JPH0262410B2 - - Google Patents

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JPH0262410B2
JPH0262410B2 JP18544486A JP18544486A JPH0262410B2 JP H0262410 B2 JPH0262410 B2 JP H0262410B2 JP 18544486 A JP18544486 A JP 18544486A JP 18544486 A JP18544486 A JP 18544486A JP H0262410 B2 JPH0262410 B2 JP H0262410B2
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JP
Japan
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pair
beams
slide guide
columns
frame plate
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JP18544486A
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Japanese (ja)
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JPS6341238A (en
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Isamu Nakamura
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Description

【発明の詳細な説明】 <産業上の利用分野> 本発明は車両の貨物室開閉方法とその機構に関
する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Field of Industrial Application> The present invention relates to a method and mechanism for opening and closing a cargo compartment of a vehicle.

<従来の技術とその問題点> 本出願人は貨物自動車に対する荷役作業を至便
化するために、その貨物室のサイド面のみならず
天井面をも開閉できるように工夫した特開昭61−
67623号を提案した。
<Prior art and its problems> In order to facilitate loading and unloading work for freight vehicles, the present applicant has developed a patent application published in 1983 in which not only the sides but also the ceiling of the cargo compartment of the cargo compartment can be opened and closed.
No. 67623 was proposed.

ところが、この公知発明では貨物室のサイド面
と天井面が開放された時に、その貨物室の骨組を
なす支柱枠の就中後側支柱枠が、荷台からの起立
固定状態に残存しているため、天井面からクレー
ンによつて、ガラス板やその他の特殊な重量荷物
を積み降し作業したり、或いはサイド面からフオ
ークリフトによつて、同様な荷物を積み降しする
場合に、上記支柱枠へ未だ衝当する危険性があ
り、特別な注意を払いつつ作業しなければ、荷物
を破損してしまうことになる。
However, in this known invention, when the side and ceiling surfaces of the cargo hold are opened, the rear support frames, especially the rear support frames that make up the framework of the cargo hold, remain in a fixed state standing up from the loading platform. When loading and unloading glass plates and other special heavy loads from the ceiling using a crane, or when loading and unloading similar items from the side using a forklift, the above-mentioned support frame is used. There is still a risk of being hit, and if special care is not taken, this could result in damage to the package.

<問題点を解決するための手段> 本発明はこのような問題点の改善を企図してお
り、そのための貨物室開閉方法として、貨物車両
における荷台の前端部に固定立設された枠板と、 同じく荷台の後端部から起立する左右一対の支
柱と、 枠板と両支柱との前後相互間へ水平状態に延在
すると共に、その前端部が枠板の上端部に臨まさ
れ、且つ後端部が支柱の上端部に予じめ連結一体
化された左右一対の梁とから、貨物室の基本骨格
を形作り、 上記枠板の上端部へ、左右横方向に沿い延在す
るスライドガイドレールとチエンケースとを、そ
の上下位置関係の積層状態に固定設置して、 そのスライドガイドレールへ、両梁の前端部に
軸支された所要数の遊動ローラーを係合作用さ
せ、 又、チエンケース内へ前後位置関係の並列状態
に収容された一対の無端なチエンを、これと対応
する正逆回転モーターによつて、各別に回走駆動
できるように定めると共に、その両チエンの中途
部へ両梁の前端部を各別に止着連結し、 他方、荷台の後端部にも、左右横方向に沿つて
延在するスライドガイドレールとチエンケースと
を、やはり積層状態に固定設置して、 そのスライドガイドレールへ、両支柱の下端部
に軸支された所要数の遊動ローラーを係合作用さ
せ、 又、チエンケース内へやはり並列状態に収容さ
れた一対の無端なチエンを、これと対応する正逆
回転モーターによつて、各別に回走駆動できるよ
うに定めると共に、その両チエンの中途部へ両支
柱の下端部を各別に止着連結して、 上記梁用のモーターと支柱用のモーターとを同
期回転させて、そのチエンを回走駆動することに
より、予じめ連結一体化されている梁と支柱との
左右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き寄
せ又は離反させる如く、上記スライドガイドレー
ルに沿う左右横方向へスライド作用させて、貨物
室を開閉することを特徴とし、 又、同じく貨物室の開閉機構として、貨物車両
における荷台の前端部に固定立設された枠板と、 同じく荷台の後端部から起立する左右一対の支
柱と、 上記枠板と両支柱との前後相互間へ水平状態に
延在すると共に、その前端部が枠板の上端部に臨
まされ、且つ後端部が支柱の上端部に予じめ連結
一体化された左右一対の梁と、 上記枠板の上端部へ、左右横方向に沿う延在状
態として固定設置されたチエンケース並びにその
ケースの上壁面に敷設一体化されたスライドガイ
ドレールと、 上記チエンケースの両端部に、梁の左右一対と
対応して平行状態に軸架され、且つ各別の正逆回
転モーターによつて回転駆動される左右一対の回
転軸と、 その各回転軸上に固設された駆動スプロケツト
並びに遊合された従動スプロケツトの前後一対づ
つと、 その両回転軸における一方の駆動スプロケツト
と、残る他方の従動スプロケツトとを対として、
その左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された
前後一対の無端なチエンと、 上記荷台の後端部へ、やはり左右横方向に沿う
延在状態として敷設されたスライドガイドレール
並びにそのレールの下壁面に固定一体化されたチ
エンケースと、 そのチエンケースの両端部に、支柱の左右一対
と対応して平行に軸支され、且つ各別の正逆回転
モーターによつて回転駆動される左右一対の回転
軸と、 その各回転軸上に固設された駆動スプロケツト
並びに遊合された従動スプロケツトの前後一対づ
つと、 その両回転軸における一方の駆動スプロケツト
と、残る他方の従動スプロケツトとを対として、
その左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された
前後一対の無端なチエンとを備え; 上記両梁の前端部に各々軸支した所要数の遊動
ローラーを、枠板上のスライドガイドレールと係
合させる一方、両支柱の下端部に各々軸支した所
要数の遊動ローラーを、荷台上のスライドガイド
レールと係合させると共に、 同じく両梁の前端部を、枠板上のチエンケース
内に並列設置したチエンの中途部へ各別に止着連
結する一方、両支柱の下端部を、荷台上のチエン
ケース内にやはり並列設置したチエンの中途部へ
各別に止着連結し、 上記梁用のモーターと支柱用のモーターとを同
期回転させて、そのチエンを回走駆動することに
より、予じめ連結一体化されている梁と支柱との
左右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き寄
せ又は離反させる如く、上記スライドガイドレー
ルに沿う左右横方向へスライドさせて、貨物室を
開閉できるように設定したことを特徴とするもの
である。
<Means for Solving the Problems> The present invention is intended to improve these problems, and as a cargo compartment opening/closing method for that purpose, a frame plate fixed and erected at the front end of a cargo platform in a freight vehicle is used. A pair of left and right columns also stand up from the rear end of the loading platform, and extend horizontally between the front and rear of the frame plate and both columns, with their front ends facing the upper end of the frame plate, and at the rear. A pair of left and right beams whose ends are connected and integrated in advance to the upper ends of the columns form the basic framework of the cargo compartment, and slide guide rails extend along the left and right lateral directions to the upper ends of the frame plates. and a chain case are fixedly installed in a stacked state in their vertical positional relationship, and a required number of floating rollers pivotally supported at the front ends of both beams are engaged with the slide guide rail, and the chain case is A pair of endless chains housed in parallel in a front-back position relationship are determined so that they can be rotated separately by corresponding forward and reverse rotation motors, and a pair of endless chains are installed in the middle of both chains. The front ends of the beams are fixedly connected to each other, and on the other hand, the slide guide rails and chain cases, which extend along the left and right sides, are also fixedly installed in a stacked state at the rear end of the loading platform. A required number of floating rollers, which are pivotally supported at the lower ends of both columns, are engaged with the slide guide rail, and a pair of endless chains, which are also housed in parallel in the chain case, are engaged with the slide guide rail. The motors for the above-mentioned beams and the motors for the columns are designed so that they can be rotated separately by forward and reverse rotation motors, and the lower ends of both columns are fixedly connected to the middle part of both chains. By rotating the chains synchronously and rotating the chain, the above-mentioned The cargo compartment is opened and closed by sliding in the left and right directions along the slide guide rail, and the cargo compartment opening/closing mechanism also includes a frame plate fixed and erected at the front end of the cargo platform of the cargo vehicle. , a pair of left and right columns that also stand up from the rear end of the loading platform, and extend horizontally between the front and rear of the frame plate and both columns, with their front ends facing the upper end of the frame plate, and A pair of left and right beams whose rear ends are connected and integrated in advance to the upper ends of the pillars, a chain case fixed to the upper end of the frame plate in a state of extension along the left and right lateral directions, and the case. A slide guide rail laid and integrated on the upper wall surface, and shafts mounted parallel to the left and right pairs of beams at both ends of the chain case, and rotated by separate forward and reverse rotation motors. A pair of left and right rotating shafts, a driving sprocket fixedly installed on each rotating shaft, and a pair of loosely coupled driven sprockets at the front and rear, one driving sprocket and the remaining driven sprocket on both rotating shafts. As a pair,
A pair of front and rear endless chains are installed in a parallel manner between the left and right sides of the platform, and a slide guide rail is also installed extending in the left and right lateral directions to the rear end of the loading platform, and the bottom of the rail. A chain case that is fixed and integrated with the wall surface, and a pair of left and right supports that are supported in parallel at both ends of the chain case in correspondence with a pair of left and right columns, and that are rotationally driven by separate forward and reverse rotation motors. a rotating shaft, a driving sprocket fixedly installed on each rotating shaft, and a pair of loosely coupled driven sprockets, one driving sprocket and the remaining driven sprocket on both rotating shafts as a pair. ,
It is equipped with a pair of front and rear endless chains that are wrapped around the left and right sides in parallel. At the same time, the required number of floating rollers, each supported by the lower ends of both pillars, are engaged with the slide guide rail on the loading platform, and the front ends of both beams are also paralleled in the chain case on the frame plate. The motors for the beams are connected separately to the middle part of the installed chain, and the lower ends of both columns are separately fixed and connected to the middle part of the chain, which is also installed in parallel inside the chain case on the loading platform. By rotating the chain and the column motor in synchronization and driving the chain, either the left or right of the beam and column, which have been connected and integrated in advance, can be pulled to the position where the other one exists. It is characterized in that the cargo compartment can be opened and closed by sliding it in the left and right directions along the slide guide rails so as to separate the cargo compartment.

<実施例> 以下、図面に基いて本発明の詳細を説明する
と、第1〜13図はその貨物室の開閉機構を表わ
しており、10は貨物自動車の荷台(フロアーデ
ツキ)であつて、その前端部からは運転室11の
直後位置に臨みつつ、剛性な枠板12が一体的に
固定立設されている。この枠板12として、図で
は非開放の壁形態を示しているが、門字型に枠組
み一体化された形態であつても良い。13a,1
3bは同じく荷台10の後端コーナー部から各別
に垂立する左右一対の支柱であるが、これは荷台
10から予じめ分離独立するものとして、中空の
角型鋼から形成されており、後述するように荷台
10の左右横方向へスライドできるようになつて
いる。
<Example> Hereinafter, the details of the present invention will be explained based on the drawings. Figures 1 to 13 show the opening/closing mechanism of the cargo compartment, and 10 is the loading platform (floor deck) of the freight vehicle. A rigid frame plate 12 is integrally fixed and erected while facing the position immediately behind the driver's cab 11 from the front end. Although this frame plate 12 is shown in the form of a non-open wall in the figure, it may also be in the form of an integrated frame in the form of a gate. 13a,1
Reference numeral 3b designates a pair of left and right pillars that stand vertically from the rear end corners of the loading platform 10, but these are made of hollow square steel and are separated and independent from the loading platform 10 in advance, and will be described later. It is designed to be able to slide horizontally to the left and right of the loading platform 10.

又、14a,14bは枠板12の上端部と両支
柱13a,13bの上端部との前後相互間に亘つ
て、水平に並列された左右一対の梁であり、支柱
13a,13bよりも細い中空の角型鋼から成る
と共に、その各後端部が支柱13a,13bと連
結固定されているに反して、その各前端部は枠板
12から予じめ別個独立しており、やはり荷台1
0の横方向に沿いスライド作用し得るように構成
されている。そして、このような諸部材により、
貨物室の基本的な骨格が構築されているのであ
る。
Further, 14a and 14b are a pair of left and right beams that are horizontally arranged in front and back between the upper end of the frame plate 12 and the upper ends of both supports 13a and 13b, and are hollow and thinner than the supports 13a and 13b. The rear end portions are connected and fixed to the supports 13a and 13b, while the front end portions are separate and independent from the frame plate 12, and are also connected to the loading platform 1.
It is configured to be able to slide along the lateral direction of zero. And, with these various parts,
The basic framework of the cargo hold has been constructed.

15a,15bは梁14a,14b上へ所要数
の軸受16a,16bを介し、回動自在に取付け
られた左右一対の支軸であつて、その梁14a,
14bと同様に前後方向へ長く延在しており、そ
の各前端部へ対応的に接続された正逆回転モータ
ー17a,17bにより、予じめ決められた一定
の角度範囲分だけ回転されるようになつている。
そのモーター17a,17bの始動スイツチなど
を含む操作盤は、図示省略してあるが、例えば上
記枠板12の前面下部に設置され、人為的に操作
されることとなる。
15a, 15b are a pair of left and right support shafts rotatably mounted on the beams 14a, 14b via a required number of bearings 16a, 16b;
Like 14b, it extends long in the front and back direction, and is rotated by a predetermined fixed angle range by forward and reverse rotation motors 17a and 17b connected correspondingly to each front end. It's getting old.
Although not shown, an operation panel including start switches for the motors 17a and 17b is installed, for example, at the lower front of the frame plate 12, and is manually operated.

18a,18bは貨物室の両サイド面を画定す
るように、その支軸15a,15bから各々吊り
下げられた左右一対のサイドカバーフレームであ
つて、相互屈折自在に枢支連結された上下一対づ
つの起伏アーム19a,19b,20a,20b
から成り、その上側アーム19a,19bの上端
部が支軸15a,15bへ、該支軸15a,15
bの回転と一体に起伏作用するよう嵌合固定され
ていると共に、上側アーム19a,19bの下端
部に下側アーム20a,20bの上端部が、その
自重力による所謂垂れ下がりの展開状態に遊合さ
れているのである。
Reference numerals 18a and 18b denote a pair of left and right side cover frames suspended from the support shafts 15a and 15b, respectively, so as to define both side surfaces of the cargo compartment, and a pair of upper and lower side cover frames are pivotally connected to each other so as to be bendable to each other. undulating arms 19a, 19b, 20a, 20b
The upper ends of the upper arms 19a, 19b are connected to the support shafts 15a, 15b.
The upper ends of the lower arms 20a, 20b are fitted and fixed so as to move up and down in unison with the rotation of the upper arms 19a, 19b, and the upper ends of the lower arms 20a, 20b are loosely engaged in a so-called hanging unfolded state due to their own gravity. It is being done.

更に、21は貨物室の天井面に臨みつつ、上記
の両支軸15a,15bを枢支連結する天井カバ
ーフレームであり、左右一対づつの起伏アーム2
2a,22bと、その相互を屈折自在に枢結する
センターバー23とから成つている。つまり、両
アーム22a,22bの外側端部が支軸15a,
15bへ、同じく内側端部が両アーム22a,2
2bに共通のセンターバー23へ、何れも遊合さ
れているのである。
Furthermore, 21 is a ceiling cover frame that pivotally connects both the above-mentioned support shafts 15a and 15b while facing the ceiling surface of the cargo compartment.
2a, 22b, and a center bar 23 which pivotably connects them to each other in a freely refracting manner. That is, the outer ends of both arms 22a, 22b are connected to the support shaft 15a,
15b, the inner end is also connected to both arms 22a, 2.
Both are loosely connected to a center bar 23 that is common to 2b.

そして、その天井カバーフレーム21と両サイ
ドカバーフレーム18a,18bには、幌などの
可撓なシート材、又はFRPやアルミニウムなど
の剛性なパネル材から成る遮蔽カバーS1が、そ
のフレーム18a,18b,21の上記屈折作用
を阻害しないように張設され、以つて貨物室の両
サイド面と天井面を被覆するようになつている。
尚、カバーS1を剛性なパネル材から作成する場
合には、これらを上記フレーム18a,18b,
21自身との一体物に形作ることも可能である。
A shielding cover S1 made of a flexible sheet material such as a hood or a rigid panel material such as FRP or aluminum is placed on the ceiling cover frame 21 and both side cover frames 18a, 18b. 21 so as not to impede the above-mentioned refraction effect, and cover both side surfaces and the ceiling surface of the cargo compartment.
In addition, when the cover S1 is made from rigid panel materials, these are attached to the frames 18a, 18b,
It is also possible to form it into an integrated object with 21 itself.

左右一対の梁14a,14bが荷台10の横方
向へスライド作用し得る旨は、先に一言した通り
であるが、そのために両梁14a,14bの前端
部は枠板12に対して、次のように連結支持され
ている。
As mentioned above, the pair of left and right beams 14a, 14b can slide in the lateral direction of the loading platform 10, but for this reason, the front ends of the beams 14a, 14b are It is connected and supported like this.

即ち、これを明らかにした第5〜8図におい
て、24は枠板12の上端部へその略全長に亘つ
て固定設置されたチエンケースであり、そのリツ
プが内向きに張り出す溝型鋼から成ると共に、そ
の長さ方向の中間位置に止着された開閉蓋25を
前方から開放操作することにより、ケース24の
内部を透視・点検できるようになつている。26
はそのケース24の上壁面に開口配列された脚板
用導入溝である。
That is, in FIGS. 5 to 8 that clarify this, 24 is a chain case fixedly installed at the upper end of the frame plate 12 over almost the entire length thereof, and is made of channel steel whose lip extends inward. At the same time, the interior of the case 24 can be seen through and inspected by opening the opening/closing lid 25 fixed at an intermediate position in the length direction from the front. 26
are leg plate introduction grooves arranged in an open manner on the upper wall surface of the case 24.

27はそのチエンケース24の上壁面へ積層状
態に固定一体化されたスライドガイドレールであ
つて、向かい合う前後一対のチヤンネル型鋼から
成り、そのコ字状溝内に後述する遊動ローラーを
受け入れ係合し得るようになつていると共に、そ
の両チヤンネル型鋼の相互間隙が上記ケース24
の導入溝26と直通状態にある。28a,28b
は上記した両梁14a,14bの前端部から各々
一体連続的に垂下された脚板であり、スライドガ
イドレール27を経て、その下段位置のチエンケ
ース24内に至るまで導入されている。
Reference numeral 27 denotes a slide guide rail which is fixedly integrated into the upper wall surface of the chain case 24 in a laminated state, and is made of a pair of front and rear channel-shaped steels facing each other. At the same time, the mutual gap between the two channel steels is the same as that of the case 24.
It is in direct communication with the introduction groove 26 of. 28a, 28b
are leg plates that are integrally and continuously suspended from the front ends of both beams 14a and 14b, and are introduced into the chain case 24 at the lower stage position through the slide guide rail 27.

そして、その各脚板28a,28bがスライド
ガイドレール27内に臨む中途高さ位置には、該
脚板28a,28bを貫通するローラー軸29
a,29bにより、所謂両持ち状態に支承された
前後一対づつの遊動ローラー30a,30bと、
同じく脚板28a,28bから別に張り出すロー
ラー軸31a,31bにより、所謂片持ち状態に
支承された1個づつの遊動ローラー32a,32
bとが、何れも遊動自在に設置されていると共
に、その悉くがスライドガイドレール27と係合
し乍ら転動作用するようになつている。又、各脚
板28a,28bがチエンケース24内へ臨む下
端位置には、チエン用固定片33a,33bが付
属一体化されており、これに後述するチエンの両
端部が各々連結されるようになつているのであ
る。
At a mid-height position where each leg plate 28a, 28b faces inside the slide guide rail 27, a roller shaft 29 passing through the leg plate 28a, 28b is provided.
A pair of front and rear floating rollers 30a and 30b supported in a so-called double-sided state by a and 29b;
Similarly, one floating roller 32a, 32 is supported in a so-called cantilevered state by roller shafts 31a, 31b separately extending from the leg plates 28a, 28b.
b are installed so as to be freely movable, and all of them are adapted to perform rolling motion while engaging with the slide guide rail 27. Further, chain fixing pieces 33a and 33b are integrally attached to the lower end positions of the leg plates 28a and 28b facing into the chain case 24, to which both ends of the chain, which will be described later, are respectively connected. -ing

34aは左右何れか一方の梁14aに対応位置
して、そのチエンケース24における長さ方向の
一端部に軸受けされた回転軸であり、これには駆
動スプロケツト35aと従動スプロケツト36a
とが、前後位置関係の並列状態に取付けられてい
ると共に、その回転軸34aに接続された正逆回
転モーター37aによつて、その駆動スプロケツ
ト35aが回転駆動されるようになつている。従
動スプロケツト36aは、その回転軸34a上に
遊合されている。
Reference numeral 34a denotes a rotating shaft which is located corresponding to either the left or right beam 14a and is supported at one longitudinal end of the chain case 24, and has a driving sprocket 35a and a driven sprocket 36a.
are attached in parallel in a front-back positional relationship, and the drive sprocket 35a is rotationally driven by a forward/reverse rotation motor 37a connected to the rotating shaft 34a. The driven sprocket 36a is loosely coupled on its rotating shaft 34a.

34bは残る他方の梁14bに対応位置して、
上記チエンケース24における長手方向の他端部
に軸受けされた回転軸であり、これにも駆動スプ
ロケツト35bと従動スプロケツト36bとが前
後位置関係のもとに並列設置されていると共に、
やはりその駆動スプロケツト35bが、回転軸3
4bに接続された正逆回転モーター37bによつ
て回転駆動されるようになつている。その従動ス
プロケツト36bも、回転軸34bに対して遊合
されている。
34b is located corresponding to the other remaining beam 14b,
It is a rotating shaft supported at the other end in the longitudinal direction of the chain case 24, and also has a driving sprocket 35b and a driven sprocket 36b installed in parallel in a front-back positional relationship.
After all, the drive sprocket 35b is the rotating shaft 3
It is adapted to be rotationally driven by a forward/reverse rotation motor 37b connected to the rotary motor 4b. The driven sprocket 36b is also loosely engaged with the rotating shaft 34b.

つまり、両梁14a,14bの左右相互関係で
は、第6,7,16,17図から示唆されるよう
に、その左側の梁14aに臨んで位置する回転軸
34a上の駆動スプロケツト35aと、右側の梁
14bに臨んで位置する別な回転軸34b上の従
動スプロケツト36bとが対をなしており、その
両スプロケツト35a,36bに亘つて無端なチ
エン38が捲き掛けられていると共に、そのチエ
ン38が駆動スプロケツト35aを回転駆動する
左側のモーター37aによつて、循環回走される
ようになつている。しかも、そのチエン38は切
り離し両端部に止着された調整ネジ杆39を介し
て、左側の梁14aから垂下された脚板28aの
上記固定片33aへ、その無端化された捲き掛け
緊張状態のもとに連結一体化されている。
In other words, in the left-right mutual relationship between the beams 14a and 14b, as suggested from FIGS. A driven sprocket 36b on another rotating shaft 34b located facing the beam 14b forms a pair, and an endless chain 38 is wound around both sprockets 35a and 36b. is rotated by a left motor 37a which rotationally drives a drive sprocket 35a. In addition, the chain 38 is cut off and connected to the fixing piece 33a of the leg plate 28a hanging from the left beam 14a through adjustment screw rods 39 fixed to both ends. are connected and integrated.

又、同じ左側の梁14aに臨む回転軸34a上
の従動スプロケツト36aと、右側の梁14bに
臨む別な回転軸34b上の駆動スプロケツト35
bとが組をなしており、その両スプロケツト36
a,35bの相互間にも、別個の無端チエン40
がやはり捲き掛けられていると共に、そのチエン
40は駆動スプロケツト35bを回転駆動する右
側のモーター37bによつて循環回走されるよう
になつているわけである。そして、そのチエン4
0は同じく切り離し両端部に取付けられた調整ネ
ジ杆39により、右側の梁14bから垂下された
脚板28bの固定片33bへ、やはり連結一体化
されているのである。
Also, a driven sprocket 36a on the rotating shaft 34a facing the beam 14a on the left side, and a driving sprocket 35 on another rotating shaft 34b facing the beam 14b on the right side.
b form a pair, and both sprockets 36
There is also a separate endless chain 40 between a and 35b.
is also wound around the chain 40, and the chain 40 is rotated by the right motor 37b which rotationally drives the drive sprocket 35b. And that chain 4
0 is also connected and integrated with the fixing piece 33b of the leg plate 28b hanging from the right beam 14b by adjusting screw rods 39 which are also separated and attached to both ends.

従つて、左側のモーター37aにより、その駆
動スプロケツト35aに掛架されているチエン3
8を循環駆動して、その左側の梁14aへ右側の
梁14bを引き寄せる如く、スライドガイドレー
ル27に沿いスライド作用させることができ、又
逆に右側のモーター37bを回転させて、その駆
動スプロケツト35bに張架されているチエン4
0を循環回走させることにより、その右側の梁1
4bへ左側の梁14aを引き寄せる如く、やはり
スライドガイドレール27に沿つてスライドさせ
ることができることとなる。
Therefore, the left motor 37a causes the chain 3 suspended on the drive sprocket 35a to
8 can be circularly driven to slide along the slide guide rail 27 so as to pull the right beam 14b to the left beam 14a, and conversely, by rotating the right motor 37b, the drive sprocket 35b Chain 4 stretched on
By circulating 0, beam 1 on the right side of it
4b, the left beam 14a can be slid along the slide guide rail 27.

その何れの場合にも、モーター37a,37b
を逆回転させることにより、その両梁14a,1
4bを互いに離反させることもできるようになつ
ている。41,41は上記ネジ杆39,39の固
定ナツトであり、そのネジ杆39,39を進退さ
せることによつて、チエン38,40の着脱操作
やその緊張度の調整作業を行なえること、言うま
でもない。図例では、そのモーター37a,37
bを駆動スプロケツト35a,35bの回転軸3
4a,34bへ、何れも直結状態に接続一体化し
ているが、その接続間に傘歯車などの伝動手段を
介在させても良い。尚、枠板12に代る車両の運
転室11上へ、上記チエンケース24とスライド
ガイドレール27を敷設固定して、これにより上
記と同様に梁14a,14bの前端部を支持させ
ても良い。
In either case, the motors 37a, 37b
By reversely rotating the beams 14a, 1
4b can also be separated from each other. Numerals 41 and 41 are fixing nuts for the threaded rods 39 and 39, and it goes without saying that by moving the threaded rods 39 and 39 forward and backward, the chains 38 and 40 can be attached and removed and their tension can be adjusted. stomach. In the illustrated example, the motors 37a, 37
b is the rotating shaft 3 of the drive sprocket 35a, 35b.
4a and 34b, both are directly connected and integrated, but a transmission means such as a bevel gear may be interposed between the connections. Note that the chain case 24 and the slide guide rail 27 may be laid and fixed on the driver's cab 11 of the vehicle instead of the frame plate 12, thereby supporting the front ends of the beams 14a and 14b in the same manner as above. .

次に、左右一対の支柱13a,13bが荷台1
0の横方向へスライド作用し得る旨も、先に一言
した通りであるが、そのために両支柱13a,1
3bの下端部は荷台10に対して、第9〜13図
のように連結支持されている。
Next, the pair of left and right columns 13a and 13b are connected to the loading platform 1.
As mentioned earlier, it is possible to slide the column 13a in the lateral direction.
The lower end portion of 3b is connected and supported to the loading platform 10 as shown in FIGS. 9-13.

即ち、同図において、42は荷台10の後端部
へその略全長に亘り敷設一体化されたスライドガ
イドレールであり、上記した前側位置の梁14
a,14b用スライドガイドレール27と同様
に、向かい合う前後一対のチヤンネル型鋼から成
つていると共に、そのコ字状溝内へやはり後述の
遊動ローラーを受け入れ係合できるようになつて
いる。
That is, in the same figure, 42 is a slide guide rail laid and integrated over almost the entire length of the rear end of the loading platform 10, and is connected to the beam 14 at the front side described above.
Like the slide guide rails 27 for a and 14b, it is made of a pair of front and rear channel-shaped steel facing each other, and a floating roller, which will be described later, can be received and engaged in the U-shaped groove.

43はそのスライドガイドレール42の下壁面
に接合固定されたチエンケースであつて、上記前
側位置のチエンケース24と同じリツプ溝型鋼か
ら成り、その上壁面にはスライドガイドレール4
2と直通する脚板用導入溝44も開口されてい
る。45はそのケース43の長手方向に亘る中間
位置へ取付けられた開閉蓋であり、これを後方か
ら開放操作することによつて、その内部をやはり
保守・点検することができる。
Reference numeral 43 denotes a chain case fixed to the lower wall surface of the slide guide rail 42, and is made of the same lip groove type steel as the chain case 24 at the front side.
A leg plate introduction groove 44 that communicates directly with the leg plate 2 is also opened. Reference numeral 45 denotes an opening/closing lid attached to an intermediate position in the longitudinal direction of the case 43, and by opening this from the rear, maintenance and inspection of the interior thereof can be performed.

又、46a,46bは両支柱13a,13bの
下端部から各々一体的に張り出し垂下された脚板
であり、上記スライドガイドレール42を貫通し
て、チエンケース43内に至るまで導入されてい
る。47a,47bはその脚板46a,46bの
中途高さ位置に貫通されたローラー軸であり、こ
れには前後一対づつの遊動ローラー48a,48
bが、所謂両持ちの遊動状態に嵌着されている。
49a,49bは同じく脚板46a,46bから
別に張り出されたローラー軸であつて、その張り
出し先端部にも遊動ローラー50a,50bが、
所謂片持ち状態に遊合されており、その何れもス
ライドガイドレール42に沿つて転動するように
なつている。51a,51bは脚板46a,46
bの下端位置に付設されたチエン用固定片であつ
て、チエンケース43内に臨んでおり、これには
チエンの切り離し両端部が連結される。
Furthermore, leg plates 46a and 46b are integrally extended and suspended from the lower ends of the support columns 13a and 13b, and are introduced into the chain case 43 through the slide guide rail 42. 47a, 47b are roller shafts that pass through the mid-height position of the leg plates 46a, 46b, and these have a pair of front and rear idler rollers 48a, 48.
b is fitted in a so-called floating state with both ends.
49a and 49b are roller shafts that separately extend from the leg plates 46a and 46b, and floating rollers 50a and 50b are also provided at the tips of the extensions.
They are loosely coupled in a so-called cantilevered state, and both of them are designed to roll along the slide guide rail 42. 51a, 51b are leg plates 46a, 46
This chain fixing piece is attached to the lower end position of b and faces into the chain case 43, to which both separated ends of the chain are connected.

52aは左右何れか一方の支柱13aに対応位
置して、そのチエンケース43における長手方向
の一端部に軸受けされた回転軸であり、これには
駆動スプロケツト53aと従動スプロケツト54
aとの前後一対が並列設置されていると共に、そ
の駆動スプロケツト53aが回転軸52aに接続
された正逆回転モーター55aにより、回転駆動
されるようになつている。その従動スプロケツト
54aは回転軸52aに対して遊合されている。
Reference numeral 52a denotes a rotating shaft which is located corresponding to either the left or right support column 13a and is supported at one end in the longitudinal direction of the chain case 43, and has a driving sprocket 53a and a driven sprocket 54
A pair of front and rear sprockets a are installed in parallel, and the drive sprocket 53a thereof is rotationally driven by a forward/reverse rotation motor 55a connected to a rotating shaft 52a. The driven sprocket 54a is loosely engaged with the rotating shaft 52a.

52bは残る他方の支柱13bに対応位置し
て、やはりチエンケース24における長手方向の
他端部に軸受けされた回転軸であり、これにも駆
動スプロケツト53bと従動スプロケツト54b
とが、前後位置関係のもとに取付けられている。
そして、その駆動スプロケツト53bが回転軸5
2bに接続された正逆回転モーター55bによつ
て、回転駆動されるようになつているに反し、従
動スプロケツト54bはその回転軸52b上に遊
嵌されている。
Reference numeral 52b denotes a rotating shaft which is located corresponding to the other remaining support column 13b and which is also supported by a bearing at the other longitudinal end of the chain case 24, and which also has a driving sprocket 53b and a driven sprocket 54b.
are installed in a front-back positional relationship.
The drive sprocket 53b is connected to the rotating shaft 5.
The driven sprocket 54b is loosely fitted onto the rotating shaft 52b, while the driven sprocket 54b is rotationally driven by a forward/reverse rotating motor 55b connected to the rotating shaft 52b.

つまり、上記した前側位置におけるチエン3
8,40の掛架機構と同じく、両支柱13a,1
3bとの相互位置関係では、その左側の支柱13
aに対応位置する回転軸52a上の駆動スプロケ
ツト53aと、右側の支柱13bに臨み位置する
別な回転軸52b上の従動スプロケツト54bと
が対をなしており、その両スプロケツト53a,
54bの相互間に無端なチエン56が捲き掛けら
れていると共に、そのチエン56が駆動スプロケ
ツト53aを回転駆動する左側のモーター55a
によつて、循環回走されるようになつている。し
かも、そのチエン56は切り離し両端部に取付け
られた調整ネジ杆57により、左側の支柱13a
から垂下する脚板46aの上記固定片51aへ、
その無端化された捲き掛け緊張状態のもとに連結
されている。
In other words, the chain 3 at the front position described above
Similar to the hanging mechanism of Nos. 8 and 40, both supports 13a and 1
3b, the left column 13
A driving sprocket 53a on a rotating shaft 52a located corresponding to the column a and a driven sprocket 54b on another rotating shaft 52b located facing the right column 13b form a pair, and both sprockets 53a,
An endless chain 56 is wound between the motors 54b and 54b, and the left motor 55a rotates the drive sprocket 53a.
It is designed to be circulated by the system. Moreover, the chain 56 can be separated and adjusted by adjusting screw rods 57 attached to both ends of the left column 13a.
to the fixed piece 51a of the leg plate 46a hanging from the
They are connected in an endless state of tension.

又、同じ左側の支柱13aに対応位置する回転
軸52a上の従動スプロケツト54aと、右側の
支柱13bに臨む回転軸52b上の駆動スプロケ
ツト53bとが組をなしていて、その両スプロケ
ツト54a,53bの相互間に亘つて、別個な無
端チエン58がやはり捲き掛けられており、その
チエン58が駆動スプロケツト53bを回転駆動
する右側のモーター55bによつて、循環回走さ
れるようになつているのである。そして、そのチ
エン58もやはり両端部に止着された調整ネジ杆
57により、右側の支柱13bから垂下する上記
脚板46bの固定片51bへ、連結一体化されて
いるのである。
Further, a driven sprocket 54a on the rotating shaft 52a located corresponding to the same left column 13a and a driving sprocket 53b on the rotating shaft 52b facing the right column 13b form a pair, and both sprockets 54a, 53b A separate endless chain 58 is also wound between them, and the chain 58 is circulated by the right motor 55b which rotationally drives the drive sprocket 53b. . The chain 58 is also integrally connected to the fixed piece 51b of the leg plate 46b hanging from the right column 13b by means of adjusting screw rods 57 fixed at both ends.

従つて、第18,19図から明白なように左側
のモーター55aにより、その駆動スプロケツト
53aに掛架されているチエン56を循環回走さ
せて、その左側の支柱13aへ右側の支柱13b
を引き寄せる如く、スライドガイドレール42に
沿いスライド作用させることができ、又反対に右
側のモーター55bを回転駆動して、その駆動ス
プロケツト53bに張架されているチエン58を
循環させることにより、その右側の支柱13bへ
左側の支柱13aを引き寄せる如く、やはりスラ
イドガイドレール42に沿つてスライドさせるこ
とができるのである。
Therefore, as is clear from FIGS. 18 and 19, the left motor 55a circulates the chain 56 suspended on the drive sprocket 53a, so that the right column 13b is connected to the left column 13a.
On the other hand, by rotating the motor 55b on the right side and circulating the chain 58 stretched over the drive sprocket 53b, the motor 55b on the right side can be rotated and The left column 13a can be slid along the slide guide rail 42 by pulling the left column 13a toward the column 13b.

その何れの場合にも、モーター55a,55b
を逆回転させることにより、その両支柱13a,
13bを互いに押し離すべく、左右横方向へスラ
イドさせることも可能となつている。その支柱1
3a,13bと梁14a,14bは上記した通
り、予じめ相互の一体的に連結されているため、
その支柱13a,13bのスライド駆動用モータ
ー55a,55bと、上記梁14a,14bのス
ライド駆動用モーター37a,37bは、互いに
同期回転されるようになつていること、言うまで
もない。これらモーター37a,37b,55
a,55bの始動スイツチなどを含む操作盤は、
上記したモーター17a,17bの操作盤とユニ
ツト化されており、やはり作業者によつて人為操
作されることになる。
In either case, the motors 55a, 55b
By rotating in the opposite direction, both the supports 13a,
13b can also be slid laterally to the left and right in order to push them apart. The pillar 1
3a, 13b and beams 14a, 14b are integrally connected to each other in advance, as described above.
It goes without saying that the slide drive motors 55a, 55b of the pillars 13a, 13b and the slide drive motors 37a, 37b of the beams 14a, 14b are designed to rotate in synchronization with each other. These motors 37a, 37b, 55
The operation panel including the start switch of a, 55b, etc.
It is integrated with the operation panel for the motors 17a and 17b described above, and is manually operated by the operator.

尚、その支柱13a,13b用のモーター55
a,55bも、傘歯車などの伝動手段を介して、
駆動スプロケツト53a,53bの回転軸52
a,52bへ接続することができる。59,59
は上記調節ネジ杆57,57の固定ナツトであ
り、そのネジ杆57,57の進退操作によつて、
チエン56,58の着脱やその緊張度の調整を行
なえること、勿論である。
In addition, the motor 55 for the pillars 13a and 13b
a and 55b are also transmitted via transmission means such as bevel gears,
Rotating shaft 52 of drive sprocket 53a, 53b
a, 52b. 59,59
is a fixing nut for the adjusting screw rods 57, 57, and by moving the screw rods 57, 57 forward and backward,
Of course, the chains 56 and 58 can be attached and detached and their tension can be adjusted.

更に、60a,60bは両支柱13a,13b
に対応する左右一対の連結索条であつて、具体的
にはワイヤーロープなどから成り、上記したスラ
イド作用時に支柱13a,13bの上端部が傾き
歪むことを予防・規制するために、次の通り捲き
掛け配置されている。
Furthermore, 60a and 60b are both supports 13a and 13b.
A pair of left and right connecting cables corresponding to the above, specifically made of wire rope, etc., in order to prevent and control the upper ends of the pillars 13a and 13b from being tilted and distorted during the above-mentioned sliding action, as follows. It is arranged in a rolling manner.

即ち、第9〜13図並びに第18,19図にお
いて、61a,61bは上記した両駆動スプロケ
ツト53a,53bの回転軸52a,52b上
へ、その従動スプロケツト54a,54bと同様
な遊動自在に嵌着された滑車、62a,62bは
その滑車61a,61bと対応位置するように、
両支柱13a,13bの上端部に軸支された遊動
可能な案内滑車、63,63は索条60a,60
bの切り離し下端部をチエン56,58の中途部
へ各々連結固定する連結金具である。
That is, in FIGS. 9 to 13 as well as FIGS. 18 and 19, 61a and 61b are fitted onto the rotation shafts 52a and 52b of the above-described driving sprockets 53a and 53b so as to be freely movable in the same manner as the driven sprockets 54a and 54b. The pulled pulleys 62a, 62b are positioned correspondingly to the pulleys 61a, 61b,
The movable guide pulleys 63, 63 are pivotally supported at the upper ends of both struts 13a, 13b, and the cables 60a, 60
This is a connecting fitting that connects and fixes the cut-off lower end portions of b to the intermediate portions of the chains 56 and 58, respectively.

そして、その一方の索条60aにおける切り離
し上端部は右側支柱13bの上端部に止着され、
同じく索条60aの切り離し下端部は左側支柱1
3aに対応位置する回転軸52a上の駆動スプロ
ケツト53aと、右側支柱13bに臨む回転軸5
2b上の従動スプロケツト54bとの相互間へ捲
き掛けられているチエン56の中途部に、連結金
具63を介して止着固定されていると共に、同じ
く索条60aの中途部がその左側支柱13aの上
端部に軸支されている案内滑車62aと、その直
下に対応位置する回転軸52a上の滑車61aと
に亘つて、言わば全体的なコ字状に捲き掛けられ
ている。
The separated upper end of one of the cables 60a is fixed to the upper end of the right support 13b,
Similarly, the cut-off lower end of the cable 60a is attached to the left column 1.
3a on the rotating shaft 52a, and the rotating shaft 5 facing the right support column 13b.
The chain 56, which is wound between the chain 56 and the driven sprocket 54b on the chain 2b, is fastened and fixed via a connecting fitting 63, and the middle part of the cable 60a is also connected to the left support 13a. The guide pulley 62a, which is pivotally supported at the upper end, and the pulley 61a on the rotating shaft 52a, which is positioned directly below the guide pulley 62a, are wound around the guide pulley 62a in a U-shape.

又、残る他方の索条60bはこれと向かい合う
全体的なコ字状をなす如くに、その切り離し上端
部が左側支柱13aの上端部に止着され、同じく
索条60aの切り離し下端部が右側支柱13bに
対応位置する回転軸52b上の駆動スプロケツト
53bと、左側支柱13aに臨む回転軸52a上
の従動スプロケツト54aとの相互間へ掛架され
ているチエン58の中途部に、やはり連結金具6
3を介して連結止着されていると共に、同じく索
条60bの中途部がその右側支柱13aの上端部
に軸支されている案内滑車62bと、その直下位
置に臨む回転軸52b上の滑車61bとに亘つ
て、捲き掛けられているのである。
In addition, the other remaining cable 60b has its cut-off upper end secured to the upper end of the left-hand column 13a, and the cut-off lower end of the cable 60a is attached to the right-hand column so as to form a U-shape as a whole. 13b, and the driven sprocket 54a on the rotating shaft 52a facing the left column 13a.
A guide pulley 62b is connected to the guide pulley 62b through the guide pulley 62b, and the middle part of the cable 60b is pivotally supported on the upper end of the right support 13a, and a pulley 61b on the rotating shaft 52b facing directly below the guide pulley 62b. It is wrapped around everything.

従つて、上記したように左側のモーター55a
を回転駆動して、その駆動スプロケツト53aに
掛架されているチエン56の回走作用により、そ
の左側の支柱13aへ右側の支柱13bを引き寄
せるようスライドさせた時には、そのチエン56
に下端部が連結され且つ上端部が右側支柱13b
に止着されている一方の索条60aにより、その
チエン56の回走に伴なつて、右側支柱13bの
上端部は左側支柱13aへ引き寄せられることに
なり、同時に上端部において左側の支柱13aに
止着されている他方の索条60bは、その中途部
が左側支柱13aの遊動ローラー軸47aと係合
作用しつつ、常に緊張状態を保つように関係設定
されているため、その索条60bによつても右側
支柱13bの上端部が左側支柱13aへ引き寄せ
られることになるのである。
Therefore, as mentioned above, the left motor 55a
When the right column 13b is slid toward the left column 13a by the rotating action of the chain 56 suspended on the drive sprocket 53a, the chain 56
The lower end portion is connected to the right support column 13b, and the upper end portion is connected to the right support column 13b.
As the chain 56 rotates, the upper end of the right strut 13b is pulled toward the left strut 13a, and at the same time, the upper end is attached to the left strut 13a. The other fixed cable 60b is set in such a manner that its midway portion engages with the floating roller shaft 47a of the left column 13a and is always maintained in a tensioned state. Even so, the upper end of the right support column 13b is drawn toward the left support column 13a.

又、右側のモーター55bにより、その駆動ス
プロケツト53bに掛架されているチエン58を
回走させて、その右側の支柱13bへ左側の支柱
13aを引き寄せるようスライドさせた時には、
索条60a,60bの働きが左右の逆になるだけ
で、上記と同一の作用を得られることになる。
Also, when the right motor 55b rotates the chain 58 suspended on the drive sprocket 53b and slides the left column 13a toward the right column 13b,
The same effect as described above can be obtained only by reversing the functions of the cables 60a and 60b.

チエンケース43はスライドガイドレール42
の下段位置に並列固定されており、そのケース4
3内の回転軸52a,52b上に、索条60a,
60bの捲き掛け用滑車61a,61bが取付け
られていると共に、その上段位置のスライドガイ
ドレール42を転動する遊動ローラー48a,4
8bが、そのローラー軸47a,47bによつて
所謂両持ち状態に支承されているため、そのロー
ラー軸47a,47bが支柱13a,13bとの
一体的にスライド作用した場合には、これによつ
て上記滑車61a,61b,62a,62bに捲
き掛けられている索条60a,60bの中途部を
引つ掛け係合させることができ、その索条60
a,60bを常に緊張状態に保てるわけである。
The chain case 43 is a slide guide rail 42
are fixed in parallel at the lower position of the case 4.
On the rotating shafts 52a, 52b in 3, cables 60a,
The wrapping pulleys 61a, 61b of 60b are attached, and the idle rollers 48a, 4 roll on the slide guide rail 42 at the upper stage position.
8b is supported by its roller shafts 47a, 47b in a so-called dual-supported state. The middle portions of the cables 60a, 60b wrapped around the pulleys 61a, 61b, 62a, 62b can be hooked and engaged, and the cables 60a, 60b can be hooked and engaged.
This means that a and 60b can always be kept in tension.

索条60a,60bは支柱13a,13bの中
空内部に導入されていて、その内部に軸架された
案内滑車61a,62bに捲き掛けられているこ
と言うまでもないが、上記スライド作用時に支柱
13a,13bの傾き歪む危険性がなければ、そ
の索条60a,60bの捲き掛けはこれを省略し
てもさしつかえない。尚、貨物室のバツク面には
観音式の開閉扉や、アコーデオン式カーテンなど
の遮蔽カバーS2が取付けられることになる。そ
の場合、開閉扉は両支柱13a,13bへ蝶番に
よつて左右一対の各別に枢着され、又カーテンは
これを索条60a,60bから吊り下げたり、或
いは支柱13a,13bへスライド自在に取付け
ることによつて設置することができる。その他の
図示符号64は荷台10へ起伏自在に枢着された
囲い用腰板であり、その起立状態では枠板12や
支柱13a,13bへ施錠金具によつて固定され
る。
Needless to say, the cables 60a, 60b are introduced into the hollow interior of the support columns 13a, 13b, and are wound around guide pulleys 61a, 62b that are mounted on shafts inside the support columns 13a, 13b. If there is no risk of distortion of the inclination of the cables, the wrapping of the cables 60a and 60b may be omitted. In addition, a shielding cover S2 such as a double door or an accordion curtain will be attached to the back surface of the cargo hold. In that case, the opening/closing doors are pivotally attached to both the pillars 13a, 13b by hinges, and the curtains are hung from the cables 60a, 60b, or are slidably attached to the pillars 13a, 13b. It can be installed by The other reference numeral 64 is an enclosure wainscot that is pivotally attached to the loading platform 10 so as to be able to rise and fall freely, and in its upright state is fixed to the frame plate 12 and the pillars 13a and 13b with locking metal fittings.

<作用> 上記の開閉機構によれば、貨物室の天井面と両
サイド面が開閉できるように構成されている処、
その構成に基き開閉方法を説明すると、下記の通
りである。
<Function> According to the opening/closing mechanism described above, where the ceiling surface and both side surfaces of the cargo compartment are configured to be able to be opened and closed,
The opening/closing method based on the configuration is as follows.

即ち、今その右サイド面を開放させる場合につ
いて言えば、先づ右側の梁14b上に設置されて
いる支軸15bを、これと対応する右側の正逆回
転モーター17bによつて、第14図の矢印A1
で示す方向へ回転させ、その右サイドカバーフレ
ーム18bを展開状態から吊り上げつつ、天井カ
バーフレーム21上に折り重なる伏倒状態に変化
させて、その右サイド面を全開する。
That is, in the case of opening the right side surface, first, the support shaft 15b installed on the right beam 14b is rotated by the corresponding right forward/reverse rotating motor 17b as shown in FIG. arrow A1
The right side cover frame 18b is rotated in the direction shown by , and while lifting the right side cover frame 18b from the unfolded state, the right side cover frame 18b is changed to a lying state where it is folded over the ceiling cover frame 21, and the right side surface is fully opened.

次に、左側の梁14aに対応位置する回転軸3
4a上の駆動スプロケツト35aを、その回転軸
34aに接続された正逆回転モーター37aによ
つて、又その左側の支柱13aに対応する回転軸
52a上の駆動スプロケツト53aを、その回転
軸52aにやはり接続された正逆回転モーター5
5aによつて、その同時に第15〜19図の矢印
B1で示す正転方向へ回転駆動し、それらの無端
チエン38,56を同期した状態において、同図
の矢印C1で示す方向へ循環回走させるのであ
る。
Next, the rotation shaft 3 located corresponding to the left beam 14a
The driving sprocket 35a on the rotary shaft 4a is connected to the rotating shaft 52a by the forward/reverse rotating motor 37a connected to the rotating shaft 34a, and the driving sprocket 53a on the rotating shaft 52a corresponding to the left column 13a is also connected to the rotating shaft 52a. Connected forward/reverse rotation motor 5
At the same time, the endless chains 38 and 56 are rotated in the normal rotation direction shown by the arrow B1 in FIGS. Let it happen.

そうすれば、固定状態に静止している左側の梁
14a並びに支柱13aに対し、右側の梁14b
と支柱13bがスライドガイドレール27,42
に沿つて、上記のチエン38,56により一体的
に引き寄せられる如く、第15〜19図の矢印D
1で示す方向へスライド作用することになり、そ
の場合天井カバーフレーム21は展開状態から、
言わば山型の屈曲状態に自づと起立変化し、その
天井面も一挙同時に全開することとなる。
By doing so, the beam 14b on the right side and the beam 14b on the right side are
and the pillar 13b are the slide guide rails 27, 42.
along the arrow D in FIGS.
In this case, the ceiling cover frame 21 is moved from the unfolded state to
It automatically changes to a mountain-shaped bend, so to speak, and the ceiling surface also opens completely at the same time.

逆に、その天井面と右サイド面を再度遮蔽する
に当つては、上記無端チエン38,56を反対の
方向へ回走させるべく、その正逆回転モーター3
7a,55aを逆転方向へ駆動して、天井カバー
フレーム21を展開状態に伏倒させつつ、右側の
梁14bと支柱13bを左側のそれらから離反さ
せて後に、上記右サイドカバーフレーム18bの
支軸15bを、やはりその正逆回転モーター17
bの逆転方向に向かう駆動によつて反転させ、再
度右サイドカバーフレーム18bを展開の吊り下
げ状態に戻せば良い。
Conversely, when shielding the ceiling surface and right side surface again, the forward and reverse rotation motor 3 is used to rotate the endless chains 38, 56 in the opposite direction.
7a and 55a in the reverse direction, and while the ceiling cover frame 21 is laid down in the unfolded state, the right beam 14b and the support column 13b are separated from the left side beam 14b, and then the support shaft of the right side cover frame 18b is moved. 15b, its forward and reverse rotation motor 17
The right side cover frame 18b may be reversed by driving in the reverse direction of b, and the right side cover frame 18b may be returned to the unfolded hanging state again.

他方、左サイド面を開放させる場合には、左側
の梁14a上に取付けられている支軸15aを、
その左側の正逆回転モーター17aによつて、第
14図の矢印A2で示す方向へ回転させ、その左
サイドカバーフレーム18aを展開状態から吊り
上げ乍ら、天井面上へ折り重なる伏倒状態に変化
させて、先づその左サイド面を全開する。
On the other hand, when opening the left side surface, the support shaft 15a installed on the left beam 14a is
The forward/reverse rotation motor 17a on the left side rotates it in the direction shown by arrow A2 in FIG. 14, lifting the left side cover frame 18a from the unfolded state and changing it to a lying state where it is folded onto the ceiling surface. First, fully open the left side.

その後、右側の梁14bに臨む回転軸34b上
の駆動スプロケツト35bと、同じく右側の支柱
13bに臨む回転軸52b上の駆動スプロケツト
53bとを、それらと対応位置する正逆回転モー
ター37b,55bにより、第16,18図の矢
印B2で示す正転方向へ同期回転させ、それらの
チエン40,58を両図の矢印C2で示す方向へ
回走駆動するのである。
After that, the drive sprocket 35b on the rotation shaft 34b facing the right beam 14b and the drive sprocket 53b on the rotation shaft 52b facing the right support column 13b are connected by the forward and reverse rotation motors 37b and 55b located corresponding to them. The chains 40 and 58 are synchronously rotated in the normal rotation direction shown by arrow B2 in FIGS. 16 and 18, and the chains 40 and 58 are rotationally driven in the direction shown by arrow C2 in both figures.

そうすれば、今度は右側の梁14bと支柱13
bに対して、左側のそれらがスライドガイドレー
ル27,42に沿い、上記チエン40,58によ
つて引き寄せられる如く、第16,18図の矢印
D2で示す方向へスライド作用することになり、
その過程で天井カバーフレーム21も展開状態か
ら屈折状態に自づと起立変化し、やはり天井面も
併せ全開することとなる。その天井面と左サイド
面を再度遮蔽する場合には、上記と同様に正逆回
転モーター17b,37b,55bを逆転方向へ
駆動すれば良いこと、言うまでもない。
If you do that, now the right beam 14b and the pillar 13
With respect to b, those on the left side slide along the slide guide rails 27, 42 in the direction shown by the arrow D2 in FIGS.
In the process, the ceiling cover frame 21 also automatically changes its standing position from the unfolded state to the bent state, and the ceiling surface is also fully opened. Needless to say, if the ceiling surface and left side surface are to be shielded again, the forward and reverse rotation motors 17b, 37b, and 55b may be driven in the reverse direction in the same manner as described above.

尚、バツク面の遮蔽カバーS2を上記のように
アコーデオン式カーテンとしておけば、上記作用
に応動してこれも支障なく開閉し、又観音式の開
閉扉であれば、その扉を先に開いておくことによ
つて、上記開閉作用に支障を与えることなく、こ
れを達成することができる。
If the shielding cover S2 on the back surface is an accordion-style curtain as described above, it will open and close without any trouble in response to the above-mentioned action, and if it is a double-sided opening/closing door, that door will be opened first. This can be achieved without interfering with the opening/closing action described above.

<発明の効果> 以上のように、本発明では車両の貨物室開閉方
法として、貨物車両における荷台10の前端部に
固定立設された枠板12と、 同じく荷台10の後端部から起立する左右一対
の支柱13a,13bと、 枠板12と両支柱13a,13bとの前後相互
間へ水平状態に延在すると共に、その前端部が枠
板12の上端部に臨まされ、且つ後端部が支柱1
3a,13bの上端部に予じめ連結一体化された
左右一対の梁14a,14bとから、貨物室の基
本骨格を形作り、 上記枠板12の上端部へ、左右横方向に沿い延
在するスライドガイドレール27とチエンケース
24とを、その上下位置関係の積層状態に固定設
置して、 そのスライドガイドレール27へ、両梁14
a,14bの前端部に軸支された所要数の遊動ロ
ーラー30a,30b,32a,32bを係合作
用させ、 又、チエンケース24内へ前後位置関係の並列
状態に収容された一対の無端なチエン38,40
を、これと対応する正逆回転モーター37a,3
7bによつて、各別に回走駆動できるように定め
ると共に、その両チエン37,40の中途部へ両
梁14a,14bの前端部を各別に止着連結し、 他方、荷台10の後端部にも、左右横方向に沿
つて延在するスライドガイドレール42とチエン
ケース43とを、やはり積層状態に固定設置し
て、 そのスライドガイドレール42へ、両支柱13
a,13bの下端部に軸支された所要数の遊動ロ
ーラー48a,48b,50a,50bを係合作
用させ、 又、チエンケース43内へやはり並列状態に収
容された一対の無端なチエン56,58を、これ
と対応する正逆回転モーター55a,55bによ
つて、各別に回走駆動できるように定めると共
に、その両チエン56,58の中途部へ両支柱1
3a,13bの下端部を各別に止着連結して、 上記梁14a,14b用のモーター37a,3
7bと支柱13a,13b用のモーター55a,
55bとを同期回転させて、そのチエン38,4
0,56,58を回走駆動することにより、予じ
め連結一体化されている梁14a,14bと支柱
13a,13bとの左右何れか一方を、残る他方
の存在位置へ引き寄せ又は離反させる如く、上記
スライドガイドレール27,42に沿う左右横方
向へスライド作用させるようになつているため、
冒頭に述べた従来技術の問題点が完全に解消さ
れ、特別な注意を払う必要もなく、常時安心して
円滑に能率良く荷物の積み降し作業を行なえる効
果があり、その荷物の種類や大きさなどによる制
約を一切受けることがない。その開閉操作につい
ても、モーター37a,37b,55a,55b
をスイツチ類により始動させるだけで、誰もが軽
快に行なえるのである。
<Effects of the Invention> As described above, in the present invention, as a method for opening and closing the cargo compartment of a vehicle, the frame plate 12 is fixed and erected at the front end of the cargo platform 10 in a cargo vehicle, and the frame plate 12 is also erected from the rear end of the cargo platform 10. The pair of left and right columns 13a, 13b extend horizontally between the front and rear of the frame plate 12 and both columns 13a, 13b, and have their front ends facing the upper end of the frame plate 12, and their rear ends. is pillar 1
A pair of left and right beams 14a and 14b, which are connected and integrated in advance to the upper ends of the frame plates 3a and 13b, form the basic framework of the cargo compartment, and extend along the left and right lateral directions to the upper ends of the frame plates 12. The slide guide rail 27 and the chain case 24 are fixedly installed in a stacked state in a vertical positional relationship, and both beams 14 are attached to the slide guide rail 27.
A required number of idle rollers 30a, 30b, 32a, 32b pivotally supported at the front ends of the chain case 24 are engaged with each other, and a pair of endless rollers 30a, 30b, 32a, 32b are housed in the chain case 24 in a parallel state in a front-back position relationship. Chain 38,40
, and the corresponding forward/reverse rotation motors 37a, 3
7b, so as to be able to rotate and drive separately, and the front ends of both beams 14a, 14b are separately fixedly connected to the middle parts of both chains 37, 40, and on the other hand, the rear end of the loading platform 10. In this case, a slide guide rail 42 and a chain case 43 extending in the left and right directions are also fixedly installed in a stacked state, and both supports 13 are attached to the slide guide rail 42.
A required number of floating rollers 48a, 48b, 50a, 50b pivotally supported at the lower ends of the chains 48a, 13b are engaged with each other, and a pair of endless chains 56, which are also accommodated in a parallel state in the chain case 43, 58, so that they can be rotated separately by the corresponding forward and reverse rotation motors 55a and 55b, and both columns 1 are connected to the middle part of both chains 56 and 58.
Motors 37a and 3 for the beams 14a and 14b are connected by fixing the lower ends of 3a and 13b separately.
7b and the motor 55a for the pillars 13a and 13b,
55b and the chains 38, 4.
By rotationally driving the beams 14a, 14b and pillars 13a, 13b, which have been connected and integrated in advance, either the left or right side is pulled towards or separated from the remaining position of the other one. , because it is designed to slide in the left and right directions along the slide guide rails 27 and 42,
The problems of the conventional technology mentioned at the beginning are completely solved, and there is no need to pay special attention, and it is possible to load and unload cargo smoothly and efficiently with peace of mind at all times, regardless of the type and size of the cargo. It is not subject to any restrictions such as size. Regarding the opening/closing operation, motors 37a, 37b, 55a, 55b
Anyone can do it easily by simply starting it with a switch.

又、貨物室開閉機構としてもその構成上、貨物
車両における荷台10の前端部に固定立設された
枠板12と、 同じく荷台10の後端部から起立する左右一対
の支柱13a,13bと、 上記枠板12と両支柱13a,13bとの前後
相互間へ水平状態に延在すると共に、その前端部
が枠板12の上端部に臨まされ、且つ後端部が支
柱13a,13bの上端部に予じめ連結一体化さ
れた左右一対の梁14a,14bと、 上記枠板12の上端部へ、左右横方向に沿う延
在状態として固定設置されたチエンケース24並
びにそのケース24の上壁面に敷設一体化された
スライドガイドレール27と、 上記チエンケース24の両端部に、梁14a,
14bの左右一対と対応して平行状態に軸架さ
れ、且つ各別の正逆回転モーター37a,37b
によつて回転駆動される左右一対の回転軸34
a,34bと、 その各回転軸34a,34b上に固設された駆
動スプロケツト35a,35b並びに遊合された
従動スプロケツト36a,36bの前後一対づつ
と、 その両回転軸34a,34bにおける一方の駆
動スプロケツト35a,35bと、残る他方の従
動スプロケツト36a,36bとを対として、そ
の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
後一対の無端なチエン38,40と、 上記荷台10の後端部へ、やはり左右横方向に
沿う延在状態として敷設されたスライドガイドレ
ール42並びにそのレール42の下壁面に固定一
体化されたチエンケース43と、 そのチエンケース43の両端部に、支柱13
a,13bの左右一対と対応して平行に軸支さ
れ、且つ各別の正逆回転モーター55a,55b
によつて回転駆動される左右一対の回転軸52
a,52bと、 その各回転軸52a,52b上に固設された駆
動スプロケツト53a,53b並びに遊合された
従動スプロケツト54a,54bの前後一対づつ
と、 その両回転軸52a,52bにおける一方の駆
動スプロケツト53a,53bと、残る他方の従
動スプロケツト54a,54bとを対として、そ
の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
後一対の無端なチエン56,58とを備え; 上記両梁14a,14bの前端部に各々軸支し
た所要数の遊動ローラー30a,30b,32
a,32bを、枠板12上のスライドガイドレー
ル27と係合させる一方、両支柱13a,13b
の下端部に各々軸支した所要数の遊動ローラー4
8a,48b,50a,50bを、荷台10上の
スライドガイドレール42と係合させると共に、 同じく両梁14a,14bの前端部を、枠板1
2上のチエンケース43内に並列設置したチエン
56,58の中途部へ各別に止着連結する一方、
両支柱13a,13bの下端部を、荷台10上の
チエンケース24内にやはり並列設置したチエン
38,40の中途部へ各別に止着連結し、 上記梁14a,14b用のモーター37a,3
7bと支柱13a,13b用のモーター55a,
55bとを同期回転させて、そのチエン38,4
0,56,58を回走駆動することにより、予じ
め連結一体化されている梁14a,14bと支柱
13a,13bとの左右何れか一方を、残る他方
の存在位置へ引き寄せ又は離反させる如く、上記
スライドガイドレール27,42に沿う左右横方
向へスライドさせて、貨物室を開閉できるように
設定してあるため、例えば梁14a,14bをス
ライドさせるべきスライドガイドレール27やチ
エンケース24、無端なチエン38,40、その
循環駆動用モーター37a,37bなどの必要機
構と、支柱13a,13bを同様にスライドさせ
るべきスライドガイドレール42やチエンケース
43、チエン56,58、モーター55a,55
bなどの必要機構とを、互いに同一として製作・
加工することができることになり、その組立や保
守・点検、部品交換などに著しく有益である。
In addition, due to its structure as a cargo compartment opening/closing mechanism, it includes a frame plate 12 fixedly erected at the front end of the cargo platform 10 of the cargo vehicle, and a pair of left and right columns 13a, 13b that similarly stand up from the rear end of the cargo platform 10. It extends horizontally between the front and back of the frame plate 12 and the support columns 13a, 13b, and its front end faces the upper end of the frame plate 12, and its rear end faces the upper end of the support columns 13a, 13b. A pair of left and right beams 14a and 14b that are connected and integrated in advance, a chain case 24 fixedly installed to the upper end of the frame plate 12 in an extending state along the left and right lateral directions, and the upper wall surface of the case 24. A slide guide rail 27 is installed and integrated into the chain case 24, and beams 14a,
Corresponding to the left and right pair of 14b, the shafts are mounted parallel to each other, and separate forward and reverse rotation motors 37a and 37b are provided.
A pair of left and right rotating shafts 34 rotationally driven by
a, 34b, driving sprockets 35a, 35b fixedly mounted on the respective rotating shafts 34a, 34b, a pair of front and rear driven sprockets 36a, 36b loosely coupled, and one drive on both rotating shafts 34a, 34b. A pair of front and rear endless chains 38, 40 are installed so as to wrap the sprockets 35a, 35b and the remaining driven sprockets 36a, 36b in parallel between the left and right sides thereof, and the rear end of the loading platform 10. Furthermore, the slide guide rail 42 is also laid in an extending state along the left and right lateral directions, the chain case 43 is fixedly integrated with the lower wall surface of the rail 42, and the support columns 13 are installed at both ends of the chain case 43.
Corresponding to the left and right pair of a and 13b, the motors 55a and 55b are rotatably supported in parallel, and have separate forward and reverse rotation motors 55a and 55b.
A pair of left and right rotating shafts 52 rotationally driven by
a, 52b, drive sprockets 53a, 53b fixedly mounted on the respective rotating shafts 52a, 52b, and a pair of front and rear driven sprockets 54a, 54b loosely coupled, and one drive on both rotating shafts 52a, 52b. The sprockets 53a, 53b and the remaining driven sprockets 54a, 54b are paired, and a pair of front and rear endless chains 56, 58 are installed in a parallel manner between the left and right sides of the sprockets; A required number of idle rollers 30a, 30b, 32 each pivotally supported at the front end of the roller 14b.
a, 32b are engaged with the slide guide rail 27 on the frame plate 12, while both columns 13a, 13b
The required number of idler rollers 4 each pivotally supported at the lower end of the
8a, 48b, 50a, 50b are engaged with the slide guide rail 42 on the loading platform 10, and the front ends of both beams 14a, 14b are similarly connected to the frame plate 1.
While each is fixedly connected to the middle part of chains 56 and 58 installed in parallel in the chain case 43 on 2,
The lower ends of both pillars 13a, 13b are fixedly connected to the middle parts of chains 38, 40, which are also installed in parallel in the chain case 24 on the loading platform 10, respectively, and motors 37a, 3 for the beams 14a, 14b are connected.
7b and the motor 55a for the pillars 13a and 13b,
55b and the chains 38, 4.
By rotationally driving the beams 14a, 14b and pillars 13a, 13b, which have been connected and integrated in advance, either the left or right side is pulled towards or separated from the remaining position of the other one. , the cargo compartment can be opened and closed by sliding it in the left and right directions along the slide guide rails 27 and 42, so for example, the slide guide rail 27 on which the beams 14a and 14b are to be slid, the chain case 24, and the endless Necessary mechanisms such as the chains 38, 40, motors 37a, 37b for driving their circulation, and the slide guide rail 42, chain case 43, chains 56, 58, and motors 55a, 55 on which the columns 13a, 13b are to be slid in the same way.
Manufacture and make the necessary mechanisms such as b identical to each other.
This means that it can be processed, which is extremely useful for assembly, maintenance/inspection, parts replacement, etc.

更に、枠板12の上端部にスライドガイドレー
ル27とチエンケース24が敷設一体化されてお
り、そのスライドガイドレール27により遊動ロ
ーラー30a,30b,32a,32bを介し
て、両梁14a,14bの前端部を転動自在に係
合支持するよう構成されているため、例えば前後
一対づつ合計4本の支柱を、すべて荷台10から
起立させた状態のもとでスライド作用させるもの
に比し、そのスライド作用が頗る安定するのであ
り、円滑に開閉できるにも拘らず、貨物室の骨組
みとしても剛性化し得ることになる。
Further, a slide guide rail 27 and a chain case 24 are laid and integrated at the upper end of the frame plate 12, and the slide guide rail 27 moves the two beams 14a, 14b through floating rollers 30a, 30b, 32a, 32b. Since the front end is configured to be engaged and supported in a rollable manner, it is more effective than a structure in which, for example, a total of four columns (one pair at the front and one at the front) are slid while all are standing up from the loading platform 10. The sliding action is extremely stable, and although it can be opened and closed smoothly, it can also be used as a rigid frame for a cargo compartment.

加えて、図示の実施例に基き説明した通り、特
に上記スライド作用と連動する連結索条60a,
60bも捲き掛け設置して、支柱13a,13b
の上端部を傾き歪むことなく規制保持させるなら
ば、上記構成と相俟つて更に一層適正な貨物室開
閉の作用を得られることになり、そのために付加
する必要部品としても至極簡素で足るので、その
実効性をますます〓めることができるものと言え
る。
In addition, as explained based on the illustrated embodiment, the connecting cables 60a, which are interlocked with the above-mentioned sliding action,
60b is also rolled up and installed, and supports 13a, 13b are installed.
If the upper end is regulated and held without being tilted and distorted, in combination with the above structure, an even more appropriate function of opening and closing the cargo compartment can be obtained, and the necessary parts to be added for this purpose are extremely simple. It can be said that its effectiveness can be further increased.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明を適用した貨物自動車の全体概
略側面図、第2図は同じく平面図、第3図は第2
図に対応する開閉作用の過程を示す平面図、第4
図は第1図の4−4線に沿う拡大断面図、第5図
は第2図の5−5線に沿う部分拡大断面図、第
6,7図は第5図の6−6線と7−7線に沿う一
部切欠の各断面図、第8図は第6図に対応する梁
のスライド状態を示す一部切欠の断面図、第9図
は第2図の9−9線に沿う部分拡大断面図、第1
0〜12図は第9図の10−10線、11−11
線並びに12−12線に沿う一部切欠の各断面
図、第13図は第10図に対応する支柱のスライ
ド状態を示す一部切欠の断面図、第14図はサイ
ド面の開放過程を後方から見た作用説明図、第1
5図は天井面の開放過程を同じく後方から見た作
用説明図、第16,17図は梁のスライド作用を
示すための斜め後方から見た説明図、第18,1
9図は支柱のスライド作用を示すための同じく斜
め後方から見た斜面図である。 10……荷台、12……枠板、13a,13b
……支柱、14a,14b……梁、15a,15
b……支軸、17a,17b,37a,37b,
55a,55b……モーター、18a,18b…
…サイドカバーフレーム、21……天井カバーフ
レーム、24,43……チエンケース、27,4
2……スライドガイドレール、28a,28b,
46a,46b……脚板、30a,30b,32
a,32b,48a,48b,50a,50b…
…遊動ローラー、33a,33b,51a,51
b……固定片、34a,34b,52a,52b
……回転軸、35a,35b,53a,53b…
…駆動スプロケツト、36a,36b,54a,
54b……従動スプロケツト、38,40,5
6,58……チエン、39,39,57,57…
…ネジ杆、60a,60b……索条、61a,6
1b,62a,62b……滑車、63,63……
連結金具。
Fig. 1 is an overall schematic side view of a freight vehicle to which the present invention is applied, Fig. 2 is a plan view thereof, and Fig. 3 is a second
A plan view showing the process of opening and closing action corresponding to Fig. 4.
The figure is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in Fig. 1, Fig. 5 is a partial enlarged sectional view taken along line 5-5 in Fig. 2, and Figs. 6 and 7 are taken along line 6-6 in Fig. 5. Each partially cutaway sectional view along the line 7-7, Figure 8 is a partially cutaway sectional view showing the sliding state of the beam corresponding to Figure 6, and Figure 9 is a partially cutaway sectional view taken along the line 9-9 in Figure 2. Partially enlarged cross-sectional view, 1st
Figures 0 to 12 are lines 10-10 and 11-11 in Figure 9.
Fig. 13 is a partially cutaway sectional view showing the sliding state of the support column corresponding to Fig. 10, and Fig. 14 is a rear view showing the opening process of the side surface. Action explanatory diagram as seen from the 1st
Figure 5 is an explanatory diagram of the process of opening the ceiling surface, also seen from the rear; Figures 16 and 17 are explanatory diagrams of the sliding action of the beam, viewed diagonally from behind; Figures 18 and 1
FIG. 9 is a perspective view similarly seen diagonally from the rear to show the sliding action of the struts. 10... Loading platform, 12... Frame board, 13a, 13b
...Strut, 14a, 14b...Beam, 15a, 15
b... Support shaft, 17a, 17b, 37a, 37b,
55a, 55b...motor, 18a, 18b...
...Side cover frame, 21...Ceiling cover frame, 24,43...Chain case, 27,4
2...Slide guide rail, 28a, 28b,
46a, 46b... leg plate, 30a, 30b, 32
a, 32b, 48a, 48b, 50a, 50b...
...Idle roller, 33a, 33b, 51a, 51
b... Fixed piece, 34a, 34b, 52a, 52b
... Rotating shaft, 35a, 35b, 53a, 53b...
...Drive sprocket, 36a, 36b, 54a,
54b...Driver sprocket, 38, 40, 5
6,58...Chien, 39,39,57,57...
...screw rod, 60a, 60b...cable, 61a, 6
1b, 62a, 62b...pulley, 63, 63...
Connecting fittings.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 貨物車両における荷台10の前端部に固定立
設された枠板12と、 同じく荷台10の後端部から起立する左右一対
の支柱13a,13bと、 枠板12と両支柱13a,13bとの前後相互
間へ水平状態に延在すると共に、その前端部が枠
板12の上端部に臨まされ、且つ後端部が支柱1
3a,13bの上端部に予じめ連結一体化された
左右一対の梁14a,14bとから、貨物室の基
本骨格を形作り、 上記枠板12の上端部へ、左右横方向に沿い延
在するスライドガイドレール27とチエンケース
24とを、その上下位置関係の積層状態に固定設
置して、 そのスライドガイドレール27へ、両梁14
a,14bの前端部に軸支された所要数の遊動ロ
ーラー30a,30b,32a,32bを係合作
用させ、 又、チエンケース24内へ前後位置関係の並列
状態に収容された一対の無端なチエン38,40
を、これと対応する正逆回転モーター37a,3
7bによつて、各別に回走駆動できるように定め
ると共に、その両チエン37,40の中途部へ両
梁14a,14bの前端部を各別に止着連結し、 他方、荷台10の後端部にも、左右横方向に沿
つて延在するスライドガイドレール42とチエン
ケース43とを、やはり積層状態に固定設置し
て、 そのスライドガイドレール42へ、両支柱13
a,13bの下端部に軸支された所要数の遊動ロ
ーラー48a,48b,50a,50bを係合作
用させ、 又、チエンケース43内へやはり並列状態に収
容された一対の無端なチエン56,58を、これ
と対応する正逆回転モーター55a,55bによ
つて、各別に回走駆動できるように定めると共
に、その両チエン56,58の中途部へ両支柱1
3a,13bの下端部を各別に止着連結して、 上記梁14a,14b用のモーター37a,3
7bと支柱13a,13b用のモーター55a,
55bとを同期回転させて、そのチエン38,4
0,56,58を回走駆動することにより、予じ
め連結一体化されている梁14a,14bと支柱
13a,13bとの左右何れか一方を、残る他方
の存在位置へ引き寄せ又は離反させる如く、上記
スライドガイドレール27,42に沿う左右横方
向へスライド作用させて、貨物室を開閉すること
を特徴とする車両の貨物室開閉方法。 2 貨物車両における荷台10の前端部に固定立
設された枠板12と、 同じく荷台10の後端部から起立する左右一対
の支柱13a,13bと、 上記枠板12と両支柱13a,13bとの前後
相互間へ水平状態に延在すると共に、その前端部
が枠板12の上端部に臨まされ、且つ後端部が支
柱13a,13bの上端部に予じめ連結一体化さ
れた左右一対の梁14a,14bと、 上記枠板12の上端部へ、左右横方向に沿う延
在状態として固定設置されたチエンケース24並
びにそのケース24の上壁面に敷設一体化された
スライドガイドレール27と、 上記チエンケース24の両端部に、梁14a,
14bの左右一対と対応して平行状態に軸架さ
れ、且つ各別の正逆回転モーター37a,37b
によつて回転駆動される左右一対の回転軸34
a,34bと、 その各回転軸34a,34b上に固設された駆
動スプロケツト35a,35b並びに遊合された
従動スプロケツト36a,36bの前後一対づつ
と、 その両回転軸34a,34bにおける一方の駆
動スプロケツト35a,35bと、残る他方の従
動スプロケツト36a,36bとを対として、そ
の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
後一対の無端なチエン38,40と、 上記荷台10の後端部へ、やはり左右横方向に
沿う延在状態として敷設されたスライドガイドレ
ール42並びにそのレール42の下壁面に固定一
体化されたチエンケース43と、 そのチエンケース43の両端部に、支柱13
a,13bの左右一対と対応して平行に軸支さ
れ、且つ各別の正逆回転モーター55a,55b
によつて回転駆動される左右一対の回転軸52
a,52bと、 その各回転軸52a,52b上に固設された駆
動スプロケツト53a,53b並びに遊合された
従動スプロケツト54a,54bの前後一対づつ
と、 その両回転軸52a,52bにおける一方の駆
動スプロケツト53a,53bと、残る他方の従
動スプロケツト54a,54bとを対として、そ
の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
後一対の無端なチエン56,58とを備え; 上記両梁14a,14bの前端部に各々軸支し
た所要数の遊動ローラー30a,30b,32
a,32bを、枠板12上のスライドガイドレー
ル27と係合させる一方、両支柱13a,13b
の下端部に各々軸支した所要数の遊動ローラー4
8a,48b,50a,50bを、荷台10上の
スライドガイドレール42と係合させると共に、 同じく両梁14a,14bの前端部を、枠板1
2上のチエンケース43内に並列設置したチエン
56,58の中途部へ各別に止着連結する一方、
両支柱13a,13bの下端部を、荷台10上の
チエンケース24内にやはり並列設置したチエン
38,40の中途部へ各別に止着連結し、 上記梁14a,14b用のモーター37a,3
7bと支柱13a,13b用のモーター55a,
55bとを同期回転させて、そのチエン38,4
0,56,58を回走駆動することにより、予じ
め連結一体化されている梁14a,14bと支柱
13a,13bとの左右何れか一方を、残る他方
の存在位置へ引き寄せ又は離反させる如く、上記
スライドガイドレール27,42に沿う左右横方
向へスライドさせて、貨物室を開閉できるように
設定したことを特徴とする車両の貨物室開閉機
構。
[Scope of Claims] 1. A frame plate 12 fixedly erected at the front end of a loading platform 10 in a freight vehicle, a pair of left and right columns 13a and 13b also standing from the rear end of the loading platform 10, and a frame plate 12 and both sides. It extends horizontally between the front and back of the columns 13a and 13b, and its front end faces the upper end of the frame plate 12, and its rear end faces the column 1.
A pair of left and right beams 14a and 14b, which are connected and integrated in advance to the upper ends of the frame plates 3a and 13b, form the basic framework of the cargo compartment, and extend along the left and right lateral directions to the upper ends of the frame plates 12. The slide guide rail 27 and the chain case 24 are fixedly installed in a stacked state in a vertical positional relationship, and both beams 14 are attached to the slide guide rail 27.
A required number of idle rollers 30a, 30b, 32a, 32b pivotally supported at the front ends of the chain case 24 are engaged with each other, and a pair of endless rollers 30a, 30b, 32a, 32b are housed in the chain case 24 in a parallel state in a front-back position relationship. Chain 38,40
, and the corresponding forward/reverse rotation motors 37a, 3
7b, so as to be able to rotate and drive separately, and the front ends of both beams 14a, 14b are separately fixedly connected to the middle parts of both chains 37, 40, and on the other hand, the rear end of the loading platform 10. In this case, a slide guide rail 42 and a chain case 43 extending in the left and right directions are also fixedly installed in a stacked state, and both supports 13 are attached to the slide guide rail 42.
A required number of floating rollers 48a, 48b, 50a, 50b pivotally supported at the lower ends of the chains 48a, 13b are engaged with each other, and a pair of endless chains 56, which are also accommodated in a parallel state in the chain case 43, 58, so that they can be rotated separately by the corresponding forward and reverse rotation motors 55a and 55b, and both columns 1 are connected to the middle part of both chains 56 and 58.
Motors 37a and 3 for the beams 14a and 14b are connected by fixing the lower ends of 3a and 13b separately.
7b and the motor 55a for the pillars 13a and 13b,
55b and the chains 38, 4.
By rotationally driving the beams 14a, 14b and pillars 13a, 13b, which have been connected and integrated in advance, either the left or right side is pulled towards or separated from the remaining position of the other one. A method for opening and closing a cargo compartment of a vehicle, characterized in that the cargo compartment is opened and closed by sliding in the left and right directions along the slide guide rails 27 and 42. 2. A frame plate 12 fixedly erected at the front end of the loading platform 10 in a freight vehicle; A pair of left and right columns 13a, 13b also standing from the rear end of the loading platform 10; The frame plate 12 and both columns 13a, 13b. A pair of left and right columns extending horizontally between the front and rear of the frame plate 12, with their front ends facing the upper end of the frame plate 12, and whose rear ends are connected and integrated in advance to the upper ends of the columns 13a and 13b. beams 14a and 14b, a chain case 24 fixedly installed to the upper end of the frame plate 12 in an extending state along the left and right lateral directions, and a slide guide rail 27 laid and integrated on the upper wall surface of the case 24. , At both ends of the chain case 24, beams 14a,
Corresponding to the left and right pair of 14b, the shafts are mounted parallel to each other, and separate forward and reverse rotation motors 37a and 37b are provided.
A pair of left and right rotating shafts 34 rotationally driven by
a, 34b, driving sprockets 35a, 35b fixedly mounted on the respective rotating shafts 34a, 34b, a pair of front and rear driven sprockets 36a, 36b loosely coupled, and one drive on both rotating shafts 34a, 34b. A pair of front and rear endless chains 38, 40 are installed so as to wrap the sprockets 35a, 35b and the remaining driven sprockets 36a, 36b in parallel between the left and right sides thereof, and the rear end of the loading platform 10. Furthermore, the slide guide rail 42 is also laid in an extending state along the left and right lateral directions, the chain case 43 is fixedly integrated with the lower wall surface of the rail 42, and the support columns 13 are installed at both ends of the chain case 43.
Corresponding to the left and right pair of a and 13b, the motors 55a and 55b are rotatably supported in parallel, and have separate forward and reverse rotation motors 55a and 55b.
A pair of left and right rotating shafts 52 rotationally driven by
a, 52b, drive sprockets 53a, 53b fixedly mounted on the respective rotating shafts 52a, 52b, and a pair of front and rear driven sprockets 54a, 54b loosely coupled, and one drive on both rotating shafts 52a, 52b. The sprockets 53a, 53b and the remaining driven sprockets 54a, 54b are paired, and a pair of front and rear endless chains 56, 58 are installed in a parallel manner between the left and right sides of the sprockets; A required number of idle rollers 30a, 30b, 32 each pivotally supported at the front end of the roller 14b.
a, 32b are engaged with the slide guide rail 27 on the frame plate 12, while both columns 13a, 13b
The required number of idler rollers 4 each pivotally supported at the lower end of the
8a, 48b, 50a, 50b are engaged with the slide guide rail 42 on the loading platform 10, and the front ends of both beams 14a, 14b are similarly connected to the frame plate 1.
While each is fixedly connected to the middle part of chains 56 and 58 installed in parallel in the chain case 43 on 2,
The lower ends of both pillars 13a, 13b are fixedly connected to the middle parts of chains 38, 40, which are also installed in parallel in the chain case 24 on the loading platform 10, respectively, and motors 37a, 3 for the beams 14a, 14b are connected.
7b and the motor 55a for the pillars 13a and 13b,
55b and the chains 38, 4.
By rotationally driving the beams 14a, 14b and columns 13a, 13b, which have been connected and integrated in advance, either the left or right side of the beams 14a, 14b and columns 13a, 13b are pulled toward or separated from the remaining position of the other beam. A cargo compartment opening/closing mechanism for a vehicle, characterized in that the cargo compartment can be opened and closed by sliding in the left and right directions along the slide guide rails 27 and 42.
JP18544486A 1986-08-06 1986-08-06 Method and mechanism for opening/closing cargo compartment of vehicle Granted JPS6341238A (en)

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Publication Number Publication Date
JPS6341238A JPS6341238A (en) 1988-02-22
JPH0262410B2 true JPH0262410B2 (en) 1990-12-25

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JP (1) JPS6341238A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0459819U (en) * 1990-09-29 1992-05-22

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0459819U (en) * 1990-09-29 1992-05-22

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JPS6341238A (en) 1988-02-22

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