JPS6327511B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、比較的大口径の穴を容易に穿孔でき
る大口径穴さく岩機に関する。

電柱や鉄塔などを地面に立設するには大口径穴
を穿孔することが必要であり、このような大口径
穴はオーガを用いて形成するのが一般的である。
しかしながら通常のオーガによる作孔は、土壌、
軟岩および粘土質地帯では可能であるけれども、
硬岩地帯などでは穿孔が困難である。したがつて
硬岩地帯における大口径穴の穿孔には、ロツクオ
ーガやダウンザホールドリルを用いている。ロツ
クオーガおよびダウンザホールドリルは、穴径50
cm近くのものではともに全長が通常20数ｍにな
り、自重掘進であるので全重量が10トン以上に達
するのが普通である。このように装置が長くて重
いと、大型の専用台車が必要となつて全体的な製
造コストが非常に高価になり、しかも運搬性が悪
いので比較的浅い大口径穴を数多く穿孔する場合
には能率が低いという問題がある。またロツクオ
ーガは、硬岩地帯やコンクリート舗装路での穿孔
が可能といつても時間がかかり、工期などの関係
によつて使用できないことが多い。これに対し、
レツグドリルやクローラドリルのような打撃さく
岩機は、フイード機構を有しかつ小径ビツトを使
用するために穿孔能率が良く、硬岩地帯であつて
も直径30〜50mm程度の穴ならば穿孔が容易であ
る。しかしながら穴径が20cm近くの大口径穴であ
ると、一般に打撃力が不足して穿孔が困難であ
り、しかも中継ロツドの直径から考えても大口径
ビツドの装着には無理が生じやすい。したがつて
このような場合には、まず円形状に小口径の穴を
多数個形成した後に、手持ちブレーカやシンカな
どを利用して手掘りしているのが現状である。手
掘り作業であると、形成した大口径穴が不均一に
なりやすいうえに、余掘りを必要として１個の穿
孔穴の形成に数日も要して極めて非能率である。
もつとも10cm前後の穴径であれば、一回で穿孔で
きる大型の回転打撃さく岩機もあるけれども、こ
の種のさく岩機は専用の台車を必要とするので高
価であり、深さ10ｍ以上の長穴の穿孔は可能であ
つても、穴径が20cm近くになると穿孔可能なさく
岩機はほとんど存在しないのが実状である。

本発明は、硬岩地帯における比較的大口径の穴
の形成に関して、従来から存在する種々の穿孔手
段において生じる前記の諸問題を改善することを
意図している。したがつて本発明の目的は、打撃
機構と回転機構とを独立設置することにより、岩
質および穴径に応じた打撃力を発生させて大口径
穴を比較的容易に穿孔できる大口径穴さく岩機を
提供することである。また本発明の他の目的は、
適宜の自走台車に搭載可能であるとともに、重量
の大きい大径ビツトを安定保持する大口径穴さく
岩機を提供することである。さらに本発明の別の
目的は、穿孔時に発生する多量のくり粉を迅速に
除去する大口径穴さく岩機を提供することであ
る。

次に本発明の実施例を図面に基いて説明する
と、第１図および第２図に本発明に係るさく岩機
１を示している。さく岩機１は、打撃機構２およ
び回転機構３をそれぞれ独立させて設置する可動
板４と、回転機構３によつて旋回するリードロツ
ド５と、該リードロツドに接続して先端にビツト
６を着脱可能に装着する中空ロツド７と、可動板
４を摺動自在に取付ける細長いガイドセル８とを
備え、該ガイドセルはブラケツト９（第１２図）
を介して適宜の自走台車に搭載可能である。本発
明で用いる回転機構３はたとえば油圧または空圧
のモータからなり、第２図では油圧モータ１０は
リードロツド５を収納したハウジング１１上に設
置し、該ハウジングは可動板４における長手方向
のほぼ中央に固着している。一方、本発明で用い
る打撃機構２は、油圧である各種の打撃装置を利
用し、可動板４上において回転機構３の後方に設
置し、そのピストン１２によつて直接または間接
的にリードロツド５の後端面を打撃する。

打撃機構２の一例として利用する打撃装置１３
を第３図に示し、該打撃装置はほぼ角柱形状の細
長いシリンダ１４を有し、該シリンダ内にほぼ円
柱形の細長いピストン１２を摺動自在に収納して
いる。シリンダ１４の前方にはフロントキヤツプ
１５が位置し、その中心孔にシヤンクブツシング
１６ついでフロントスリーブ１７を嵌合固定して
から、キヤツプ１５の四隅にサイドロツド（図示
しない）を立設し、シリンダ１４の上方のバツク
キヤツプ１４ａを介してサイドロツドナツト１８
を締着することによつて、バツクキヤツプ１４
ａ、シリンダ１４とフロントキヤツプ１５とを相
互に固定する。フロントキヤツプ１５の中心孔に
はチゼル１９を挿入し、該チゼルの周壁の一部に
軸方向に長溝２０を設け、該長溝を通過して水平
方向に嵌めたピン２１をキヤツプ壁に固着する。
またシリンダ１４は、その周壁中央にバルブケー
ス２２を有し、該バルブケース内にバルブスプー
ル２３を摺動自在に収納している。バルブスプー
ル２３は、ピストン１２の移動を制御するために
設置し、ピストン１２およびバルブスプール２３
への作動油の送排出は、シリンダ後方に装着した
ニツプル２４，２４を介して行なう。シリンダ１
４の上部には高圧用アキユムレータ２５を設置し
て、ピストン１２が往復移動した際に発生する高
圧油の脈動を平滑化する。この打撃装置１３を本
発明のさく岩機１に設置するには、まずピン２１
を抜いてチゼル１９を除去し、さらにサイドロツ
ドを緩めてフロントキヤツプ１５を外すことを要
する。この後に、第４図に示すように回転機構３
のハウジング１１の後端面に接して別個のキヤツ
プ２６を配置し、その中心孔にシヤンクブツシン
グ１６ついでフロントスリーブ１７を嵌合固定し
てから、サイドロツド２７（第５図）を立設し、
シリンダ１４の上方でナツト１８で締着する。こ
の結果、リードロツド５の後方部はブツシング１
６から後方へ突出し、ピストン１２はリードロツ
ド５と同軸状に位置する。また可動板４上には、
該可動板と直角に取付ブラケツト例えば１対の平
行ブラケツト２８，２８を固着し、両平行ブラケ
ツト間にシリンダ１４を配置して、複数のボルト
２９（第１図）の締着によつてシリンダ１４を保
持する。平行ブラケツト２８，２８は、その下方
に位置する横桟（図示しない）で連結され、可動
板４にはボルト止めまたは溶接などによつて固着
する。こうして設置した打撃機構２では、バルブ
スプール２３による作動油の切換えによつてピス
トン１２はシリンダ１４内を軸方向に往復運動
し、この作動油の送排出は、ニツプル２４，２４
および該ニツプルに接続したホース（図示しな
い）を経て、たとえばパワーシヨベル３０（第１
２図参照）の油圧源およびタンクと連通すること
によつて行なう。この打撃機構２は、被穿孔場所
の岩質および穴径に応じて特定の打撃力が必要な
場合に、平行ブラケツト２８のボルト２９および
サイドロツドナツト１８を緩めてシリンダ１４を
外して、所望の打撃力および打撃数を有する打撃
装置を本発明の打撃機構として新たに設置すれば
よい。この際には、ピストン径も通常異なるので
ブツシング１６、スリーブ１７およびキヤツプ２
６も同時に交換することが多く、かつピストンの
打撃点も変化するので適当なジグを取付けて調整
することが望ましい。また所望の打撃装置のシリ
ンダ外径が異なつていれば、平行ブラケツト２
８，２８をボルトを緩めて調整するかまたはスペ
ーサ（図示しない）などによつて所定の間隔にセ
ツトしなおせばよい。

リードロツド５の構造は、第４図から第６図に
おいて具体的に示し、この実施例では油圧モータ
１０をリードロツド５の横側に設置する点を除い
て、第１図および第２図に示す実施例とほぼ同一
である。第４図において、リードロツド５は可動
板４の縦中央に沿つて配置し、該ロツドの中央部
後方の周壁には、たとえばほぼ十文字断面となる
ように軸方向突起３２を形成する。さらにリード
ロツド５のこの部分と嵌合する減速歯車３４の中
心孔３６には、突起３２に対応する係合溝３８を
所定数形成すると、第５図に示すようにリードロ
ツド５を減速歯車３４と軸方向に移動可能にスプ
ライン連結することができる。減速歯車３４とか
み合う駆動歯車４０は、キー４２によつて油圧モ
ータ１０の回転軸４４に固着し、かつカバー４６
で保護されている。リードロツド５と減速歯車３
４との軸方向移動可能なスプライン連結により、
リードロツド５にピストン１２の打撃力が伝達さ
れても、歯車３４，４０には衝撃が伝達されるこ
とが少ない。一方、リードロツド５の前方部には
中心孔４８を設け、該中心孔の後端は直径方向の
横孔５０と連通している。横孔５０は、有孔ブツ
シング５２の貫通孔５４およびハウジング壁の管
路５６を経て外部のコンプレツサ（図示しない）
と接続し、すなわち孔４８，５０，５４および管
路５６はブロー通路の一部を構成する。ブツシン
グ５２の上下端部は、リードロツド５の中央部に
おいてリードロツド外周壁およびハウジング内周
壁に気密に密接させると好ましい。

中空ロツド７は、リードロツド５の前端部に同
軸状かつ着脱可能に連結し、このためにロツド７
の外径とほぼ等しい直径である肉厚円筒形の連結
部材５８と、該連結部材の上方で直交配置する締
付部材６０とを用いる（第４図および第６図参
照）。

リードロツド５の前端部には、中央部後方と同
様に周壁にたとえばほぼ十文字形断面となるよう
に軸方向突起６２を設ける一方、連結部材５８の
内周壁上方には突起６２に対応する軸方向係合溝
６４を所定数形成して、リードロツド５と連結部
材５８とをスプライン結合し、さらに両者を締付
部材６０で固定して中空ロツド７の脱落を防止す
る。このスプライン結合は、両部材の接触面積を
大きくして確実に回転力を伝達させるのに適し、
さらに所望に応じて他の連結手段を用いることも
当然可能である。締付部材６０の設置には、連結
部材５８の上方外周壁に環状溝６６を形成すると
ともに、該環状溝と同一水平面上において、直径
方向と平行に中心を外した横貫通孔６８，６８を
設け、各横貫通孔はリードロツド５の突起６２の
一部を切欠くように形成する。この結果、環状溝
６６および横貫通孔６８，６８と嵌合する１対の
くし歯状の半円形部７０，７０を対向させて、ボ
ルト７２，７２で強く締着すればよい。中空ロツ
ド７の内筒部７４は、連結部材５８の内周壁下方
に気密にさし込み、かつ外筒部７６は連結部材５
８の外周壁下方と気密にねじ止めして、両筒部７
４，７６を同心状に配置する。連結部材５８の中
心孔７７は、ほぼ中央部において内筒部７４の内
径よりも小径になつている。また外筒部７６の後
端部近傍には所定数の貫通孔７８を設け、さらに
有孔ブツシング８０の貫通孔８１および支持部材
８２の管路８３を経て外部の集塵機（図示しな
い）と接続し、すなわち孔７８，８１および管路
８３は除塵通路の一部を構成する。ブツシング８
０の上下端部は、外筒部７４の後端部において外
筒部外周壁と気密に密接させ、かつ該ブツシング
をピン８４で支持部材８２に固定するとともに、
支持部材８２は可動板４上の前方に固着するの
で、可動板４の前後移動の際に中空ロツド７を安
定支持する。

中空ロツド７を所定の長さにするための中継方
法およびビツト取付方法は、第７図から第１１図
によつて明らかになる。中空ロツドの接続には、
第７図に示すようにロツド外径とほぼ等しい直径
である肉厚円筒形の中継部材８６を用い、一方の
中空ロツドの内筒部７４ａを中継部材８６の内周
壁上方に気密にさし込み、かつ外筒部７６ａを中
継部材８６の外周壁上方と気密にねじ止めすると
ともに、他方の中空ロツドの内筒部７４ｂを中継
部材８６の内周壁下方に気密にさし込み、かつ外
筒部７６ｂを中継部材８６の外周壁下方と気密に
ねじ止めする。中継部材８６の中心孔８８は、そ
の中央部において内筒部７４の内径よりも小径に
すると好ましい。中心孔８８はブロー通路の一部
を構成し、かつ該中継部材の端面には円周方向に
所定間隔おいて縦貫通孔９０（第８図）を設け、
各縦貫通孔は内筒部７４の外周と外筒部７６の内
周との間に位置することにより、除塵通路の一部
を構成する。中継部材８６は、穿孔すべき大径穴
の深さと中空ロツド７の長さに応じて所望数用
い、その深さが浅い場合には使用しなくてもよ
い。中空ロツド７の前端には、第９図に示すよう
にロツド外径とほぼ等しい直径である肉厚円筒形
の取付部材９２を用い、該ロツドの内筒部７４を
取付部材９２の内周壁上方に気密にさし込み、か
つ外筒部を取付部材９２の外周壁上方と気密にね
じ止めして、両筒部７４，７６の同心配置を維持
する。取付部材９２の上端面において、円周方向
に所定間隔おいて縦孔９４（第１０図）を設け、
各縦孔の上端部９４ａは内筒部７４の外周と外筒
部７６の内周との間に位置するとともに、各縦孔
の下端部９４ｂは取付部材９２の外周面まで直径
方向の外方へ延びて、除塵通路の一部を構成す
る。またたとえば円形平面の除塵フード９６は、
各縦孔の下端部９４ｂの後方においてビツト６に
近接させて、中空ロツド７の外筒部７６にボルト
止めすると好ましい。除塵フード９６の形状は、
第１図に示すような円錐形または第９図に示すよ
うな平冠形であつても、あるいはわん形のような
形状のいずれでもよいが、該フードの外径はビツ
ト６の直径とほぼ等しくなるように定め、この最
外径部を構成する環状部材９８はゴムなどの弾性
部材であると好ましい。環状部材９８は、除塵フ
ード９６の下方周面にボルト止めしている。この
結果として、中空ロツド７の前進によつてビツト
６が穿孔穴を形成するとともに、該穿孔穴内へ除
塵フード９６も続いて進入し、この際に除塵フー
ド９６は環状部材９８を穴壁に接触させるので、
ビツト６が形成するくり粉を効果的に除去でき
る。除塵フード９６および環状部材９８は、ビツ
ト６の直径に応じて交換することができる。一
方、取付部材９２の中心孔１００は、その中央部
において内筒部７４の内径よりも小径になり、さ
らに下方部においてたとえばほぼ十文字断面とな
るように係合溝１０２を形成する（第１０図およ
び第１１図）。ビツト６の後方部１０４は、取付
部材９２の中心孔下方部に嵌入可能なように、係
合溝１０２と対応する軸方向突起１０６を有し、
これによつて取付部材９２とビツト６とをスプラ
イン結合する。また取付部材９２の下方外周壁に
は、直径方向と平行に中心を外した１対の横孔１
０８，１０９を設け、各横孔はビツト後方部１０
４の突起１０６の一部を切欠くように形成する。
横孔１０８と対応するたとえば矩形断面を有する
棒状コツタピン１１０，１１０は、横孔１０８に
嵌入した後に、両横孔１０８間の凸状壁部にスプ
リングピン１１１を打込んで固定する。この取付
方法の他にも、第２図に示すようにビツト６の後
方に取付部材９２の直径に相当する有底孔を設
け、該有底孔内へ取付部材９２の下方部を嵌入し
て、両者を複数個のコツタピンで固定してもよ
い。ビツト後方部１０４には中心孔１１２を設
け、該中心孔は取付部材９２の中心孔１００と連
通してブロー通路となる。

中空ロツド７の前端部に取付ける大径のビツト
６は、たとえば第１図に示すような親子ビツトで
あり、該ビツトの中心孔１１２は適宜に分岐して
子ビツト１１３の表面および親ビツト１１４の表
面に達して、ここから圧縮空気を噴出する（第２
図参照）。また図示しないけれども、穿孔穴の大
きさまたは被穿孔場所の岩質などに応じて仕上げ
ビツトを用いることもあり、該ビツトは、親ビツ
ト１１４の外径にほぼ相当する円筒突起の後端周
辺が直径方向が拡がり、この拡大周辺上にたとえ
ば複数個のボタンビツト片を放射状に埋設した構
造であると好ましい。

本発明で用いるガイドセル８は、たとえば第１
４図に示すように２本の長寸溝形鋼材１１５，１
１５を開口部を外方に向けて平行に対向配置さ
せ、両溝形鋼材を複数本の連結棒１１６で所定間
隔おいて固定している。第２図および第１３図か
ら明らかなように、ガイドセル８の後端および前
端部において、溝形鋼材１１５，１１５間にそれ
ぞれスプロケツト１１８，１２０を回転自在に支
承させ、両スプロケツト間にチエーン１２２を張
設して、該チエーンの前端および後端を可動板４
の底面に止着している。さらに可動板４は、両側
縁に沿つて配置した多数個のボルト１２３（第１
図）によつてガイドセル８の上方側縁部１２４を
挾む支持片１２５を下側に保持し、この構成によ
つて可動板４はガイドセル８に沿つて摺動自在と
なり、スプロケツト１１８を回転するとチエーン
１２２を介して可動板４を移動できる。スプロケ
ツト１１８の回転は、ガイドセル後端に設置した
油圧フイードモータ１２６によつて行なう。また
ガイドセル８の前端下方には、穿孔作業時にさく
岩機全体を支持するフートパツト１２７を固着し
（第１２図参照）、該フートパツトはガイドセル８
よりも中空ロツド７から離隔しているが、ガイド
セル８と平行してさらに前方へ延びている。フー
トパツト１２７は、たとえばＩ字形断面を有する
一体の鋼材からなり、その側面形状は前方部にお
いて先細り状になつている。さらにガイドセル８
の前端上方には、非穿孔時に中空ロツド７を保持
するセントラライザ１２８を設置し、該セントラ
ライザは内径がロツド直径とほぼ等しい半円形の
環状部材１３０，１３０からなる。両環状部材１
３０，１３０は、その上方フランジ部に挿通した
ボルト１３２（第１図）で閉鎖固定し、穿孔作業
時にボルト１３２を外すと外方へ開くことが可能
である。このために両環状部材１３０，１３０
は、ガイドセル８上に固着した取付金具（図示し
ない）に枢着し、かつ環状部材内面にはロツド外
周面を保護するために適当なブツシング１３４
（第２図）を貼着しておくと好ましい。

さく岩機１を適宜の自走台車に搭載するための
ブラケツト９の一例は、第１２図から第１４図に
示し、該ブラケツトは所望に応じてたとえばガイ
ドセル８のほぼ中央に位置させておく。ブラケツ
ト９を正面から見ると、第１３図に示すようにた
とえば横長の矩形ブラケツト本体１３６があり、
第１４図ではその左側に取付板１３８を配置して
いる。取付板１３８は長方形であり、その上面に
長手方向に沿つてガイドセル８の下方側縁部１４
０，１４０を当接させ、そして両下方側縁部上に
押圧片１４２，１４２を載置してから、多数個の
ボルト１４４で締着することによつてガイドセル
８を取付板１３８に固定する。取付板１３８の下
面中央には円形突起１４６を形成し、該突起はブ
ラケツト本体の貫通孔１４８を経て裏面へ突出す
るので、この突出部にナツト１５０を締着して取
付板１３８を旋回可能に保持する。油圧シリンダ
１５２は、ブラケツト本体１３６の右側において
その上面と平行に配置し、そのチユーブ１５４の
後端部をブラケツト本体１３６の右側端上方で枢
着するとともに、そのピストンロツド１５６の前
端部を取付板１３８の右側端下方に枢着すること
により、該取付板に対し斜めに配置している。こ
の結果として、油圧シリンダ１５２のピストンロ
ツド１５６を伸長作動すれば、突起１４６を中心
にして取付板１３８すなわちガイドセル８を第１
３図で時計方向に旋回でき、かつピストンロツド
を縮小作動すれば、ガイドセル８を反時計方向に
旋回できる。このような旋回運動が可能である
と、被穿孔表面に対して斜めに穿孔する場合に有
利である。油圧シリンダ１５２は、粉塵の侵入を
防ぐために適宜のカバー（図示しない）で被つて
もよい。またブラケツト本体１３６には、その右
側において下面と直角に１対の並置板１５８，１
５８を形成し、該並置板はほぼ三角形の側面形状
を有し（第１２図参照）、かつそれぞれに１対の
ピン孔１６０，１６０を所定間隔おいて設ける。
並置板１５８，１５８間には、適宜の自走台車の
アームまたはブームの先端部とバケツトリンクま
たはピストンロツドとを配置して、ピンを孔１６
０，１６０に通して枢着すればよい。自走台車の
アームやブームに対して、第１３図のようにガイ
ドセル８を左側に配置することも、またはブラケ
ツト９を図示とは逆向きに取付けてガイドセル８
を右側に配置することも可能であり、いずれの配
置にするかは自走台車の運転者が操作しやすいよ
うに定めればよい。

第１５図および第１６図は本発明の変形例を示
し、さく岩機１６２の打撃機構１６３としては第
３図に例示するような打撃装置１３をそのまま用
いることができる。すなわち打撃装置１３におい
て、ピン２１を着脱してチゼル１９をより短寸の
円柱チゼル１６４に交換すると、該打撃装置をそ
のまま可動板１６５上の取付ブラケツト例えば平
行ブラケツト１６６，１６６間に装着すればよ
い。この際に平行ブラケツト１６６は可動板１６
５にボルト止めするか溶接しており、装着後にお
いて円柱チゼル１６４はリードロツド１６７の後
端面と近接している（第１６図の二点鎖線参照）。
一方、回転機構である油圧モータ１６８は、リー
ドロツド１６７を収納したハウジング１６９を介
して可動板１６５上に固着されており、該油圧モ
ータの回転軸に固着した駆動歯車１７０を大径の
減速歯車１７１とかみ合わせ、そして減速歯車１
７１とリードロツド１６７とを軸方向に移動可能
にスプライン連結する。中空ロツド１７２は二重
筒ではなく、単にブロー通路を有する相当に肉厚
の細長い円筒体であり、該中空ロツドの前後端面
にそれぞれ有底孔１７３，１７４を形成して、一
方の有底孔１７３にはリードロツド１６７の前方
部を嵌入してコツタピン１７５で止着し、かつ他
方の有底孔１７４にはビツト１７６の後方部を嵌
入してコツタピン１７７で止着する。またガイド
セル１７８の前端に固着したフートパツト１７９
は１対の平行棒からなり、その先端部は円錐状に
尖つている。この実施例におけるさく岩機１６２
では、通常除塵機構を内蔵せず、所望に応じて第
１７図に示すような除塵フード１８０を取付けれ
ばよい。除塵フード１８０は、中空ロツド１７２
にほぼ対応する細長い円筒体であり、その内径は
中空ロツド１７２の直径よりも大きいけれども、
外径はビツト１７６の直径よりも小さい。除塵フ
ード１８０の後端内部には環状部材１８１を固着
し、かつ該フードの前端外部に外向き環状にブラ
シ１８２を埋設すればよい。環状部材１８１を中
空ロツド１７２の後方に取付けると、除塵フード
１８０は下向き開口になり、かつスペーサ１８３
によつて中空ロツド１７２と同軸状に配置する。
除塵フード１８０の後端部に設けた貫通孔１８４
を集塵機（図示しない）のホースと接続すれば、
ビツト１７６により発生したくり粉を除塵フード
１８０を経て集塵機に吸引できる。この際に除塵
フード１８０の前端は、ビツト１７６のわずか後
方に位置し、該ビツトとともに穿孔穴１８５の内
周壁と接触してビツト後方の空間を減圧化する。
さく岩機１６２では、公知の打撃装置を分解する
ことなしに装着できるため、むしろ打撃装置のア
タツチメントとして分類する方が好ましい。すな
わち、打撃装置１３は通常の場合にはブレーカと
してそのままパワーシヨベルなどに搭載し、穿孔
を必要とする場合にだけ打撃機構１６３としてさ
く岩機１６２に装着し、穿孔作業が完了すれば再
びブレーカとして使用することも容易である。

本発明に係るさく岩機１を搭載する自走台車
は、第１２図に例示するようなパワーシヨベル３
０の他に、バツクホーまたはクレーンのトロリな
どでもよく、さらに走行体には図示のようなクロ
ーラであつても、またはホイール式やトラツク式
の走行体を用いて運搬性をより高くしてもよい。
図示のようにパワーシヨベル３０の場合には、一
般にさく岩機１の打撃力や回転力が大きくなると
その重量が相当に大きいので、アームの変形や折
損を防ぐために該アームを取り外して直接ブーム
１８６に取付けているけれども、大型パワーシヨ
ベルならばアームおよびバケツトリンクに軸着す
ることも可能である。さく岩機１における打撃機
構２では、ピストン１２の作動をたとえば第１８
図に示すような機能によつて行なう。第１８図で
はピストン１２がほぼ下死点まで前進した状態で
あり、ピストン大径部１８８の受圧面１９０が中
間油室１９２内に移動することで、高圧導管１９
４は上方油室１９６、中間油室１９２および第１
切換導管１９５を経てバルブスプール２３の下方
油室１９７と連通する。下方油室１９７内に配置
したバルブスプールの上向き受圧面１９８は、下
向き受圧面２００よりも面積が大きいのでバルブ
スプール２３を後退させる。この結果、高圧導管
１９４は、バルブスプール２３の中間小径部２０
２を介して第２切換導管２０４と連通するために
下方油室２０６を高圧化する。これによつてピス
トン大径部２０８の上向き受圧面２１０は下向き
受圧面１９０よりも面積が大きいので、ピストン
１２は後退を開始する。ピストン１２がほぼ上死
点まで後退すると、大径部１８８，２０８間の小
径部２１２が中間油室１９２を低圧導管２１４と
連通させるために、該中間油室と接続した切換導
管１９５が低圧導管２１４と連通する。この結
果、切換導管１９５と接続した下方油室１９７が
低圧化するので、高圧導管１９４と接続した中間
油室２１６内に配置した下向き受圧面２００によ
つて、バルブスプール２３は前進する。この前進
によつて、下方油室２０６と接続した切換導管２
０４は、バルブスプール２３の上方油室２１８を
経て低圧導管２１４と連通する。下方油室２０６
の低圧化によつて、ピストン大径部１８８の下向
き受圧面１９０が位置する上方油室１９６は、高
圧導管１９４と常時接続しているために、ピスト
ン１２は前進してリードロツド５の後端面を打撃
し、この前進の際に、下方油室２０６から急激に
排出される作動油は、切換導管２０４、上方油室
２１８および低圧導管２１４を経て可変油室２２
０内に流入する。そしてアキユムレータ２５は、
ピストン１２が往復移動したために生じる油圧的
脈動を平滑化するために用いている。ピストン１
２の前進が完了すると、前記の行程を繰返して打
撃作業を続行する。

ピストン１２の打撃力は、リードロツド５およ
び中空ロツド７を経てビツト６に伝達され、同時
に油圧モータ１０によつて中空ロツドすなわちビ
ツト６を回転する。また外部のコンプレツサから
の圧縮空気は、第４図に示すように管路５６を通
つて流入し、リードロツド５が回転していてもブ
ツシング５２の貫通孔５４から該リードロツドの
横孔５０ついで中心孔４８を流通し、中空ロツド
７の内筒部７４および第９図に示す取付部材９２
の中心孔１００を経て、ビツト６の中心孔１１２
を通つてビツト先端から噴出する。これにより、
穿孔穴２２２（第１２図）の被穿孔個所に滞留し
がちなくり粉を吹き飛ばして、穿孔作業を迅速に
進行させる。穿孔によつて発生したくり粉は、除
塵フード９６の下方に位置する取付部材９２の縦
孔９４へ吸引され、中空ロツド７の外筒部７６と
内筒部７４との間の円筒空間を通つて上昇し、中
空ロツド７が回転していてもロツド後端の貫通孔
７８からブツシング８０の貫通孔８１および支持
部材８２の管路８３を経て、外部の集塵機に集め
られることになる。この際に円形平面の除塵フー
ド９６は、ビツト６による穿孔の進行で中空ロツ
ド７が前進すると、それとともに穿孔中の穴２２
２内へ進行し、フード外周辺に止着した環状部材
９８が穴壁と接触する。これによつて、穿孔穴２
２２内における被穿孔個所と除塵フード９６との
間に減圧化が生じて、外部の集塵機によるくり粉
吸引を効果的に達成することができる。穿孔を行
なう大径のビツト６は、比較的外径の大きい中空
ロツド７によつて安定保持され、かつコツタピン
１１０とスプライン連結とによつて中空ロツド７
に着脱可能で強固に接続されている。穿孔穴２２
２は、大径のビツト６による一回穿孔でたとえば
約２ｍの深さまで形成することができ、該穿孔穴
が大きいかまたは被穿孔場所が特に硬い時には、
打撃力や回転力に応じてビツト６および仕上げビ
ツトによつて二回またはそれ以上の穿孔で所望の
穴径にすればよい。

本発明に係るさく岩機は、打撃機構と回転機構
とを独立設置することにより、岩質および穴径に
応じた打撃機構を設置させて好適な打撃力を発生
させ、硬岩地帯やコンクリート舗装路であつても
比較的大径の穴を容易に穿孔できる。したがつて
本発明のさく岩機を用いると、従来の手掘り作業
に比べて格別に能率的であり、人件費や工期など
を考慮に入れると経済的にも有利である。本発明
のさく岩機で形成できる穿孔穴は、公知の大型さ
く岩機による穿孔穴よりも一般に直径が大きいの
で、たとえば硬岩地帯に電柱や鉄塔などを立設し
たり、コンクリート舗装路や電柱やガードレール
などを立設する際に用いると便利である。本発明
のさく岩機は、ブラケツトを介して適宜の自走台
車に搭載できるので、被穿孔場所の環境に応じた
自走台車を用いて迅速な穿孔作業を達成でき、し
かも汎用の自走台車を利用すれば全体的な土木経
費の面でも有利である。また本発明のさく岩機で
は、重量の大きい大径のビツトを安定保持するた
めに二重筒のような比較的直径の大きい中空ロツ
ドを用いている。さらに本発明のさく岩機では、
穿孔時に発生するくり粉を効果的に除去するため
に、円形平面の除塵フードを中空ロツドに取付
け、該除塵フードは穿孔の進行とともに穿孔穴内
へ進入するので、集塵機によるくり粉の吸引を増
加させる。しかも吸引移動中のくり粉が、二重筒
状の中空ロツド内を通過する場合には、穿孔作業
時に集塵ホースが邪魔になつたり、誤まつて集塵
ホースを破損することが減少するという利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るさく岩機を回転機構を省
略して示す正面図、第２図は本発明のさく岩機の
概略側断面図、第３図は本発明の打撃機構の一例
として利用する打撃装置の縦断面図、第４図は本
発明における打撃機構の下方部および回転機構の
一例を示す概略縦断面図、第５図は第４図のＶ―
Ｖ線に沿つて切断した概略断面図、第６図は第４
図の―線に沿つて切断した概略断面図、第７
図は中空ロツドの中継部分を示す概略縦断面図、
第８図は第７図の―線に沿つて切断した概略
断面図、第９図は中空ロツドの下方部分の一例を
示す概略縦断面図、第１０図は第９図の―線
に沿つて切断した取付部材の概略断面図、第１１
図は第９図のXI―XI線に沿つて切断した取付部材
の概略断面図、第１２図は本発明のさく岩機をパ
ワーシヨベルに搭載した状態を示す側面図、第１
３図は本発明のさく岩機にブラケツトを取付けた
状態を示す正面図、第１４図は第１３図のXI―
XI線に沿つて切断した概略断面図、第１５図お
よび第１６図は本発明の変形例を示す正面図と部
分縦断面図、第１７図は本発明で用いる除塵フー
ドの変形例を示す概略縦断面図、第１８図は本発
明における打撃機構のピストン作動原理の一例を
示す縦断面図である。 １……さく部材、２……打撃機構、３……回転
機構、４……可動板、５……リードロツド、６…
…ビツト、７……中空ロツド、８……ガイドセ
ル、９……ブラケツト、１０……油圧モータ、１
１……ハウジング、１２……ピストン、５８……
連結部材、６０……締付部材、７４……内筒部、
７６……外筒部、８２……支持部材、８６……中
継機構、９２……取付部材、９４……縦孔、９６
……除塵フード、９８……環状部材、１１０……
コツタピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 可動板上において交換可能な打撃機構と回転
   機構をそれぞれ独立させて設置するさく岩機であ
   つて、リードロツドを旋回する回転機構は、該ロ
   ツドを収納したハウジングを介して可動板に固着
   するとともに、該ハウジングの後方に取付ブラケ
   ツトを可動板上に固着し、リードロツドと接続し
   た中空ロツドの先端にはビツドを着脱可能に装着
   し、さらに可動板を摺動自在に取付ける細長いガ
   イドセルはブラケツトを介して適宜の自走台車に
   搭載可能であり、一方、打撃機構として用いる打
   撃装置は、細長いシリンダ内にピストンを摺動自
   在に収納しかつ油圧によつてピストンを作動する
   構造であり、該打撃装置の前方部品を適宜取り外
   して取付ブラケツトに装着することにより、所望
   の打撃力を有する打撃装置のピストンによつて直
   接または間接的にリードロツド後端面を打撃する
   ことを特徴とする大口径穴さく岩機。 ２ 中空ロツドは二重筒の形状を有する特許請求
   の範囲第１項に記載のさく岩機。 ３ 自走台車がパワーシヨベルである特許請求の
   範囲第１項に記載のさく岩機。 ４ 打撃装置のシリンダを取付ブラケツト間に配
   置し、該シリンダをボルト締着によつて保持する
   特許請求の範囲第１項に記載のさく岩機。