JPS6326625Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えばビデオプロジエクタ，テレビ
載置台，その他の種々な機器類を使用時に所要の
位置に移動設置し、不使用時には収縮位置に移動
させる際などに用いる伸縮駆動装置に関し、特に
上記機器類（以下移動対象物という）を多段伸縮
ポールの先端部に支持してポールの伸縮動作によ
り移動させるように構成された伸縮駆動装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

上述のような伸縮駆動装置として、本出願人は
先に、実願昭55−168053号（実公昭59−32794号
公報参照）、実願昭56−1422号（実開昭57−
122849号公報参照）等をもつて先端に移動対象物
を支持した多段伸縮ポールの最小径ポール基端に
可撓性をもつドライブケーブルの一端を連結し、
このドライブケーブルを電動機の駆動力により正
逆回転される送りギヤに係合させてドライブケー
ブルの繰出し，引込みにより多段伸縮ポールを伸
縮動作させる方式のものを提案した。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述の先行技術のように可撓性をもつドライブ
ケーブルを介して多段伸縮ポールを伸縮動作させ
るものでは、伸縮駆動時に、ドライブケーブルに
よる押出し力および引張り力が、ドライブケーブ
ルと多段伸縮ポールとの連結部を介して多段伸縮
ポール側に作用するため、その連結部に大きな力
が集中してかかる。

このため先に提案した先行技術のように、多段
伸縮ポールの最小径ポール基端部に嵌着したスラ
イドブツシユにケーブル挿入孔を穿け、この挿入
孔にドライブケーブルの前端部を嵌挿し、両者を
結合ピンによりピン結合したものでは、そのピン
結合部の１個所に対して、伸長時には上述の押出
し力による屈折応力が、短縮時には引張り応力が
それぞれ局部的に集中することから、これらの屈
折応力，引張り応力の局部的な集中により連結部
が早期に切断破損される恐れがあり、また、他面
ケーブルの接続分解も容易でなくドライブケーブ
ルの老朽化等による交換補修が容易に行なえない
等の問題点があつた。

本考案は、上述した問題点に対して、ドライブ
ケーブルと多段伸縮ポールとの連結部に局部的な
屈折応力，引張り応力が集中しない構成として連
結部の破損を防止し且つ強固に固定でき、しかも
ケーブルの老朽化等に際しての交換補修が容易に
行なえる伸縮駆動装置を提供することを目的とす
るものである。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため、本考案による伸縮駆
動装置は、 (A) 先端に移動対象物を支持した多段伸縮ポール
の最小径ポールに可撓性を有し且つ長手方向に
所定のピツチで送り孔を備えたドライブケーブ
ルの前端部を連結し、該ドライブケーブルを送
りギヤに係合させてドライブケーブルの繰出
し，引込みにより多段伸縮ポールを伸縮するも
のにおいて、 (B) 上記最小径ポールの基端部に嵌着されたスラ
イドブツシユに軸方向へ沿う貫通孔を設け、該
貫通孔内に、軸方向に沿つて２つ割りし且つ貫
通孔内に着脱可能に嵌着される１対のケーブル
ホルダを有し、これらのケーブルホルダの対向
面に突設した複数の爪に前記ドライブケーブル
の送り孔を係合させてケーブル前端部を１対の
ケーブルホルダの対向面で挟持するように連結
固定してなる、 ことを特徴とするものである。

〔作用〕

このような構成では、ドライブケーブルの連結
部が上下ケーブルホルダの対向面に突出した複数
の爪により多数個所でケーブルの送り孔と係合さ
れ、且つその上下ケーブルホルダの対向面間にお
いてケーブルの前端部が挾着固定された構成とな
るので、伸縮時に連結部に作用する押出し力，引
張り力が各爪による複数の係合個所に分散されて
局部的に大きな屈折応力，引張応力が集中しない
構成になるからケーブルの連結部に生起する切断
破損等の事故が回避できる。

またその連結部は強固な固定になるので、ドラ
イブケーブルが可撓性を有していても、確実に押
出し力，引張り力が多段伸縮ポールに伝達されて
円滑な伸縮動作が行なわれる。

しかもケーブルを挾着固定したホルダは、これ
が最小径ポールの基端に固定したブツシユ２７の
貫通孔に対して着脱可能に嵌挿挟持した構成であ
るから、組立てが容易である上に、分解も簡単に
行なえ、ドライブケーブルの老朽化等による交換
補修が容易に行なえる。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を添附図面に基いて説明
する。

第１図において、１は収納筐体であり、この収
納筐体の背面にはその背面開口を覆う背面板１ａ
が取外し可能に固定されてあり、収納筐体１の内
部にはその左右位置に伸縮駆動部Ａと伸縮従動部
Ｂとが対をなすように平行して取付けられてい
る。

伸縮駆動部Ａは、電動機４を装着したアルミダ
イカスト製の基台ケース１１が、台座１２を介し
て収納筐体１の底部に固定されてあり、基台ケー
ス１１はその側部がカバー１３で密閉され、且つ
この基台ケース１１に20度の傾斜角度で前上方に
向けて多段伸縮ポール２の基ポール２１が固着さ
れている。この基ポール２１には、中間径の１段
目ポール２２と最小径の２段目ポール２３とが伸
縮可能に組付けられている。

伸縮従動部Ｂは、台座１２ａを介して固定され
た基台ケース１１ａに、他方の対をなす多段伸縮
ポール２ａの基ポール２１ａが固定され、この基
ポール２１ａに１段目ポール２２ａと２段目ポー
ル２３ａとが伸縮可能に組付けられると共に、前
記した伸縮駆動部Ａから延びる回転軸１４に、ウ
レタンゴムからなり微細な芯ずれを吸収する連結
部材１５，連結軸１６を介して伸縮従動部Ｂの回
転軸１４ａが回転従動されるように連結されてい
る。

そして伸縮駆動部Ａ，伸縮従動部Ｂの各２段目
ポール２３，２３ａの先端部に、角度調整するピ
ン継手１７，１７ａを介して移動対象物の固定台
１８が取付けられ、この固定台１８に移動対象物
Ｃ（第２図に図示）がセツトできるようになつて
いる。

多段伸縮ポール２は、第２図に示されているよ
うに各ポールを円滑に摺動させるため、基ポール
２１およびこれに嵌合される１段目ポール２２の
各先端部内面にそれぞれの内側のポールと接して
摺動自在に支持するガイドブツシユ２４，２５が
固定され、また１段目ポール２２および２段目ポ
ール２３の各基端部には各外側ポールと接して摺
動自在に支持する鍔付きスライドブツシユ２６，
２７が固定されている。また、基ポール２１と１
段目ポール２２，１段目ポール２２と２段目ポー
ル２３との間には、それぞれ金属製の内面リング
２８，２９が挿着されてポールの伸長時に各段の
ポール嵌合部が所要に嵌合深さを有するようにし
てあり、２段目ポール１１の先端部には金属製の
鍔付き固定ブツシユ３０が螺着されてこれに前記
ピン継手１７，１７ａを介して移動対象物の固定
台１８が取付けられれている。なお、前記した多
段伸縮ポールの各ポール２１，２２，２３はアル
ミパイプからなり、またガイドブツシユ２４，２
５およびスライドブツシユ２６，２７は、ポリア
セタールのように硬質の合成樹脂材からなるもの
である。

上記２段目ポール２３の基端部に固定されたス
ライドブツシユ２７に、ドライブケーブル３の始
端部が固定されている。

ここにドライブケーブル３は、第１５，１６図
に示されているように両側縁部３ａ，３ｂが外棒
のように厚く、中間部３ｃが薄いフイーダケーブ
ルのような断面形状をもち、ポリエチレンなどの
合成樹脂材で形成されて所定の強度と可撓性とを
有し、その巾方向中間部３ｃには送り孔３ｄが所
定ピツチで長手方向に多数形成されている。

上述のドライブケーブル３は、第１７図に示さ
れているように２段目ポール２３の基端部に嵌着
したスライドブツシユ２７に、断面ほぼ十字型の
貫通孔２７ａが軸方向に形成され、この貫通孔２
７ａ内に軸方向へ沿つて２つ割りした上，下ケー
ブルホルダ３１，３２が密着嵌挿されてこれらの
上，下ケーブルホルダ３１，３２の対向面に突出
した爪３１ａ，３２ａにドライブケーブル３の前
端部の送り孔３ｄがそれぞれ密接嵌合されること
で、ケーブルホルダ３１，３２の対向面にドライ
ブケーブル３の前端部が挾着固定されている。な
お上記ケーブルホルダ３１，３２は合成樹脂の成
形品からなり、スライドブツシユ２７の前記貫通
孔２７ａに密着嵌挿したとき、各ケーブルホルダ
３１，３２の一端部に形成した係止壁３１ｂおよ
び３２ｂがスライドブツシユ２７の基端外面に当
接し、また他端部に突出するケーブルホルダに形
成したストツプリング挿着溝３１ｃ，３２ｃに、
Ｃ字型で端部に抜止め爪３３ａを備えたストツプ
リング３３が嵌挿されて、上記係止壁３１ｂ，３
２ｂとストツプリング３３とでブツシユ２７を挾
着するようにしてある。このドライブケーブル３
は、第２図に示されているように上記スライドブ
ツシユ２７との固定位置から、１段目ポール２２
の基端部に固定したスライドブツシユ２６の中心
孔内を通し、基ポール２１のケース側における取
付孔を経てケース１１内に導入され、ケース１１
に固定ねじ３４ａで固定された合成樹脂製のガイ
ドスリーブ３４を貫通して後述の送りギヤ３５に
係合された後、その端部が収納筐体１内のデツド
スペースに延出されている。このドライブケーブ
ル３の延出部は、ケース１１に基端部が嵌着され
且つ銅などの金属の薄肉可撓性パイプまたは合成
樹脂製の可撓性パイプからなる保護筒３６内に遊
挿されて、その端部がいわゆる垂れ流し方式にさ
れている。。

次に前記電動機４から上述したドライブケーブ
ル３の送りギヤ３５に至る動力伝達手段について
説明する。

この動力伝達手段は、第２，３図に示されてい
るように電動機４の駆動軸４ａにウオーム４１が
形成され、このウオーム４１が、ウオームホイー
ル５に噛合されている。ウオームホイール５は、
クラツチ機構の駆動側部材を構成するもので、第
７図ないし第１０図に示されているように隣青銅
板などの導電性金属板５ａを、絶縁性合成樹脂材
からなるウオームホイール本体５ｂにインサート
して一体成型したものである。すなわち、導電性
金属板５ａは複数の位置決め孔５１ａと貫通孔５
１ｂとを備えた平板状のプレス打抜き板からな
り、その位置決め孔５１ａを型に固定してウオー
ムホイール本体５ｂを成型することにより、貫通
孔５１ｂに充填される樹脂によつて導電性金属板
５ａとウオームホイール本体５ｂとが強固な状態
に一体成形されている。このウオームホイール５
には、後述するクラツチ板６と対向する側の一側
面に、等角度間隔で円周方向の４個所に凹部５２
が形成されてあり、これらの各凹部５２の底面
に、導電性金属板５ａの一部が露出されて第１の
接点部５３が形成され、また導電性金属板５ａは
その外周部がウオームホイール本体５ｂの外周に
突出して外周部に環状の第２の接点部５４が形成
されている。

上記ウオームホイール５の一側面に形成される
凹部５２には、その円周方向の一側部，他側部に
傾斜面５１ａ，５２ｂが形成されてあり、この傾
斜面は第１０図で示されているようにポール伸長
方向（ドライブケーブル押出し方向）の時に作用
する傾斜面５２ａの傾斜角度αが例えば45゜、ポ
ール短縮方向（ドライブケーブル引込み方向）の
時に作用する傾斜面５２ｂの傾斜角度βが例えば
30゜のように角度差が設けてあつて非対称的に形
成され、前者の傾斜角度αに対し後者の傾斜角度
βが小さく緩かな斜面に形成されている。なお、
第７図において符号５１ｃは、前記導電性金属板
５ａの位置決め孔５１ａ対応してウオームホイー
ル本体５ｂ側に形成した成形時の位置決め孔であ
る。

上記ウオームホイール５に隣接してクラツチ機
構の被動側部材を構成するクラツチ板６は、第１
２図ないし第１５図に示されているようにウオー
ムホイール５と同材質の導電性金属板６ａを、絶
縁性合成樹脂材からなるクラツチ板本体６ｂにイ
ンサートして一体成型されたものである。このク
ラツチ板６には、ウオームホイール５と対向する
側の一側面に、ウオームホイール５の凹部５２に
対して係脱する凸部６２が等角度間隔で円周方向
の４個所に形成されてあり、これらの凸部６２の
頂面には導電性金属板６ａの一部を切起して形成
された第１の接点部６３が構成されていて導電兼
係脱用の凸部となつており、また導電性金属板６
ａの外周部もクラツチ板本体６ｂの外周から突出
されてその外周部に第２の接点部６４が形成され
ている。上記凸部６２はその円周方向の一側部，
他側部に形成される突出斜面が第１４図で示され
ているように対称的（等傾斜角度）に形成され、
その傾斜面６２ａ，６２ｂの傾斜角度δが例えば
45゜に設定されている。また導電性金属板６ａは、
クラツチ板本体６ｂとの結合強度を高めるため
に、上記凸部６２を突出させた側と反対側に向け
て突出する埋込み舌片６５と、補強用突起６６と
がそれぞれクラツチ板本体６ｂに埋め込まれてい
る。また上記クラツチ板６にはその中心側に一側
へ突出するボス部６１を有し、また他側の筒状部
内周面には等角度間隔で４個の歯６７をもつ内歯
歯車６８が形成されており、この歯６７を設けた
中に上記埋込み舌片６５が埋め込まれている。

上記クラツチ板６は、第３図に示されるように
前記回転軸１４に回転自在に嵌合され、このクラ
ツチ板６のボス部６１にウオームホイール５が回
転自在に嵌合されている。回転軸１４は、ケース
１１にすべり軸受４２，４２を介して支持され、
この回転軸１４に備えたＥリング４３には、クラ
ツチ板６のボス部６１の一端面を近接配置し、そ
の他端側からＥリング４４で支持されたクラツチ
ばね４５によりクラツチ板６を押圧することによ
りクラツチ板６が第３図右方に附勢されている。
またウオームホイール５はケース１１の内側面と
ボス部端面との間にスラスト軸受４６を介在させ
ることで右方への移動が拘束されている。そして
上記クラツチばね４５により右方への附勢により
クラツチ板６の凸部６２とウオームホイール５の
凹部５２とが係脱可能に係合され、この係脱によ
り上記凸部６２の第１接点部６３と凹部５２の第
１接点部５３とが互いに接，離するようにしてい
る。

前記回転軸１４には上記クラツチ板６に隣接し
て小ギヤ４７が嵌合され、この小ギヤ４７は合成
樹脂の成形品からなり、そのボス部４７ａに軸と
直交して挿通された結合ピン４８が、回転軸１４
に形成した軸方向に沿う切欠溝４９内に嵌合され
て回転軸１４と小ギヤ４７とが一体回転するよう
に構成されている。上記小ギヤ４７には、その外
周部の一端側に前記クラツチ板６の内歯歯車６８
と噛合う４枚の歯を備えた歯車４７ｂと、他端側
に前記送りギヤ３５と噛合う歯車４７ｃとが形成
されている。前記送りギヤ３５はケース１１にね
じ３７を介して螺着された支持軸３８に回転自在
に軸支されてあり、支持軸３８の弧状突起部３８
ａがケースカバー１１ｂの内面に摺接されてい
る。また前記回転軸１４はそのカバー１１ｂ側の
軸端にボール付きカラー５０が嵌合されてあり、
これがキヤツプ５０ａに螺挿したスラスト調整ね
じ５０ｂで支持されてあり、上記キヤツプ５０ａ
はカバー１１ｂに固定されている。

前記ケース１１の上部には外部に通じる孔１１
ｃが形成され、この孔１１ｃを覆うようにケース
１１の外に絶縁基板７が固定されている。この絶
縁基板７には端子ねじ７ａ，７ｂにより接点板７
１，７２が固定されて外部接続端子が構成されて
いる。上記接点板７１，７２は、第１８，１９図
にも示されているように弾性を有する疲労しにく
い導電性金属板で側断面が逆Ｌ字形に形成されて
自由端側がケース１１内において前記ウオームホ
イール５およびクラツチ板６の相対向する第２接
点部５４，６４間に介在するよう挿入され、ま
た、円周方向には中央部に切欠き溝７１ａ，７２
ａを有する円弧状に形成されて、その両端部に接
触用突起７１ｂ，７２ｂを形成してなるものであ
る。そして一方の接触用突起７１ｂがウオームホ
イール５側の第２接点部５４と弾性的に常時接触
し、他方の接触用突起７２ｂが、前記凹部５２と
凸部６３とが係合する時（クラツチ接続時）にだ
けクラツチ板６の第２接点部６４と弾性に接触す
るように構成されている。なお上記端子ねじ７
ａ，７ｂは図示しない配線によつて電動機４の電
源回路に挿入されており、また、端子ねじ７ａ→
接点板７１→第２接点部５４と第１接点部５３を
含むウオームホイール５の導電性金属板５ａ→第
１接点部６３と第２接点部６４とを含むクラツチ
板６の導電性金属板６ａ→接点板７２→端子ねじ
７ｂ、によつて過負荷遮断回路が構成され、また
過負荷遮断回路と並列に図示しない押釦の押圧時
にだけ閉合する常開接点を備えた起動回路が電動
機４の電源回路に設けられている。

また前記小ギヤ４７には、前記クラツチ板６の
内歯歯車６８との係合を離脱してこれを回転自在
にできるように、そのボス部４７ａに設けた環状
溝４７ｄにフオーク板８のフオーク部８ａが係合
され、このフオーク板８の柄部８ｂにはシフタ軸
８１の内端部が連結されている。シフタ軸８１は
回転軸１４と平行に延びてその背面に配置され、
ケース１１を摺動自在に貫通して、ケース１１か
ら突出した端部には第４図に示されているように
操作用の摘み８２が嵌着されている。この摘み８
２は第１図に示すように収納筐体１の背面板１ａ
に形成した操作用孔１ｂに臨ませている。上記シ
フタ軸８１には、その外周面２個所に環状の係合
溝８１ａ，８１ｂが形成され、これらの一方に選
択的に係合されるボール８４が調整ねじ８５の孔
に小スプリング８６を介して嵌合されている。

以上の説明は伸縮駆動部Ａの伝動系を説明した
が、伸縮従動部Ｂにおいては第５，６図に示され
ているように上述の伸縮駆動部Ａの回転軸１４よ
り連結部材１５，連結軸１６を介して従動される
回転軸１４ａがその基台ケース１１ａ内に挿入さ
れ、この回転軸１４ａに結合ピン９０を介して小
ギヤ４７′が結合されて該小ギヤ４７′に送りギヤ
３５ａが噛合されてあり、小ギヤ４７′とケース
１１ａとの間には回転軸１４ａに嵌合されたスペ
ーサ９１が介在されている。その他、伸縮従動部
Ｂの構成は前述した伸縮駆動部Ａの構成と実質的
に同様であるから、その説明を省略する。

次に以上のように構成された伸縮駆動装置の作
動について説明する。

（伸長動作） 短縮された多段伸縮ポール２，２ａを伸長する
時は、前記シフタ軸８１を第４図右方に突出して
小ギヤ４７とクラツチ板６の内歯歯車６８とを噛
合した状態にして電動機４を正転駆動させる。

これに伴う駆動軸４ａ、ウオーム４１の回転に
よりウオームホイール５が回転し、これの凹部５
２とクラツチ板６の凸部６２とが係合しているこ
とによりクラツチ板６が回転する。そしてクラツ
チ板６の内歯歯車６８から小ギヤ４７，係合ピン
４８，回転軸１４の経路で回転力が伝達され、そ
の小ギヤ４７から送りギヤ３５にも回転力が伝達
されて、送りギヤ３５の第２図時計方向への回転
により、これの歯にドライブケーブル３の送り孔
３ｄが係合されているためドライブケーブル３が
押出される。これにより最内側の２段目ポール２
３が伸長し、これが全伸長するとスライドブツシ
ユ２７とガイドブツシユ２５との係合により中間
の１段目ポール２２が伸長する。

また上述の回転軸１４の回転は連結部材１５、
連結軸１６を介して伸縮従動部Ｂ側の回転軸１４
ａに伝達され、伸縮従動部Ｂ側においても係合ピ
ン９０を介して小ギヤ４７′が回転され、小ギヤ
４７′によつて送りギヤ３５ａが回転されること
により、前述した伸縮駆動部Ａと同様な作動によ
り伸縮従動部Ｂでも最内側の２段目ポール２３ａ
および１段目ポール２２ａが同様に伸長する。

これにより左右に配置された伸縮駆動部Ａおよ
び伸縮従動部Ｂの各多段伸縮ポール２，２ａが伸
長することで、各２段目ポール２３，２３ａの先
端に備えた固定台１８が所望の高低、前後位置に
移動されて固定台１８に固定された移動対象物Ｃ
が所望の位置に移動設置される。

（縮小動作） またポールの伸長状態から、電動機４を逆転駆
動させると、電動機４の逆方向の回転力が前記し
たと同様に伸縮駆動部Ａから伸縮従動部Ｂ側に伝
達されて双方の送りギヤ３５が第２図の反時計方
向に回転されることにより、これに係合する各ド
ライブケーブル３が引込み方向に引寄せられるた
め多段伸縮ポール２，２ａの各２段目ポール２
３，２３ａおよび１段目ポール２２，２２ａが順
に短縮して移動対象物Ｃを収納筐体１側に引寄
せ、不使用状態の収縮位置に移動する。

（クラツチ動作） 上述のような多段伸縮ポールの伸縮による移動
対象物Ｃの移動の際に、ポールの短縮限、伸長限
に達した場合など、移動対象物の移動を阻止する
過負荷が作用すると、クラツチ板６が、クラツチ
ばね４５のばね力に抗して第３図左方へ軸方向移
動することから、ウオームホイール５の凹部５２
とクラツチ板６の凸部６２との係合が離脱し、そ
のクラツチ板６への回転力が伝達されなくなるの
でドライブケーブル３の送りが停止される。

これと同時に、ウオームホイール５とクラツチ
板６との相対回転の位相がずれるので、上記凹部
５２の底部に備える第１接点部５３と、凸部６２
の頂面に備える第１接点部６３との接触が離れ、
また上述のクラツチ板６の軸方向移動によるクラ
ツチ板６の第２接点部６４と接点板７２の接触用
突起７２ｂとの接触が解除されて過負荷遮断回路
が開離し、電動機４が停止する。

なお上記過負荷遮断回路と並列に設けた起動回
路の押釦を押圧すれば、その押圧力中は、過負荷
遮断回路が開いていても起動回路の常開接点が閉
じ電動機４を起動してウオームホイール５を回転
させることができるので、これとクラツチ板６と
の相対回転により凹部５２と凸部６２とが一致し
た時にクラツチばね４５の復元力によつてクラツ
チ板６が軸方向に移動し、凹部５２と凸部６２と
が係合してクラツチが入ると共に、凹部５２側の
第１接点部５３と凸部６２側の第１接点部６３と
が接触し、かつ接点板７２の接触用突起７２ｂが
クラツチ板６の第２接点部６４と接触するので過
負荷遮断回路も閉合される。その後、押釦の押圧
力を解除して起動回路の常開接点を開くことによ
り何ら支障なしに電動機４の駆動によるポールの
伸縮作動が行なわれる。

（本考案に関連する作用） 上述の伸縮動作は、可撓性のドライブケーブル
３を介して多段伸縮ポール２，２ａの伸縮動作が
なされるもので、この伸縮時に、ドライブケーブ
ル３による押出力および引張力がその連結部を介
して多段伸縮ポールに作用する。

この時、本実施例によれば、前記したようにド
ライブケーブル３の前端部と、これが連結される
多段伸縮ポール２，２ａの２段目ポール２３，２
３ａ基端（最小径ポールの基端）との連結部が、
第２０図に示すように、軸方向に沿つて上下に２
つ割りしたケーブルホルダ３１，３２の対向面間
においてその各対向面に突出した複数の爪３１
ａ，３２ａにドライブケーブル３の前端部の送り
孔３ｄをそれぞれ係合させた状態で両ホルダ３
１，３２間に挾着し、且つ上下ケーブルホルダ３
１，３２を、２段目ポールの基端に固定したスラ
イドブツシユ２７に対して密着嵌挿させると共
に、係止壁３１ｂとストツプリング３３とで軸方
向両側から挟持している構造であるから次のよう
な利点が得られる。

まずドライブケーブル３の連結部は、その前端
部の送り孔３ｄを複数の爪３１ａ，３２ａにより
多数個所で係合挟持しているので、伸縮時に、そ
の係合個所に作用する押出力、引張力が分散され
て局部的に大きな屈折応力，引張応力が集中しな
いことにより連結部の切断，破損が回避される。

また複数の爪３１ａ，３２ａを介して上下ケー
ブルホルダ３１，３２の対向面間にケーブル３の
前端部を挾着固定しているので、その接続部が強
固に固定され、ドライブケーブルが可撓性を有し
ていても確実に押出力，引張力を多段伸縮ポール
に伝達することができる。

またさらに、ケーブル３を挾着固定したホルダ
３１，３２は、これをブツシユ２７に対して着脱
可能に嵌挿挟持した構成なので、組立てが容易で
ある上、分解も簡単で、ドライブケーブルの老朽
化等による交換補修が容易に行なえる。

〔考案の効果〕

本考案は、以上説明したように多段伸縮ポール
とドライブケーブルとの連結部が、上下ケーブル
ホルダの対向面に突出した複数の爪により多数個
所でケーブルの送り孔と係合され、且つその上下
ケーブルホルダの対向面間においてケーブルの前
端部を挾着固定しているので、伸縮時に連結部に
作用する押出力，引張力が各爪による係合個所に
分散されて局部的に大きな屈折応力，引張応力が
集中しないから、ケーブルの連結部に生起する切
断破損等の事故が回避でき、また、その連結部は
強固な固定になるのでドライブケーブルが可撓性
を有していても確実に押出力，引張力を多段伸縮
ポールに伝達して円滑な伸縮動作ができ、しかも
ケーブルを挾着固定したホルダは、これを最小径
ポール基端のブツシユ２７に対して着脱可能に嵌
挿挟持した構成であるから組立てが容易である上
に分解も簡単で、ドライブケーブルの老朽化等に
よる交換補修が容易に行なえる等の実用上の効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による伸縮駆動装置
を示す概略斜視図、第２図は伸縮駆動部の縦断側
面図、第３図は第２図のＰ−Ｐ線に沿う断面図、
第４図はシフタ部分の側断面図、第５図は伸縮従
動部の縦断側面図、第６図は第５図Ｑ−Ｑ線に沿
う断面図、第７図はウオームホイールの正面図、
第８図は第７図のＲ−Ｒ線に沿う断面図、第９図
はウオームホイールの導電性金属板の正面図、第
１０図はウオームホイールの凹部における一側お
よび他側の傾斜面の傾斜角度を説明する説明図、
第１１図はクラツチ板の正面図、第１２図は第１
１図のＳ−Ｓ線に沿う断面図、第１３図はクラツ
チ板の導電性金属板の正面図、第１４図はクラツ
チ板の凸部の傾斜面の傾斜角度の説明図、第１５
図はドライブケーブルの部分展開図、第１６図は
同ドライブケーブルの横断面図、第１７図はドラ
イブケーブルの始端部の連結部を示す分解斜視
図、第１８図は外部接触端子部分の正面図、第１
９図は同接点板部分の側面図である。 ２，２ａ……多段伸縮ポール、２１，２１ａ…
…基ポール、２２，２２ａ……１段目ポール、２
３，２３ａ……２段目ポール、３……ドライブケ
ーブル、３５……送りギヤー、４……電動機、４
１……ウオーム、５……ウオームホイール（駆動
側部材）、５ａ……導電性金属板、５ｂ……ウオ
ームホイール本体、５２……凹部、５２ａ，４２
ｂ……傾斜面、５３……第１接点部、５４……第
２接点部、６……クラツチ板（被動側部材）６２
……凸部、６２ａ，６２ｂ……傾斜面、６３……
第１接点部、６４……第２接点部、Ａ……伸縮駆
動部、Ｂ……伸縮従動部、Ｃ……移動対象物、
α，β，δ……傾斜角度。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 先端に移動対象物を支持した多段伸縮ポールの
   最小径ポールに、可撓性を有し且つ長手方向に所
   定のピツチで送り孔を備えたドライブケーブルの
   前端部を連結し、該ドライブケーブルを送りギヤ
   に係合させてケーブルの繰出し、引込みにより多
   段伸縮ポールを伸縮するものにおいて、 上記最小径ポールの基端部に嵌着されたスライ
   ドブツシユに、ポール軸方向へ沿う貫通孔を設
   け、該貫通孔内に、軸方向へ沿つて２つ割りし貫
   通孔内に着脱可能に嵌着される１対のケーブルホ
   ルダを有し、これらのホルダの対向面に突設した
   複数の爪に前記ドライブケーブルの送り孔を係合
   させてケーブル前端部を１対のケーブルホルダの
   対向面で挟持固定するように連結してなることを
   特徴とする伸縮駆動装置。