JPS6318613B2 - - Google Patents
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- JPS6318613B2 JPS6318613B2 JP55164853A JP16485380A JPS6318613B2 JP S6318613 B2 JPS6318613 B2 JP S6318613B2 JP 55164853 A JP55164853 A JP 55164853A JP 16485380 A JP16485380 A JP 16485380A JP S6318613 B2 JPS6318613 B2 JP S6318613B2
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
Description
本発明は溶液重合法で調整されるスチレン―ブ
タジエンゴム組成物に関する。 近年、経済性及び省資源の立場から乗用車等の
走行燃費の節約の一手段としてタイヤの転動抵抗
の低減が強く要求されている。タイヤの構成要素
の中でもタイヤの転動抵抗に大きく寄与するもの
としてトレツドゴムの繰り返し変形によるエネル
ギーロスがある。従来、トレツドゴムに比較的エ
ネルギーロスの小さい天然ゴム、イソプレンゴ
ム、ブタジエンゴム等を使用することによつて転
動抵抗を低下させる事が試みられていたが、これ
らのゴムは一般にウエツトグリツプ性能が悪く湿
潤路面における安全性が損なわれる為、転動抵抗
は悪いがウエツトグリツプ性能の比較的優れたス
チレン―ブタジエンゴムを主体とした配合を用い
ざるを得なかつた。発明者は転動抵抗性能とウエ
ツトグリツプ性能の相反する両特性をバランス良
く改善する為にポリマーの分子構造面から検討し
１，２結合の多いブタジエンゴム（以下ハイビニ
ルブタジエンゴムと略称）は上記両特性が最も優
れており、これを主成分とするトレツドゴム配合
を提案した。（特願昭55−141299） しかしながら前記ハイビニルブタジエンゴムは
耐摩耗性能が劣つている為前記提案もトレツドゴ
ム組成物として必ずしも充分ではない。 本発明はかかる従来の欠点を解決する為、スチ
レン―ブタジエンゴムを分子構造面から鋭意研究
した結果、ブタジエン単位中の１，２結合量及び
スチレン含量等が特定範囲内にある場合、前記諸
特性は総合的に最も優れたものとなることが判明
した。本発明のかかる知見に基づくもので転動抵
抗性能、ウエツトグリツプ性能及び耐摩耗性能等
の要求特性の総合的に優れたタイヤ用トレツドゴ
ム組成物を提供することを目的とする。 本発明は溶液重合法で調整されたスチレン―ブ
タジエンゴムで該ゴム中のスチレン含量（Ｓ）が
30重量％以下であり、かつ該ゴムのブタジエン単
位中の１，２結合量（Ｖ）が35モル％以上である
スチレン―ブタジエンゴムを含むことを特徴とす
るタイヤ用トレツドゴム組成物である。 本発明に用いられるスチレン―ブタジエンゴム
は公知のアニオン重合法で合成することができ
る。即ち炭化水素溶媒中で有機アルカリ金属化合
物等を重合開始剤としてスチレン単量体とブタジ
エン単量体を共重合することによつて得られる。
ここで炭化水素溶媒としてはヘキサンヘプタン等
の飽和脂肪族炭化水素、シクロヘキサン等の脂環
式炭化水素、ベンゼン、トルエン等の芳香族炭化
水素を使用し得るが、重合反応を均一溶液状態で
進行させる為、脂環式炭化水素又は芳香族炭化水
素が望ましい。重合開始剤は前記有機アルカリ金
属化合物の他、ナトリウム、カリウム、リチウム
等のアルカリ金属が使用できるが、特にリチウム
金属又は有機リチウム化合物とエーテルあるいは
第三級アミンの如きルイス塩基性化合物の組み合
せが重合制御の点で好ましい。スチレン―ブタジ
エンゴム中のスチレン含量はスチレン単量体及び
ブタジエン単量体の重合系への供給量比、並びに
重合系内の滞留時間を調整することにより制御で
きる。又ブタジエン単位中の１，２結合量は重合
開始剤としてのリチウム化合物等とルイス塩基性
化合物との供給量比、並びに重合反応温度を調整
することによつて制御しうる。即ちルイス塩基性
化合物の供給量比が高い程、１，２結合量が増大
し、一方重合反応温度の上昇に伴なつて１，２結
合量は減少する。次にゴムの分子量はリビングア
ニオン重合法の特徴を利用して制御し得る。例え
ば重合に供する単量体の基準量当たりの重合開始
剤の添加量を少なくする程分子量は増大する。 前記重合法で得られたスチレン―ブタジエンゴ
ムはスチレン含量が30重量％以下、好ましくは15
〜25重量％の範囲である。30％を越えると転動抵
抗性能は低下し、一方スチレン含量が少ない場合
はウエツトグリツプ性能が低下する。次にブタジ
エン単位中の１，２結合量が35モル％以上である
ことが必要で、35モル％未満の場合はウエツトグ
リツプ性能は低下する。尚１，２結合量が余り多
くなりすぎると耐摩耗性能が低下する為好ましく
ない。特に本発明では重量％で表わされるスチレ
ン含量（Ｓ）とブタジエン単位中のモル％で表わ
される１，２結合量（Ｖ）の関係が次の〜の
不等式をすべて満足する領域において転動抵抗性
能、ウエツトグリツプ性能及び耐摩耗性能の三者
のバランスが総合的に優れたものとなる。この領
域を図式化して第１図に示す。 Ｖ≧0.036S2＋0.28S＋15 Ｖ≧−1.45S＋64 Ｖ≦−0.45S＋64 第１図において前記式を満足する領域では転
動抵抗性能が一般に優れているとされている天然
ゴム組成物よりも優れた性能を示す。又前記式
を満足する領域では従来ウエツトグリツプが最も
優れているとされている通常のスチレン―ブタジ
エンゴム組成物（１，２結合20モル％以下）より
も優れた性能を示す。更に前記式を満足する領
域では耐摩耗性能が優れており、通常のスチレン
―ブタジエンゴムを100とした場合その相対値
（摩耗指数）で90以上の領域を示す。 次に溶液重合法スチレン―ブタジエンゴムの分
子量は耐摩耗性能及び転動抵抗性能に大きく影響
を与え、分子量のパラメータである30℃トルエン
溶液での極限粘度数（η）が少なくとも2.0以上
を有することが必要で好ましくは2.5〜3.0の範囲
である。極限粘度数が増加する程転動抵抗性能及
び耐摩耗性能は向上する。したがつて2.0以下で
は転動抵抗性能は天然ゴム組成物以上のものは得
られず、又耐摩耗性についても従来のトレツドゴ
ム配合なみのものが得られない。尚極限粘度数が
高すぎる場合、例えば3.0以上になるとムーニー
粘度が非常に高くなり混錬、押出等の加工性が低
下し好ましくない。 尚本発明では前記溶液重合法のスチレン―ブタ
ジエンゴムを単独で用いることができることは勿
論の事、その他のゴム成分、例えば天然ゴム、合
成イソプレンゴム、１，４ブタジエンゴムスチレ
ン―ブタジエンゴム等との任意の割合で混合して
用いることもできる。更に本発明のゴム組成物は
トレツドゴム配合で通常用いられる充填剤、軟化
剤、老化防止剤、加硫剤等を配合しうる。 然して本発明のトレツドゴム組成物は従来困難
とされていた低転動抵抗性能とウエツトグリツプ
性能の両性能を両立せしめると共に良好な耐摩耗
性能を維持することができる。本発明は低燃費化
の要求の特に高い乗用車用ラジアルタイヤに好適
に採用しうるものであるが、更にトラツク、バス
用、ライトトラツク用等あらゆる種類の車両のタ
イヤに適用しうる。 以下実施例により本発明を説明する。 実施例 １ 第１表に示す種々のゴム組成物をトレツドに用
いてタイヤサイズが165SR13のスチールラジアル
タイヤを製造し転動抵抗指数、ウエツトグリツプ
指数及び摩耗指数を測定した。その結果を各々の
粘度性特性とともに第１表に示す。尚実施例に用
いた配合剤はいずれも第２表に示す通りである。 ここで転動抵抗指数は前記タイヤを４１／２Ｊ× 13のリムに装着し、空気圧2.0Kg／cm2、荷重300
Kg、速度80Km／ｈの条件下で60インチ径ドラム上
で転動抵抗を測定し比較例３のタイヤを100とし
その相対値で示す。転動抵抗性能は指数値が小さ
い程優れていることを示す。 ウエツトグリツプ指数はASTM、E274に準拠
したトレーラー試験機を用いて前記タイヤを荷重
328Kg、速度60Km／ｈの条件下でコンクリート湿
潤路面にて測定し、比較例３のタイヤを100とし
た場合の相対値で示す。ウエツトグリツプ性能は
指数値が大きい程優れていることを示す。 摩耗指数は前記タイヤを通常の荷酷条件下での
走行距離に対する摩耗量を測定し、比較例 ３
タジエンゴム組成物に関する。 近年、経済性及び省資源の立場から乗用車等の
走行燃費の節約の一手段としてタイヤの転動抵抗
の低減が強く要求されている。タイヤの構成要素
の中でもタイヤの転動抵抗に大きく寄与するもの
としてトレツドゴムの繰り返し変形によるエネル
ギーロスがある。従来、トレツドゴムに比較的エ
ネルギーロスの小さい天然ゴム、イソプレンゴ
ム、ブタジエンゴム等を使用することによつて転
動抵抗を低下させる事が試みられていたが、これ
らのゴムは一般にウエツトグリツプ性能が悪く湿
潤路面における安全性が損なわれる為、転動抵抗
は悪いがウエツトグリツプ性能の比較的優れたス
チレン―ブタジエンゴムを主体とした配合を用い
ざるを得なかつた。発明者は転動抵抗性能とウエ
ツトグリツプ性能の相反する両特性をバランス良
く改善する為にポリマーの分子構造面から検討し
１，２結合の多いブタジエンゴム（以下ハイビニ
ルブタジエンゴムと略称）は上記両特性が最も優
れており、これを主成分とするトレツドゴム配合
を提案した。（特願昭55−141299） しかしながら前記ハイビニルブタジエンゴムは
耐摩耗性能が劣つている為前記提案もトレツドゴ
ム組成物として必ずしも充分ではない。 本発明はかかる従来の欠点を解決する為、スチ
レン―ブタジエンゴムを分子構造面から鋭意研究
した結果、ブタジエン単位中の１，２結合量及び
スチレン含量等が特定範囲内にある場合、前記諸
特性は総合的に最も優れたものとなることが判明
した。本発明のかかる知見に基づくもので転動抵
抗性能、ウエツトグリツプ性能及び耐摩耗性能等
の要求特性の総合的に優れたタイヤ用トレツドゴ
ム組成物を提供することを目的とする。 本発明は溶液重合法で調整されたスチレン―ブ
タジエンゴムで該ゴム中のスチレン含量（Ｓ）が
30重量％以下であり、かつ該ゴムのブタジエン単
位中の１，２結合量（Ｖ）が35モル％以上である
スチレン―ブタジエンゴムを含むことを特徴とす
るタイヤ用トレツドゴム組成物である。 本発明に用いられるスチレン―ブタジエンゴム
は公知のアニオン重合法で合成することができ
る。即ち炭化水素溶媒中で有機アルカリ金属化合
物等を重合開始剤としてスチレン単量体とブタジ
エン単量体を共重合することによつて得られる。
ここで炭化水素溶媒としてはヘキサンヘプタン等
の飽和脂肪族炭化水素、シクロヘキサン等の脂環
式炭化水素、ベンゼン、トルエン等の芳香族炭化
水素を使用し得るが、重合反応を均一溶液状態で
進行させる為、脂環式炭化水素又は芳香族炭化水
素が望ましい。重合開始剤は前記有機アルカリ金
属化合物の他、ナトリウム、カリウム、リチウム
等のアルカリ金属が使用できるが、特にリチウム
金属又は有機リチウム化合物とエーテルあるいは
第三級アミンの如きルイス塩基性化合物の組み合
せが重合制御の点で好ましい。スチレン―ブタジ
エンゴム中のスチレン含量はスチレン単量体及び
ブタジエン単量体の重合系への供給量比、並びに
重合系内の滞留時間を調整することにより制御で
きる。又ブタジエン単位中の１，２結合量は重合
開始剤としてのリチウム化合物等とルイス塩基性
化合物との供給量比、並びに重合反応温度を調整
することによつて制御しうる。即ちルイス塩基性
化合物の供給量比が高い程、１，２結合量が増大
し、一方重合反応温度の上昇に伴なつて１，２結
合量は減少する。次にゴムの分子量はリビングア
ニオン重合法の特徴を利用して制御し得る。例え
ば重合に供する単量体の基準量当たりの重合開始
剤の添加量を少なくする程分子量は増大する。 前記重合法で得られたスチレン―ブタジエンゴ
ムはスチレン含量が30重量％以下、好ましくは15
〜25重量％の範囲である。30％を越えると転動抵
抗性能は低下し、一方スチレン含量が少ない場合
はウエツトグリツプ性能が低下する。次にブタジ
エン単位中の１，２結合量が35モル％以上である
ことが必要で、35モル％未満の場合はウエツトグ
リツプ性能は低下する。尚１，２結合量が余り多
くなりすぎると耐摩耗性能が低下する為好ましく
ない。特に本発明では重量％で表わされるスチレ
ン含量（Ｓ）とブタジエン単位中のモル％で表わ
される１，２結合量（Ｖ）の関係が次の〜の
不等式をすべて満足する領域において転動抵抗性
能、ウエツトグリツプ性能及び耐摩耗性能の三者
のバランスが総合的に優れたものとなる。この領
域を図式化して第１図に示す。 Ｖ≧0.036S2＋0.28S＋15 Ｖ≧−1.45S＋64 Ｖ≦−0.45S＋64 第１図において前記式を満足する領域では転
動抵抗性能が一般に優れているとされている天然
ゴム組成物よりも優れた性能を示す。又前記式
を満足する領域では従来ウエツトグリツプが最も
優れているとされている通常のスチレン―ブタジ
エンゴム組成物（１，２結合20モル％以下）より
も優れた性能を示す。更に前記式を満足する領
域では耐摩耗性能が優れており、通常のスチレン
―ブタジエンゴムを100とした場合その相対値
（摩耗指数）で90以上の領域を示す。 次に溶液重合法スチレン―ブタジエンゴムの分
子量は耐摩耗性能及び転動抵抗性能に大きく影響
を与え、分子量のパラメータである30℃トルエン
溶液での極限粘度数（η）が少なくとも2.0以上
を有することが必要で好ましくは2.5〜3.0の範囲
である。極限粘度数が増加する程転動抵抗性能及
び耐摩耗性能は向上する。したがつて2.0以下で
は転動抵抗性能は天然ゴム組成物以上のものは得
られず、又耐摩耗性についても従来のトレツドゴ
ム配合なみのものが得られない。尚極限粘度数が
高すぎる場合、例えば3.0以上になるとムーニー
粘度が非常に高くなり混錬、押出等の加工性が低
下し好ましくない。 尚本発明では前記溶液重合法のスチレン―ブタ
ジエンゴムを単独で用いることができることは勿
論の事、その他のゴム成分、例えば天然ゴム、合
成イソプレンゴム、１，４ブタジエンゴムスチレ
ン―ブタジエンゴム等との任意の割合で混合して
用いることもできる。更に本発明のゴム組成物は
トレツドゴム配合で通常用いられる充填剤、軟化
剤、老化防止剤、加硫剤等を配合しうる。 然して本発明のトレツドゴム組成物は従来困難
とされていた低転動抵抗性能とウエツトグリツプ
性能の両性能を両立せしめると共に良好な耐摩耗
性能を維持することができる。本発明は低燃費化
の要求の特に高い乗用車用ラジアルタイヤに好適
に採用しうるものであるが、更にトラツク、バス
用、ライトトラツク用等あらゆる種類の車両のタ
イヤに適用しうる。 以下実施例により本発明を説明する。 実施例 １ 第１表に示す種々のゴム組成物をトレツドに用
いてタイヤサイズが165SR13のスチールラジアル
タイヤを製造し転動抵抗指数、ウエツトグリツプ
指数及び摩耗指数を測定した。その結果を各々の
粘度性特性とともに第１表に示す。尚実施例に用
いた配合剤はいずれも第２表に示す通りである。 ここで転動抵抗指数は前記タイヤを４１／２Ｊ× 13のリムに装着し、空気圧2.0Kg／cm2、荷重300
Kg、速度80Km／ｈの条件下で60インチ径ドラム上
で転動抵抗を測定し比較例３のタイヤを100とし
その相対値で示す。転動抵抗性能は指数値が小さ
い程優れていることを示す。 ウエツトグリツプ指数はASTM、E274に準拠
したトレーラー試験機を用いて前記タイヤを荷重
328Kg、速度60Km／ｈの条件下でコンクリート湿
潤路面にて測定し、比較例３のタイヤを100とし
た場合の相対値で示す。ウエツトグリツプ性能は
指数値が大きい程優れていることを示す。 摩耗指数は前記タイヤを通常の荷酷条件下での
走行距離に対する摩耗量を測定し、比較例 ３
【表】
【表】
【表】
ド
のタイヤを100とした場合の相対値で示す。摩耗
性能は指数値が大きい程優れていることを示す。 次に粘弾性特性は岩本製作所製粘弾性スペクト
ロメータを使用し、試験片で幅４mm、長さ30mm、
厚さ２mmのものを調整し、初期歪10％、周波数10
Hz、振幅２％、温度70℃の条件下で測定した値で
ある。タイヤの転動抵抗と粘弾性特性の関係はト
レツドゴムの曲げ、剪断変形によるエネルギーロ
スは損失モジユラスと、圧縮変形によるエネルギ
ーロスは損失コンプライアンスと関係づけられ
る。従つて損失モジユラス、損失コンプライアン
スが小さい程、転動抵抗性能は良くなる。 第１表に示される如く本発明の溶液重合法スチ
レン―ブタジエンゴムを含むトレツドゴム配合
（実施例１〜実施例２）はいずれも転動抵抗性能、
ウエツトグリツプ性能、耐摩耗性能のいずれも改
善されていることが判る。 実施例 ２ 溶液重合法スチレン―ブタジエンゴム（スチレ
ン含量が25重量％、1.2結合量50モル％）で極限
粘度数（η）を種々変えたものについて第２表に
示す配合を用いて前記記載の方法と同様にして転
動抵抗指数と摩耗指数を測定した。その結果を第
２図、第３図に示す。第２図に示される如く転動
抵抗指数は極限粘度数（η）の増大とともに改善
され2.0以上では天然ゴム組成物（比較例１）以
上の性能が得られる。一方第３図に示される如く
摩耗指数は極限粘度数（η）が2.0以上になると
従来のトレツドゴム配合であるスチレン―ブタジ
エンゴム組成物（比較例３）あるいはスチレン―
ブタジエンゴム／天然ゴムブレンド系組成物（比
較例２）に匹敵する性能が得られる。尚第２図、
第３図において曲線Ａは本発明の実施例を、曲線
Ｂは比較例３を、曲線Ｃは比較例１を、曲線Ｄは
比較例２を示す。
のタイヤを100とした場合の相対値で示す。摩耗
性能は指数値が大きい程優れていることを示す。 次に粘弾性特性は岩本製作所製粘弾性スペクト
ロメータを使用し、試験片で幅４mm、長さ30mm、
厚さ２mmのものを調整し、初期歪10％、周波数10
Hz、振幅２％、温度70℃の条件下で測定した値で
ある。タイヤの転動抵抗と粘弾性特性の関係はト
レツドゴムの曲げ、剪断変形によるエネルギーロ
スは損失モジユラスと、圧縮変形によるエネルギ
ーロスは損失コンプライアンスと関係づけられ
る。従つて損失モジユラス、損失コンプライアン
スが小さい程、転動抵抗性能は良くなる。 第１表に示される如く本発明の溶液重合法スチ
レン―ブタジエンゴムを含むトレツドゴム配合
（実施例１〜実施例２）はいずれも転動抵抗性能、
ウエツトグリツプ性能、耐摩耗性能のいずれも改
善されていることが判る。 実施例 ２ 溶液重合法スチレン―ブタジエンゴム（スチレ
ン含量が25重量％、1.2結合量50モル％）で極限
粘度数（η）を種々変えたものについて第２表に
示す配合を用いて前記記載の方法と同様にして転
動抵抗指数と摩耗指数を測定した。その結果を第
２図、第３図に示す。第２図に示される如く転動
抵抗指数は極限粘度数（η）の増大とともに改善
され2.0以上では天然ゴム組成物（比較例１）以
上の性能が得られる。一方第３図に示される如く
摩耗指数は極限粘度数（η）が2.0以上になると
従来のトレツドゴム配合であるスチレン―ブタジ
エンゴム組成物（比較例３）あるいはスチレン―
ブタジエンゴム／天然ゴムブレンド系組成物（比
較例２）に匹敵する性能が得られる。尚第２図、
第３図において曲線Ａは本発明の実施例を、曲線
Ｂは比較例３を、曲線Ｃは比較例１を、曲線Ｄは
比較例２を示す。
第１図は溶液重合スチレン―ブタジエンゴムで
スチレン含量（Ｓ）、１，２結合量（Ｖ）を用い
て表わされる不等式を充す領域を示すグラフ。第
２図及び第３図は極限粘度数と転動抵抗指数又は
摩耗指数との関係を示すグラフである。
スチレン含量（Ｓ）、１，２結合量（Ｖ）を用い
て表わされる不等式を充す領域を示すグラフ。第
２図及び第３図は極限粘度数と転動抵抗指数又は
摩耗指数との関係を示すグラフである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 溶液重合法で調整されたスチレン―ブタジエ
ンゴムで該ゴム中の重量％で表わされるスチレン
含量（Ｓ）とブタジエン単位中のモル％で表わさ
れる１，２結合量（Ｖ）の関係が次の〜不等
式をすべて満足するものであり、 Ｖ≧ 0.036S2＋0.29S＋15 Ｖ≧−1.45S＋64 Ｖ≧−0.45S＋64 かつ該ゴムの30℃トルエン溶液における極限粘度
数（η）が2.0以上であるスチレン―ブタジエン
ゴムを含むことを特徴とするタイヤ用トレツドゴ
ム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55164853A JPS5787444A (en) | 1980-11-21 | 1980-11-21 | Tread rubber composition for tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55164853A JPS5787444A (en) | 1980-11-21 | 1980-11-21 | Tread rubber composition for tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5787444A JPS5787444A (en) | 1982-05-31 |
| JPS6318613B2 true JPS6318613B2 (ja) | 1988-04-19 |
Family
ID=15801154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55164853A Granted JPS5787444A (en) | 1980-11-21 | 1980-11-21 | Tread rubber composition for tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5787444A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57207629A (en) * | 1981-06-16 | 1982-12-20 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Rubber composition |
| JPS5936144A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ジエン系ゴム組成物及び該組成物をトレツドに用いたタイヤ |
| JPS6060142A (ja) * | 1983-09-12 | 1985-04-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤトレッドゴム組成物 |
| JP3709903B2 (ja) * | 1996-02-27 | 2005-10-26 | 日本ゼオン株式会社 | ゴム組成物 |
| JP5154071B2 (ja) * | 2005-12-28 | 2013-02-27 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3580895A (en) * | 1967-12-11 | 1971-05-25 | Bridgestone Tire Co Ltd | Production of copolymers in the presence of an organolithium compound and an orthoester |
| JPS52127992A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-27 | Nippon Arufuin Gomu Kk | Method of making conjugated diolefin polymer |
| JPS5444315A (en) * | 1977-09-16 | 1979-04-07 | Kentarou Kawai | Post that square post core circular mettalic pipe is penetrated |
| JPS5462248A (en) * | 1977-10-08 | 1979-05-19 | Dunlop Co Ltd | Tire and elastomer composition for therefor |
| JPS5755204A (en) * | 1980-09-20 | 1982-04-02 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire with improved tread |
| JPS5755912A (en) * | 1980-09-20 | 1982-04-03 | Japan Synthetic Rubber Co Ltd | High-level bond content styrene/butadiene copolymer |
| JPS5770134A (en) * | 1980-10-17 | 1982-04-30 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Raw material composition for rubber |
-
1980
- 1980-11-21 JP JP55164853A patent/JPS5787444A/ja active Granted
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3580895A (en) * | 1967-12-11 | 1971-05-25 | Bridgestone Tire Co Ltd | Production of copolymers in the presence of an organolithium compound and an orthoester |
| JPS52127992A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-27 | Nippon Arufuin Gomu Kk | Method of making conjugated diolefin polymer |
| JPS5444315A (en) * | 1977-09-16 | 1979-04-07 | Kentarou Kawai | Post that square post core circular mettalic pipe is penetrated |
| JPS5462248A (en) * | 1977-10-08 | 1979-05-19 | Dunlop Co Ltd | Tire and elastomer composition for therefor |
| JPS5755204A (en) * | 1980-09-20 | 1982-04-02 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire with improved tread |
| JPS5755912A (en) * | 1980-09-20 | 1982-04-03 | Japan Synthetic Rubber Co Ltd | High-level bond content styrene/butadiene copolymer |
| JPS5770134A (en) * | 1980-10-17 | 1982-04-30 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Raw material composition for rubber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5787444A (en) | 1982-05-31 |
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