JPS6338746A - 廻転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は廻転制御装置に関する、更に詳しくは自動車の
エンゲンの出力軸と発電機の廻転軸との間に取付けられ
る無段変速装置などに使用する廻転制御装置に関する。

従前技術とその問題点 特願昭６０−２９７．９７１号には自動車のエンぞンに
より駆動される発電機などに取付けられる廻転制御装置
が示されている。この発明にかかる装置は発電機の過速
を防止し、エネルギー損失と軸受なとの損傷を低減させ
るに有効なものである。　けれどもこの発明の廻転制御
装置はアスベスト中シートなどの摩擦板から成るクラッ
チを備え、適切なアスベスト・シートの入手にかなりの
困難があるばかりでなく、クラッチの保守点検に多くの
時間と労力とを消費する。

また自動車のエンヂンの出力軸と発電機の廻転だ複合型
の無段変速装置を使用する場合には、２段の変速作用に
より発″ｉＭ、機の廻転軸に起る変速比が、かなり大き
いから、従前の廻転制御装置、例えば上記出願に記載さ
れた廻転制御装置は不充分なものと考えられる。

発明の目的 本発明の目的は、ベルト駆動方式の無段変速装置を介し
エンチンの出力軸に接続される自動車用発電機などの廻
転機器に取付けられ、アスベストφシートなど消耗性の
資材を使用することなく製作せられ長期の使用に耐える
経済的な廻転１ｔＪＩ御装置を提供することにある。

本発明の以上の目的は、原動軸と中間軸との間に架設さ
れる第工段無端ベルトと、受動軸と中間軸との間に架設
される第２段無端ベルトとのそれぞれに掛けられ中間軸
上に取付けられた一体構造の２重滑車を備えた複合型の
無段変速′？ｃ置に使用する廻転制御装置であって、前
記２重滑車の中心管状部分の第１段無端ベルトに対向す
る端部に取付けられ該管状部分上の可動部材を第２段無
端ベルトの方向に押圧するコイル・スプリング、該可え
ていることを特徴とする本発明の廻転制御装置により達
成される。

発明の構成 本発明の装置の構成を添付図面に示す実施例について説
明すると次の如くである。

第１図を参照するに、エンヂ゛ンＥの出力軸１２に取付
けられた降没喪遮滑車１８と中間軸１１に取付け２重滑
車２の左半部分とに懸けられた第１段無端ベルト１４と
９発電機Ｇの廻転軸１３に取付けられた驚灸奮走滑車１
９と中間軸上の２１滑Ｉ　２の左半部分とに懸けられる
第２段無段ベルト１５とから成る複合型の無段変速装２
１ｔ１が示されている。

２ｒｆＬ滑車２は号中間＋ｉｌ＋１１の外側に嵌込まれ
る管状部分（もしくはスリーブ部分）５を備えたスプー
ル形の主体部分３と、上記管状部分５にスプライン２７
を介し摺動自在に嵌込まれるそろばん窪形状の可動部材
４とから構成され颯、　　主体部分３の管状部分５は所
定の長さを有し両端に円板状のフランチ６ａ、６ｂを備
えている。フランチ６ａ、６ｂは相互に対向する表面に
截頭円錐面２２ａ、２２ｂを備えている。　可動部材４
は左右両端に比較的短小な管状部分２０ａ、２０ｂを備
え主体部分３の管状部分５に沿い摺動する。

可動部材４は左側に截頭円錐面２３ａを、右側に截頭円
錐面２３ｂを備えている。　　１対の截頭円錐面２２ａ
、２３ａは左側のＶ字溝２４を劃定し、１対の截頭円錐
面２２ｂ、２３ｂは右側のＶ字溝２５を劃定する。　主
体部分３は左端に隣接する部分において、フランチ６ａ
と管状部分５との交線に設けられ中間軸に平行に延び出
す凹溝２６を備えている。　凹溝２６に挿入されてコイ
ルスプリング７が右端を可動部材４の左端に衝接させて
いる。　　　１７は２重滑車２のの主体部分３の両端を
支持する軸受を示す。

を備えている。

作動に際し、エンチンの廻転数が増大するとき左に押し
可動部材４を左に移動させる。　このために第１段無端
ベルト１４がＶ字溝２４の外方に押出され中間軸１１と
エンヂ°ン出力袖１２との距離を短縮させる。　即ち中
間＠４１１をエンチン出力軸１２に接近させ、第３図（
ｂ）の状態にする。　Ｓは中間軸１１の移動量を示す、
　同時に第２段無端ベルト１５は２重滑車２のＶ字溝２
５に入り込み、中間軸１１と発電機廻転軸１３との距離
を増大させる。　可動部材４は２本の無端ベルト１４．
１５の張力がバランスする位置まで移動する。　中間軸
１１が発電機廻転軸１３から遠ざかるときは発電機が減
速される。

エンチンの廻転数が低下するときは上記と反対の作用が
起り発電機の廻転数が増大する。

このようにしてエンヂ゛ンの廻転数の増減により鋼球に
作用する遠心力を利用し無段変速を行い売可動部材３４
が中間軸１１に同軸的な円筒面３２を備え、可動部材３
４の内部空洞に固定のカム部材３１が設けられ鋼球８が
外方に押出されるとき可動部材３４の端面に押圧力を確
実に加えるように成されている。　更に、中間軸１１を
エンチンＥの方向或は、発電機Ｇの方向に移動させるガ
イド部材３３を備えている点が第１図の実施例と相違す
るだけである。

発明の効果 本発明の効果は２重滑車を装架させた中間軸を備えた複
合型の無段変速装置の廻転制御を無段的に確実に行うこ
とができることである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置の実施例を示す断面図第２図は第
１図の装置の変形実施例を示す断面図第３図は第１図の
装置の作動を示す概要図である。 ■　　　　　　　　　複合型無段変速装置２　　　　　
　　　２哨滑車 ３　　　　　　　　　主体部分 ４　　　　　　　　　可動部材 ５　　　　　　　　　管状部分 ６ａ、６ｂ　　　　　　フランチ部分 ７　　　　　　　　　スプリング ８　　　　　　　　　　ｆｓ４球 ９　　　　　　　　　案内面 １０　　　　　　　　末完ξすＩの装置１１　　　　　
　　　中間軸 １２　　　　　　　　エンチンの出力軸１３　　　　　
　　　発電機の廻転軸 １４　　　　　　　　第１段無端ベルト１５　　　　　
　　　第２段無端ベルト１６　　　　　　　　ガイド・
ローラー１７　　　　　　　　軸受 １８　　　　　　　　°滑車 １９　　　　　　　　／３−上 ２０ａ、２０ｂ　　　　管状部分 ２１　　　　　　　　凹溝 ２２ａ、２２ｂ　　　　截頭円錐面 ２３ａ、２３ｂ　　　　ｉａ頭同円錐 面２４　　　　　　　　Ｖ字溝 ２５　　　　　　　　　Ｖ字溝 ２６　　　　　　　　凹溝

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 原動軸と中間軸との間に架設される第１段無端ベルトと
   、受動軸と中間軸との間に架設される第２段無端ベルト
   とのそれぞれに掛けられ中間軸上に取付けられる 一体構造の２重滑車を備えた複合型の無段変速装置に使
   用する廻転制御装置であつて、前記２重滑車の中心管状
   部分の第１段無端ベルトに対向する端部に取付けられ該
   管状部分上の可動部材を第２段無端ベルトの方向に押圧
   するコイル・スプリング、該可動部材の内部空洞に配列
   される複数びに鋼球に同じ該可動部材の第１段無端ベル
   ト受入面とは反対側に設けられる案内路から成るガバナ
   ー機構を備えていることを特徴とする廻転制御装置