JPS6322233A - Engine assembly jig - Google Patents

Engine assembly jig

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JPS6322233A
JPS6322233A JP16590086A JP16590086A JPS6322233A JP S6322233 A JPS6322233 A JP S6322233A JP 16590086 A JP16590086 A JP 16590086A JP 16590086 A JP16590086 A JP 16590086A JP S6322233 A JPS6322233 A JP S6322233A
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JP
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pin
pins
assembly
engine
holder
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JP16590086A
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Japanese (ja)
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Tokihiro Amari
甘利 時寛
Yasunori Nishio
西尾 康則
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Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Abstract

PURPOSE:To make it possible to set several kinds of workpieces, by providing a displacement mechanism for the relative distance between pins adapted to be engaged in rear section suspension holes and pins adapted to be engaged relatively in front section suspension holes, and a turning mechanism for an attached engine casing. CONSTITUTION:A reference surface S for a casing R is formed on the pin 101 side of the rear section to set a reference position of the pin 101. Then, by the distance from the reference surface S to the front side surface in the direction Y, by which a pin 102 is engaged, that is, to the position of the dimension A, an assembly 107 is moved in the direction Y to set a position of the pin 102. Then an assembly 106 is moved and adjusted in the direction X to set the distance between the pins 101, 102, that is, the dimension D. Thus, after a workpiece is set on the pins 101, 102, pins 103, 104 are moved in the directions toward the pins 101, 102, respectively, to clamps the pins up to the dimensions B, C to complete the setting of the workpiece onto the jig.

Description

【発明の詳細な説明】 a、 産業上の利用分野 本発明は多種類のエンジンの組立に共用できるエンジン
組立用治具に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application The present invention relates to an engine assembly jig that can be used commonly for assembling many types of engines.

b、 従来の技術 自動二輪車では一般に多機種少量生産がおこなわれてお
り、エンジン部においても多様な仕様のものが生産され
ている。そのためエンジン仕様別の組立専用治具も膨大
な数量となり、治具費用の上昇はもとより、治具の交換
や段取り作業が多くなり、生産効率の低下は避けられな
いのが実情である。
b. Conventional technology Motorcycles are generally produced in small quantities with a wide variety of models, and engines are also produced with a variety of specifications. As a result, the number of specialized assembly jigs for each engine specification is enormous, which not only increases jig costs but also increases the amount of jig replacement and setup work, which inevitably reduces production efficiency.

これを改善するため、エンジン組立用のコンベアに工夫
を施した治具を取付け、多機種のエンジンを1つのコン
ベアラインで組立てるようにしたエンジン組立用治具(
特開昭56−525号)が知られている。
In order to improve this, we installed a specially designed jig on the engine assembly conveyor to assemble various engine models on one conveyor line.
JP-A No. 56-525) is known.

そのほか、共用化のためのマニアルライン用?fj具が
用られている。
In addition, for manual line for sharing? fj tool is used.

C0発明が解決しようとする問題点 以上のように、エンジン仕様別の組立専用治具を用いる
ことは、その治具の数量が膨大となり、設備費並びに管
理のための費用がかかり、生産能率が悪いという問題点
がある。
Problems to be Solved by the C0 Invention As mentioned above, using dedicated assembly jigs for each engine specification requires a huge number of jigs, incurs equipment costs and management costs, and reduces production efficiency. There is a problem that it is bad.

また、前記特開昭56−525号によるエンジン組立用
治具においては、エンジンを水平状態にセントし、半分
組立をおこなった後、ワークを一旦吊り上げ、これを上
下に反転してから再び治具にセントし残り半分の組立を
行うため、面倒な反転作業が必要であること、反転時に
治具を調整する必要があること、また自動組立時に作業
面として最も有利な上面が2面しか取れないという問題
点がある。
In addition, in the engine assembly jig according to the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 56-525, the engine is placed in a horizontal position, half assembled, the workpiece is lifted up, the workpiece is turned upside down, and the jig is reinstalled. In order to assemble the remaining half, a tedious reversing process is required, the jig must be adjusted when reversing, and only two top surfaces, which are most advantageous as work surfaces, can be removed during automatic assembly. There is a problem.

また、マニアルライン用治具は左右割ケース機種での共
用化は高いが位置決め精度上、自動組立用治具としては
採用できず、手間もかかるという問題点がある。
In addition, manual line jigs can be easily used in both left and right split case models, but due to positioning accuracy, they cannot be used as automatic assembly jigs and are time-consuming.

本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、前記従来技
術の問題点を解消し、特に自動二輪車用エンジン組立治
具の幅広い共用化を図り、自動組立ラインの多機種少量
生産システムを可能としたエンジン組立用治具を提供し
ようとするものである。
The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and aims to solve the problems of the prior art, and in particular, to achieve wide common use of engine assembly jigs for motorcycles, and to enable a multi-model, low-volume production system on an automatic assembly line. The purpose of this invention is to provide an engine assembly jig.

d、 問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するため、左右割りエンジン
ケースの組立治具において、左右のエンジンケースの後
部懸架穴にそれぞれ相対して係合するピンと、同じく前
部懸架穴にそれぞれ相対して係合するピンとを設け、こ
れら各ピンの相対距離の変位機構と、取り付けたエンジ
ンケースの旋回機構とを設けるようにしたものである。
d. Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides an assembly jig for left and right engine cases, in which the pins that engage with the rear suspension holes of the left and right engine cases, respectively, are Pins that engage with the front suspension holes are provided, and a mechanism for displacing the relative distances of these pins and a turning mechanism for the attached engine case are provided.

以下、本発明について図面を参照しながら詳細に説明す
る。第1図および第2図は本発明に係る組立治具の基本
的な概念を説明するもので、RlLはワークである二つ
の割りのエンジンの右側ケースと左側ケースを概念的に
示したもの、101は右側ケースRのリヤ側の懸架穴1
11 に係合するピン、102は同じく右側ケースRの
フロント側の懸架穴112に係合するピン、103は左
側ケースLのリヤ側の懸架穴113に係合するピン、1
04 は同じく左側ケースLのフロント側の懸架穴11
4に係合するピンであり、これらピン101.102.
103.104は、それぞれハンガー101a、 10
2a、 103a、 104aによって保持されている
Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to the drawings. Figures 1 and 2 explain the basic concept of the assembly jig according to the present invention, and RlL conceptually shows the right side case and left side case of the two-part engine, which are the workpieces; 101 is suspension hole 1 on the rear side of the right case R
11 , 102 is a pin that similarly engages with the suspension hole 112 on the front side of the right case R, 103 is a pin that engages with the suspension hole 113 on the rear side of the left case L, 1 .
04 is also the suspension hole 11 on the front side of the left case L.
4, these pins 101, 102 .
103 and 104 are hangers 101a and 10, respectively.
2a, 103a, and 104a.

ピン101 とピン103は図上のX方向に共に移動で
きるように同一アセンブリ106上に保持されるととも
に、ピン103がY方向に変位できるように構成しであ
る。
The pin 101 and the pin 103 are held on the same assembly 106 so that they can move together in the X direction in the figure, and the pin 103 is configured to be able to move in the Y direction.

また、ピン102 とピン104 も同様に同一アセン
ブリ107上に保持され、共にY方向に変位できるよう
に構成しである。
Further, the pin 102 and the pin 104 are similarly held on the same assembly 107, and are configured so that they can both be displaced in the Y direction.

ワークは次の要領でセントする。まず、リヤ側のビン1
01側にケースRの基準面Sを設け、ピン101の基準
位置を設定する。次にこの基準面Sからフロント側の面
、すなわちピン102が係合する面までのY方向の距離
、すなわち寸法Aの位置にアセンブリ107をY方向に
移動させピン102の位置をセントする。
The work is cented in the following manner. First, rear bin 1
A reference surface S of the case R is provided on the 01 side, and a reference position of the pin 101 is set. Next, the assembly 107 is moved in the Y direction to the distance in the Y direction from this reference surface S to the front side surface, that is, the surface with which the pin 102 engages, that is, the position of the dimension A, and the position of the pin 102 is centered.

次にアセンブリ106をX方向に移動調整することによ
ってピン101 とピン102との距離、すなわち寸法
りをセントする。このようにしてワークをピン101 
とピン102にセットしたあと、ピン103をピン10
1の方向(即ちY方向)に、同じくピン104をピン1
02の方向に移動させてそれぞれ寸法B1寸法Cまで締
付け、ワークの治具へのセットを完了する。
Next, by moving and adjusting the assembly 106 in the X direction, the distance between the pins 101 and 102, that is, the dimension, is adjusted. In this way, the workpiece is attached to the pin 101.
After setting pin 102 to pin 103, set pin 103 to pin 10.
1 direction (that is, the Y direction), similarly connect pin 104 to pin 1
02 direction and tighten them to dimensions B1 and C, respectively, to complete setting the workpiece to the jig.

この状態で必要な部品の組付作業をおこなう。In this state, assemble the necessary parts.

そして、組付作業中に反転、すなわち作業面の変位を必
要とする場合は、前記アセンブリ106 とアセンブリ
107 とを一体に連結してなる旋回装置(後述)によ
ってワークを適宜の角度に回動し、最も作業のし易い位
置にワークを移動すればよい。
If reversal, that is, displacement of the work surface is required during assembly work, the workpiece is rotated to an appropriate angle by a turning device (described later) formed by integrally connecting the assembly 106 and the assembly 107. , just move the workpiece to the position where it is easiest to work.

次に本発明の前記基本的な概念を具体的に実施した実施
例について説明する。
Next, a description will be given of an example in which the basic concept of the present invention is specifically implemented.

第3図〜第7図においてla、 lbは相対するハウジ
ング、2はハウジングla、 lbを固定したベース、
3a、 3bは、それぞれハウジングla、 lbに接
して設けられたブラケットで、これらブラケット3a、
 3bはハウジングla、 lbの軸受部4a、 4b
に軸部を挿入して回転可能に軸支されている。
In Figures 3 to 7, la and lb are opposing housings, 2 is a base to which housings la and lb are fixed,
3a and 3b are brackets provided in contact with the housings la and lb, respectively;
3b is the bearing part 4a, 4b of the housing la, lb
It is rotatably supported by inserting the shaft into the.

5はブラケット3a、 3bを一体に連結するU字状の
ジヨイントプレート、6はジヨイントプレート5の一端
部とブラケット3aとの間に介設したスライド部である
。スライド部6は第6図から明らかなようにスライドホ
ルダー7とスライダー8とスライド押え9とからなり、
スライダー8はハンドル11を下方に延設し、該ハンド
ル11を操作することによってスライドホルダー7とス
ライド押え9との間を滑動できるように構成しである。
5 is a U-shaped joint plate that connects the brackets 3a and 3b together, and 6 is a slide portion interposed between one end of the joint plate 5 and the bracket 3a. As is clear from FIG. 6, the slide section 6 consists of a slide holder 7, a slider 8, and a slide presser 9.
The slider 8 has a handle 11 extending downward, and is configured to be able to slide between the slide holder 7 and the slide presser 9 by operating the handle 11.

21はホルダーで、前記スライド部6の上部に配置し、
スライダー8の上部に当接してネジ22によってスライ
ダー8と一体に固定しである。23はスプラインシャフ
ト、24は第4図に示すようにスプラインシャフト23
を軸方向に貫通してこれを保持するスクリューで、スク
リュー24の端部は前記ホルダー21に螺合して保持さ
れ、同時にスプラインシャフト23が軸方向のみに水平
移動できるようにスプライン嵌合構造によってホルダ2
1に係合しである。
21 is a holder arranged above the slide part 6;
It abuts on the upper part of the slider 8 and is fixed integrally with the slider 8 with a screw 22. 23 is a spline shaft; 24 is a spline shaft 23 as shown in FIG.
The end of the screw 24 is screwed into and held by the holder 21, and at the same time, the spline fitting structure is used to allow the spline shaft 23 to move horizontally only in the axial direction. Holder 2
1.

31はワークを懸架するためのピンで、前記ホルダー2
1の端部に固定されたハンガー31aに突設されている
。33は同じ(ワークを懸架するだめの他のピンで、前
記スプラインシャフト23の末端に固定したハンガー3
3aにあって前記ピン31に対向して突設されている。
31 is a pin for suspending the work, which is connected to the holder 2;
The hanger 31a is fixed to the end of the hanger 31a. 33 is the same (another pin for suspending the workpiece, the hanger 3 fixed to the end of the spline shaft 23).
3a and is provided protrudingly opposite to the pin 31.

一方、フロント側においても、はぼ同じように構成して
あり、41はハウジングlb側にあってブラケット3b
付近に設けられた他のホルダー、43はスプラインシャ
フト、44はスプラインシャフト43を軸方向に貫通し
てこれを保持するスクリューで、該スクリュー44の端
部はホルダー41の端部に螺合し保持されている。52
.54はワークをそれぞれ懸架するための互に対向して
設けられたピン、52a。
On the other hand, on the front side, the structure is almost the same, 41 is on the housing lb side, and bracket 3b
Other holders provided nearby include a spline shaft 43 and a screw 44 that passes through the spline shaft 43 in the axial direction and holds it, and the end of the screw 44 is screwed into the end of the holder 41 to hold it. has been done. 52
.. Reference numeral 54 denotes pins 52a provided oppositely to each other for suspending the workpieces.

54aはこれらピンを保持するハンガーで、ハンガー 
52aはホルダー41の端部に固定され、ハンガー54
aは前記スプラインシャフト43の端部に固定されてい
る。スプラインシャフト43は軸方向のみに水平移動で
きるようにホルダー41に係合している。
54a is a hanger for holding these pins;
52a is fixed to the end of the holder 41, and the hanger 54
a is fixed to the end of the spline shaft 43. The spline shaft 43 is engaged with the holder 41 so as to be horizontally movable only in the axial direction.

75はジヨイントプレート5の側部に設けられたスライ
ドプレート、76はホルダー41より突設されるととも
に、スライドプレート75の間に介設された一対のナン
ドホルダー、77はこのナンドホルダー76の間に配置
されたスライドナンド、78はフィードスクリューであ
る。
75 is a slide plate provided on the side of the joint plate 5; 76 is a pair of NANDO holders protruding from the holder 41 and interposed between the slide plates 75; 77 is a NANDO holder provided between the NANDO holders 76; 78 is a feed screw.

このフィードスクリュー78はスライドプレート75と
ナンドホルダー76とスライドナツト77を貫通し、ス
ライドプレート75とスライドナフト77とに螺合して
いる。スライドプレート75とホルダー41とは互に摺
動可能に係合しており、フィードスクリュー78の端部
に固定されたナフト79でフィードスクリュー78を回
動することによってスライドナフト77が移動し、従っ
てナンドホルダー76を介してホルダー41がスライド
プレート75に対して摺動するようになっている。
The feed screw 78 passes through the slide plate 75, the nand holder 76, and the slide nut 77, and is screwed into the slide plate 75 and the slide nut 77. The slide plate 75 and the holder 41 are slidably engaged with each other, and by rotating the feed screw 78 with a napft 79 fixed to the end of the feed screw 78, the slide napft 77 is moved. The holder 41 is configured to slide on the slide plate 75 via the NAND holder 76.

60は半月状の位置決めプレートで、周辺上に適当間隔
を置いて複数個の嵌合孔61を固設し、半月状に形成し
たブラケン)3aの取付部に一体に固定しである。65
は前記位置決めプレート60の嵌合孔61にその先端を
保合、離脱せしめるセンタービン、66はハウジング1
aに固定されたブツシュで、センターピン65を摺動可
能に保持している。67は一端をセンターピン65に係
合せしめたシフトレバ−で、ハウジング1aに回動可能
に保持されたシャフト68によってこのシフトレバ−6
7を回動可能に保持するとともに、他端を、圧縮バネ6
9に当接させ、圧縮バネ67の復元力によってセンター
ピン65を常時位置決めプレート60の嵌合孔61へ押
圧するように構成しである。70.71は前記シャフト
68の両端にそれぞれ固定されたレバーで、レバ−70
’二自動操作(制御)用、レバー71は手動操作用であ
る。
Reference numeral 60 denotes a half-moon-shaped positioning plate, which has a plurality of fitting holes 61 fixedly provided at appropriate intervals on its periphery, and is integrally fixed to the mounting portion of the half-moon-shaped bracket 3a. 65
66 is a center pin whose tip is held in and released from the fitting hole 61 of the positioning plate 60, and 66 is a housing 1.
The center pin 65 is slidably held by a bushing fixed to a. A shift lever 67 has one end engaged with a center pin 65, and the shift lever 6 is supported by a shaft 68 rotatably held in the housing 1a.
7 is rotatably held, and the other end is held by a compression spring 6.
9, and the center pin 65 is always pressed into the fitting hole 61 of the positioning plate 60 by the restoring force of the compression spring 67. Reference numerals 70 and 71 indicate levers fixed to both ends of the shaft 68;
The lever 71 is for automatic operation (control), and the lever 71 is for manual operation.

80は前記ブラケット3aの側部に、一体に設けられた
割出し用の歯車で図示を省略した他の制御用の駆動歯車
によって駆動され、ブラヶフ)3aを回動せしめるよう
になっている。
Reference numeral 80 is an indexing gear integrally provided on the side of the bracket 3a, and is driven by another control drive gear (not shown) to rotate the bracket 3a.

85は反転用取手で、ジヨイントプレート5の一部に固
定してあり、組付けたエンジンケースをジヨイントプレ
ート5とともに回転する場合に用いる。
A reversing handle 85 is fixed to a part of the joint plate 5 and is used when the assembled engine case is rotated together with the joint plate 5.

e、 作用 次に本発明に係るエンジン組立治具の使用方法について
説明する。
e. Operation Next, a method of using the engine assembly jig according to the present invention will be explained.

まず、作業に先立って、組付をおこなう機種の寸法A2
寸法りを把握しておく、ケースRおいて、そのリヤ側の
懸架穴に係合するピン31を基準とし、基準線りを設定
する。次にこのピン31に対しフロント側の懸架穴まで
のY方向の距離、すなわち寸法Aを設定する。そのため
に、ブラケット3b側に設けたホルダー41に係合する
スライドプレート75において、そのナフト79を回動
してホルダ41全体をY方向に移動させて寸法Aを設定
する(第7図参照)。
First of all, before starting the work, the dimensions of the model to be assembled are A2.
In Case R, whose dimensions are known, set a reference line using the pin 31 that engages with the suspension hole on the rear side as a reference. Next, the distance in the Y direction from this pin 31 to the suspension hole on the front side, that is, the dimension A, is set. To this end, in the slide plate 75 that engages with the holder 41 provided on the bracket 3b side, the napft 79 is rotated to move the entire holder 41 in the Y direction to set the dimension A (see FIG. 7).

次にハンドル11によってビン31とビン33を保持す
るホルダー21をスライド部6において移動し、ビン3
1とビン52との距離、すなわち寸法りを設定する。
Next, the holder 21 holding the bottles 31 and 33 is moved in the slide section 6 by the handle 11, and the bottles 3
1 and the bin 52, that is, the dimensions are set.

以上の状態でケースRとケースLとをセントし、スクリ
ュー24.44を締めつけて、所定の8寸法とC寸法に
ビン33とビン54とを移動し固定する0以上によって
ケースRとケースLとの組立品が治具にセントされる。
In the above condition, place case R and case L, tighten screws 24 and 44, move and fix the bins 33 and 54 to the predetermined 8 dimensions and C dimension. The assembly is placed in the jig.

なお、各寸法の異なる多種類のワークに適用でき、採用
する全機種に支障のないように図上の8寸法、F寸法の
範囲までビン33とビン54が移動できるように構成し
である。
It should be noted that the structure is such that the bins 33 and 54 can be moved within the range of 8 dimensions and F dimension in the figure, so that it can be applied to many types of workpieces with different dimensions, and there is no problem with all the models employed.

次にワークに対する作業面を切換えるにはレバー71を
矢印方向(第3図参照)に引いて位置決めプレート60
に嵌合しているセンターピン65を外したあと、図示を
省略した駆動手段によって所定の角度だけ歯車80を回
動する。よってプラケソ)3aが回動し、同時にジヨイ
ントプレート5とともに一体となっているブラケット3
bも共に回動し、治具に保持されているワークは所定角
度だけ回動する。所定位置でレバー71を離すと、セン
タービン65は圧縮バネ69の復元力によって位置決め
プレート60上の他の嵌合孔61に嵌着し、位置が固定
される。
Next, to switch the work surface for the workpiece, pull the lever 71 in the direction of the arrow (see Fig. 3) and move the positioning plate 60
After removing the center pin 65 fitted into the gear 80, the gear 80 is rotated by a predetermined angle by a driving means (not shown). Therefore, the bracket 3a rotates, and at the same time the bracket 3 which is integrated with the joint plate 5
b also rotates, and the workpiece held by the jig rotates by a predetermined angle. When the lever 71 is released at a predetermined position, the center pin 65 is fitted into another fitting hole 61 on the positioning plate 60 by the restoring force of the compression spring 69, and the position is fixed.

なお、第3図および第4図に鎖線で示した一対のビンの
支持装置98.99は特殊の異形エンジンケース用に必
要に応じて設けることができるもので前記各ビンの支持
構造とほぼ同じように構成しである。
The support devices 98 and 99 for the pair of bins shown by chain lines in FIGS. 3 and 4 can be provided as needed for special irregularly shaped engine cases, and are almost the same as the support structures for each of the bins described above. It is configured as follows.

本発明に係る前記治具は、別途設けた自動段取装置によ
って下記の要領で自動組立をすることができる。たとえ
ば、予め登録された機種のA寸法に対し、ホルダー41
の側面の、たとえばG点(第3図参照)を計測し、これ
によってフィードスクリュー78の頭部に固定したナツ
ト79の必要回転数を設定して自動操作によって回転さ
せ、所定位置にホルダー41を移動させる。
The jig according to the present invention can be automatically assembled in the following manner using a separately provided automatic setup device. For example, for the A dimension of the pre-registered model, the holder 41
For example, point G (see Fig. 3) on the side surface of the feed screw 78 is measured, and the required number of revolutions of the nut 79 fixed to the head of the feed screw 78 is set by automatic operation, and the holder 41 is placed in a predetermined position. move it.

また、その機種の9寸法に対し、レバー11を自動操作
し、所定位置に移動させる。そしてワークを治具にセン
トしたあと、スクリュー24.44を自動操作によって
予め設定された位置まで回転し、規定トルクによって締
付ける。
Further, the lever 11 is automatically operated and moved to a predetermined position for nine dimensions of the model. After the workpiece is placed in the jig, the screws 24 and 44 are automatically rotated to a preset position and tightened to a specified torque.

さらにレバー70を自動操作してセンターピン65を外
し、一方、歯車80を駆動制御して位置決めプレート6
0を所定位置に回動し、再びセンターピン65をセフ)
してワークの作業面の自動切換えをおこなえばよい。
Further, the lever 70 is automatically operated to remove the center pin 65, while the gear 80 is driven and controlled to remove the positioning plate 65.
0 to the specified position, and then tighten the center pin 65 again)
The work surface of the workpiece can be automatically switched by

「、 発明の効果 以上のように本発明に係るエンジン組立治具によれば、
左右割りエンジンケースの懸架穴のうち、使用する穴を
特定し、その機種のへ寸法、D寸法などの大間寸法を設
定することにより、手動操作はもとより別途設けた自動
段取装置によって多種のワークのセントが自動的にでき
る。
According to the engine assembly jig according to the present invention, as described above, the effects of the invention are as follows.
By specifying the hole to be used among the suspension holes in the left-right split engine case and setting the dimensions such as the dimension and D dimension for that model, various types of workpieces can be handled not only manually but also with a separately installed automatic setup device. cents automatically.

また、ワークを自動旋回させてワークの作業位置を最も
有利な位置、すなわち多面に確保することができ、組立
作業の能率向上ができる。
In addition, the workpiece can be automatically rotated to ensure the most advantageous working position of the workpiece, that is, on multiple sides, and the efficiency of assembly work can be improved.

したがって本発明に係るエンジン組立治具によれば、多
種少量生産形態において同一コンベア上でエンジンの自
動組立が可能となる。
Therefore, according to the engine assembly jig according to the present invention, it is possible to automatically assemble engines on the same conveyor in a high-mix, low-volume production format.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図および第2図は本発明に係るエンジン組立治具の
基本的な概念を説明するもので、第1図は平面説明図、
第2図はその側面説明図、第3図〜第7図は本発明に係
るエンジン組立治具の一実施例を示し、第3図は側面説
明図、第4図はその平面説明図、第5図は第3図の左側
面説明図、第6図は第3図のH−H線矢視説明図、第7
図は第3図のに矢視図である。 31・33・52・54・101  ・102  ・1
03  ・104・・・ビン 特許出願人  鈴木自動車工業株式会社(ばか2名) 第1図 第2図 第7図
1 and 2 explain the basic concept of the engine assembly jig according to the present invention, and FIG. 1 is an explanatory plan view;
FIG. 2 is an explanatory side view thereof, FIGS. 3 to 7 show an embodiment of the engine assembly jig according to the present invention, FIG. 3 is an explanatory side view thereof, and FIG. 4 is an explanatory plan view thereof. 5 is an explanatory view of the left side of FIG. 3, FIG. 6 is an explanatory view of the HH line in FIG. 3, and FIG.
The figure is a view taken in the direction of the arrows in FIG. 3. 31・33・52・54・101 ・102 ・1
03 ・104...Bin patent applicant Suzuki Motor Co., Ltd. (2 idiots) Figure 1 Figure 2 Figure 7

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims]  左右割りエンジンケースにおいて、左右のエンジンケ
ースの後部懸架穴にそれぞれ相対して係合するピンと、
同じく前部懸架穴にそれぞれ相対して係合するピンとを
設け、これら各ピンの相対距離の変位機構と、取り付け
たエンジンケースの旋回機構とを設けるようにしたこと
を特徴とするエンジン組立治具。
In the left and right split engine case, a pin that engages with the rear suspension holes of the left and right engine cases, respectively,
Similarly, an engine assembly jig is provided with pins that engage with each other in the front suspension hole, and a mechanism for displacing the relative distance of each of these pins, and a turning mechanism for the attached engine case. .
JP61165900A 1986-07-15 1986-07-15 Engine assembly jig Expired - Lifetime JPH0825109B2 (en)

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JPH0825109B2 JPH0825109B2 (en) 1996-03-13

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5211257A (en) * 1990-03-15 1993-05-18 Koyo Seiko Co., Ltd. Power transmission apparatus for four-wheel drive vehicle

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JPS56525A (en) * 1979-02-10 1981-01-07 Sanyo Kiko Kk Jig for assembling engine
JPS56107852A (en) * 1980-01-22 1981-08-27 Toyota Motor Corp Assembly jig for conveyor

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