JPS6334819B2 - - Google Patents
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- JPS6334819B2 JPS6334819B2 JP55163404A JP16340480A JPS6334819B2 JP S6334819 B2 JPS6334819 B2 JP S6334819B2 JP 55163404 A JP55163404 A JP 55163404A JP 16340480 A JP16340480 A JP 16340480A JP S6334819 B2 JPS6334819 B2 JP S6334819B2
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- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
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- Testing Of Balance (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤ修正装置に関し、さらに詳しく
はタイヤ加硫後において必要箇所を必要な量だけ
グライデイングすることにより、タイヤのユニフ
オーミテイーを修正し得るようにしたタイヤ修正
装置の改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tire modification device, and more particularly, to a tire modification device that can modify the uniformity of a tire by gliding the required amount in the required area after tire vulcanization. This relates to improvements in equipment.
タイヤにおけるユニフオーミテイーの向上は、
乗り心地を改善する上で、非常に重要な要素の一
つである。そしてこのユニフオーミテイーは、タ
イヤ外形の不均一によつて阻害されるばかりでな
く、例えばベルト層等タイヤ構成部材のスプライ
ス部の存在等、内部構造の不均性によつても大き
く左右される。 Improving uniformity in tires is
This is one of the very important elements in improving ride comfort. This uniformity is not only hindered by the non-uniformity of the tire's outer shape, but is also greatly affected by the non-uniformity of the internal structure, such as the presence of splices in tire component parts such as belt layers. .
従つて従来からタイヤ製造後、このタイヤをユ
ニフオーミテイー検査装置によつて検査し、その
検査結果が許容範囲を越えたタイヤについて、前
述したタイヤ修正装置によつて修正を行なつてい
る。 Accordingly, conventionally, after a tire is manufactured, the tire is inspected using a uniformity inspection device, and tires whose inspection results exceed the allowable range are repaired using the tire repair device described above.
このユニフオーミテイー検査装置Ｕは、一般に
第１図ａに示す如く、ユニフオーミテイー検出ド
ラムU1にタイヤＴを所定の荷重をかけて回転し、
この時のユニフオーミテイー検出ドラムU1に伝
わる縦方向及び横方向の振動をユニフオーミテイ
ー検出器U2によつて検出するようになつており、
この検出器U2によつて検出された値が許容の範
囲を越えると、自動的に前述したタイヤ修正装置
Ｇが始動し、そのグラインダーG1をタイヤＴの
所要箇所に押圧して、タイヤ表面を所要量研削し
得るようになつている。 Generally, as shown in FIG. 1a, this uniformity inspection device U rotates a tire T by applying a predetermined load to a uniformity detection drum U1 .
At this time, the vibrations in the vertical and horizontal directions transmitted to the uniformity detection drum U1 are detected by the uniformity detector U2 .
When the value detected by this detector U 2 exceeds the permissible range, the tire correction device G mentioned above is automatically started and presses the grinder G 1 to the desired location on the tire T to improve the tire surface. It is now possible to grind the required amount.
ところで上述のようにタイヤ表面の所要箇所を
グラインダーG1で研削するに当り、最も重要な
ことは、研削後のタイヤ被研削面が非常に良好で
あることである。このためタイヤ修正装置Ｇは、
そのタイヤ位置検出器G2が、タイヤＴの表面に
致達する近くまで速送りされ、このタイヤ位置検
出器G2がタイヤＴの表面近くに致達した後は、
タイヤ修正装置Ｇは微速送りされ、研削速度を微
速化し得るように構成されている。 By the way, the most important thing in grinding the required portions of the tire surface with the grinder G1 as described above is that the tire surface to be ground after grinding is in very good condition. For this reason, the tire correction device G is
The tire position detector G 2 is rapidly fed until it reaches close to the surface of the tire T, and after this tire position detector G 2 reaches close to the surface of the tire T,
The tire correction device G is configured to be fed at a slow speed and to slow down the grinding speed.
ところが従来のタイヤ修正装置Ｇのタイヤ位置
検出器G2は図示のように、各グラインダーG1の
中間部に設けられているため、第１図ｂに示すよ
うにタイヤ位置検出器G2がタイヤ表面に当接さ
れた後も、グラインダーG1とタイヤ表面との間
には可成りの距離があり、第１図ｃに示すよう
に、グラインダーG1がタイヤ表面に当接され研
削が開始されるまでには長時間を要し、生産性が
著しく阻害されている。また従来このタイヤ位置
検出器G2は、第１図ｄに示すように、タイヤ巾
方向中央部に当接されるように設けられているた
め、上述した傾向はタイヤのサイズ、種類、巾方
向の形状等によつてさらに誇張されることにな
る。加えて従来のグラインダーG1は、第１図ｄ
に示すように、円板状のものが使用されている関
係上研削する位置によつて、その回転軸の角度を
調節する必要があり、この調節もタイヤのサイ
ズ、種類、巾方向の形状等によつてその都度調整
する必要があつて極めて煩雑である等多くの問題
点があるのが現状である。 However, as shown in the figure, the tire position detector G2 of the conventional tire correction device G is provided in the middle of each grinder G1 . There is a considerable distance between the grinder G 1 and the tire surface even after the tire comes into contact with the tire surface, and as shown in FIG . It takes a long time to complete the process, which significantly hinders productivity. Furthermore, conventionally, this tire position detector G 2 has been provided so as to be in contact with the center of the tire in the width direction, as shown in FIG. This will be further exaggerated due to the shape of the . In addition, the conventional grinder G 1 is
As shown in the figure, since a disk-shaped item is used, it is necessary to adjust the angle of the rotation axis depending on the position to be ground.This adjustment also depends on the tire size, type, shape in the width direction, etc. At present, there are many problems, such as the need to make adjustments each time, which is extremely complicated.
本発明の目的は上述のような問題点を解消し、
タイヤのサイズ、種類、あるいは巾方向形状等に
左右されることなく、装置の微速送りの距離を著
しく短くして生産性を向上すると共にグラインダ
ー角度調整をも省略し得る優れたタイヤ修正装置
を提供せんとするにある。 The purpose of the present invention is to solve the above-mentioned problems,
To provide an excellent tire correction device that improves productivity by significantly shortening the distance of slow feed of the device, regardless of tire size, type, width direction shape, etc., and can also omit grinder angle adjustment. It's in the middle of the day.
上記目的を達成する本発明のタイヤ修正装置
は、周面に凹形湾曲面を備えた台形円筒体形状の
タイヤ位置検出ヘツドをタイヤのシヨルダー部に
対向せしめてタイヤ巾方向位置調整自在に設け、
かつ該タイヤ位置検出ヘツドを前記タイヤに向か
つて近接後退自在とし、該タイヤ位置検出ヘツド
の前進距離を自動的に検出するタイヤ位置検出装
置および該タイヤ位置検出ヘツドと同一の台形円
筒体形状を有するグラインダーをタイヤのシヨル
ダー部に対向せしめてタイヤ巾方向位置調整自在
に設け、かつ該グラインダーを前記タイヤに向か
つて近接後退自在とし、該グラインダーの前進距
離を自動的に検出するグラインデング装置とから
なり、前記タイヤ位置検出ヘツドの前進距離と前
記グラインダーの前進距離とを実質的に同一距離
になるように制御したことを特徴とするものであ
る。 The tire correction device of the present invention that achieves the above object includes a trapezoidal cylindrical tire position detection head having a concave curved surface on the circumferential surface, which is arranged to face the shoulder portion of the tire and whose position can be freely adjusted in the width direction of the tire.
and a tire position detecting device that allows the tire position detecting head to approach and retreat toward the tire and automatically detects the forward distance of the tire position detecting head, and has the same trapezoidal cylindrical shape as the tire position detecting head. A grinding device includes a grinder that is arranged to face the shoulder portion of a tire so that its position can be freely adjusted in the width direction of the tire, that allows the grinder to approach and retreat toward the tire, and that automatically detects the forward distance of the grinder. The present invention is characterized in that the forward distance of the tire position detection head and the forward distance of the grinder are controlled to be substantially the same distance.
以下本発明に係るタイヤ修正装置を実施例によ
り図面を参照しつつ詳細に説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The tire correction device according to the present invention will be described in detail below using embodiments with reference to the drawings.
第２図ａ及びｂはそれぞれ本発明の実施例より
なるタイヤ修正装置の平面視説明図、第３図は同
一部切欠した正面視説明図である。 FIGS. 2a and 2b are plan view explanatory views of a tire correction device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a front view explanatory view with a portion of the same partially cut away.
図においてＥは本発明の実施例からなるタイヤ
修正装置であつて、タイヤ位置検出装置Ａとグラ
インデング装置Ｂとから構成されている。 In the figure, reference numeral E denotes a tire correction device according to an embodiment of the present invention, which is composed of a tire position detection device A and a grinding device B.
そしてこのタイヤ位置検出装置Ａは、タイヤＴ
に向つて機枠（図示しない）上に敷設したレール
１上に摺動自在に本体２を載置すると共に、この
本体２のタイヤ側に、周面に凹形湾曲面３ａを備
えた台形円筒体３ｂからなるタイヤ位置検出ヘツ
ド３を、タイヤＴのシヨルダー部Taに対向せし
めて、タイヤ巾方向位置調節器４を介して取り付
け、さらにこの本体２の反タイヤ側に、前記レー
ル１の後端に立設した柱体５との間に、この本体
２を介して前記タイヤ位置検出ヘツド３を前進あ
るいは後退するためのシリンダー６と、このタイ
ヤ位置検出ヘツド３の前進距離を自動的に検出す
るヘツド前進距離検出器７とを、それぞれ取り付
けることにより構成されている。そして前記タイ
ヤ巾方向位置調節器４は、前記本体２に回転自在
に設けたねじ４ａと、このねじ４ａを回転するプ
ーリー４ｂとからなり、このねじ４ａに前記タイ
ヤ位置検出ヘツド３の取り付けブラケツト３ｃの
基部を螺合し、前記ねじ４ａをプーリー４ｂを介
して正転あるいは逆転することにより、タイヤ位
置検出ヘツド３をタイヤＴの巾方向に移動できる
ようになつている。また４ｃはタイヤ位置検出ヘ
ツド３のタイヤ巾方向位置検出器である。 This tire position detection device A detects the tire T.
A main body 2 is slidably placed on a rail 1 laid on a machine frame (not shown) facing towards the machine frame, and a trapezoidal cylinder with a concave curved surface 3a on the circumference is mounted on the tire side of the main body 2. A tire position detection head 3 consisting of a body 3b is mounted opposite the shoulder portion Ta of the tire T via a tire width direction position adjuster 4, and furthermore, a rear end of the rail 1 is attached to the side opposite to the tire of the body 2. A cylinder 6 for moving the tire position detecting head 3 forward or backward through the main body 2 is provided between the vertical column 5 and a cylinder 6 for automatically detecting the forward distance of the tire position detecting head 3. It is constructed by attaching a head advance distance detector 7, respectively. The tire width direction position adjuster 4 includes a screw 4a rotatably provided on the main body 2 and a pulley 4b that rotates the screw 4a. The tire position detection head 3 can be moved in the width direction of the tire T by threading the base of the tire T and rotating the screw 4a forward or reverse via a pulley 4b. Further, 4c is a tire width direction position detector of the tire position detection head 3.
前記グラインデング装置Ｂは、タイヤＴに向つ
て機枠（図示しない）上に敷設したレール８上に
摺動自在にグラインダー取り付け本体９を載置す
ると共に、この本体９のタイヤ側の上部及び下部
に、前述したタイヤ位置検出ヘツド３と同一形状
のグラインダー１０を、それぞれタイヤＴの両シ
ヨルダー部Ta，Tbに対向せしめて、グラインダ
ー１０のタイヤ巾方向位置調節器１１を介して取
り付け、さらにこのグラインダー取り付け本体９
の反タイヤ側に、前記レール８の後端に立設した
柱体１２との間に、この本体９を介して前記グラ
インダー１０を前進、後退及び速送り、微速送り
するためのグラインダー送り装置１３と、グライ
ンダー１０の前進距離を自動的に検出するグライ
ンダー前進距離検出器１４とを、それぞれ取り付
けることにより構成されている。 The grinding device B has a grinder mounting main body 9 slidably mounted on a rail 8 laid on a machine frame (not shown) facing the tire T, and an upper and lower part of the main body 9 on the tire side. Then, a grinder 10 having the same shape as the tire position detection head 3 described above is mounted so as to face both shoulder portions Ta and Tb of the tire T, and is attached via a tire width direction position adjuster 11 of the grinder 10. Mounting body 9
A grinder feeding device 13 for moving the grinder 10 forward, backward, fast feeding, and slow feeding via the main body 9 is provided between a column 12 erected on the opposite tire side of the rail 8 at the rear end of the rail 8. and a grinder advance distance detector 14 that automatically detects the advance distance of the grinder 10.
前記グラインダー１０のタイヤ巾方向位置調節
器１１は、前記グラインダー取り付け本体９に回
転自在に設けたねじ１１ａと、このねじ１１ａを
回転するプリー１１ｂとから構成されており、こ
のねじ１１ａは中央部を境として相互に反対方向
のねじが切つてある。そしてこのねじ１１ａに前
記上下各グラインダー１０の取り付けブラケツト
１０ａの基部を螺合し、前記ねじ１１ａをプリー
１１ｂを介して正転あるいは逆転することによ
り、上下各グラインダー１０を相互にタイヤＴの
巾方向に移動できるようになつている。また１５
はグラインダー１０のタイヤ巾方向位置検出器で
ある。 The tire width direction position adjuster 11 of the grinder 10 is composed of a screw 11a rotatably provided on the grinder attachment body 9, and a pulley 11b that rotates the screw 11a. As a boundary, threads are cut in opposite directions. Then, by screwing the base of the mounting bracket 10a of each of the upper and lower grinders 10 onto this screw 11a, and rotating the screw 11a in the forward or reverse direction via the pulley 11b, the upper and lower grinders 10 are mutually connected in the width direction of the tire T. It is now possible to move to Also 15
is a tire width direction position detector of the grinder 10.
前記グラインダー送り装置１３は、本実施例に
おいて図示のように、グラインダー取り付け本体
９に設けたブラケツト９ａと前記支柱１２とに螺
合したねじ１３ａと、このねじ１３ａを回転する
プーリー１３ｂとからなり、このプーリー１３ｂ
を高速回転することにより本体９を速送りし、低
速回転することにより微速送りし得るようになつ
ている。 As shown in the drawings in this embodiment, the grinder feeding device 13 includes a screw 13a screwed into a bracket 9a provided on the grinder mounting body 9 and the support 12, and a pulley 13b that rotates the screw 13a. This pulley 13b
By rotating at a high speed, the main body 9 can be fed rapidly, and by rotating at a low speed, it can be fed at a very slow speed.
なお図中１０ｂはグラインダー１０を回転する
モータである。 In addition, 10b in the figure is a motor that rotates the grinder 10.
つづいて上述した本タイヤ修正装置Ｅの作動を
説明する。 Next, the operation of the tire correction device E described above will be explained.
上述したユニフオーミテイー検査装置によつて
タイヤのユニフオーミテイーを検査した結果、そ
の値が許容の範囲を越えていると、その信号が、
ユニフオーミテイー検査装置から、上述した本タ
イヤ修正装置Ｅのマイクロコンピユーター等から
なる制御装置（図示しない）に入力され、この入
力信号によつて、タイヤ位置検出装置Ａのシリン
ダー６が作動し、タイヤ位置検出ヘツド３をタイ
ヤＴ側に移動してこれに当接する。この移動した
距離はヘツド前進距離検出器７によつて直ちに検
出され制御装置にフイードバツクされる。一方タ
イヤ位置検出ヘツド３の曲面３ａがタイヤＴの被
研削面に望ましい状態で当接するように、タイヤ
巾方向の検出ヘツドの位置は、各々のタイヤを前
以つて目視確認してチエツクし、巾方向位置検出
器４ｃによつて読み取り、記録される。この値が
制御装置に外部からインプツトされ、タイヤ巾方
向位置調節器４のプーリー４ｂが所要の方向に回
転され、ヘツド３の位置が調節され、この位置も
タイヤ巾方向位置検出器４ｃによつて検出され制
御装置にフイードバツクされる。 As a result of testing the tire uniformity using the uniformity testing device described above, if the value exceeds the allowable range, the signal will be
An input signal is input from the uniformity inspection device to a control device (not shown) consisting of a microcomputer, etc. of the above-mentioned tire correction device E, and this input signal causes the cylinder 6 of the tire position detection device A to operate, thereby adjusting the tire position. The position detection head 3 is moved toward the tire T and comes into contact with it. This distance traveled is immediately detected by the head advance distance detector 7 and fed back to the control device. On the other hand, in order to ensure that the curved surface 3a of the tire position detection head 3 contacts the surface to be ground of the tire T in a desirable manner, the position of the detection head in the tire width direction is checked by visually checking each tire in advance, and the width is adjusted accordingly. It is read and recorded by the direction position detector 4c. This value is input to the control device from the outside, and the pulley 4b of the tire width direction position adjuster 4 is rotated in the required direction, the position of the head 3 is adjusted, and this position is also input by the tire width direction position detector 4c. detected and fed back to the control device.
すると制御装置からの信号により、グラインダ
ー１０のタイヤ巾方向位置調節器１１が駆動さ
れ、グラインダー１０のタイヤＴに対する位置を
ヘツド３と同じ位置に調節すると共に、検出ヘツ
ド３の前進距離に基づいて、グラインダー送り装
置１３を駆動して各グラインダー１０をタイヤＴ
の極く近くまで速送りし、その後微速送りしてタ
イヤＴの所要箇所を研削する。この間もユニフオ
ーミテイー検査装置によつてタイヤのユニフオー
ミテイーは検出され、この値が所定の許容範囲内
になると、自動的にグラインデング装置Ｂ及びタ
イヤ位置検出装置Ａは旧位置にリターンし、タイ
ヤの修正は完了する。 Then, the tire width direction position adjuster 11 of the grinder 10 is driven by a signal from the control device, and the position of the grinder 10 with respect to the tire T is adjusted to the same position as the head 3, and based on the forward distance of the detection head 3, The grinder feeding device 13 is driven to move each grinder 10 to the tire T.
The tire T is rapidly fed until it is very close to the point, and then the tire T is fed at a slow speed to grind the required part of the tire T. During this time, the uniformity of the tire is also detected by the uniformity inspection device, and when this value falls within a predetermined tolerance range, the grinding device B and tire position detection device A automatically return to their old positions. Tire modifications are complete.
またユニフオーミテイーの検査が終了したタイ
ヤを、そのデーターに基づいて、次々に修正して
もよいのは勿論である。さらにタイヤの巾方向の
情報は外部からあらかじめインプツトしておいて
もよい。 Furthermore, it goes without saying that tires for which uniformity inspection has been completed may be corrected one after another based on the data. Furthermore, information regarding the width direction of the tire may be input in advance from the outside.
本発明は上述のように構成したから、タイヤの
サイズ、種類あるいは巾方向の形状等に左右され
ることがないし、該グラインダーにプーリーなど
に代表される回転速度の調節自在な部品を取付
け、前記検出ヘツドで検出された前進距離に基づ
いてタイヤに極めて近接する距離まで該グライン
ダーを速送りし、微速送りの距離を大きく短縮す
ることができ、かつタイヤ位置検出ヘツドとグラ
インダーの形状が同一プロフアイルを有するか
ら、従来の円板状グラインダーのように、研削位
置によつてその回転軸の角度を調節したり、この
調節をタイヤのサイズ、種類、形状などによつて
その都度調整する必要がなく、該調整を最小限に
することができるので、装置の操作が簡便で、生
産性を著しく向上することができる。 Since the present invention is configured as described above, it is not affected by the size, type, shape of the tire, etc. in the width direction. The grinder can be rapidly fed to a distance extremely close to the tire based on the forward distance detected by the detection head, and the distance of slow feeding can be greatly shortened, and the shape of the tire position detection head and the grinder are the same profile. Unlike conventional disc grinders, there is no need to adjust the angle of the rotating shaft depending on the grinding position, or to adjust this adjustment each time depending on the size, type, shape, etc. of the tire. Since the adjustment can be minimized, the operation of the apparatus is simple and productivity can be significantly improved.
第１図ａ〜ｄはそれぞれ従来のタイヤ修正装置
によりタイヤユニフオーミテイーを修正している
状態を示す説明図、第２図及び第３図は本発明の
実施例であつて、第２図ａ及びｂはそれぞれ本発
明の実施例よりなるタイヤ修正装置の平面視説明
図、第３図は同一部切欠した正面視説明図であ
る。
３……タイヤ位置検出ヘツド、４……ヘツドの
タイヤ巾方向位置調節器、６……シリンダー、７
……ヘツド前進距離検出器、１０……グラインダ
ー、１１……グラインダーのタイヤ巾方向位置調
節器、１３……グラインダー送り装置、１４……
グラインダー前進距離検出器、Ａ……タイヤ位置
検出装置、Ｂ……グラインデイング装置、Ｔ……
タイヤ。
FIGS. 1a to 1d are explanatory diagrams showing a state in which tire uniformity is being corrected by a conventional tire correction device, and FIGS. 2 and 3 are embodiments of the present invention, and FIG. 3 and b are plan view explanatory views of tire correction devices according to embodiments of the present invention, and FIG. 3 is a front view explanatory view with a portion of the same partially cut away. 3... Tire position detection head, 4... Head position adjuster in the tire width direction, 6... Cylinder, 7
... Head advance distance detector, 10 ... Grinder, 11 ... Grinder width direction position adjuster, 13 ... Grinder feed device, 14 ...
Grinder advance distance detector, A... Tire position detection device, B... Grinding device, T...
tire.
Claims (1)
タイヤ位置検出ヘツドをタイヤのシヨルダー部に
対向せしめてタイヤ巾方向位置調整自在に設け、
かつ該タイヤ位置検出ヘツドを前記タイヤに向か
つて近接後退自在とし、該タイヤ位置検出ヘツド
の前進距離を自動的に検出するタイヤ位置検出装
置および該タイヤ位置検出ヘツドと同一の台形円
筒体形状を有するグラインダーをタイヤのシヨル
ダー部に対向せしめてタイヤ巾方向位置調整自在
に設け、かつ該グラインダーを前記タイヤに向か
つて近接後退自在とし、該グラインダーの前進距
離を自動的に検出するグラインデング装置とから
なり、前記タイヤ位置検出ヘツドの前進距離と前
記グラインダーの前進距離とを実質的に同一距離
になるように制御したタイヤ修正装置。1. A tire position detection head having a trapezoidal cylindrical shape with a concave curved surface on the circumferential surface is provided facing the shoulder portion of the tire so as to be freely adjustable in position in the width direction of the tire,
and a tire position detecting device that allows the tire position detecting head to approach and retreat toward the tire and automatically detects the forward distance of the tire position detecting head, and has the same trapezoidal cylindrical shape as the tire position detecting head. A grinding device includes a grinder that is arranged to face the shoulder portion of a tire so that its position can be freely adjusted in the width direction of the tire, that allows the grinder to approach and retreat toward the tire, and that automatically detects the forward distance of the grinder. . A tire correction device, wherein the forward distance of the tire position detection head and the forward distance of the grinder are controlled to be substantially the same distance.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55163404A JPS5787351A (en) | 1980-11-21 | 1980-11-21 | Modifying device for tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55163404A JPS5787351A (en) | 1980-11-21 | 1980-11-21 | Modifying device for tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5787351A JPS5787351A (en) | 1982-05-31 |
| JPS6334819B2 true JPS6334819B2 (en) | 1988-07-12 |
Family
ID=15773245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55163404A Granted JPS5787351A (en) | 1980-11-21 | 1980-11-21 | Modifying device for tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5787351A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4736546A (en) * | 1983-07-01 | 1988-04-12 | Ugo John W | Tire uniformity grinder and method |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5236546A (en) * | 1975-09-18 | 1977-03-19 | Sumitomo Heavy Industries | Dynamic ballancing dejice for individual driving type long material transverse feeding device |
-
1980
- 1980-11-21 JP JP55163404A patent/JPS5787351A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5236546A (en) * | 1975-09-18 | 1977-03-19 | Sumitomo Heavy Industries | Dynamic ballancing dejice for individual driving type long material transverse feeding device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5787351A (en) | 1982-05-31 |
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