JPS63299903A - コンクリ−トブロックの製造装置 - Google Patents
コンクリ−トブロックの製造装置Info
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- JPS63299903A JPS63299903A JP13353387A JP13353387A JPS63299903A JP S63299903 A JPS63299903 A JP S63299903A JP 13353387 A JP13353387 A JP 13353387A JP 13353387 A JP13353387 A JP 13353387A JP S63299903 A JPS63299903 A JP S63299903A
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Landscapes
- Moulds, Cores, Or Mandrels (AREA)
- Devices For Post-Treatments, Processing, Supply, Discharge, And Other Processes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【産業上の利用分IF1
本発明は、宅地造成などにおいて、土盛吻、土留めに使
用されるコンクリートブロックに関するものである。 【従来技術及び問題点】 従来この覆のコンクリートブロックの製造は、特開昭5
0−92920号及び同54−86514号に見られる
ように、第5図(A) 、(B)に示すように、擁壁部
成型用の横型枠61と基底部成型用の縦型枠62とをも
つ成型枠60内に生コンクリートを打設する方法や、第
5図(B)に示すように、上方にて水平状に支持された
擁壁部成型用の横型枠53とこの横型枠63の端部にほ
ぼ垂下された縦型枠64とをもつ成型枠I50内に生コ
ンクリートを打設する方法などが知られているが、これ
らの場合には何れも前記擁壁部が水平状に配置された横
型枠61.63にて成型されるため、横型枠51.63
内の生コンクリートの充填密度が祖となるとともに、気
泡が残留して粗表面が形出されかつ強度が低減する欠点
があり、また、充填密度を増大させかつ気泡を放出する
ために成型装置を震動した9、垂直方向に加圧しても前
記ブロックの成型時における上側成型面、すなわち、使
用時の露出面に対し充分に平滑性を付与することができ
ずにブロックの商品価値を低下させていた。又、上記従
来の技術は、一つのブロックを成型するために、多数の
型枠を要し、大量に生産するためには、広大なスペース
と長時間を必要とし、金型の組立、分解に多くの時間と
労力を要するなどの問題点があった。
用されるコンクリートブロックに関するものである。 【従来技術及び問題点】 従来この覆のコンクリートブロックの製造は、特開昭5
0−92920号及び同54−86514号に見られる
ように、第5図(A) 、(B)に示すように、擁壁部
成型用の横型枠61と基底部成型用の縦型枠62とをも
つ成型枠60内に生コンクリートを打設する方法や、第
5図(B)に示すように、上方にて水平状に支持された
擁壁部成型用の横型枠53とこの横型枠63の端部にほ
ぼ垂下された縦型枠64とをもつ成型枠I50内に生コ
ンクリートを打設する方法などが知られているが、これ
らの場合には何れも前記擁壁部が水平状に配置された横
型枠61.63にて成型されるため、横型枠51.63
内の生コンクリートの充填密度が祖となるとともに、気
泡が残留して粗表面が形出されかつ強度が低減する欠点
があり、また、充填密度を増大させかつ気泡を放出する
ために成型装置を震動した9、垂直方向に加圧しても前
記ブロックの成型時における上側成型面、すなわち、使
用時の露出面に対し充分に平滑性を付与することができ
ずにブロックの商品価値を低下させていた。又、上記従
来の技術は、一つのブロックを成型するために、多数の
型枠を要し、大量に生産するためには、広大なスペース
と長時間を必要とし、金型の組立、分解に多くの時間と
労力を要するなどの問題点があった。
本発明は、従来例における上記問題点を除去するために
開発されたもので、第1図〜第4図に示す実施例により
その構成を説明すると、略平行に配置した第1、第2タ
テ送りレール1,1″と、この第11第2タテ送りレー
ル1,1′の両端に設けた第1、第2*コ送リレール2
#2′と、この第1、第2B:2送レレール2,2′上
を移動自在に設けられ、且つ前記第1、第2タテ送りレ
ール1,1′の両端に一端を連結分層自在なトラバーサ
レールを備える第1、第2トラバーサレール6.8と、
前記第1、第2タテ送りレール1,1′及びトラバーサ
レール上を走行する複数の台車4と、前記第2タテ送り
レール1′の長手方向の両側縁に設けた養生炉16と、
前記第1Hコ送りレール2上に臨みコンクリート投入機
12を押付ロボット13を介して設け、台車走行方向前
方で、前記養生炉15前方に仕上四ボット14を配置し
、且つ、前記第1タテ送りレール1近傍に、型枠置場及
び鉄筋置場を配置すると共に、前記各台車4上にそれぞ
れ載置される複数の型枠−〜eとから成や、前記各台車
4上の複数の型枠−〜eは、成型品たるコンクリ−ドブ
四ツクA〜0の前面及び背面をそれぞれ互いに隣接する
一対の型枠の一方の背面及び他方の前面で成型するよう
並立され、これら各型枠1〜e間で、成型品たる複数の
コンクリートブロックA、Dの幅方向を垂直方向に成型
することを特徴としたものである。
開発されたもので、第1図〜第4図に示す実施例により
その構成を説明すると、略平行に配置した第1、第2タ
テ送りレール1,1″と、この第11第2タテ送りレー
ル1,1′の両端に設けた第1、第2*コ送リレール2
#2′と、この第1、第2B:2送レレール2,2′上
を移動自在に設けられ、且つ前記第1、第2タテ送りレ
ール1,1′の両端に一端を連結分層自在なトラバーサ
レールを備える第1、第2トラバーサレール6.8と、
前記第1、第2タテ送りレール1,1′及びトラバーサ
レール上を走行する複数の台車4と、前記第2タテ送り
レール1′の長手方向の両側縁に設けた養生炉16と、
前記第1Hコ送りレール2上に臨みコンクリート投入機
12を押付ロボット13を介して設け、台車走行方向前
方で、前記養生炉15前方に仕上四ボット14を配置し
、且つ、前記第1タテ送りレール1近傍に、型枠置場及
び鉄筋置場を配置すると共に、前記各台車4上にそれぞ
れ載置される複数の型枠−〜eとから成や、前記各台車
4上の複数の型枠−〜eは、成型品たるコンクリ−ドブ
四ツクA〜0の前面及び背面をそれぞれ互いに隣接する
一対の型枠の一方の背面及び他方の前面で成型するよう
並立され、これら各型枠1〜e間で、成型品たる複数の
コンクリートブロックA、Dの幅方向を垂直方向に成型
することを特徴としたものである。
上述した本願発明の詳細な説明すれば、全体として長方
形を成す各レール1.1’ 、2.2’上を同一方向へ
順次連続的に一定速度で走行移動する複数の台車4に順
次型枠tm、b、Op dp @を並立状態で組型し、
これら複数の台車4が前記各レール1,1’ 、2,2
’を移動する間に、型組み、配筋23作業を行い、第1
トラバーサ6によって第1mコ送りレール2を移動中に
コンクリートを投入し、押付ロボット13の振動と抑圧
によって気泡、水分除去を行い、仕上ロボット14によ
り投入コンクリート表面のパリ、膨れなどを除去する。 そして養生炉15を通過中に投入されたコンクリートを
養生硬化させる。次いで各型枠を解型し、コンクリート
ブロックA、B、C,D。 εを取り出す。成型品を取り出した空の型枠口。 b、 up ’p ”を搭載した台車4は、第2トラバ
ーサ8により第2!i!コ送りレール2#を移動してそ
の末端部において第2トラバーサ8を離れ、再び第1タ
テ送りレール1の軌道に乗り、空の型枠は清掃、離型剤
塗布を施した後、最初の枠組・配筋の後、コンクリート
投入行程へと循環する。
形を成す各レール1.1’ 、2.2’上を同一方向へ
順次連続的に一定速度で走行移動する複数の台車4に順
次型枠tm、b、Op dp @を並立状態で組型し、
これら複数の台車4が前記各レール1,1’ 、2,2
’を移動する間に、型組み、配筋23作業を行い、第1
トラバーサ6によって第1mコ送りレール2を移動中に
コンクリートを投入し、押付ロボット13の振動と抑圧
によって気泡、水分除去を行い、仕上ロボット14によ
り投入コンクリート表面のパリ、膨れなどを除去する。 そして養生炉15を通過中に投入されたコンクリートを
養生硬化させる。次いで各型枠を解型し、コンクリート
ブロックA、B、C,D。 εを取り出す。成型品を取り出した空の型枠口。 b、 up ’p ”を搭載した台車4は、第2トラバ
ーサ8により第2!i!コ送りレール2#を移動してそ
の末端部において第2トラバーサ8を離れ、再び第1タ
テ送りレール1の軌道に乗り、空の型枠は清掃、離型剤
塗布を施した後、最初の枠組・配筋の後、コンクリート
投入行程へと循環する。
息下本発明の詳細を第1図〜第5図に示す実施例により
説明する。 第1図(A)において自走台車4上の複数の型枠a、b
、c、d、・は、それぞれ隣接する一対の型枠a b
(b−c、 a−d、 d−・)の一方の型枠a (
b、c、d)の前面が成型されるコンクリートブロック
A (B、C,D)の背面と、他方の型枠b (c、d
、e)の背面が成型されるコンクリ−ドブ四ツクA (
B、C,D)の前面とそれぞれ対応する形状に形成され
、前記一対の型枠a−b (b−o、 a−d、 d−
s)のそれぞれ前面及び背面の両端に突設したフランジ
2 a −1bおよび4 a −3bがそれぞれ、後述
の連結杆で着脱自在に連結されて第4図に示す断面略し
字状のコンクリートブロックを複数、同時に製造する型
枠を構成する。 第3図(A)、(B)に示すように各型枠l〜6の両端
部の4つの角部にはそれぞれ7ランジ(1ta〜4m、
1 b〜4b、1 o 〜4o、1 d〜4d、1・〜
4e・・・)が突設されており、前記連結杆は、例えば
形枠−2bの連結については両フランジ4 m −3b
を貫通する孔部にスプリング17を有するボルト16を
挿入し、該ボルト16の先端に設けた挿孔1Bにビン1
8′を押入して、ボルト16を固定して型枠−2bの一
端縁側を密着固定する。他端縁側の7ランジ2a、lb
及びそれぞれ隣接する他の型枠のフランジ(2b−1o
、2cm1d、2d−1・)および(4b−3o 、
4 o −3d 、 4 d −36)も同様にして固
定し、一連の直立した5個の型枠−〜eによって4傭の
コンクリートブロックA−Dを一つの台車4上で成型す
る。なお、詳細の図示は省略するが、前記型枠の固定は
シリンダ19を有するクランパー11によって行われる
。 このような型枠を組上げれば例えば型枠■#bによりブ
ロックAを、また型枠す、oによりブロックBが順次型
枠C−一によりブロックCが、型枠−一〇によりブロッ
クDがそれぞれ成型される。 なお、型組みを行う際に型枠内部にあらかじめ補強部材
である鉄筋を配筋しておく。各台車4上には以上のよう
に複数の型枠かう成る型枠が成型品たるブロックの幅方
向を垂直状態として縦列状に組み立てられ、固定される
。ここで、第1図(B)及び第2図により、生産ライン
について説明する。 第1タテ送りレール1及び第2タテ送りレール1′はそ
れぞれ平行に同長で長手方向に対峙して配設され、両タ
テ送りレール1,1#両端には、第1、第2ヨコ送りレ
ール2,2′が敷設され、各台車4を前記長方形に配置
された各レール上を走行移動自在に構成されている。 第1タテ送りレール1の近傍には該レール1の全長を略
二分して、このレール1に平行に型置場9及び鉄筋置場
10が台車の移送方向(第2図矢印方向)にそれぞれ配
置され、また、第1タテ送りレール1の同図右端には前
述クラレバー11が設けられている。そして、第1Eコ
送りレール2上に臨み、コンクリートを各台車上の型枠
−〜e内に投入するコンクリート挿入機12、投入され
たコンクリートに振動を与え、型枠表面部のコンクリー
トをならす押付ロボット13及び仕上ロボット14が配
設されている。 第2タテ送りレール1′の長手方向両側面には、養生炉
15が立設され、各台車がこのレール12上を移動する
間に型枠内のコンクリートを加熱、乾燥する。 第2タテ送りレール1′の同図左方端には詳細の図示は
省略するがアンクランパー7が設置されクランパー11
により連結された各型枠虐−eの締付ボルト16から止
めビン18′を外し、各型枠を分離し、成型品たるブロ
ックを取り出す。 第1図(B)は第1sコ送外レール2を示すもので、第
2ヨコ送9レール2′もほぼ同様の構成であり、第1、
第2タテ送〜レール1,1′に対して直交方向で前記両
レール1,1jの敷設面よ^やや下方に第1ヨコ送りレ
ール2を敷設し、この第1 !ll送送レール2上に、
下面にトラバーサ車輪5を備える第1トラバーサ6を図
示せざる駆動機構により走行自在に設け、この第1トラ
バーサ6の上面に前記第11第2タテ送りレール1゜1
′と連結、分離自在となる樺この両レール1゜1′の敷
設面と同一平面に位置してトラバーサレール31が設け
られている。 従って各台車は順次トラバーサ6.8上で第1、第2タ
テ送ゆレール1,1゛へ交互に移送され、走行軌道を切
り変えられる。 以上の実施例において、先ず、台車4は第1タテ送りレ
ール1上を右方に向かって自走移動して、第1Wlコ送
リレール2上をトラバーサ車輪5を介して走行する第1
トラバーサ6に乗って停止する。 第1トラバーサ6は第1ヨコ送りレール2上を矢印方向
に移動する。この区間において、コンクリート投入機1
2より生コンクリートを型枠内に投入し、振動する押付
ロボット13をもってコンクリート面を振動、押圧して
気泡と水分を除去すると共になお一層型内の隅々化コン
クリートを充填する。更に仕上ロボット14でコンクリ
ート表面をこすることによりコンクリートブロックを組
立てる際に障害となるパリの発生や、膨らみを防止する
。第1トラバーサ6が第2タテ送りレール1′に到達す
ると、このレール1′上の台車4は第1トラバーサ6の
トラバーサレールから離れて第2タテ送勢レール1′の
軌道に乗り、第2タテ送りレール1′軌道の両側に設け
た養生炉15によって型枠−−e内に充填された生コン
クリートに60℃×6時間程度養生処理を施してコンク
リートを加熱、乾燥して硬化させろ。ついで養生炉15
の出口付近に設けられたアンクランパー7によって型枠
の締付けを解除し、コンクリート成型品A。 B、C,Dを取出す。このように成型品を取出した後の
空の型枠を搭載した台車4は、第2!1コ送リレール2
′上をトラバーサ車輪5によって走行する第2トラバー
サ8上で一旦停止し、第2トラバーサ8と共に第2!i
Iコ送〜レール2′上を第2図矢印方向に移送され、そ
の端部において第2トラバーサ8を離れて第1タテ送り
レール1の軌道に乗り、ついで、順次、清掃工程場21
で中型枠を清掃すると共に離型剤塗布場22で油、シリ
コンなどの離型剤を型枠に塗布した後に改めて最初の工
程たる、枠組、配筋工程場23へと進む。
説明する。 第1図(A)において自走台車4上の複数の型枠a、b
、c、d、・は、それぞれ隣接する一対の型枠a b
(b−c、 a−d、 d−・)の一方の型枠a (
b、c、d)の前面が成型されるコンクリートブロック
A (B、C,D)の背面と、他方の型枠b (c、d
、e)の背面が成型されるコンクリ−ドブ四ツクA (
B、C,D)の前面とそれぞれ対応する形状に形成され
、前記一対の型枠a−b (b−o、 a−d、 d−
s)のそれぞれ前面及び背面の両端に突設したフランジ
2 a −1bおよび4 a −3bがそれぞれ、後述
の連結杆で着脱自在に連結されて第4図に示す断面略し
字状のコンクリートブロックを複数、同時に製造する型
枠を構成する。 第3図(A)、(B)に示すように各型枠l〜6の両端
部の4つの角部にはそれぞれ7ランジ(1ta〜4m、
1 b〜4b、1 o 〜4o、1 d〜4d、1・〜
4e・・・)が突設されており、前記連結杆は、例えば
形枠−2bの連結については両フランジ4 m −3b
を貫通する孔部にスプリング17を有するボルト16を
挿入し、該ボルト16の先端に設けた挿孔1Bにビン1
8′を押入して、ボルト16を固定して型枠−2bの一
端縁側を密着固定する。他端縁側の7ランジ2a、lb
及びそれぞれ隣接する他の型枠のフランジ(2b−1o
、2cm1d、2d−1・)および(4b−3o 、
4 o −3d 、 4 d −36)も同様にして固
定し、一連の直立した5個の型枠−〜eによって4傭の
コンクリートブロックA−Dを一つの台車4上で成型す
る。なお、詳細の図示は省略するが、前記型枠の固定は
シリンダ19を有するクランパー11によって行われる
。 このような型枠を組上げれば例えば型枠■#bによりブ
ロックAを、また型枠す、oによりブロックBが順次型
枠C−一によりブロックCが、型枠−一〇によりブロッ
クDがそれぞれ成型される。 なお、型組みを行う際に型枠内部にあらかじめ補強部材
である鉄筋を配筋しておく。各台車4上には以上のよう
に複数の型枠かう成る型枠が成型品たるブロックの幅方
向を垂直状態として縦列状に組み立てられ、固定される
。ここで、第1図(B)及び第2図により、生産ライン
について説明する。 第1タテ送りレール1及び第2タテ送りレール1′はそ
れぞれ平行に同長で長手方向に対峙して配設され、両タ
テ送りレール1,1#両端には、第1、第2ヨコ送りレ
ール2,2′が敷設され、各台車4を前記長方形に配置
された各レール上を走行移動自在に構成されている。 第1タテ送りレール1の近傍には該レール1の全長を略
二分して、このレール1に平行に型置場9及び鉄筋置場
10が台車の移送方向(第2図矢印方向)にそれぞれ配
置され、また、第1タテ送りレール1の同図右端には前
述クラレバー11が設けられている。そして、第1Eコ
送りレール2上に臨み、コンクリートを各台車上の型枠
−〜e内に投入するコンクリート挿入機12、投入され
たコンクリートに振動を与え、型枠表面部のコンクリー
トをならす押付ロボット13及び仕上ロボット14が配
設されている。 第2タテ送りレール1′の長手方向両側面には、養生炉
15が立設され、各台車がこのレール12上を移動する
間に型枠内のコンクリートを加熱、乾燥する。 第2タテ送りレール1′の同図左方端には詳細の図示は
省略するがアンクランパー7が設置されクランパー11
により連結された各型枠虐−eの締付ボルト16から止
めビン18′を外し、各型枠を分離し、成型品たるブロ
ックを取り出す。 第1図(B)は第1sコ送外レール2を示すもので、第
2ヨコ送9レール2′もほぼ同様の構成であり、第1、
第2タテ送〜レール1,1′に対して直交方向で前記両
レール1,1jの敷設面よ^やや下方に第1ヨコ送りレ
ール2を敷設し、この第1 !ll送送レール2上に、
下面にトラバーサ車輪5を備える第1トラバーサ6を図
示せざる駆動機構により走行自在に設け、この第1トラ
バーサ6の上面に前記第11第2タテ送りレール1゜1
′と連結、分離自在となる樺この両レール1゜1′の敷
設面と同一平面に位置してトラバーサレール31が設け
られている。 従って各台車は順次トラバーサ6.8上で第1、第2タ
テ送ゆレール1,1゛へ交互に移送され、走行軌道を切
り変えられる。 以上の実施例において、先ず、台車4は第1タテ送りレ
ール1上を右方に向かって自走移動して、第1Wlコ送
リレール2上をトラバーサ車輪5を介して走行する第1
トラバーサ6に乗って停止する。 第1トラバーサ6は第1ヨコ送りレール2上を矢印方向
に移動する。この区間において、コンクリート投入機1
2より生コンクリートを型枠内に投入し、振動する押付
ロボット13をもってコンクリート面を振動、押圧して
気泡と水分を除去すると共になお一層型内の隅々化コン
クリートを充填する。更に仕上ロボット14でコンクリ
ート表面をこすることによりコンクリートブロックを組
立てる際に障害となるパリの発生や、膨らみを防止する
。第1トラバーサ6が第2タテ送りレール1′に到達す
ると、このレール1′上の台車4は第1トラバーサ6の
トラバーサレールから離れて第2タテ送勢レール1′の
軌道に乗り、第2タテ送りレール1′軌道の両側に設け
た養生炉15によって型枠−−e内に充填された生コン
クリートに60℃×6時間程度養生処理を施してコンク
リートを加熱、乾燥して硬化させろ。ついで養生炉15
の出口付近に設けられたアンクランパー7によって型枠
の締付けを解除し、コンクリート成型品A。 B、C,Dを取出す。このように成型品を取出した後の
空の型枠を搭載した台車4は、第2!1コ送リレール2
′上をトラバーサ車輪5によって走行する第2トラバー
サ8上で一旦停止し、第2トラバーサ8と共に第2!i
Iコ送〜レール2′上を第2図矢印方向に移送され、そ
の端部において第2トラバーサ8を離れて第1タテ送り
レール1の軌道に乗り、ついで、順次、清掃工程場21
で中型枠を清掃すると共に離型剤塗布場22で油、シリ
コンなどの離型剤を型枠に塗布した後に改めて最初の工
程たる、枠組、配筋工程場23へと進む。
本発明によれば、以下の効果を得ることができる。すな
わち、 1成型品形状において、幅方向を垂直状態にして成型す
るのでコンクリートの投入もスムーズに行われ、均一な
高強度に成型品を得ることができろ。 2、型枠の占有面積を少なくすることが出来るので作業
のための広い敷地を要しない。 3、複数の台車で、連続的に組型、コンクリート投入、
養生、離型等の作業を分業して行うので、台車の循環と
共に、能率よ(成型することが出来、大量に安価な製品
が得られろ。
わち、 1成型品形状において、幅方向を垂直状態にして成型す
るのでコンクリートの投入もスムーズに行われ、均一な
高強度に成型品を得ることができろ。 2、型枠の占有面積を少なくすることが出来るので作業
のための広い敷地を要しない。 3、複数の台車で、連続的に組型、コンクリート投入、
養生、離型等の作業を分業して行うので、台車の循環と
共に、能率よ(成型することが出来、大量に安価な製品
が得られろ。
第1図(A)は本発明の台車上の型枠の配置を示す平面
図、第1図(B)はトラバーサ部分の概略図、第2図は
本発明装置の全体を示す平面図、第3図(A)、第3図
(B)はそれぞれ型枠の締付ボルトの概略図、第4図は
コンクリートブロックの斜視図、第5図(A)、(B)
は従来例を示すもので、それぞれ斜視図及び側面図であ
る。 1・・・第1タテ送りレール、1′・・・第2タテ送り
レール、2・・・第1ヨコ送りレール、2′・・・第2
ヨコ送リレール、4・・・台車、6、・・・第1トラバ
ーサ、7・・・アンクランパー、8・・・第2トラバー
サ、11・・・クランパー、12・・・コンクリート投
入機、13・・・押付ロボット、14・・・仕上ロボッ
ト、16・・・養生炉、16・・・締付ボルト、17・
・・スプリング、18・・・孔、19・・・シリンダ、
21・・・清掃工程場、22・・・離型剤塗布工程場、
23・・・枠組、配筋工程基、A、B、C,D・・・コ
ンクリートブロック、口、b。 c、d、*、・・・型枠。
図、第1図(B)はトラバーサ部分の概略図、第2図は
本発明装置の全体を示す平面図、第3図(A)、第3図
(B)はそれぞれ型枠の締付ボルトの概略図、第4図は
コンクリートブロックの斜視図、第5図(A)、(B)
は従来例を示すもので、それぞれ斜視図及び側面図であ
る。 1・・・第1タテ送りレール、1′・・・第2タテ送り
レール、2・・・第1ヨコ送りレール、2′・・・第2
ヨコ送リレール、4・・・台車、6、・・・第1トラバ
ーサ、7・・・アンクランパー、8・・・第2トラバー
サ、11・・・クランパー、12・・・コンクリート投
入機、13・・・押付ロボット、14・・・仕上ロボッ
ト、16・・・養生炉、16・・・締付ボルト、17・
・・スプリング、18・・・孔、19・・・シリンダ、
21・・・清掃工程場、22・・・離型剤塗布工程場、
23・・・枠組、配筋工程基、A、B、C,D・・・コ
ンクリートブロック、口、b。 c、d、*、・・・型枠。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 略平行に配置した第1、第2タテ送りレールと、この第
1、第2タテ送りレールの両端に設けた第1、第2ヨコ
送りレールと、この第1、第2ヨコ送りレール上を移動
自在に設けられ、且つ前記第1、第2タテ送りレールの
両端に一端を連結分離自在なトラバーサレールを備える
第1、第2トラバーサレールと、前記第1、第2タテ送
りレール及びトラバーサレール上を走行する複数の台車
と、前記第2タテ送りレールの長手方向の両側縁に設け
た養生炉と、前記第1ヨコ送りレール上に臨みコンクリ
ート投入機を押付ロボットを介して設け、台車走行方向
前方で、前記養生炉前方に仕上ロボットを配置し、且つ
、前記第1タテ送りレール近傍に、型枠置場及び鉄筋置
場を配置すると共に、前記各台車上にそれぞれ載置され
る複数の型枠とから成り、 前記各台車上の複数の型枠は、成型品たるコンクリート
ブロックの前面及び背面をそれぞれ互いに隣接する一対
の型枠の一方の背面及び他方の前面で成型するよう並立
されこれら各型枠間で、成型品たる複数のコンクリート
ブロックの幅方向を垂直方向に成型することを特徴とす
るコンクリートブロックの製造装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13353387A JPS63299903A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | コンクリ−トブロックの製造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13353387A JPS63299903A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | コンクリ−トブロックの製造装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63299903A true JPS63299903A (ja) | 1988-12-07 |
Family
ID=15107030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13353387A Pending JPS63299903A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | コンクリ−トブロックの製造装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63299903A (ja) |
-
1987
- 1987-05-30 JP JP13353387A patent/JPS63299903A/ja active Pending
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