JPS63195380A

JPS63195380A - 燃料噴射ノズル

Info

Publication number: JPS63195380A
Application number: JP63024880A
Authority: JP
Inventors: ゴツドフリー　グリーブス; ロバート　ジェームス　フライ
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1987-02-06
Filing date: 1988-02-04
Publication date: 1988-08-12
Also published as: GB8702712D0; EP0279528A1; US4872614A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は燃料を内燃エンジンに供給する燃料噴射ノズル
に係り、特にノズル入口より供給される加圧燃料によっ
て軸方向に自在に変位でき、弁座からｌ１１１ｍ２する
ことにより入口から出口に燃料を流し、ノズル本体内の
内孔中に軸方向に１′Ｆ１動自在に設けられ該入口より
供給される加圧燃料によって加圧をされるスリーブ中に
さらに！２１１動自在に設けられた弁部材と、弁部材を
弁座に１？！座づるように付勢してスリーブに作用する
燃料圧に対向する弾性手段と、スリーブの移動範囲を制
限するストツバ手段とよりなる燃料噴射ノズルに関する
。

従来の技術及び発明が解決しようとする問題点かかる構
成の燃料噴射ノズルが英国特許第１５３１５８０号明細
書より公知である。同明細店中第４図にはノズル本体と
本体ホルダとの間に設けられたスベー＋Ｊ＠面にスリー
ブのためのストッパ面と弁部材のための別のストッパ面
とが加：［形成されることが示されている。この別のス
トッパ面はスペーサ中の開口部両端部を結んだ中間部分
に形成され、この開口部中に弁部材の延在部が挿通され
る。しかし、この開口部内に別のストッパ面を形成する
のは製造上困難な問題を生じる。

本発明の目的は命中で便利な燃料噴射ノズルを提供する
にある。

問題点を解決するための手段本発明による燃料噴射ノズルは冒頭に記載した如き形式
の燃料噴射ノズルであって、ノズル本体が取付けられる
ホルダと、ホルダ中の空間と、空間中のばね衝合部材と
、該ばね衝合部材と動作的に結合された弁部材の縮径部
分と、該弁部材の縮径部分を囲み該衝合部材と係合する
筒状ブツシュピースと、該ブツシュピース上に形成され
該スリーブと係合するフランジとよりなり、スリーブの
移ｖＪ範囲はフランジとボルダ端面との衝合によって制
限され、弁部材の移動範囲は弁部材とその縮径部分との
間に画成された段部とブツシュピースの端部との衝合に
より制限されることを特徴とする。

実施例以下、本発明による燃料噴射ノズルを図面を参照しなが
ら説明する。

図示の燃料噴射ノズルはノズルホルダ１０Δの一端に図
示を省略したキャップナツトにより公知の方法で固定さ
れている段付きノズル本体１ｏを有する。

ノズル本体中には長手軸方向中間部に通路１３によりホ
ルダ中の燃料入口に接続された拡大部分１２、が形成さ
れた内孔１１が形成される。内孔１１の小径部分１１Ａ
は本体中でやや小さな径を右し、前記拡大部分１２と反
対側の端部に出口１５を囲む弁座１４が形成される。

内孔１１中にはスリーブ１６が摺動自在に形成され、ス
リーブ１６中にはスリーブの内周面と外周囲とを結ぶ開
口部１７が形成される。さらに、スリーブ内には内孔の
小径部分１１Ａ中を延在し弁座１４と協働する形状を為
する弁部材１８が摺動自在に設番プられる。さらに、弁
部材には出口１５中に余裕をもって通される延在部１９
が形成され、また弁部材の反対側には縮径部分２０が形
成される。縮径部分２０の上にはコイル圧縮ばね２２の
一端と係合したばね衝合部４１２１が取付１）られる。

ばね及び衝合部材はいずれもホルダ中に形成された空間
内に存在する。

内孔１１の拡大部１２からｍ間した一部はやや拡大され
て弁部材の縮径部分２０を囲む中空筒形状のブツシュピ
ース２４の一端に形成されたフランジ２３を受入れる。

ブツシュピース２４は衝合部材２１と係合しフランジ２
３はスリーブ１６と係合する。使用時に加圧燃料が拡大
部分１２に供給されると燃料圧はスリーブに作用すると
同時に弁部材の斜面部分にも作用する。すなわち、圧力
が十分に高まると圧ノｊがばねの力に打ち勝ち弁部材及
びスリーブがばね２２の０用に抗して動ぎ出口１５より
燃料が流出することが可能になる。弁部材の立上り時の
動きはフランジ２３のホルダ一端面への衝合によって制
限され、かかる衝合が生じるとスリーブはそれ以上動け
ない。一方、弁部材は燃料圧の増加と共に引続き動さ、
弁部材の主部分と縮径部分との境に形成された段部が７
ランジに衝合するまで続く。弁部材の立上り時の動きを
制限することにより延在部１９により出口１５を通って
流出する燃料の流れが制御され、協働づるエンジンに限
定された流ｉｐで燃料が供給される。

弁部材の立上り時の動きを正確に設定することは重要で
あり、この立上がり時の動きはフランジ２３の上面とホ
ルダ１１の端面との間の間隔によって決定される。この
間隔を調節したい場合はフランジ２３を研削するかブツ
シュピース及びフランジ組立体を交換する。弁部材の最
終位置はそれ程重要ではないが、フランジと本体端面と
の間の間隔、及びフランジと弁部材上の段部との間隔に
より決定される。この最終位置は７ランジ下面を研削す
ることにより、あるいはブツシュピース組立体を交換す
ることにより調節できる。

開口部１７はスリーブと内孔１１の壁面の間及びスリー
ブと弁部材の間の間隔の圧力を甲面化するためのもので
ある。

以上説明したノズルはいわゆる「ビントル」形のもので
あるが、本発明は弁部材の立上り時の動きが弁座と弁部
材との間に制限された燃料の流れを発生させるいわゆる
「ホール」形のノズルにも適用可能である。

要約すると、本発明による内燃エンジンに燃料供給する
燃料噴射ノズルは一端に縮径部分が形成されてばね衝合
部材２１が取付けられ、他端が弁座１４と係合して入口
１３から出口１５への燃料の流れを阻止する弁部材１８
を含む。弁部材１６はホルダＩＯＡに固定されたノズル
本体１０中に摺動自在に設けられたスリーブ１６中にさ
らに摺動自在に設けられている。ホルダ中の空間内には
ばね２２が設けられ弁部材の縮径部分２０が空間中に延
在する。縮径部分を囲んで筒状のブツシュピース２４が
設けられ燃料圧によりスリーブに加えられた力をばね衝
合部材に伝達する。スリーブの動く範囲はブツシュピー
ス上のフランジ２３がホルダーの端面ど係合することに
よって制限され、一方、弁部材の動く範囲は弁部材上に
形成された段部がブツシュピース端部と係合することに
より制限される。

【図面の簡単な説明】

図は本発明による燃料噴射ノズルの一部分の側断面図で
ある。１０・・・ノズル本体、１０Ａ・・・ノズルホルダ、１
１・・・内孔、１１Ａ・・・小径部分、１２・・・拡大
部分、１３・・・通路、１４・・・弁座、１５・・・出
口、１６・・・スリーブ、１７・・・開口部、１８・・
・弁部材、１９・・・延在部、２０・・・縮径部分、２
１・・・ばね衝合部材、２２・・・ばね、２３・・・フ
ランジ、２４・・・ブツシュピース。

Claims

【特許請求の範囲】

　ノズル本体（１０）中に形成された内孔（１１）内に
軸方向に摺動自在に設けられているスリーブ（１６）中
にさらに軸方向に摺動自在に設けられた弁部材（１８）
と、該ノズル本体を固定されたノズルホルダ（１０Ａ）
中の空間内に弁部材の縮径端部上に取付けられたばね衝
合部材（２１）と係合するように設けられ該弁部材を弁
座（１４）と係合すべく付勢して入口（１３）から出口
（１５）へ至る燃料の流れを阻止する弾性手段（２２）
とよりなり、弁部材とスリーブに該入口より供給される
燃料の圧力が加えられる構成で内燃エンジンに燃料を供
給する燃料噴射ノズルであって、弁部材の該縮径部分（
２０）を囲んで設けられて該衝合部材（２１）と係合す
る筒状ブッシュピース（２４）と、ブッシュピース上に
形成されたフランジ（２３）とをさらに有し、該フラン
ジに該スリーブ（１６）が係合することによりスリーブ
に作用する燃料圧により力が該衝合部材に加えられ、該
スリーブの動きはフランジがホルダ（１０Ａ）の端面と
係合することにより制限され、該弁部材（１８）の動き
は弁部材と弁部材の縮径部分との間の境に形成された段
部がブッシュピースの端部と係合することにより制限さ
れることを特徴とする燃料噴射ノズル。