JPS63265800A - エンジン用液体タンク - Google Patents
エンジン用液体タンクInfo
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- JPS63265800A JPS63265800A JP1136887A JP1136887A JPS63265800A JP S63265800 A JPS63265800 A JP S63265800A JP 1136887 A JP1136887 A JP 1136887A JP 1136887 A JP1136887 A JP 1136887A JP S63265800 A JPS63265800 A JP S63265800A
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- tank body
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Landscapes
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、船舶推進機等に付帯させて好適なエンジン用
液体タンクに関する。
液体タンクに関する。
［従来の技術］
船外機等の船舶推進機を構成、しているエンジンは、エ
ンジンの作動に供され、水より比重の軽い燃料、潤滑油
等の液体のためのタンクを備えている。ここで、タンク
本体内に収容されている液体は、タンク本体の底部近く
に設けられている液体取出口からエンジン側に取出され
る。
ンジンの作動に供され、水より比重の軽い燃料、潤滑油
等の液体のためのタンクを備えている。ここで、タンク
本体内に収容されている液体は、タンク本体の底部近く
に設けられている液体取出口からエンジン側に取出され
る。
ところで、上記液体タンクにあっては、雨水等の外水が
タンク本体内に浸入したり、タンク本体内の水蒸気が結
露する等により、タン−り本体内の燃料、潤滑油等に水
の混入を生ずることがある。
タンク本体内に浸入したり、タンク本体内の水蒸気が結
露する等により、タン−り本体内の燃料、潤滑油等に水
の混入を生ずることがある。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記従来のエンジン用液体タンクにあっ
ては、タンク本体内に浸入した水を外部に排出する構造
を備えていない、したがって、木は、タンク本体の底部
近くに設けられている液体取出口からエンジンの燃料系
、潤滑系に容易に流れ込み、エンジンの円滑な作動を阻
害する。
ては、タンク本体内に浸入した水を外部に排出する構造
を備えていない、したがって、木は、タンク本体の底部
近くに設けられている液体取出口からエンジンの燃料系
、潤滑系に容易に流れ込み、エンジンの円滑な作動を阻
害する。
本発明は、タンク本体内に混入した水を、エンジン側に
流出させることなく５確実に外部に排出可能とすること
を目的とする。
流出させることなく５確実に外部に排出可能とすること
を目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、エンジンの作動に供され、水より比重の軽い
液体をタンク本体内に収容し、タンク本体に液体取出口
を備えてなるエンジン用液体タンクにおいて、タンク本
体の通常配置状態で液体取出口より下方となる部位に排
水口を設け、この排水口に排水手段を連結するようにし
たものである。
液体をタンク本体内に収容し、タンク本体に液体取出口
を備えてなるエンジン用液体タンクにおいて、タンク本
体の通常配置状態で液体取出口より下方となる部位に排
水口を設け、この排水口に排水手段を連結するようにし
たものである。
［作用］
本発明によれば、タンク本体内に混入することとなった
水は、エンジンの作動に供される液体（燃料、潤滑油′
：９）との比重差により、該タンク本体内のより下方側
に滞溜する。
水は、エンジンの作動に供される液体（燃料、潤滑油′
：９）との比重差により、該タンク本体内のより下方側
に滞溜する。
ここで、タンク本体が通常の配置状態にある時、液体排
出口は排水口より上方部位に設定され、したがって、排
水口は液体排出口より下方部位に設定される。
出口は排水口より上方部位に設定され、したがって、排
水口は液体排出口より下方部位に設定される。
したがって、タンク本体内に滞溜する水は、液体排出口
の配設レバルにまで達しない限り、エンジン側に流出す
ることがない。
の配設レバルにまで達しない限り、エンジン側に流出す
ることがない。
また、タンク本体内に滞溜する水は、排水手段（ポンプ
、開閉弁等）の作動により、排水口から確実に外部に排
出される。
、開閉弁等）の作動により、排水口から確実に外部に排
出される。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例に係る液体タンクを一部破断
して示す正面図、第２図は本発明に係る液体タンクの船
外機への適用状態を示す模式図である。
して示す正面図、第２図は本発明に係る液体タンクの船
外機への適用状態を示す模式図である。
第２図において、１１は船舶、１２は船外機である。船
外機１２は、推進ユニット１３の上部にエンジン１４を
搭載している。１５は吸気マニホールド、１６は気化器
、１７は吸気箱である。
外機１２は、推進ユニット１３の上部にエンジン１４を
搭載している。１５は吸気マニホールド、１６は気化器
、１７は吸気箱である。
船舶１１は、エンジン１４のための燃料タンク１８と潤
滑油タンク１９を備えている。
滑油タンク１９を備えている。
ここで、潤滑油タンク１９のタンク本体２０に収容され
ている潤滑油は、汲上ポンプ２１により、取出管２２、
汲上管２３を介して、エンジン１４の側面り部に固定さ
れているサブタンク２４に汲上げられる。２５は取出管
２２が接続される潤滑油取出口である。サブタンク２４
に汲上げられた潤滑油は、潤滑ポンプ２６により、吸入
管２７、吐出管２８を介して、エンジン１４の吸気マニ
ホールド１５に供給される。
ている潤滑油は、汲上ポンプ２１により、取出管２２、
汲上管２３を介して、エンジン１４の側面り部に固定さ
れているサブタンク２４に汲上げられる。２５は取出管
２２が接続される潤滑油取出口である。サブタンク２４
に汲上げられた潤滑油は、潤滑ポンプ２６により、吸入
管２７、吐出管２８を介して、エンジン１４の吸気マニ
ホールド１５に供給される。
なお、 ｆＩｌ滑油タンク１９は、キャップ２９が螺着
される補給口を備えるとともに、油面検出器３０を備え
る。油面検出器３０は、孔あきハウジング３１の内部に
配設されているフロート３２の土下動にともない、該フ
ロート３２に固定されている磁石３３によってリードス
イッチ３４をオン／オフさせ、タンク内の油面低下を検
知可能としている。
される補給口を備えるとともに、油面検出器３０を備え
る。油面検出器３０は、孔あきハウジング３１の内部に
配設されているフロート３２の土下動にともない、該フ
ロート３２に固定されている磁石３３によってリードス
イッチ３４をオン／オフさせ、タンク内の油面低下を検
知可能としている。
しかして、潤滑油タンク１９は、タンク本体２０の第１
図、ｉ２図に示すような通常配置状態で、潤滑油取出口
２５より下方となる部位に排水口３５を設け、排水口３
５に排水管３６の一端を連結し、排水管３６の他端に手
動排水ポンプ３７を連結１７ている。排水ポンプ３７は
、ポンプ室の人出側両方に逆止弁を備えた一方向吐出ポ
ンプであり１手動によるポンプ室の拡縮作用によって、
排水管３６の側から吸込み、吐出口３８から吐出する。
図、ｉ２図に示すような通常配置状態で、潤滑油取出口
２５より下方となる部位に排水口３５を設け、排水口３
５に排水管３６の一端を連結し、排水管３６の他端に手
動排水ポンプ３７を連結１７ている。排水ポンプ３７は
、ポンプ室の人出側両方に逆止弁を備えた一方向吐出ポ
ンプであり１手動によるポンプ室の拡縮作用によって、
排水管３６の側から吸込み、吐出口３８から吐出する。
なお、第１図において、Ａは潤滑油、Ｂは水である。ま
た、第１図において、３９はタンク本体２０の底部寄り
に設けられた透明窓部であり、タンク本体２０の内部に
おける水Ｂの滞溜レベルを視認可能としている。上記水
Ｂの滞溜レベルは、排水’１１’３６を透明材料によっ
て形成することにより視認す□るようにしてもよい。
た、第１図において、３９はタンク本体２０の底部寄り
に設けられた透明窓部であり、タンク本体２０の内部に
おける水Ｂの滞溜レベルを視認可能としている。上記水
Ｂの滞溜レベルは、排水’１１’３６を透明材料によっ
て形成することにより視認す□るようにしてもよい。
次に、上記実施例の作用について説明する。
上記実施例によれば、雨水等の外水が浸入したり、水蒸
気が結露する等により、タンク本体２０の内部に混入す
ることとなった水は、エンジン１４の作動に供される潤
滑油との比重差により、該タンク本体２０の内部のより
下方側に滞溜する。この水の滞溜レベルは、前述のよう
に、透明窓部３９、透明材料からなる排水管３６によっ
て視認できる。
気が結露する等により、タンク本体２０の内部に混入す
ることとなった水は、エンジン１４の作動に供される潤
滑油との比重差により、該タンク本体２０の内部のより
下方側に滞溜する。この水の滞溜レベルは、前述のよう
に、透明窓部３９、透明材料からなる排水管３６によっ
て視認できる。
ここで、タンク本体２０が通常の配置状態にある時、潤
滑油取出口２５は排水口３５より上方部位に設定され、
したがって、排水口３５は潤滑油取出口２５より下方部
位に設定される。
滑油取出口２５は排水口３５より上方部位に設定され、
したがって、排水口３５は潤滑油取出口２５より下方部
位に設定される。
したがって、タンク本体２０の内部に滞溜する水は、潤
滑油取出口２５の配設レバルにまで達しない限り、エン
ジン側に流出することがない。
滑油取出口２５の配設レバルにまで達しない限り、エン
ジン側に流出することがない。
また、タンク本体２０の内部に滞溜する水は。
排水ポンプ３７の作動により、排水口３５から確実に外
部に排出される。
部に排出される。
なお、潤滑油タンク１９は、排水管３６の上端部を挟持
する係着部４０を備え、排水ポンプ３７の非作動時に、
排水管３６および排水ポンプ３７をタンク本体２０に支
持し、吐出口３８をタンク内袖面のより上方に設定保持
する。これにより、排水ポンプ３７が高いシール性を備
えない場合にも、タンク本体２０からの潤滑油のリーク
を確実に防止回部とする。
する係着部４０を備え、排水ポンプ３７の非作動時に、
排水管３６および排水ポンプ３７をタンク本体２０に支
持し、吐出口３８をタンク内袖面のより上方に設定保持
する。これにより、排水ポンプ３７が高いシール性を備
えない場合にも、タンク本体２０からの潤滑油のリーク
を確実に防止回部とする。
第３図は本発明の他の実施例に係る液体タンクを一部破
断して示す正面図である。
断して示す正面図である。
この潤滑油タンク４１が前記潤滑油タンク１９と異なる
点は、排水口４２にコック状の開閉弁４３を設けたこと
のみにある。すなわち、この潤滑油タンク４１によれば
、タンク本体内に混入することとなった水を、開閉弁４
３の開操作により適宜排水できる。
点は、排水口４２にコック状の開閉弁４３を設けたこと
のみにある。すなわち、この潤滑油タンク４１によれば
、タンク本体内に混入することとなった水を、開閉弁４
３の開操作により適宜排水できる。
第４図は本発明の他の実施例に係る液体タンクを示す断
面図である。
面図である。
この潤滑油タンク５１は、第２図に示したサブタンク２
４として使用可能なタンクである。この潤滑油タンク５
１は、タンク本体５２の上部寄りに例えば第２図の汲上
管２３が接続される潤滑油導入口５３を備え、タンク本
体５２の下部に例えば第２図の吸入管２７がｔｇ続され
る潤滑油取出口５４を備える。また、潤滑油タンク５１
は、タンク本体５２の上部から装着される油面検出器５
５を備える。油面検出器５５は、筒状の異物分離フィル
ター５６の内部にフロート５７を備えている。なお、フ
ィルター５６は、潤滑油導入口５３からタンク本体５２
に導入した潤滑油を、多数の異物分離導入孔５８からフ
ロート室５９に導入した後、タンク本体５２の潤滑油取
出口５４に挿入されている取出孔６０から流出させる。
４として使用可能なタンクである。この潤滑油タンク５
１は、タンク本体５２の上部寄りに例えば第２図の汲上
管２３が接続される潤滑油導入口５３を備え、タンク本
体５２の下部に例えば第２図の吸入管２７がｔｇ続され
る潤滑油取出口５４を備える。また、潤滑油タンク５１
は、タンク本体５２の上部から装着される油面検出器５
５を備える。油面検出器５５は、筒状の異物分離フィル
ター５６の内部にフロート５７を備えている。なお、フ
ィルター５６は、潤滑油導入口５３からタンク本体５２
に導入した潤滑油を、多数の異物分離導入孔５８からフ
ロート室５９に導入した後、タンク本体５２の潤滑油取
出口５４に挿入されている取出孔６０から流出させる。
６１は異物流出防止ガスケットである。
しかして、潤滑油タンク５１は、タンク本体５２の通常
配置状態で、潤滑油取出口５４より下方となるタンク最
下部に排水口６２を設け、排水口６２の端部に透明排水
キャップ６３を装着している。６４はキャップ６３の脱
落防止バンドである。なお、第４図において、Ａは潤滑
油、Ｂは水である。
配置状態で、潤滑油取出口５４より下方となるタンク最
下部に排水口６２を設け、排水口６２の端部に透明排水
キャップ６３を装着している。６４はキャップ６３の脱
落防止バンドである。なお、第４図において、Ａは潤滑
油、Ｂは水である。
上記実施例によれば、タンク本体５２の内部に流入する
こととなった水は、エンジンの作動に供される潤滑油と
の比重差により、潤滑油取出口５４には導かれず、タン
ク最下部の排水口６２から排水キャップ６３に流入する
。この水の対流レベルは、例えば船外機等のカウリング
を取外すことにより、エンジンの外装にあり、透明材料
からなる排水キャップ６３によって視認できる。操作者
は、バンド６４を外し、排水キャップ６３を排水口６２
から取外すことにより、特別な工具を用いることなく、
タンク内の対流水を容易に排出できる。なお、排水キャ
ップ６３を取外された排水口６２は、ウェス等により一
時的に閉塞され、潤滑油の無用な流出を防１ヒされる。
こととなった水は、エンジンの作動に供される潤滑油と
の比重差により、潤滑油取出口５４には導かれず、タン
ク最下部の排水口６２から排水キャップ６３に流入する
。この水の対流レベルは、例えば船外機等のカウリング
を取外すことにより、エンジンの外装にあり、透明材料
からなる排水キャップ６３によって視認できる。操作者
は、バンド６４を外し、排水キャップ６３を排水口６２
から取外すことにより、特別な工具を用いることなく、
タンク内の対流水を容易に排出できる。なお、排水キャ
ップ６３を取外された排水口６２は、ウェス等により一
時的に閉塞され、潤滑油の無用な流出を防１ヒされる。
また、上記排水作業後の排水キャップ６３は、容易に排
水口６２に再装着され、バンド６４によって確実に固定
される。
水口６２に再装着され、バンド６４によって確実に固定
される。
なお、本発明は、潤滑油以外に、燃料等、水より比屯の
軽い液体を収容するタンクに広く適用可能である。
軽い液体を収容するタンクに広く適用可能である。
［発明の効果］
以上のように１本発明によれば、タンク本体内に混入す
ることとなった水は、エンジンの作動に供される液体（
燃料、潤滑油ｈ？）との比重差により、該タンク本体内
のより下方側に滞溜する。
ることとなった水は、エンジンの作動に供される液体（
燃料、潤滑油ｈ？）との比重差により、該タンク本体内
のより下方側に滞溜する。
ここで、タンク本体が通常の配置状態にある時、液体排
出口は排水口より上方部位に設定され、したがって、排
水口は液体排出口より下方部位に設定される。
出口は排水口より上方部位に設定され、したがって、排
水口は液体排出口より下方部位に設定される。
したがって、タンク本体内に滞溜する水は、液体排出口
の配設レバルにまで達しない限り、エンジン側に流出す
ることがない。
の配設レバルにまで達しない限り、エンジン側に流出す
ることがない。
また、タンク本体内に滞溜する水は、排水手段（ポンプ
、開閉弁等）の作動により、排水口がら確実に外部に排
出される。
、開閉弁等）の作動により、排水口がら確実に外部に排
出される。
第１図は本発明の一実施例に係る液体タンクを一部破断
して示す正面図、第２図は本発明に係る液体タンクの船
外機への適用状態を示す模式図、第３図は本発明の他の
実施例に係る液体タンクを一部破断して示す正面図、第
４図は本発明の他の実施例に係る液体タンクを示す断面
図である。 １４・・・エンジン、１９．４１・・・潤滑油タンク（
液体タンク）、２０・・・タンク本体、２５・・・潤滑
油取出口（液体取出口）、３５．４２・・・排水口、３
７・・・排水ポンプ（排水手段）、４３・・・開閉弁（
排水手段）、５１・・・潤滑油タンク（液体タンク）。 ５２・・・タンク本体、５４・・・潤滑油取出口（液体
取出口）、６２・・・排水口、６３・・・排水キャップ
（排水手段）。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第４ 回
して示す正面図、第２図は本発明に係る液体タンクの船
外機への適用状態を示す模式図、第３図は本発明の他の
実施例に係る液体タンクを一部破断して示す正面図、第
４図は本発明の他の実施例に係る液体タンクを示す断面
図である。 １４・・・エンジン、１９．４１・・・潤滑油タンク（
液体タンク）、２０・・・タンク本体、２５・・・潤滑
油取出口（液体取出口）、３５．４２・・・排水口、３
７・・・排水ポンプ（排水手段）、４３・・・開閉弁（
排水手段）、５１・・・潤滑油タンク（液体タンク）。 ５２・・・タンク本体、５４・・・潤滑油取出口（液体
取出口）、６２・・・排水口、６３・・・排水キャップ
（排水手段）。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第４ 回
Claims (1)
- （１）エンジンの作動に供され、水より比重の軽い液体
をタンク本体内に収容し、タンク本体に液体取出口を備
えてなるエンジン用液体タンクにおいて、タンク本体の
通常配置状態で液体取出口より下方となる部位に排水口
を設け、この排水口に排水手段を連結したことを特徴と
するエンジン用液体タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1136887A JPS63265800A (ja) | 1986-12-19 | 1987-01-22 | エンジン用液体タンク |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61-301702 | 1986-12-19 | ||
| JP30170286 | 1986-12-19 | ||
| JP1136887A JPS63265800A (ja) | 1986-12-19 | 1987-01-22 | エンジン用液体タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63265800A true JPS63265800A (ja) | 1988-11-02 |
Family
ID=26346783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1136887A Pending JPS63265800A (ja) | 1986-12-19 | 1987-01-22 | エンジン用液体タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63265800A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002233704A (ja) * | 2001-02-06 | 2002-08-20 | Takehara:Kk | 油水分離助剤 |
-
1987
- 1987-01-22 JP JP1136887A patent/JPS63265800A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002233704A (ja) * | 2001-02-06 | 2002-08-20 | Takehara:Kk | 油水分離助剤 |
| JP4721171B2 (ja) * | 2001-02-06 | 2011-07-13 | 株式会社プロスタッフ | 油水分離助剤 |
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