JPS63243529A - 流体クラツチ - Google Patents
流体クラツチInfo
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- JPS63243529A JPS63243529A JP62078479A JP7847987A JPS63243529A JP S63243529 A JPS63243529 A JP S63243529A JP 62078479 A JP62078479 A JP 62078479A JP 7847987 A JP7847987 A JP 7847987A JP S63243529 A JPS63243529 A JP S63243529A
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- JP
- Japan
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- clutch
- actuator
- flywheel
- air
- plate
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- Pending
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/04—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates an elastic clutching, i.e. elastic actuating member, e.g. a diaphragm or a pneumatic tube
- F16D25/042—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates an elastic clutching, i.e. elastic actuating member, e.g. a diaphragm or a pneumatic tube the elastic actuating member rotating with the clutch
- F16D25/044—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates an elastic clutching, i.e. elastic actuating member, e.g. a diaphragm or a pneumatic tube the elastic actuating member rotating with the clutch and causing purely axial movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、クラッチディスクに空気圧アクチュエーター
を設置ノるようにしノごエアクラッチ等の流体クラッチ
に関するものである。
を設置ノるようにしノごエアクラッチ等の流体クラッチ
に関するものである。
（従来技術及びその問題点）
従来から知られている通常のエアクラッチは、第４図に
示ずにうに構成されている。
示ずにうに構成されている。
空気圧機器の１種である自動車用エアクラッチを示す第
４図において、１０はＬンジン側のフライホイールであ
る。このフライホイール１０にはクラッチカバー１２が
固定されており、クラッチカバー１２の環状をなす空気
圧式アクチュエーター１４（空気圧Ｉａ器）で発生する
圧接力をプレッシャープレート１６に伝えて、プレッシ
ャープレート１６とフライホイール１００間にクラッチ
ディスク１８を挟み付けるようになっている。
４図において、１０はＬンジン側のフライホイールであ
る。このフライホイール１０にはクラッチカバー１２が
固定されており、クラッチカバー１２の環状をなす空気
圧式アクチュエーター１４（空気圧Ｉａ器）で発生する
圧接力をプレッシャープレート１６に伝えて、プレッシ
ャープレート１６とフライホイール１００間にクラッチ
ディスク１８を挟み付けるようになっている。
クラッチディスク１８はエアクラッチの後段に耐層され
る変速機（図示Ｖず）の入力軸２０にスプライン嵌合し
ている。入力軸２０の外周にはプツシ１２２を介して筒
軸２４が嵌合している。筒軸２４の図中の右端部にはク
ラッチカバー１２が嵌合している。
る変速機（図示Ｖず）の入力軸２０にスプライン嵌合し
ている。入力軸２０の外周にはプツシ１２２を介して筒
軸２４が嵌合している。筒軸２４の図中の右端部にはク
ラッチカバー１２が嵌合している。
筒軸２４の左端部はカバー２６で囲まれており、カバー
２６の内部には室２８が形成されている。
２６の内部には室２８が形成されている。
カバー２６と簡＠２４の間には２個のエアシール３０８
〜３０ｂが介装されてＪ３す、１′ｉ１″しくは後）ホ
するよ°うにエアシール３０８〜３０ｂでエア漏れを防
止するようになっている。
〜３０ｂが介装されてＪ３す、１′ｉ１″しくは後）ホ
するよ°うにエアシール３０８〜３０ｂでエア漏れを防
止するようになっている。
一方、カバー２６にはクラッチペダル３１で操作される
制御弁３２が繋がっており、制御弁３２（インチングバ
ルブ）でコンプレツサー３４から調圧弁３６を介して流
れる圧縮空気は、エアシール３０ａとエアシール３０ｂ
の間のｖ３８を通って、筒軸２４の入口孔４０から通路
４２に流通するようになっている。また、通路４２の左
端部には出口孔４４が連通してａ３す、出口孔４４はク
ラッチカバー１２の肉厚内に形成された通路４６を通っ
て空気Ｌ［式アクチュエータ−１４の空気室４８に繋が
っている。
制御弁３２が繋がっており、制御弁３２（インチングバ
ルブ）でコンプレツサー３４から調圧弁３６を介して流
れる圧縮空気は、エアシール３０ａとエアシール３０ｂ
の間のｖ３８を通って、筒軸２４の入口孔４０から通路
４２に流通するようになっている。また、通路４２の左
端部には出口孔４４が連通してａ３す、出口孔４４はク
ラッチカバー１２の肉厚内に形成された通路４６を通っ
て空気Ｌ［式アクチュエータ−１４の空気室４８に繋が
っている。
斯かる従来例では、にｈＭ ３２ｉが複雑になり、クラ
ッチディスク１８がフライホイール１０の圧接面から剛
れ難く、クラップの切れが悪いという問題がある。
ッチディスク１８がフライホイール１０の圧接面から剛
れ難く、クラップの切れが悪いという問題がある。
（発明の目的）
本発明は、以上のような問題を解消するためになされた
もので、空気圧アクチュエーターをクラッチディスクに
設けて、クラップ−断続動作を行なうようにした流体ク
ラップを提供することを目的としている。
もので、空気圧アクチュエーターをクラッチディスクに
設けて、クラップ−断続動作を行なうようにした流体ク
ラップを提供することを目的としている。
（発明の構成）
（１）技術的手段
本発明は、エンジンの動力が入力されるフライホイール
に対向した環状プレートを、フライホイールとの間に所
定の間隔を隔てて固定し、フライホイールと環状プレー
トの間に出力軸に連結したクラップディスクを設け、ク
ラッチディスクの外周部に流体の流通によって２枚の摩
擦フェーシングを前記フライホイールおよび環状プレー
トに断続させるように膨脹、収縮するアクチュエーター
を設けたことを特徴とする流体クラッチである。
に対向した環状プレートを、フライホイールとの間に所
定の間隔を隔てて固定し、フライホイールと環状プレー
トの間に出力軸に連結したクラップディスクを設け、ク
ラッチディスクの外周部に流体の流通によって２枚の摩
擦フェーシングを前記フライホイールおよび環状プレー
トに断続させるように膨脹、収縮するアクチュエーター
を設けたことを特徴とする流体クラッチである。
（２）作用
クラッチディスクに設けられた空気圧アクチュエーター
の膨脹、収縮で摩際フェーシングをフライホイールおよ
び摩擦板に断続する。
の膨脹、収縮で摩際フェーシングをフライホイールおよ
び摩擦板に断続する。
（実施例）
本発明を採用したエアクラッチの実施例を示す第１図で
、５０はエンジンのクランク軸復端部に繋がるフライホ
イールである。フライホイール５０の外周部にはリング
ギヤ５１が溶接されている。
、５０はエンジンのクランク軸復端部に繋がるフライホ
イールである。フライホイール５０の外周部にはリング
ギヤ５１が溶接されている。
フライホイール５０の外周部に全周にわたって形成され
た周縁部５２の後端面には環状プレート５３がボルト５
３ｂで固定されている。したがって、フライホイール５
０の圧接面５０ａと環状プレート５３の圧接面５３ａと
の間隔は常に略一定である。この環状プレート５３は比
較的りさが厚く、クラッチカバーの機能を果す。
た周縁部５２の後端面には環状プレート５３がボルト５
３ｂで固定されている。したがって、フライホイール５
０の圧接面５０ａと環状プレート５３の圧接面５３ａと
の間隔は常に略一定である。この環状プレート５３は比
較的りさが厚く、クラッチカバーの機能を果す。
圧接面５０ａと圧接面５３ａとの間にはクラッチディス
ク５４が配性されている。クラッチディスク５／１は、
ハブ５５、クラッチプレート５６、リテイニングプレー
ト５７、トーションスプリング５８、アクチュエータ−
５９、摩擦フェーシング６０等から構成されている。ま
ず、ハブ５５は前後のスリップリング６１で出力軸６２
の軸方向に摺動しない状態で連結している。クラッチプ
レート５６の半径方向外方には、ドリブンプレート６３
を介して本発明の要旨であるアクチュエーター５９が設
けられている。このドリブンプレート６３の円周方向の
複数部位にはバイブロ４が形成されてＪ３す、バイブロ
４には出力軸６２内の通路６２ａ１ハブ５５の通路５５
ａを通じて前記制御弁３２（第４図）が繋がっている。
ク５４が配性されている。クラッチディスク５／１は、
ハブ５５、クラッチプレート５６、リテイニングプレー
ト５７、トーションスプリング５８、アクチュエータ−
５９、摩擦フェーシング６０等から構成されている。ま
ず、ハブ５５は前後のスリップリング６１で出力軸６２
の軸方向に摺動しない状態で連結している。クラッチプ
レート５６の半径方向外方には、ドリブンプレート６３
を介して本発明の要旨であるアクチュエーター５９が設
けられている。このドリブンプレート６３の円周方向の
複数部位にはバイブロ４が形成されてＪ３す、バイブロ
４には出力軸６２内の通路６２ａ１ハブ５５の通路５５
ａを通じて前記制御弁３２（第４図）が繋がっている。
したがって、アクチュエータ−５９を伸縮動作させる空
気ノｊは、このバイブロ４から流通するようになってい
る。
気ノｊは、このバイブロ４から流通するようになってい
る。
なｄ３、前記通路６２ａへ圧縮空気を供給する部分は第
４図と略１ｉｉ＋様の構造であり、また圧縮空気の代り
に油圧による圧油を利用してもよい。
４図と略１ｉｉ＋様の構造であり、また圧縮空気の代り
に油圧による圧油を利用してもよい。
館記アクチュエーター５９４；Ｌ、環状カップ６６、裏
打ら板６７、環状キャップ６８．０リング６９、リター
ンスプリング７０等から形成されており、アクチュエー
タ−５９は空気室７１に流通する圧縮空気で伸縮動作す
るようになっている。
打ら板６７、環状キャップ６８．０リング６９、リター
ンスプリング７０等から形成されており、アクチュエー
タ−５９は空気室７１に流通する圧縮空気で伸縮動作す
るようになっている。
まず、１１状カツプ６６は外周部にフランジ部６６ａを
有する環状をなし、図中の左側の摩擦フェーシング６０
が例えば接着等で固着されている。
有する環状をなし、図中の左側の摩擦フェーシング６０
が例えば接着等で固着されている。
この環状カップ６６に対向するように環状キャップ６８
が軸方向に１習動自在に設けられており、環状キャップ
６８は夷打ち根６７を介して右側の摩擦フェーシング６
０に固着している。略コ字状断面をなす環状キャップ６
８の外側フランジ部６８ａとフランジ部６６ａとの間に
はＯリング６９が介装されており、内周部の内側フラン
ジ部６８ｂにはドリブンブレ・−トロ３に固着されたゴ
ム製シールリップ６６ｂが圧接して、空気苗７１の気密
を１を持している。
が軸方向に１習動自在に設けられており、環状キャップ
６８は夷打ち根６７を介して右側の摩擦フェーシング６
０に固着している。略コ字状断面をなす環状キャップ６
８の外側フランジ部６８ａとフランジ部６６ａとの間に
はＯリング６９が介装されており、内周部の内側フラン
ジ部６８ｂにはドリブンブレ・−トロ３に固着されたゴ
ム製シールリップ６６ｂが圧接して、空気苗７１の気密
を１を持している。
空気室７１内には、環状カップ６６、環状キャップ６８
に両端を連結してリターンスプリング７０が設けられて
おり、空気苗７１に圧縮空気が供給されないクラッチ接
続時には２枚の摩擦フェーシング６０を圧接面５０ａ１
５３ａから離して初＋１＋１状態に戻すようになってい
る。
に両端を連結してリターンスプリング７０が設けられて
おり、空気苗７１に圧縮空気が供給されないクラッチ接
続時には２枚の摩擦フェーシング６０を圧接面５０ａ１
５３ａから離して初＋１＋１状態に戻すようになってい
る。
次に作用を説明する。この実施例では、通路６２ａ、５
５ａを通ってバイブロ４がら空気室７１内に供給される
圧縮空気でアクチュエータ−５９が軸方向に膨脹し、２
枚のＩｆ！ ｒＭフェーシング６０を圧接面５０ａ、５
３ａに圧接する。このアクチュエ−ター５９による圧接
力は、フライホイール５０に固定された厚い環状プレー
ト５３で受止められ、環状プレート５３はクラッチ圧接
力では殆んど１へまない。
５ａを通ってバイブロ４がら空気室７１内に供給される
圧縮空気でアクチュエータ−５９が軸方向に膨脹し、２
枚のＩｆ！ ｒＭフェーシング６０を圧接面５０ａ、５
３ａに圧接する。このアクチュエ−ター５９による圧接
力は、フライホイール５０に固定された厚い環状プレー
ト５３で受止められ、環状プレート５３はクラッチ圧接
力では殆んど１へまない。
クラッヂ切断時には、第４図の制御弁３２で通路６２ａ
から圧縮空気が排出し、アクチュエーター５９はリター
ンスプリング７０のばね力で収縮し、圧接面５０ａ、５
３ａから摩擦フェーシング６０が離れて、クラッチが切
断する。
から圧縮空気が排出し、アクチュエーター５９はリター
ンスプリング７０のばね力で収縮し、圧接面５０ａ、５
３ａから摩擦フェーシング６０が離れて、クラッチが切
断する。
（発明の効果）
以上説明したように本発明による流体クラッチでは、エ
ンジンの動力が入力されるフライホイール５０に対向し
た環状プレート５３を、フライホイール５０との間に所
定の間隔を隔てて固定し、フライホイール５０と環状プ
レート５３の間に出力軸６２に連結したクラッチディス
ク５４を設け、クラッチディスク５４の外周部に流体の
流通によって２枚の摩擦フェーシング６０を前記フライ
ホイール５０ａ３よび環状プレート５３に断続させるよ
うにｌ１ｌｌｌｔ、収縮するアクチュエーター５９を設
けたので、第４図の従来例と比較してアクチュエーター
１４の空気力でプレッシャープレート１６を摺動させる
ための機構が不要になり、構造が大幅に簡単になる。
ンジンの動力が入力されるフライホイール５０に対向し
た環状プレート５３を、フライホイール５０との間に所
定の間隔を隔てて固定し、フライホイール５０と環状プ
レート５３の間に出力軸６２に連結したクラッチディス
ク５４を設け、クラッチディスク５４の外周部に流体の
流通によって２枚の摩擦フェーシング６０を前記フライ
ホイール５０ａ３よび環状プレート５３に断続させるよ
うにｌ１ｌｌｌｔ、収縮するアクチュエーター５９を設
けたので、第４図の従来例と比較してアクチュエーター
１４の空気力でプレッシャープレート１６を摺動させる
ための機構が不要になり、構造が大幅に簡単になる。
クラッヂ切断時には、アクチュエーター５９はリターン
スプリング７０のばね力で収縮し、圧接面５０ａ、５３
ａから摩擦フェーシング６０が離れて、クラッチが切断
するので、従来のようにクラッチディスク１８（第４図
）の片面がフライホイール１０に圧接したままになる恐
れがない。
スプリング７０のばね力で収縮し、圧接面５０ａ、５３
ａから摩擦フェーシング６０が離れて、クラッチが切断
するので、従来のようにクラッチディスク１８（第４図
）の片面がフライホイール１０に圧接したままになる恐
れがない。
（別の実施例）
（１） 前記アクチュエーター５９は第１図に示づ゛に
うな構造に限らず、第２図に示すようにトリアンプレー
ト６３と環状カップ６６をリベット７５で固着し、この
リベット７５に喪打ち板６７の内周部６７ａを共線めし
て裏打ち板６７の弾性でアクチュエーター５９をリター
ン動作してもよい。
うな構造に限らず、第２図に示すようにトリアンプレー
ト６３と環状カップ６６をリベット７５で固着し、この
リベット７５に喪打ち板６７の内周部６７ａを共線めし
て裏打ち板６７の弾性でアクチュエーター５９をリター
ン動作してもよい。
また、第３図に示すように裏打ち板６７をリティニング
プレート５７（第１図）にリベット７６で連結し、ドリ
ブンプレート６３と裏打ち板６７の間にベローズ７７を
設けてベローズ７７にパイ１７８から圧縮空気を流通さ
せるようにしてもよい。
プレート５７（第１図）にリベット７６で連結し、ドリ
ブンプレート６３と裏打ち板６７の間にベローズ７７を
設けてベローズ７７にパイ１７８から圧縮空気を流通さ
せるようにしてもよい。
第１図は本発明を採用した実施例を示づ”エアクラッチ
の縦断面図、第２図、第３図は別の実施例を示す要部縦
断面図、第４図は従来例を示す構造略図である。５０・
・・フライホイール、５３・・・環状プレート、５４・
・・クラッチディスク、５つ・・・アクチュエーター、
６０・・・摩擦フェーシング、６２・・・出力軸、６６
・・・環状カップ、６８・・・環状キ↑・ツブ、６９・
・・Ｏリング、７０・・・リターンスプリング、７１・
・・空気室 特許出願人 株式会社大金製作所 代理人 弁ＩＩＩ！Ｐ 大食忠孝（１，・４・°ド□
、ニー゛ 第２図 第３図 手続補正占（自発） ＋１ｆｌ和６２年５月８日 待治庁艮官 黒ＩＩＦ 明相 １股 昭■１６２年 特 許 願 第 ７８４７９
号２、発明の名称 流体クラッチ ３、補正をする者 事（′１どの関係 特許出願人 件 所 寝屋川小木１゛０元７ｇ１丁目１番１舅名 称
株式会社 大金製作所 代表化 取締役社長 定立 勝 １、代理人 １１ 所 大阪市北区東天満２丁ロ０番４号千代田ビ
ル東館７階 （の５３０） ５、補正命令の日付 （発送日）昭和 年 月 日（１
） 図面の第１図を添付の補正図面の通りに補正でる。 ８、添付書類の目録 （１） 補正図面 １通以上
の縦断面図、第２図、第３図は別の実施例を示す要部縦
断面図、第４図は従来例を示す構造略図である。５０・
・・フライホイール、５３・・・環状プレート、５４・
・・クラッチディスク、５つ・・・アクチュエーター、
６０・・・摩擦フェーシング、６２・・・出力軸、６６
・・・環状カップ、６８・・・環状キ↑・ツブ、６９・
・・Ｏリング、７０・・・リターンスプリング、７１・
・・空気室 特許出願人 株式会社大金製作所 代理人 弁ＩＩＩ！Ｐ 大食忠孝（１，・４・°ド□
、ニー゛ 第２図 第３図 手続補正占（自発） ＋１ｆｌ和６２年５月８日 待治庁艮官 黒ＩＩＦ 明相 １股 昭■１６２年 特 許 願 第 ７８４７９
号２、発明の名称 流体クラッチ ３、補正をする者 事（′１どの関係 特許出願人 件 所 寝屋川小木１゛０元７ｇ１丁目１番１舅名 称
株式会社 大金製作所 代表化 取締役社長 定立 勝 １、代理人 １１ 所 大阪市北区東天満２丁ロ０番４号千代田ビ
ル東館７階 （の５３０） ５、補正命令の日付 （発送日）昭和 年 月 日（１
） 図面の第１図を添付の補正図面の通りに補正でる。 ８、添付書類の目録 （１） 補正図面 １通以上
Claims (1)
- エンジンの動力が入力されるフライホイールに対向した
環状プレートを、フライホイールとの間に所定の間隔を
隔てて固定し、フライホイールと環状プレートの間に出
力軸に連結したクラッチディスクを設け、クラッチディ
スクの外周部に流体の流通によって２枚の摩擦フエーシ
ングを前記フライホイールおよび環状プレートに断続さ
せるように膨脹、収縮するアクチュエーターを設けたこ
とを特徴とする流体クラッチ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62078479A JPS63243529A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 流体クラツチ |
| US07/304,988 US4982824A (en) | 1987-03-30 | 1988-03-09 | Fluid clutch |
| PCT/JP1988/000247 WO1988007635A1 (en) | 1987-03-30 | 1988-03-09 | Fluid clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62078479A JPS63243529A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 流体クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63243529A true JPS63243529A (ja) | 1988-10-11 |
Family
ID=13663137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62078479A Pending JPS63243529A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 流体クラツチ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4982824A (ja) |
| JP (1) | JPS63243529A (ja) |
| WO (1) | WO1988007635A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02240416A (ja) * | 1989-02-20 | 1990-09-25 | Bobst Sa | クラッチ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10102300A1 (de) * | 2001-01-19 | 2002-07-25 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Zentrale Kupplungsvorrichtung |
| US6578691B1 (en) | 2001-04-13 | 2003-06-17 | Mach Iii Clutch, Inc. | Ultra-low stiction torque transfer device |
| CN102384248B (zh) * | 2011-10-21 | 2013-10-23 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种自动变速器用齿轮传动装置 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2106472A (en) * | 1932-07-30 | 1938-01-25 | Westinghouse Air Brake Co | Fluid pressure controlled clutch |
| US2621769A (en) * | 1947-05-15 | 1952-12-16 | Cardwell Mfg Company Inc | Flexible plate clutch or brake |
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