３ｂ）とが組をなしていて、その両ス
プロケット（５４ａ）　（５３ｂ）の相互間に亘って、
別個な無端チエン（５８）がやはり１をき掛けられてお
り、そのチエン（５８）が駆動スプロケット（５３ｂ）
を回転駆動する右（則のモーター（５５ｂ）によって、
（盾環同走されるようになっているのである。そして、
そのチエン（５８）もやはり両端部に止着された調整ネ
ジ杆（５７）により、右側の支柱（１３ｂ）から垂下す
る上記脚板（４６ｂ）の固定片（５１ｂ）へ、連結一体
化されているのである。Also, a driven sprocket (54a) on the rotating shaft (52a) located on the left column (13,']) and a driving sprocket on the rotating shaft (52b) facing the right column (13b). l-(53b), and between the two sprockets (54a) and (53b),
A separate endless chain (58) is also hooked to the drive sprocket (53b).
By the right motor (55b) that rotates the
(The shield ring is now running together.And,
The chain (58) is also integrally connected to the fixed piece (51b) of the leg plate (46b) hanging from the right column (13b) by adjusting screw rods (57) fixed at both ends. It is.

従って、第１８．１９図から明白なように左側のモータ
ー（５５ａ）により、その駆動スプロケット（５３ａ）
に掛架されているチエン（５６）を循環回走させて、そ
の左側の支柱（１３ａ）へ右側の支柱（１３ｂ）を引き
寄せる如く、スライドガイドレール（４２）に沿いスラ
イド作用させることができ、又反対に右側のモーター（
５５ｂ）を回転駆動して、その駆動スプロケット（５３
ｂ）に張架されているチエン（５８）を循環させること
により、その右側の支柱（１３ｂ）へ左側の支柱（１３
ａ）を引き寄せる如く、やはりスライドガイドレール（
４２）に沿ってスライドさせることができるのである。Therefore, as is clear from Figure 18.19, the left motor (55a) drives its drive sprocket (53a).
The chain (56) suspended on the chain (56) can be circulated and slid along the slide guide rail (42) so as to draw the right column (13b) to the left column (13a). On the other hand, the right motor (
55b) to rotate the drive sprocket (53b).
b) By circulating the chain (58) stretched over the left column (13b), the left column (13b) is connected to the right column (13b).
As if pulling a), the slide guide rail (
42).

その何れの場合にも、モーター（５５ａ）　（５５ｂ）
を逆回転させることにより、その両支柱（１３ａ）　（
１３ｂ）を互いに押し離すべく、左右横方向へスライド
させることも可能となっている。その支柱（１３ａ）　
（１３ｂ）と梁（１４ａ）　（１４ｂ）は上記した通り
、予じめ相互の一体的に連結されているため、その支柱
（１３ａ）　（１３ｂ）のスライド駆動用モーター（５
５ａ）　（５５ｂ）と、上記梁（１４ａ）　（１４ｂ）
のスライド駆動用モーター（３７ａ）　（３７ｂ）は、
互いに開明回転されるようになっていること、言うまで
もない。これらモーター（３７ａ）　（３７ｂ）　（５
５ａ）（５５ｂ）の始動スイッチなどを含む操作盤は、
上記したモーター（１７ａ）　（１７ｂ）の操作盤とユ
ニット化されており、やはり作業者によって人為操作さ
れることになる。In either case, the motor (55a) (55b)
By rotating the column in the opposite direction, both columns (13a) (
13b) can also be slid laterally to the left and right in order to push them apart. The pillar (13a)
(13b) and the beams (14a) (14b) are integrally connected to each other in advance as described above, so the slide drive motor (5) of the pillars (13a) (13b)
5a) (55b) and the above beams (14a) (14b)
The slide drive motors (37a) (37b) are
Needless to say, they are now rotating around each other. These motors (37a) (37b) (5
5a) (55b) The operation panel including the start switch etc.
It is integrated with the operation panel of the motors (17a) and (17b) described above, and is manually operated by the operator.

尚、その支柱（１３ａ）　（１３ｂ）用のモーター（５
５ａ）　（５５ｂ）も、傘歯車などの伝動手段を介して
、駆動スプロケット（５３ａ）　（５３ｂ）の回転軸（
！１ｉ２ａ）　（５２ｂ）　ヘ接続することができる。In addition, the motor (5) for the support (13a) (13b)
5a) (55b) also connects the rotation shaft (53a) (53b) of the drive sprocket (53a) (53b) via a transmission means such as a bevel gear
! 1i2a) (52b).

（５９）　（５９）は上記調節ネジ杆（５７）（５７）
の固定ナツトであり、そのネジ杆（５７）　（５７）の
進退操作によって、チエン（５６）　（５８）の着膜や
その緊張度の調整を行なえること、勿論である。(59) (59) is the above adjustment screw rod (57) (57)
It goes without saying that the coating on the chains (56, 58) and the tension thereof can be adjusted by moving the screw rods (57) (57) back and forth.

更に、（６０ａ）　（６０ｂ）は両支柱（１３ａ）　（
１３ｂ）に対応する左右一対の連結索条であって、具体
的にはワイヤーロープなどから成り、上記したスライド
作用時に支柱（１３ａ）　（１３ｂ）の上端部が顛き歪
むことを予防・規制するために、次の通り１をき掛は配
置されている。Furthermore, (60a) (60b) are both supports (13a) (
A pair of left and right connecting cables corresponding to 13b), specifically made of wire rope, etc., prevent and restrict the upper ends of the supports (13a) and (13b) from twisting and distorting during the sliding action described above. Therefore, the hooks for 1 are arranged as follows.

即ち、第９〜１３図並びに第１８．１９図において、（
６１ａ）　（６１ｂ）は上記した再駆動スプロケット（
５３ａ＞　（５３ｂ）の回転軸（５２ａ）　（５２ｂ）
上へ、その従動スプロケット（５４ａ）　（５４ｂ）と
同様な遊動自在に嵌着された請軍、（６２ａ）　（６２
ｂ）はその滑車（６１ａ）　（Ｂｌｂ）と対応位置する
ように、両支柱（１３ａ）　（１３ｂ）の上端部に軸支
された遊動可能な案内滑車、（６３）　（６３）は索条
（ｆ３０ａ）　（６ｏｂ）の切り離し下端部をチエン（
５６）　（５８）の中途部へ各々連結固定する連結金具
である。That is, in Figures 9 to 13 and Figures 18 and 19, (
61a) (61b) is the above-mentioned re-driving sprocket (
53a> (53b) rotation axis (52a) (52b)
On the top, the driving sprocket (62a) (62
b) is a movable guide pulley pivotally supported on the upper ends of both columns (13a) (13b) so as to correspond to the pulleys (61a) (Blb); (63) (63) is a cable (63); f30a) Cut off the lower end of (6ob) with a chain (
56) These are connecting fittings that are connected and fixed to the intermediate parts of (58).

そして、その一方の索条（６０ａ）における切り離し上
端部は右側支柱（１３ｂ）の上端部に正着され、同じく
索条（６０ａ）の切り刈し下端部は左側支柱（１３ａ）
に対応位置する回転軸（５２ａ）上の駆動スプロケット
（５３ａ）　と、右側支柱（１３ｂ）に臨む回転軸（５
２ｂ）上の従動スプロケット（５４ｂ）との相互間へ罹
きｉＪｌけられているチエン（５６）の中途部に、連結
金具（６３）を介して止着固定されていると共に、同じ
く索条（６０ａ）の中途部がその左側支柱（１３ａ）の
上端部に軸支されている案内滑車（６２ａ）と、その直
下に対応位置する回転軸（５２ａ）上の滑車（６１ａ）
とに亘って、言わば全体的なコ字状に擾き掛けられてい
る。The cut-off upper end of one of the cables (60a) is attached to the upper end of the right column (13b), and the cut lower end of the cable (60a) is attached to the left column (13a).
The driving sprocket (53a) on the rotating shaft (52a) corresponding to the rotating shaft (53a) facing the right support column (13b)
The chain (56), which is extended between the driven sprocket (54b) on A guide pulley (62a) whose midway portion is pivotally supported by the upper end of the left column (13a), and a pulley (61a) on the rotating shaft (52a) located directly below the guide pulley (62a).
The whole thing is laid out in a U-shape, so to speak.

又、残る他方の索条（６０ｂ）はこれと向かい合う全体
的なコ字状をなす如くに、その切り離し上端部が左側支
柱（１３ａ）の上端部に止着され、同じく索条（６０ａ
）の切り離し下端部が右側支柱（１３ｂ）に対応位置す
る回転軸（５２ｂ）上の駆動スプロケット（５３ｂ）と
、左側支柱（ｉ３ａ）に臨む回転軸（５２ａ）上の従動
スプロケット（５４ａ）との相互間へ掛架されているチ
エン（５日）の中途部に、やはり連結金具（６３）を介
して連結止着されていると共に、同じく索条（ＧＯｂ）
の中途部がその右側支柱（１３ａ）の上端部に軸支され
ている案内滑車（６２ｂ）と、その直下位置に臨む回転
軸（５２ｂ）上の？ｈ車（６１ｂ）とに亘って、捲きＩ
Ｊ）けられているのである。Further, the remaining other cable (60b) faces the other cable (60b), and its cut-off upper end is fixed to the upper end of the left column (13a), and the cable (60a)
) and the driven sprocket (54a) on the rotating shaft (52a) facing the left supporting column (i3a). The chain (5th), which is suspended between each other, is also connected and fixed via the connecting fitting (63), and the cable (GOb)
The guide pulley (62b) whose midway part is pivotally supported by the upper end of the right column (13a), and the rotating shaft (52b) facing directly below the guide pulley (62b)? H car (61b) and the winding I
J) They are being kicked.

従って、上記したように左側のモーター（５５ａ）を回
転駆動して、その駆動スプロケット（５３ａ）に掛架さ
れているチエン（５６）の回走作用により、その左側の
支柱（１３ａ）へ右側の支柱（１３ｂ）を引き寄せるよ
うスライドさせた時には、そのチエン（５６）に下端部
が連結され且つ上端部が右側支柱（１３ｂ）に止着され
ている一方の索条（６０ａ）により、そのチエン（５６
）の回走に伴なって、右側支柱（１３ｂ）の上端部は左
側支柱（１３ａ）へ引き寄せられることになり、同時に
上端部において左側の支柱（１３ａ）に止着されている
他方の索条（６０ｂ）は、その中途部が左側支柱（１３
ａ）の遊動ローラー軸（４７ａ）と係合作用しつつ、常
に緊張状態を保つように関係設定されているため、その
索条（６０ｂ）によっても右側支柱（１３ｂ）の上端部
が左側支柱（１３ａ）へ引き寄せられることになるので
ある。Therefore, as described above, by rotationally driving the left motor (55a), the rotation action of the chain (56) suspended on the drive sprocket (53a) causes the right side support (13a) to be driven. When the strut (13b) is slid so as to be pulled, the chain ( 56
), the upper end of the right strut (13b) is pulled toward the left strut (13a), and at the same time, the upper end of the other cable attached to the left strut (13a) (60b), the middle part of which is the left column (13
Since the relationship is set so as to maintain tension at all times while engaging with the floating roller shaft (47a) of (a), the upper end of the right column (13b) is also connected to the left column (13b) by the cable (60b). 13a).

又、右側のモーター（５５ｂ）により、その駆動スプロ
ケット（５３ｂ）に掛架されているチエン（５８）を回
走させて、その右側の支柱（１３ｂ）へ左側の支柱（１
３ａ）を引き寄せるようスライドさせた時には、索条（
６０ａ）　（６０ｂ）の働きが左右の逆になるだけで、
上記と同一の作用を得られることになる。In addition, the right motor (55b) rotates the chain (58) suspended on the drive sprocket (53b), and connects the left column (13b) to the right column (13b).
3a) When you slide it to pull it, the cable (
60a) Just by reversing the left and right functions of (60b),
The same effect as above can be obtained.

チエンケース（４３）はスライドガイドレール（４２）
の下段位置に並列固定されており、そのケース（４３）
内の回転軸（５２ａ）　（５２ｂ）上に、索条（６０ａ
）　（６０ｂ）のＩ８き掛は用滑車（６１ａ）　（６１
ｂ）が取付けられていると共に、その上段位置のスライ
ドガイドレール（４２）を転動する遊動ローラー（４８
ａ）　（４８ｂ）が、そのローラー軸（４７ａ）　（４
７ｂ）によって所謂両持ち状態に支承されているため、
そのローラー軸（４７ａ）　（４７ｂ）が支柱（１３ａ
）　（１３ｂ）との一体間にスライド作用した場合には
、これによって上記滑車（６１ａ）　（６１ｂ）　（（
ｉ２ａ）　（６２ｂ）に擾き掛けられている索条（６０
ａ）　（６０ｂ）の中途部を引っ掛は係合させることが
でき、その索条（６０ａ）（６０ｂ）を常に緊張状態に
保てるわけである。The chain case (43) is a slide guide rail (42)
are fixed in parallel at the lower position of the case (43).
A cable (60a) is mounted on the rotation axis (52a) (52b) within the
) (60b) I8 hook is a pulley (61a) (61
b) is attached, and an idler roller (48) rolling on the slide guide rail (42) in the upper position
a) (48b) is its roller shaft (47a) (4
7b), it is supported in a so-called double-supported state.
The roller shafts (47a) (47b) are the pillars (13a)
) (13b), this causes the above-mentioned pulleys (61a) (61b) ((
i2a) Cable (60
a) The hook can be engaged with the middle part of (60b), and the cables (60a) and (60b) can be kept under tension at all times.

索条（６０ａ）　（６０ｂ）は支柱（１３ａ）　（１３
ｂ）の中空内部に導入されていて、その内部に軸架され
た案内滑車（６１ａ）　（６２ｂ）に捲き掛けられてい
ること言うまでもないが、上記スライド作用時に支柱（
１３ａ）　（１３ｂ）の傾き歪む危険性がなければ、そ
の索条（６０ａ）　（６０ｂ）の捲き掛けはこれを省略
してもさしつかえない。Cables (60a) (60b) are struts (13a) (13
Needless to say, it is introduced into the hollow interior of (b) and wrapped around the guide pulleys (61a) (62b) that are mounted on shafts inside the hollow part (61a) (62b).
If there is no risk of distorting the inclination of cables (13a) and (13b), wrapping of the cables (60a) and (60b) can be omitted.

尚、貨物室のバック面には観音式の開閉扉や、アコーデ
オン式カーテンなどの遮蔽カバー（Ｓ２）が取付けられ
ることになる。その場合、開閉扉は両支柱（１３ａ）　
（１３ｂ）へ蝶番によって左右一対の各別に枢着され、
又カーテンはこれを索条（６０ａ）　（６０ｂ）から出
り下げたり、或いは支柱（１３ａ）　（１３ｂ）へスラ
イド自在に取付けることによって設置することができる
。その他の図示符号（６４）は荷台（１０）へ起伏自在
に枢着された囲い用腰板であり、その起立状態では枠板
（１２）や支柱（１３ａ）　（１３ｂ）へ施錠金具によ
って固定される。Additionally, a shielding cover (S2) such as a double door or an accordion curtain will be installed on the back side of the cargo hold. In that case, the opening/closing door has both pillars (13a)
(13b) are pivotally connected to each pair of left and right by hinges,
Further, the curtain can be installed by hanging it from the cables (60a) (60b) or by slidably attaching it to the columns (13a) (13b). The other symbol (64) is an enclosure wainscot that is pivotally attached to the loading platform (10) so that it can be raised and lowered, and in its upright state, it is fixed to the frame board (12) and columns (13a) and (13b) with locking metal fittings. .

く作用〉上記の開閉１幾構によれば、貨物室の天井面と両サイド
面が開閉できるように構成されている処、その構成に基
き開閉方法を説明すると、下記の通りである。Function> According to the opening/closing structure 1 described above, the ceiling surface and both side surfaces of the cargo compartment are configured to be able to be opened and closed.The opening/closing method will be explained based on the configuration as follows.

叩ら、今その右サイド面を開放させる場合について言え
ば、先づ右側の梁（１４ｂ）上に設置されている支軸（
１５ｂ）を、これと対応する右側の正逆回転モーター（
１７ｂ）によって、第１４図の矢印（Ａ１）で示す方向
へ回転させ、その右サイドカバーフレーム（１８ｂ）を
展開状態から吊り上げつつ、天井カバーフレーム（２１
）上に折り重なる伏倒状態に変化させて、その右サイド
面を全開する。If you want to open the right side surface by hitting it, first press the support shaft (14b) installed on the right beam (14b).
15b) and the corresponding right-hand forward/reverse rotation motor (
17b) in the direction shown by the arrow (A1) in FIG.
) Change it to a prone state where it is folded upwards, and fully open its right side.

次に、左側の梁（１４ａ）に対応位置する回転軸（３４
ａ）上の駆動スプロケツ）　（３５ａ）を、その回転軸
（３４ａ）に接続された正逆回転モーター（３７ａ）に
よって、又その左側の支柱（１３ａ）に対応する回転軸
（５２ａ）上の駆動スプロケット（５３ａ）を、その回
転軸（５２ａ）にやはり接続された正逆回転モーター（
５５ａ）によって、その同時に第１５〜１９図の矢印（
Ｂ１）で示す正転方向へ回転駆動し、それらの無８１チ
エン（３８）　（５６）を同期した状態において、同図
の矢印（ＣＩ）で示す方向へ循環回走させるのである。Next, the rotation shaft (34) located corresponding to the left beam (14a)
a) The upper drive sprocket (35a) is driven by a forward/reverse rotation motor (37a) connected to its rotation shaft (34a), and also on the rotation shaft (52a) corresponding to the left column (13a). The sprocket (53a) is connected to a forward/reverse rotation motor (52a) which is also connected to its rotating shaft (52a).
55a), at the same time the arrows (
It is rotated in the forward rotation direction shown by B1), and in a synchronized state, these chains (38) and (56) are caused to circulate in the direction shown by the arrow (CI) in the figure.

そうすれば、固定状態に静止している左側の梁（１４ａ
）並びに支柱（１３ａ）に対し、右側の梁（１４ｂ）と
支柱（１３ｂ）がスライドガイドレール（２７）　（４
２）に沿って、上記のチエン（３８）　（５８）により
一体的に引き寄せられる如く、第１５〜１９図の矢印（
ＤＩ）で示す方向へスライド作用することになり、その
場合天井カバーフレーム（２１）は展開状態から、言わ
ば山型の屈曲状態に自づと起立変化し、その天井面も一
挙同時に全開することとなる。Then, the left beam (14a
) and column (13a), the right beam (14b) and column (13b) are connected to the slide guide rail (27) (4
2), the arrows (
DI), and in that case, the ceiling cover frame (21) automatically changes from the unfolded state to a so-called chevron-shaped bent state, and the ceiling surface also fully opens at the same time. Become.

逆に、その天井面と右サイド面を再度遮蔽するに当って
は、上記無端チエン（３８）　（５６）を反対の方向へ
回走させるべく、その正逆回転モーター（３７ａ）（５
５ａ）を逆転方向へ駆動して、天井カバーフレーム（２
１）を展開状態に伏倒させつつ、右側の梁（１４ｂ）と
支柱（１３ｂ）を左側のそれらから龍反させて後に、上
記右サイドカバーフレーム（１８ｂ）の支軸（１５ｂ）
を、やはりその正逆回転モーター（１７ｂ）の逆転方向
に向かう駆動によって反転させ、再度右サイドカバーフ
レーム（１８ｂ）を展開の吊り下げ状態に戻せば良い。On the contrary, when shielding the ceiling surface and right side surface again, the forward and reverse rotation motors (37a) (56) are rotated in order to rotate the endless chains (38) (56) in the opposite direction.
5a) in the reverse direction, and remove the ceiling cover frame (2).
1) is laid down in the unfolded state, the right beam (14b) and column (13b) are rotated away from the left side, and then the support shaft (15b) of the right side cover frame (18b) is
is reversed by driving the forward/reverse rotation motor (17b) in the reverse direction, and the right side cover frame (18b) is returned to the unfolded hanging state again.

他方、左サイド面を開放させる場合には、左側の梁（１
４ａ）上に取付けられている支軸（１５ａ）を、その左
側の正逆回転モーター（１７ａ）によって、第１４図の
矢印（Ａ２）で示す方向へ回転させ、その左サイドカバ
ーフレーム（１８ａ）を展開状態から吊り上げ乍ら、天
井面上へ折り重なる伏倒状態に変化させて、先づその左
サイド面を全開する。On the other hand, when opening the left side surface, the left beam (1
4a) Rotate the support shaft (15a) mounted above in the direction shown by the arrow (A2) in Fig. 14 by the forward/reverse rotation motor (17a) on the left side of the support shaft (15a), and rotate the support shaft (15a) mounted on the left side cover frame (18a). While lifting it from the unfolded state, change it to a lying state where it is folded onto the ceiling surface, and first fully open its left side.

その後、右側の梁（１４ｂ）に臨む回転軸（３４ｂ）上
の駆動スプロケット（３５ｂ）と、同じく右側の支柱（
１３ｂ）に臨む回転軸（５２ｂ）上の駆動スプロケット
（５３ｂ）とを、それらと対応位置する正逆回転モータ
ー（３７ｂ）　（５５ｂ）により、第１６．１８図の矢
印（Ｂ２）で示す正転方向へ同期回転させ、それらのチ
エン（４０）　（５８）を両図の矢印（Ｃ２）で示す方
向へ回走駆動するのである。After that, the drive sprocket (35b) on the rotating shaft (34b) facing the right beam (14b) and the right support column (
The drive sprocket (53b) on the rotating shaft (52b) facing 13b) is rotated in the normal direction as shown by the arrow (B2) in Fig. 16.18 by the forward and reverse rotation motors (37b) (55b) located correspondingly to them. The chains (40) and (58) are rotated in the direction shown by the arrow (C2) in both figures.

そうすれば、今度は右側の梁（１４ｂ）と支柱（１３ｂ
）に対して、左側のそれらがスライドガイドレール（２
７）　（４２）に沿い、上記チエン（４０）　（５８）
によって引き寄せられる如く、第１６．１８図の矢印（
Ｂ２）で示す方向へスライド作用することになり、その
過程で天井カバーフレーム（２１）も展開状態から屈折
状態に自づと起立変化し、やはり天井面も併せ全開する
こととなる。その天井面と左サイド面を再度遮蔽する場
合には、上記と同様に正逆回転モーター（１７ｂ）　（
３７ｂ）　（５５ｂ）を逆転方向へ駆動すれば良いこと
、言うまでもない。If you do that, now the right beam (14b) and column (13b)
), those on the left are the slide guide rails (2
7) Along (42), the above chain (40) (58)
The arrow in Figure 16.18 (
A sliding action occurs in the direction shown in B2), and in the process, the ceiling cover frame (21) also automatically changes its standing position from the unfolded state to the bent state, and the ceiling surface is also fully opened. When shielding the ceiling surface and left side surface again, use the forward and reverse rotation motor (17b) (
37b) It goes without saying that it is sufficient to drive (55b) in the reverse direction.

尚、バック面の遮蔽カバー（Ｓ２）を上記のようにアコ
ーデオン式カーテンとしておけば、上記作用に応動して
これも支障なく開閉し、又観音式の開閉扉であれば、そ
の扉を先に開いておくことによって、上記開閉作用に支
障を与えることなく、これを達成することができる。If the shielding cover (S2) on the back surface is an accordion-style curtain as described above, it will open and close without any trouble in response to the above action, and if it is a double-sided door, that door will be opened and closed first. By leaving it open, this can be achieved without interfering with the opening and closing action described above.

〈発明の効果〉以上を要するに、本発明では車両の貨物室開閉方法とし
て、貨物車両における荷台（１０）の前端部に固定立設
された枠板（１２）と、同じく荷台（１０）の後端部から起立する左右一対の支
を主（１３ａ）　（１３ｂ）と、枠板（１２）と両支柱（１３ａ）　（１３ｂ）との前後
相互間へ水平状態に延在すると共に、その前端部が枠板
（１２）の上端部に臨まされ、且つ後端部が支柱（１３
ａ）　（１３ｂ）の上端部に予じめ連結一体化された左
右一対の梁（１４ａ）　（１４ｂ）とから、貨物室の基
本骨格を形作り・その両梁（１４ａ）　（１４ｂ）上に軸受けされた左右
一対の支軸’（１５ａ）　（１５ｂ）を、これと対応す
る正逆回転モーター（１７ａ）　（１７ｂ）によって、
各別に回転駆動できるように定めると共に、その両支軸（１５ａ）　（１５ｂ）から左右一対の屈曲
自在なサイドカバーフレーム（１８ａ）　（１８ｂ）を
吊り下げる一方、その両支軸（１５ａ）　（１５ｂ）を
やはり屈折可能な天井カバーフレーム（２１）によって
１区支連結し、上記枠板（１２）の上端部へ、左右横方
向に沿い延在するスライドガイドレール（２７）とチエ
ンケース（２４）とを、その上下装置関係の積層状態に
固定設置して、そのスライドガイドレール（２７）へ、両梁（１４ａ）
（１４ｂ）の前端部に軸支された所要数の遊動ローラー
（３０ａ）　（３０ｂ）　（３２ａ）　（３２ｂ）を係
合作用させ、又、チエンケース（２４）内へ前後装置関
係の並列状態に収容された一対の無端チエン（３８）　
（４０）を、これと対応する正逆回転モーター（３７ａ
）　（３７ｂ）によって、各別に回走駆動できるように
定めると共に、その両チエン（３８）　（４０）の中途
部へ両梁（１４ａ）　（１４ｂ）の前端部を各別に止着
連結し、他方、上記荷台（１０）の後端部にも、左右横方向に沿
って延在するスライドガイドレール（４２）とチエンケ
ース（４３）とを、やはり積層状態に固定設置して、そのスライドガイドレール（４２）へ、両支柱（１３ａ
）（１３ｂ）の下端部に軸支された所要数の遊動ローラ
ー　（４８ａ）　（４８ｂ）　（５０ａ）　（５０ｂ）
を係合作用させ、又、チエンケース（４３）内へやはり
並列状態に収容された一対の無端なチエン（５５）　（
５８）を、これと対応する正逆回転モーター（５５ａ）
　（５５ｂ）によって、各別に回走駆動できるように定
めると共に、その両チエン（５６）　（５８）の中途部
へ両支柱（１３ａ）　（１３ｂ）の下端部を各別に止着
連結して、先づ、両梁（１４ａ）　（１４ｂ）上の支軸（１５ａ）
　（１５ｂ）を正逆回転モーター（１７ａ）　（１７ｂ
）により各別に回転させて、これから吊り下げられてい
るサイドカバーフレーム（１８ａ）　（１８ｂ）の左右
何れか一方を吊り上げつつ、天井カバーフレーム（２１
）上へ折り重なる伏倒状態に変化させ、次いで、その梁（１４ａ）　（１４ｂ）用の正逆回転モ
ーター　（３７ａ）　（３７ｂ）と支柱（１３ａ）　（
１３ｂ）用の正逆回転モーター（５５ａ）　（５５ｂ）
とを同期回転させて、そのチエン（３８）　（４０）　
（５６）　（５８）を回走駆動することにより、予じめ
連結一体化されている梁（１４ａ）　（１４ｂ）と支柱
（１３ａ）　（１３ｂ）との左右何れか一方を、残る他
方の存在位置へ引き寄せる如く、上記スライドガイドレ
ール（２７）　（４２）に沿う左右横方向へスライド作
用させると同時に、上記天井カバーフレーム（２１）を
も自づと屈折状態に変化させて、貨物室における少なく
とも一方のサイド面と、天井面とを開閉するようになっ
ているため、冒頭に述べた従来技術の問題点を完全に解
消できるりＪ果があり、荷物の種類や大きさなどの変化
による制約を一切受けることなく、その禎み降し作業を
安゛心して円滑に能率良く行なえることとなる。その開
閉操作についても、モーター（１７ａ）　（１７ｂ）　
（３７ａ）　（３７ｂ）　（５５ａ）　（５５ｂ）をス
イッチ類により始動させるだけで、誰もが頗る軽快に行
なえるのであり、特別の熟練を要しない。<Effects of the Invention> In summary, in the present invention, as a method for opening and closing a cargo compartment of a vehicle, a frame plate (12) fixedly erected at the front end of a cargo platform (10) in a cargo vehicle, and a rear panel of the cargo platform (10) are also provided. A pair of left and right supports that stand up from the ends extend horizontally between the main (13a) (13b) and the front and back of the frame plate (12) and both supports (13a) (13b), and the front end thereof faces the upper end of the frame plate (12), and the rear end faces the support column (13).
a) Form the basic framework of the cargo hold from a pair of left and right beams (14a) and (14b) that are connected and integrated in advance to the upper end of (13b), and install bearings on both beams (14a and 14b). The paired left and right support shafts (15a) (15b) are rotated by corresponding forward and reverse rotation motors (17a) (17b).
A pair of left and right bendable side cover frames (18a) (18b) are suspended from both support shafts (15a) (15b), and both support shafts (15a) (15b) are ) are also connected in one section by a bendable ceiling cover frame (21), and a slide guide rail (27) and a chain case (24) extend along the left and right lateral directions to the upper end of the frame board (12). are fixedly installed in a stacked state related to the upper and lower devices, and both beams (14a) are attached to the slide guide rail (27).
The required number of idle rollers (30a) (30b) (32a) (32b) pivotally supported on the front end of (14b) are engaged, and the front and rear devices are placed in a parallel state in the chain case (24). A pair of endless chains housed (38)
(40) and the corresponding forward/reverse rotation motor (37a).
) (37b), so that each can be rotated separately, and the front ends of both beams (14a) and (14b) are fixedly connected to the middle part of both chains (38) and (40), respectively, and the other , At the rear end of the loading platform (10), a slide guide rail (42) and a chain case (43) extending along the left and right directions are also fixedly installed in a stacked state, and the slide guide rail (42), both pillars (13a
) (13b) The required number of idle rollers (48a) (48b) (50a) (50b)
A pair of endless chains (55) (also housed in parallel in the chain case (43))
58), and the corresponding forward/reverse rotation motor (55a)
(55b) so that each can be rotated separately, and the lower ends of both struts (13a) and (13b) are fixedly connected to the middle parts of both chains (56) and (58), respectively. - Support shaft (15a) on both beams (14a) (14b)
(15b) to forward/reverse rotation motor (17a) (17b)
) to lift either the left or right of the side cover frames (18a) (18b) that are now suspended, and then lift the ceiling cover frame (21).
), and then the forward and reverse rotation motors (37a) (37b) for the beams (14a) (14b) and the pillars (13a) (
Forward/reverse rotation motor (55a) (55b) for 13b)
and the chain (38) (40)
(56) By rotating and driving (58), either the left or right of the beam (14a) (14b) and the pillar (13a) (13b), which have been connected and integrated in advance, can be connected to the remaining one. At the same time, the ceiling cover frame (21) automatically changes into a bent state, so that at least Since one side surface and the ceiling surface can be opened and closed, the problems of the conventional technology mentioned at the beginning can be completely solved, and the limitations caused by changes in the type and size of luggage, etc. This means that the removal work can be carried out smoothly and efficiently with peace of mind, without having to undergo any process. Motors (17a) (17b) are also used for opening and closing operations.
(37a), (37b), (55a), and (55b) can be easily operated by anyone by simply starting them using switches, and no special skill is required.

又、開閉機構としてもその構成上、貨物車両における荷
台（１０）の前端部に固定立設された枠板（１２）と、同じく荷台（１０）の後端部から起立する左右一対の支
柱（１３ａ）　（１３ｂ）と、上記枠板（１２）と両支柱（１３ａ）　（１３ｂ）との
前後相互間へ水平快感に延在すると共に、その前端部が
枠板（１２）の上端部に臨まされ、且つ後端部が支柱（
１３ａ）　（１３ｂ）の上端部に予じめ連結一体化され
た左右一対の梁（１４ａ）　（１４ｂ）と、その両梁（１４ａ）　（１４ｂ）上に軸受は設置されて
、各別の正逆回転モーター（１７ａ）　（１７ｂ）によ
り回転駆動される左右一対の支軸（１５ａ）　（１５ｂ
）と、その両支軸（１５ａ）　（１５ｂ）から常時吊り
下げの展開状態として、該支軸（１５ａ）　（１５ｂ）
の回転と一体に起伏ＩＪＩ作するよう取付けられた屈折
可能な左右一対のサイドカバーフレーム（１８ａ）　（
１８ｂ）と、常時は展開状態として両支軸（１５ａ）　
（１５ｂ）を枢支連結する屈折自在の天井カバーフレー
ム（２１）と、上記枠板（１２）の上端部へ、左右横方
向に沿う延在状態として固定設置されたチエンケース（
２４）並びにその上壁面に敷設一体化されたスライドガ
イドレール（２７）と、そのチエンケース（２４）の両端部に、梁（１４ａ）　
（１４ｂ）の左右一対と対応して平行状態に軸架され、
且つ各別の正逆回転モーター（３７ａ）　（３７ｂ）に
より回転駆動される左右一対の回転軸（３４ａ）　（３
４ｂ）と、その各回転軸（３４ａ）　（３４ｂ）上に固
設された駆動スプロケット（３５ａ）　（３５ｂ）並び
に遊合された従動スプロケット（３６ａ）　（３６ｂ）
の前後一対づつと、その両回転軸（３４ａ）　（３４ｂ
）における一方の駆動スプロケット（３５ａ）　（３５
ｂ）と、残る他方の従動スプロケット　（３６ａ）　（
３６ｂ）とを対として、その左右相互間へ並列状態に捲
き掛は設置された前後一対の無端チエン（３８）　（４
０）と、上記荷台（１０）の後端部へ、やはり左右横方向に沿う
延在状態として敷設されたスライドガイドレール（４２
）並びにその下壁面へ固定一体化されたチエンケース（
４３）と、そのチエンケース（４３）の両端部に、支柱（１３ａ）
　（１３ｂ）の左右一対と対応して平行に軸支され、且
つ各別の正逆回転モーター（５５ａ）　（５５ｂ）によ
り回転駆動される左右一対の回転軸（５２ａ）　（５２
ｂ）と、その各回転軸（５２ａ）　（５２ｂ）上に固設
された駆動スプロケット（５３”）　（５３ｂ）並びに
遊合された従動スプロケット（５４ａ）　（５４ｂ）の
前後一対づつと、その両回転軸（５２ａ）　（５２ｂ）
における一方の駆動スプロケット（５３ａ）　（５３ｂ
）と、残る他方の従動スプロケット（５４ａ）　（５４
ｂ）とを対として、その左右相互間へ並列状態に捲き掛
は設置された前後一対の無端チエン（５６）　（５８）
とを備え；上記両梁（１４ａ）　（１４ｂ）の前端部に各々軸支し
た所要数の遊動ローラー（３０ａ）　（３０ｂ）　（３
２ａ）　（３２ｂ）を、枠Ｊ＆（１２）上のスライドガ
イドレール（２７）へ転動自在に係合させる一方、両支
柱（１３ａ）　（１３ｂ）の下端部に各々軸支した所要
数の遊動ローラー（４８ａ）　（４８ｂ）　（５０ａ）
　（５０ｂ）を、荷台（１０）上のスライドガイドレー
ル（４２）へやはり転動自在に係合させ、同じく両梁（
１４ａ）　（１４ｂ）の前端部を、枠板（１２）上のチ
エンケース（２４）内に並列設置したチエン（３８）（
４０）の中途部へ各別に止着連結する一方、両支柱（１
３ａ）　（１３ｂ）の下端部を、荷台（ｌＯ）上のチエ
ンケース（４３）内に並列設置したチエン（５６）　（
５８）の中途部へやはり各別に止着連結し、上記支軸（１５ａ）　（１５ｂ）用のモーター（１７ａ
）　（１７ｂ）を回転させて、その支軸（１５ａ）　（
１５ｂ）から吊り下げられているサイドカバーフレーム
（１８ａ＞　（１８ｂ）の少なくとも一方を吊り上げつ
つ、天井カバーフレーム（２１）上へ折り重なる伏倒状
態に変化させ得るよう定めると共に、その後、上記梁（１４ａ）　（１４ｂ）用のモーター（
３７ａ）　（３７ｂ）と支柱（１３ａ）　（１３ｂ）用
のモーター（５５ａ）　（５５ｂ）とを同期回転させて
、そのチエン（３８）　（４０）　（５６）　（５８）
を回走駆動することにより、予じめ連結一体化されてい
る梁（１４ａ）　（１４ｂ）と支柱（１３ａ）　（１３
ｂ）との左右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き
寄せる如く、上記スライドガイドレール（２７）　（４
２）に沿う左右横方向へスライド作用させると同時に、
上記天井カバーフレーム（２１）をも自づと屈折状態に
変化させて、貨物室における少なくとも一方のサイド面
と、天井面とを開閉できるように設定しであるため、そ
の左右一対の梁（１４ａ）　（１４ｂ）並びに支柱（１
３ａ）　（１３ｂ）のスライド作用が著しく円滑となり
、貨物室の枠組み構造としても剛性に安定化するのであ
る。In addition, due to its structure, the opening/closing mechanism includes a frame plate (12) fixedly erected at the front end of the loading platform (10) of the cargo vehicle, and a pair of left and right columns (also standing up from the rear end of the loading platform (10)). 13a) (13b) and extends horizontally between the front and back of the frame plate (12) and both supports (13a) and (13b), and its front end faces the upper end of the frame plate (12). and the rear end is a support (
A pair of left and right beams (14a) (14b) are connected and integrated in advance at the upper end of 13a) (13b), and bearings are installed on both beams (14a) (14b). A pair of left and right support shafts (15a) (15b) rotationally driven by reverse rotation motors (17a) (17b)
), and the supporting shafts (15a) (15b) are always suspended from the supporting shafts (15a) (15b).
A pair of bendable left and right side cover frames (18a) attached to create an undulating IJI integrally with the rotation of the
18b), and both support shafts (15a) in the normally deployed state.
(15b), and a chain case (21) that is fixedly installed in an extending state along the left and right lateral directions to the upper end of the frame plate (12).
24), a slide guide rail (27) laid and integrated on the upper wall surface, and beams (14a) at both ends of the chain case (24).
Corresponding to the left and right pair of (14b), the shafts are mounted in a parallel state,
In addition, a pair of left and right rotating shafts (34a) (3) are rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors (37a) (37b).
4b), drive sprockets (35a) (35b) fixedly installed on each rotating shaft (34a) (34b), and driven sprockets (36a) (36b) that are loosely coupled.
A pair of front and rear rotation shafts (34a) (34b)
) at one drive sprocket (35a) (35
b) and the remaining driven sprocket (36a) (
36b) as a pair, and a pair of front and rear endless chains (38) (4
0) and a slide guide rail (42
) and the chain case (
43) and struts (13a) at both ends of the chain case (43).
A pair of left and right rotation shafts (52a) (52) are supported in parallel in correspondence with the left and right pair of (13b), and are rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors (55a) (55b).
b), driving sprockets (53'') (53b) fixedly installed on each rotating shaft (52a) (52b), and a pair of front and rear driven sprockets (54a) (54b) that are loosely coupled, and both of them. Rotating shaft (52a) (52b)
One drive sprocket (53a) (53b
) and the remaining driven sprocket (54a) (54
b) and a pair of front and rear endless chains (56) (58) with windings installed in parallel between the left and right sides.
and a required number of floating rollers (30a) (30b) (3
2a) (32b) is rotatably engaged with the slide guide rail (27) on the frame J & (12), while the required number of freewheels are pivotally supported at the lower ends of both columns (13a) and (13b). Roller (48a) (48b) (50a)
(50b) is also rotatably engaged with the slide guide rail (42) on the loading platform (10), and similarly both beams (
14a) The front end of (14b) is installed in parallel with the chain (38) (
40)) while fixing and connecting them separately to the middle part of both columns (1
3a) The lower end of (13b) is installed in parallel with the chain case (43) on the loading platform (lO) (56) (
The motors (17a) for the spindles (15a) and (15b) are fixedly connected to the middle part of 58).
) (17b) to rotate its support shaft (15a) (
While lifting at least one of the side cover frames (18a> (18b)) suspended from the beam (15b), the beams (14a ) (14b) motor (
37a) (37b) and the motors (55a) (55b) for the struts (13a) (13b) are rotated synchronously, and the chains (38) (40) (56) (58)
By rotating and driving the beams (14a) (14b) and columns (13a) (13), which have been connected and integrated in advance,
b) so as to draw either the left or right side of the slide guide rail (27) (4) to the remaining position of the other side.
2) At the same time, slide in the left and right directions along
Since the ceiling cover frame (21) is set to be able to change itself into a bent state and open and close at least one side surface and the ceiling surface of the cargo compartment, the pair of left and right beams (14a) ) (14b) and struts (1
3a) The sliding action of (13b) becomes extremely smooth, and the frame structure of the cargo compartment is also rigid and stable.

更に、支軸（１５ａ）　（１５ｂ）の回転用モーター（
１７ａ）　（１７ｂ）と、梁（１４ａ）　（１４ｂ）並
びに支柱（１３ａ）　（１３ｂ）のスライド駆動用モー
ター（３７ａ）　（３７ｂ）　（５５ａ）　（５５ｂ）
とを、それらの相互に同一として、必要部品の共通化を
図ることができ、このことはスライドガイドレール（２
７）　（４２）やチエンケース（２４）　（４３）、チ
エン（３８）（４０）　（５６）　（５８）、スプロケ
ット（３５ａ）　（３５ｂ）　（３６ａ）　（３６ｂ）
　（５３ａ）　（５３ｂ）　（５４ａ）　（５４ｂ）な
どについても全く同様に言えることであって、その必要
機構の組立や加工などを簡素化できることになり、実益
大と君える。Furthermore, a motor for rotating the spindle (15a) (15b) (
17a) (17b) and slide drive motors (37a) (37b) (55a) (55b) for beams (14a) (14b) and columns (13a) (13b)
By making them the same as each other, it is possible to share the necessary parts, and this means that the slide guide rail (2
7) (42), chain case (24) (43), chain (38) (40) (56) (58), sprocket (35a) (35b) (36a) (36b)
The same can be said for (53a), (53b), (54a), and (54b), and the assembly and processing of the necessary mechanisms can be simplified, which can be considered to be of great practical benefit.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明を適用した貨物自動車の全体椰略側面図
、第２図は同じく平面図、第３図は第２図に対応する開
閉作用の過程を示す平面図、第４図は第１図の４−４線
に沿う拡大断面図、第５図は第２図の５−５線に沿う部
分拡大断面図、第６．７図は第５図の６−６線と７−７
線に沿う一部切欠の各断面図、第８図は第６図に対応す
る梁のスライド状態を示す一部切欠の断面図、第９図は
第２図の９−９線に沿う部分拡大断面図、第１０〜１２
図は第９図の１０−１０線、１１−１１線並びに１２−
１２線に沿う一部切欠の各断面図、第１３図は第１０図
に対応する支柱のスライド状態を示す一部切欠の断面図
、第１４図はサイド面の開放過程を後方から見た作用説
明図、第１５図は天井面の開放過程を同じく後方から見
た作用説明図、第１６．１７図は梁のスライド作用を示
すための斜め後方から見た説明図、第１８．１９図は支
柱のスライド作用を示すための同じく斜め後方から見た
斜面図である。（ｌＯ）・・・・・荷台（１２）　　・　・　・　・　・　枠イ反（１３ａ）（
１３ｂ）　　・・支柱（１４ａ）　（１４ｂ）　・・梁（１５ａ）　（１５ｂ）　　・・支軸（＋７ａ）　（１７ｂ）　（３７ａ）　（３７ｂ）　（
５５ａ）　（５５ｂ）　　・モーター（１８ａ）　（１
８ｂ）　　・・サイドカバーフレーム（２１）・・・・
・天井カバーフレーム（２４）　（４３）　　・・・チ
エンケース（２７）　（（４２）・・・スライドガイド
レール（２８ａ）　（２８ｂ）　（４６ａ）　（４６ｂ
）　　・脚板（３０ａ）　（３０ｂ）　（３２ａ）　（
３２ｂ）　（４８ａ）　（４８ｂ）　（５０ａ）　（５
０ｂ）　　・・・・・・・・遊動ローラーFig. 1 is an overall schematic side view of a freight vehicle to which the present invention is applied, Fig. 2 is a plan view of the same, Fig. 3 is a plan view corresponding to Fig. 2 showing the process of opening and closing action, and Fig. 4 is a schematic side view of a freight vehicle to which the present invention is applied. 1 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in Fig. 1, Fig. 5 is a partial enlarged sectional view taken along line 5-5 in Fig. 2, and Fig. 6.7 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 and 7-7 in Fig. 5.
8 is a cross-sectional view of a partial cutout along line 9-9 in Figure 2. Figure 8 is a cross-sectional view of a partial cutout showing the sliding state of the beam corresponding to Figure 6. Figure 9 is an enlarged partial view along line 9-9 in Figure 2. Cross-sectional view, 10th to 12th
The figure shows lines 10-10, 11-11 and 12- in Figure 9.
13 is a partially cutaway cross-sectional view along line 12, FIG. 13 is a partially cutaway cross-sectional view showing the sliding state of the support column corresponding to FIG. 10, and FIG. 14 is a side view of the opening process seen from the rear. Figure 15 is an explanatory diagram of the opening process of the ceiling surface, also seen from the rear, Figures 16 and 17 are explanatory diagrams viewed diagonally from the rear to show the sliding action of the beam, and Figures 18 and 19 are FIG. 3 is a perspective view of the same as seen diagonally from the rear to show the sliding action of the struts. (lO)... Loading platform (12) ・・・・・ Frame counter (13a) (
13b) ... Support column (14a) (14b) ... Beam (15a) (15b) ... Support shaft (+7a) (17b) (37a) (37b) (
55a) (55b) ・Motor (18a) (1
8b)...Side cover frame (21)...
・Ceiling cover frame (24) (43)...Chain case (27) ((42)...Slide guide rail (28a) (28b) (46a) (46b
) ・Leg board (30a) (30b) (32a) (
32b) (48a) (48b) (50a) (5
0b) ・・・・・・・Idle roller

Claims

[Scope of Claims] 1. A frame plate (12) fixedly erected from the front end of the loading platform (10) in a freight vehicle, and a pair of left and right columns (13a) also standing from the rear end of the loading platform (10). (13b) extends horizontally between the front and back of the frame plate (12) and both supports (13a) and (13b), and its front end is connected to the frame plate (13b).
12), and the rear end faces the column (13a).
) (13b) A pair of left and right beams (14a) (14b) are connected and integrated in advance to form the basic framework of the cargo hold, and the cargo compartment is supported by bearings on both beams (14a) (14b). A pair of left and right support shafts (15a) (15b) are determined so that they can be rotated separately by corresponding forward and reverse rotation motors (17a) (17b), and both support shafts (15a) (15b) are A pair of left and right bendable side cover frames (18a) (18b) is suspended from the frame, while both supporting shafts (15a) (15b) are pivotally connected by a bendable ceiling cover frame (21), A slide guide rail (27) and a chain case (24) extend along the left and right directions to the upper end of the plate (12).
) are fixedly installed in a stacked state related to the upper and lower devices, and both beams (14a) are attached to the slide guide rail (27).
The required number of idle rollers (30a) (30b) (32a) (32b) pivotally supported on the front end of (14b) are engaged with each other, and the rollers (14b) are placed in a parallel state in a front-back positional relationship inside the chain case (24). A pair of endless chains (38) (40) housed
, and the corresponding forward and reverse rotation motors (37a) (37
b), it is determined that each chain can be rotated separately, and both beams (1
The front ends of 4a) and (14b) are fixedly connected to each other, and
The rear end of the loading platform (10) also includes a slide guide rail (42) extending along the left and right directions and a chain case (
43) are also fixedly installed in a stacked state, and both supports (13a) are attached to the slide guide rail (42).
) (13b) The required number of floating rollers (48a) (48b) (50a) (50b) pivotally supported at the lower end of the rollers (48a) (48b) (50a) (50b) are engaged with each other, and are also accommodated in a parallel state in the chain case (43). A pair of endless chains (55) (58),
Corresponding forward and reverse rotation motors (55a) (55b)
Accordingly, it is determined that each rotation drive can be performed separately, and
Both chains (56) (58)
a) Connect the lower ends of (13b) separately, and first,
Support shafts (15a) (15b) on both beams (14a) (14)
) are rotated separately by the forward and reverse rotation motors (17a) (17b), and while lifting either the left or right of the side cover frames (18a) (18b) that are suspended from now on, they are placed on the ceiling cover frame (21). Then, the forward and reverse rotation motors (37a) (37b) for the beams (14a) (14b) and the pillars (13a) (13b)
The chains (38) (40) (56) (58
), the beams (14a) (14b) and columns (13a) (13b), which are connected and integrated in advance, are rotated.
) to the remaining position of the other slide guide rail (27) (42).
At the same time, the ceiling cover frame (21) is automatically changed into a bent state so that at least one side surface in the cargo compartment,
A method for opening and closing a cargo compartment of a vehicle, characterized by opening and closing the cargo compartment of a vehicle. 2. A frame plate (12) fixedly erected at the front end of the loading platform (10) in a freight vehicle, and a pair of left and right columns (13a) (13b) also standing up from the rear end of the loading platform (10); It extends horizontally between the front and back of the frame plate (12) and both columns (13a) and (13b), and its front end faces the upper end of the frame plate (12), and its rear end faces the column. (1
A pair of left and right beams (14a) (14b) which are connected and integrated in advance to the upper ends of 3a) (13b), and both beams (14a)
) (14b) and a pair of left and right support shafts (15a) (15b) which are rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors (17a) (17b), and both support shafts (15).
a) From (15b), it is always in the hanging deployment state,
A pair of bendable left and right side cover frames (18a) (18b) attached to move up and down in unison with the rotation of the support shafts (15a) (15b), and both support shafts (15a) ( 15b), a bendable ceiling cover frame (21) that pivotally connects the frame plate (15b), a chain case (24) fixedly installed in an extending state along the left and right lateral directions to the upper end of the frame plate (12), and Slide guide rail (2) integrated into the wall
7) and the beams (14a) (
A pair of left and right rotating shafts (34a) (34b) are mounted in parallel in correspondence with the left and right pair of 14b) and are rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors (37a) (37b).
, driving sprockets (35a) (35b) fixedly installed on each rotating shaft (34a) (34b), a pair of front and rear driven sprockets (36a) (36b) loosely coupled, and both rotating shafts ( One driving sprocket (35a) (35b) in 34a) (34b) and the other remaining driven sprocket (36a) (36b) are paired, and a pair of front and rear sprockets are installed by wrapping them in parallel between the left and right sides. Endless chains (38) (40) and a slide guide rail (42) which is laid to the rear end of the loading platform (10) and extends in the left and right lateral directions.
) and the chain case (
43) and struts (13a) at both ends of the chain case (43).
A pair of left and right rotating shafts (52a) (52b) that are supported in parallel in correspondence with the left and right pair of (13b) and rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors (55a) (55b); Drive sprockets (53a) (53b) fixedly mounted on rotating shafts (52a) (52b), a pair of front and rear driven sprockets (54a) (54b) loosely coupled, and both rotating shafts (52a) (52b). ), one driving sprocket (53a) (53b) and the remaining driven sprocket (54a) (54b) are paired,
It is equipped with a pair of front and rear endless chains (56) (58) which are installed so as to wrap around in parallel between the left and right sides of the above-mentioned beams (
A required number of idler rollers (30a) (30b) (32a) (32b) each pivotally supported on the front end of 14a) (14b).
is rotatably engaged with the slide guide rail (27) on the frame plate (12), while both columns (13a) (13b
) The required number of idler rollers (48
a) (48b) (50a) (50b) on the loading platform (10)
A chain is also rotatably engaged with the upper slide guide rail (42), and the front ends of both beams (14a) and (14b) are installed in parallel in the chain case (24) on the frame plate (12). (38) and (40) are each fixedly connected to the middle part, while the lower ends of both struts (13a) and (13b) are attached to a chain (56) installed in parallel in the chain case (43) on the loading platform (10). ) (58) are each fixedly connected to the middle part, and the forward and reverse rotation motors (
17a) (17b) and its supporting shaft (15a)
At least one of the side cover frames (18a) and (18b) suspended from the beam (15b) is set so that it can be changed to a lying state where it is folded onto the ceiling cover frame (21), and then the beam ( Forward/reverse rotation motors (37a) (37b) and struts (13a) (13b) for 14a) (14b)
The chains (38) (40) (56) (58
), the beams (14a) (14b) and columns (13a) (13b), which are connected and integrated in advance, are rotated.
) to the remaining position of the other slide guide rail (27) (42).
At the same time, the ceiling cover frame (21) is automatically changed into a bent state so that at least one side surface in the cargo compartment,
A cargo compartment opening/closing mechanism for a vehicle, characterized in that it is set to be able to open and close with a ceiling surface.