JPS63235217A

JPS63235217A - 砕氷の搬送装置

Info

Publication number: JPS63235217A
Application number: JP6741087A
Authority: JP
Inventors: Koichi Mori; 好一森
Original assignee: Kaiken KK
Current assignee: Kaiken KK
Priority date: 1987-03-20
Filing date: 1987-03-20
Publication date: 1988-09-30
Also published as: JPH0521805B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（１）産業上の分野本発明は鮮魚運搬船に使用される砕氷の搬送装置に関す
るものである。

（２）従来の技術旋網等の鮮魚運搬船に於ける揚魚時の砕氷の搬送及び魚
槽への拡散没水には、砕氷もっこのトロリー移送、コン
ベアによる搬送、又はエアー搬送等、各種の搬送手段が
使用されているが、主としてエアーによる搬送装置に於
いては、開口部を有するホッパー内にクラッシャーを設
け、且つ下部排出口にロータリー弁を使用し、その両端
に設けられたエアー供給口及び吐出口にはエアー供給管
と砕氷圧送管が接続され、該エアー供給管の他端に設け
られたブロワ−から供給される高圧エアーによる砕氷の
搬送が行われている。

（３）発明が解決しようとする問題点鮮魚運搬船の出港前に於ける砕氷の積込み、及び出港後
の数十口に及ぶ貯蔵格納時゛の砕氷は、積込み時の溶解
及び再氷結が甚だしく、沖荷役の揚魚時に於ける砕氷も
つこのトロリー装置による移送、及び砕氷の搬送装置へ
の砕氷投入時に於いては再氷結した大きい氷塊が混入し
ており、砕氷圧送管及びロータリー弁等の小径管使用機
器に於いては、クラッシャーによる再粉砕工程が必要で
ある。然かしこのクラッシャーが回転しているホッパー
開口部に於ける作業は非常に危険である。即ちトロリー
装置で移送されて来る砕氷もつこの砕氷の没水作業は、
甲板員による人力作業で行わ、れており、万が一作業中
の甲板員がホッパー内に転落、又は足を滑らせて砕氷と
共に引ずり込まれる様な事が起こった時、瞬間的な砕氷
の搬送装置の停止、成るいは人力による脱出は不可能で
あり逃れる方法はなく、重大事故に繋がる可能性があり
、安全上危険性が大きいものである。

（４）問題点を解決するための手段この危険性を除去する為には、ホッパー内に砕氷が投入
された時には開き、又クラッシャーで粉砕され、送氷さ
れて砕氷の残存量が少なくなった時には、自動的に閉じ
る開閉自在の安全シャッターがホッパー内に設置されて
おれば、たとえホッパー内に転落したとしてもクラッシ
ャーまでは到達せず、完全に脱出する事が出来、安全に
作業を行なう事ができる。

（５）作用本発明は開閉蓋を有するホッパーに設けられたクラッシ
ャーの上部に、センサーで自動開閉自在の安全シャッタ
ーを設ける事により、トロリー装置で移送されて来る砕
氷のホッパーへの没水作業の安全性の向上に貢献出来る
ものである。

（６）実施例実施例を図面について説明すると、第１図は本発明の正
面断面図、第２図は側面断面図、第３図はＡ−Ａ−矢視
断面図である。上部開口部１に開閉蓋２を有するホッパ
ー３のほぼ中央下部に円筒形の溜めホッパー４を設け、
この溜めホッパー４の底部４−の二個の下部排出口５．
５−には、夫々電動モーター６（又は油（空）圧モータ
ー等）で駆動回転（矢印ａ）される回転軸の周囲に、数
枚の弁板を放射状に設けたローター７を弁箱８に嵌合し
たロータリー弁９．９−を取付ける。該ロータリー弁９
．９°の一端に設けられたエアー供給口１０．１０−に
は、夫々エアー供給管１１１．１１−でサイレンサー１
２．１２°を介してブロワ−１３，１３゛（又はエアー
ポンプ等）を接続する。ロータリー弁９．９°の他の一
端には吐出口１４．１４°を設け、砕氷圧送管１５．１
５°（又はホース等）を接続する。１６は支持腓である
。

上記ホッパー３の中央部には、櫛歯状のクラッシャー固
定歯１７″を設け、これにわづかに歯合して電動モータ
ー１８（又は油（空）圧モーター等）で駆動され、且つ
回転自在゛（矢印ｂ）に設けた回転歯１７°を有するク
ラッシャードラム１７を軸着したクラッシャー１９を示
す０次に溜めホッパー４の底部の中央には、電動モータ
ー２０（又は油（空）ヤージャ−２１の頭部には数枚の
上段回転羽根２２が放射状に設けてあり、溜めホッパー
４の内部に架橋現象を生じる砕氷２３−を掻き落とす、
又下部に放射状に取付けられた数枚の下段回転羽根２４
は、溜めホッパー４の底部４−に設けられた二個の下部
排出口５．５−に慴接して回転し、上段回転羽根２２で
掻き落とされた底部４−の砕氷２３゛を下部排出口５．
５−の空間の隅々まで万遍なく、配分投入可能に設けた
ディストリビュータ−２５（分配器）である。

上記クラッシャー１９の上部には、ホッパー３の側板に
取付けられたスライド溝２６．２６゛に摺動可能に緩挿
された安全シャッター２７を矢印ｄ−ｄ　−に開閉自在
に設け、且つ安全シャッター２７のクレビス金具２８と
ホッパー３側板に取付けられたクレビス金具２９の間に
油圧シリンダー３０を係着させ、センサー３１の感知に
より油圧シリレダニ３０で開閉自在に設けである０次に
ホッパー３−の上部開口部１の開閉蓋２は軸３２で軸着
されており、且つ開閉蓋２の背部のクレビス金具３３と
ホッパー３の側板に取付けられたクレビス金具３４との
間に油圧シリンダー３５を係着させ、油圧シリンダー３
５で矢印ｅ−ｅ−に開閉自在に設けである。矢印ｅ″は
格納位置を示す。

本搬送装置に於いて、制御装置（図示省略）をＯＮにす
ると、ロータリー弁９．９−、ブロワ−１３，１３−、
ディスチャージャー２１等が回転し、且つ上部開口部１
の開閉Ｍ２は矢印ｅ−に開き、安全シャッター２７は矢
印ｄとなり作動状態となる。

全砕氷２３を上部開口部１に投入すると、センサー３１
が感知し安全シャッター２７が矢印ｄ−に開き砕氷２３
は矢印ｆに落ちる。クラッシャー１９をＯＮにすると回
転し始め、砕氷２３が粉砕され溜めホッパー４に投入（
矢印ｆ−）される、投入された砕氷２３゛はディスチャ
ージャー２１の上段回転羽根２２で撹伴され且つ架橋現
象を排除しながら、下段回転羽根２４が慴接回転するデ
イストリビュタ−２５で下部排出口５．５°に配分投入
され、ロータリー弁９．９″を介してブロワ−１３，１
３゛から送風される高圧エアー矢印ｇ、ｇ−により砕氷
圧送管１５．１５゛を通って大気圧に放出（矢印り、ｈ
−）されるものである。

ここで開口部１に投入された砕氷２３がクラッシャー１
９で粉砕され、暫時減少して来た時には開閉蓋２が矢印
ｅに回動し砕氷２３を契印ｉに落下させ、開閉Ｍ２の上
の砕氷２３を順次処理する。砕氷２３が処理されたあと
は矢印ｅ゛に回動し、次の砕氷の投入を待って上記の作
業を繰返し行なうものである。

又砕氷２３の残量が少なくなった時（又は無くなった時
）には、センサー３１が感知して安全シャッター２７を
矢印ｄに閉じ、万が−の転落事故等が発生した場合の、
甲板員の作業の安全性を確保する事を特徴とするもので
ある。

第４図は実施態様の一例を示す正面図（一部断面図）、
第５図はＢ−Ｂ−矢視断面図である。安全シャッター３
６を回動型に設けたものである。

１７４円弧の断面を有する円筒面３７の両側板３８．３
８′の中心線上に中空軸３９及び３９−を設け、該中空
軸３９にはクランク板４０を取付けてクランクビン４１
を設ける。これをクラッシャードラム１７の軸４２、及
び軸受４２°に二重に軸着し、且つクランクビン４１と
溜めホッパー４の側板に設けられたクレビス金具４３と
の間に油圧シリンダー４４を係着させ、安全シャッター
３６を矢印ｊ−ｊ−に回動可能に設けたものである。ホ
ッパー３に砕氷２３が投入されるとセンサー３１が感知
し、安全シャッター３６を矢印ｊ′に開く、砕氷２３が
減少する（又は無くなる）とセンサー３１が感知して矢
印ｊに閉じる様に、自動開閉自在に設けである。

第６図は実施態様の他の一例を示す正面図（−１部断面
図）である、第１図に示した搬送装置４７の開閉蓋２と
、安全シャッター２７、及びクラッシャー１９を左右対
称に設けたものである。開閉Ｍ２．２−を夫々油圧シリ
ンダー３５．３５−で矢印ｅ−ｅ’及び矢印に−に−に
回動可能に設け、且つ安全シャッター２７．２７−は油
圧シリンダー３０．３０−の駆動及びセンサー３１．３
１−の感知により、矢印ｄ−ＣＩ、及び矢印１−１−に
自動開閉自在に設けたものである、クラッシャー１９°
は二個のクラッシャードラム１７．１７”が互いに逆回
転（矢印す及びｂ−）している状態を示す。

開閉蓋２．２−は矢印ｅ−ｅ−及び矢印に−ｋ’に回動
して、開閉蓋２．２°の上に没水堆積された砕氷２３を
処理するもので、その処理能力の向上を計る事が出来る
ものである。安全シャッター２７．２７−及びクラッシ
ャー１９−の作動は前記に準する。

第７図は実施態様のもう一つの一例を示す正面図（一部
面面図）である、第４図に示す搬送装置４７−を左右対
称に設けたもので、安全シャッター３６及び３６−を回
動型となしたものである。夫々センサー３１．３１−の
感知により、矢印ｊ−ｊ−及び矢印ｍ−ｍ−に自動開閉
自在に設けである。又安全シャッター３６．３６−の駆
動に揺動モーター４５．４５−を使用した一例を示す、
開閉蓋２．２゛も揺動モーター４６．４６−で回動可能
に設けである。矢印ｅ”及び矢印ｋ“は格納位置を示し
たものである。

７、発明の効果本発明は回動自在の開閉蓋を設けたホ・ツバ−のクラッ
シャーの上部に、センサーの感知により作動する自動開
閉自在の安全シャッターを設ける事により、没水作業中
に転落事故等が発生した場合に於いて、甲板員の安全性
を確保する事が出来るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の正面断面図、第２図は側面断面図、第
３図はＡ−Ａ“矢視断面図、第４図は実施態様の一例を
示す正面図（−・部面面図）、第５図はＢ−Ｂ−矢視断
面図、第６図は実施態様の他の一例を示す正面図（一部
面面図）、第７図は実施態様のもう一つの一例を示す正
面図（一部面面図）。１・・・上部開口部、２・・・開閉蓋、３・・・ホッパ
ー、４・・・溜めホッパー、５・・・下部排出口、９・
・・ロータリー弁、１３・・・プロワ−１１５・・・砕
氷圧送管、１９・・・クラッシャー、２１・・・ディス
チャージャー、２２・・・上段回転羽根、２３・・・砕
氷、２４・・・下段回転羽根、２５・・・ディストリビ
ュータ−１２７・・・安全シャッター、３１・・・セン
サー、３６・・・安全シャッター、４７・・・搬送装置
。参考文献（１）　特開昭　５１−１０３３４５号公報。（２）　実開昭　５６−０３１２７７号公報。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）上部開口部を有するホッパーにクラッシャーを取
付け、該ホッパーの中央下部に設けた円筒形の溜めホッ
パー底部の二個の下部排出口にロータリー弁を取付け、
且つブロワーからエアー供給管でロータリー弁を介して
砕氷圧送管に配管接続した搬送装置に於いて、上部開口
部に油圧シリンダーで駆動される開閉自在の開閉蓋を設
け、且つクラッシャーの上部には油圧シリンダーで駆動
され、センサーで自動開閉自在に設けた安全シャッター
を装着し、甲板員の転落防止を可能に構成した砕氷の搬
送装置。
（２）開閉蓋を揺動モーターで開閉自在に設けた特許請
求の範囲第１項記載の砕氷の搬送装置。
（３）開閉蓋を左右対称に設けた特許請求の範囲第１項
または第２項記載の砕氷の搬送装置。
（４）安全シャッターを直動型に設けた特許請求の範囲
第１項、第２項または第３項記載の砕氷の搬送装置。
（５）安全シャッターを回動型に設けた特許請求の範囲
第１項、第２項または第３項記載の砕氷の搬送装置。
（６）安全シャッターを揺動モーターで開閉自在に設け
た特許請求の範囲第１項、第２項または第３項、第５項
記載の砕氷の搬送装置。
（７）安全シャッターを左右対称に設けた特許請求の範
囲第１項ないし第６項のいづれかの項記載の砕氷の搬送
装置。
（８）クラッシャーを左右対称に設けた特許請求の範囲
第１項ないし第７項のいづれかの項記載の砕氷の搬送装
置。