JPS6318179A - 船外機のサイレンサ - Google Patents
船外機のサイレンサInfo
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- JPS6318179A JPS6318179A JP61162429A JP16242986A JPS6318179A JP S6318179 A JPS6318179 A JP S6318179A JP 61162429 A JP61162429 A JP 61162429A JP 16242986 A JP16242986 A JP 16242986A JP S6318179 A JPS6318179 A JP S6318179A
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- 230000003584 silencer Effects 0.000 title claims abstract description 33
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 8
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
- F02M35/02441—Materials or structure of filter elements, e.g. foams
- F02M35/02466—Meshes; Grids; Perforated plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分！？］
本発明は、船外機のサイレンサに係り、特に気化器の吸
気上流側に連接され、該気化器に空気を導入するととも
に、エンジンから出される騒音を減少させる船外機のサ
イレンサに関する。
気上流側に連接され、該気化器に空気を導入するととも
に、エンジンから出される騒音を減少させる船外機のサ
イレンサに関する。
「従来の技術」
一般に船外機の気化器の吸気上流側には吸気箱すなわち
サイレンサか設けられている。このサイレンサは気化器
に空気を導入するとともにエンジンから生ずる騒音をこ
こで消音すべく種々の工夫かなされている。
サイレンサか設けられている。このサイレンサは気化器
に空気を導入するとともにエンジンから生ずる騒音をこ
こで消音すべく種々の工夫かなされている。
第３図には一般的なＶ型船外機の全体の輪郭か示され、
ここに示すように、サイレンサｌＯはその本体部１２に
おいて気化器１４に連接され、この本体部１２の両端に
は、気化器１４側にすなわち斜め後方に末広がりの状態
で折曲して突出する吸入開口部１６か各々形成されてい
る。このように吸入開口部１６を斜め後方に鈍角状に折
曲させる理由は、空気の鉄人通路面積を充分に確保する
とともに、カウリング１８をできるたけ小型にするため
である。
ここに示すように、サイレンサｌＯはその本体部１２に
おいて気化器１４に連接され、この本体部１２の両端に
は、気化器１４側にすなわち斜め後方に末広がりの状態
で折曲して突出する吸入開口部１６か各々形成されてい
る。このように吸入開口部１６を斜め後方に鈍角状に折
曲させる理由は、空気の鉄人通路面積を充分に確保する
とともに、カウリング１８をできるたけ小型にするため
である。
ここで、一般に船外機は自動車におけるようなエアクリ
ーナを有しないため、従来においては、異物かサイレン
サ１０から気化器１４に侵入することを防止する目的て
、第４図に示すように網２０を前記吸入開口部１６の端
部に設けている。
ーナを有しないため、従来においては、異物かサイレン
サ１０から気化器１４に侵入することを防止する目的て
、第４図に示すように網２０を前記吸入開口部１６の端
部に設けている。
この網２０はサイレンサ１０の成形時に一体成形される
ものであるか、従来においては、前述のように吸入開口
部１６か斜め後方に折曲する形状となっていることによ
って、符号２２で示すようなむた山部か成形時の型抜き
て生じてしまう欠点があった。
ものであるか、従来においては、前述のように吸入開口
部１６か斜め後方に折曲する形状となっていることによ
って、符号２２で示すようなむた山部か成形時の型抜き
て生じてしまう欠点があった。
これは、一般に、本体部１２から突出する吸入開口部１
６か比較的複雑な形状をなしており、従ってこの吸入開
口部１６を一体物で成形する必要かあることに起因する
。すなわち、サイレンサｌＯ全体を、第４図に２４で示
すような吸入開口部１６か存在しない接合面で接合され
る２つの部材から構成し、この接合面２４で分割される
２つの部材のうち第４図の上方の部材によって吸入開口
部１６ならびに網２０を一体に成形する必要があること
に起因する。更に詳しくは、吸入開口部１６とともに１
ｑ２０を成形する際の上型と下型との型合せ面は網２０
と同一の面Ａとなり、成形後の上型と下型は前記面Ａと
直交する方向に、すなわち符号ＢとＣで示す方向に抜か
れることとなり、この抜き方向Ｂ、Ｃと吸入開口部１６
の斜め後方に延在する輪郭のうち外側の輪郭との間に必
然的にむた肉２２が残ることになる。
６か比較的複雑な形状をなしており、従ってこの吸入開
口部１６を一体物で成形する必要かあることに起因する
。すなわち、サイレンサｌＯ全体を、第４図に２４で示
すような吸入開口部１６か存在しない接合面で接合され
る２つの部材から構成し、この接合面２４で分割される
２つの部材のうち第４図の上方の部材によって吸入開口
部１６ならびに網２０を一体に成形する必要があること
に起因する。更に詳しくは、吸入開口部１６とともに１
ｑ２０を成形する際の上型と下型との型合せ面は網２０
と同一の面Ａとなり、成形後の上型と下型は前記面Ａと
直交する方向に、すなわち符号ＢとＣで示す方向に抜か
れることとなり、この抜き方向Ｂ、Ｃと吸入開口部１６
の斜め後方に延在する輪郭のうち外側の輪郭との間に必
然的にむた肉２２が残ることになる。
このように従来においてむだ肉２２か吸入開口部１６内
に存在することは、吸入開口部１６の空気吸入面積か狭
くなり、エンジンの円滑な作動に必要とされる空気量か
充分に供給し得ないということにつながる。
に存在することは、吸入開口部１６の空気吸入面積か狭
くなり、エンジンの円滑な作動に必要とされる空気量か
充分に供給し得ないということにつながる。
［発明が解決しようとする問題点コ
本発明はこのような従来技術の欠点を解消すべくなされ
たものて、その目的とするところは、吸入開口部内に一
体的に網部材を成形する場合においても、従来における
ような不要なむだ肉を残すことはなく、よって吸入開口
部の空気吸入面積を充分に提供することができる船外機
のサイレンサの構造を提供するにある。
たものて、その目的とするところは、吸入開口部内に一
体的に網部材を成形する場合においても、従来における
ような不要なむだ肉を残すことはなく、よって吸入開口
部の空気吸入面積を充分に提供することができる船外機
のサイレンサの構造を提供するにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、気化器の吸気上流側に連接される本体部と、
該本体部の端部から鈍角状に折曲する吸入開口部と、吸
入開口部内に設けられた網部材と、を有する船外機のサ
イレンサに３いて、サイレンサな、前記本体部の両端を
結ぶ線を含む面上で互いに接合される少なくとも２つの
部材で構成するとともに一方の部材に前記吸入開口部を
一体成形し、前記網部材を、前記吸入開口部の内側開口
端近傍から前記接合位置の外側端近傍に延在するよう該
吸入開口部内に一体成形したものである。
該本体部の端部から鈍角状に折曲する吸入開口部と、吸
入開口部内に設けられた網部材と、を有する船外機のサ
イレンサに３いて、サイレンサな、前記本体部の両端を
結ぶ線を含む面上で互いに接合される少なくとも２つの
部材で構成するとともに一方の部材に前記吸入開口部を
一体成形し、前記網部材を、前記吸入開口部の内側開口
端近傍から前記接合位置の外側端近傍に延在するよう該
吸入開口部内に一体成形したものである。
［作用］
本発明の以上のような構成により、網部材は吸入開口部
内で内側開口端近傍から２つの部材の接合位置の外側端
近傍に延在するのて、成形時における上型と下型の型合
せ面もこの斜めの網部材の延在方向と同一の面となる。
内で内側開口端近傍から２つの部材の接合位置の外側端
近傍に延在するのて、成形時における上型と下型の型合
せ面もこの斜めの網部材の延在方向と同一の面となる。
従って、サイレンサの吸入開口部とともに＃１−を一つ
の部材に一体成形する場合においても、上方に抜かれる
型によって前記斜め後方に突出する吸入開口部内の外側
の輪郭をむだなく成形でき、従来におけるようなむだ肉
を生じせしめる空間を取る必要かない。
の部材に一体成形する場合においても、上方に抜かれる
型によって前記斜め後方に突出する吸入開口部内の外側
の輪郭をむだなく成形でき、従来におけるようなむだ肉
を生じせしめる空間を取る必要かない。
以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
第１図には本発明に係る船外機のサイレンサを拡大して
示す横断面図か示され、このサイレンサの船外機への取
り付は状態は前述の第３図と同様である。この第３図に
おいてはｖ型組外機か示され−〔おり、符号２６はピス
トン、２８はクランクシャフトである。
示す横断面図か示され、このサイレンサの船外機への取
り付は状態は前述の第３図と同様である。この第３図に
おいてはｖ型組外機か示され−〔おり、符号２６はピス
トン、２８はクランクシャフトである。
ｍ１図において、サイレンサ１０か、気化器の吸気上流
側に連接される本体部１２と、該本体部１２の両端から
折曲して斜め後方に末広がりの状５Ｓで鈍角状に突出す
る一対の吸入開口部１６を有することは従来と変わりは
ない。また、このサイレンサ１０か、接合面２４すなわ
ち前記本体部１２の長手方向でかつ第１図の紙面に直交
する方向に延ひる面上て互いに接合される２つの部材５
０および６０でａ成されていることも従来と変わりはな
い。本発す１か従来と異なるのは１．網部材３０の延在
方向ならびに該網部材３０自体の形状である。すなわち
、この網部材３０は前記接合面２４で接合される部材の
うち第１図の上側の部材５０と一体に成形されるもので
あるが、この網部材３０は吸入開口部１６の開口端３２
のうち中心側、すなわち内側の端部近傍の位置をその一
端とし、他端は吸入開口部１６の外側の内面であって前
記接合面２４に近接した位置で終端している。
側に連接される本体部１２と、該本体部１２の両端から
折曲して斜め後方に末広がりの状５Ｓで鈍角状に突出す
る一対の吸入開口部１６を有することは従来と変わりは
ない。また、このサイレンサ１０か、接合面２４すなわ
ち前記本体部１２の長手方向でかつ第１図の紙面に直交
する方向に延ひる面上て互いに接合される２つの部材５
０および６０でａ成されていることも従来と変わりはな
い。本発す１か従来と異なるのは１．網部材３０の延在
方向ならびに該網部材３０自体の形状である。すなわち
、この網部材３０は前記接合面２４で接合される部材の
うち第１図の上側の部材５０と一体に成形されるもので
あるが、この網部材３０は吸入開口部１６の開口端３２
のうち中心側、すなわち内側の端部近傍の位置をその一
端とし、他端は吸入開口部１６の外側の内面であって前
記接合面２４に近接した位置で終端している。
前記網部材３０を構成する各格子部材３４はその断面か
略楕円状に形成され、これによって、従来におけるよう
に断面矩形のものと比較して吸入空気に対する吸入抵抗
を減少し得るように考慮されている。従って、この格子
部材３４の断面形状は実質的には丸みを持った形状にす
ればよく１例えば円形であっても所望の効果を奏するこ
とができる。
略楕円状に形成され、これによって、従来におけるよう
に断面矩形のものと比較して吸入空気に対する吸入抵抗
を減少し得るように考慮されている。従って、この格子
部材３４の断面形状は実質的には丸みを持った形状にす
ればよく１例えば円形であっても所望の効果を奏するこ
とができる。
第２図にはこのサイレンサｌＯの正面図が示され、この
図から分るように、該サイレンサｌＯはＶ型６気筒用の
船外機のサイレンサである。この第２図において符号３
６．３８．４０．４２で示す部分はフランジ部である。
図から分るように、該サイレンサｌＯはＶ型６気筒用の
船外機のサイレンサである。この第２図において符号３
６．３８．４０．４２で示す部分はフランジ部である。
この第２図から分るように、フランジ部は、前記本体部
１２の最外側面ならびに吸入開口部１６の最外側面には
設けられていない。すなわち、サイレン状１０全体の外
観にあまり影響を及ぼさないやや内側の奥まった部分に
ついてのみフランジ部３６．３８．４０．４２を設け、
最外側面には一体感を持たせるためにこのようなフラン
ジ部を設けず、これによってサイレンサｌＯ全体の美観
を向上せしめている。
１２の最外側面ならびに吸入開口部１６の最外側面には
設けられていない。すなわち、サイレン状１０全体の外
観にあまり影響を及ぼさないやや内側の奥まった部分に
ついてのみフランジ部３６．３８．４０．４２を設け、
最外側面には一体感を持たせるためにこのようなフラン
ジ部を設けず、これによってサイレンサｌＯ全体の美観
を向上せしめている。
このように、最外側面についてはフランジ部を設けずに
面一の状態で部材を接合することが回部になったのは、
本実施例か部材５０と６０の接合に、従来のシール成形
とはことなり、溶着を使用したからである。なおこのよ
うに最外側面を面一の状態で形成することによりサイレ
ン状１０全体の強度も確保することかできる。
面一の状態で部材を接合することが回部になったのは、
本実施例か部材５０と６０の接合に、従来のシール成形
とはことなり、溶着を使用したからである。なおこのよ
うに最外側面を面一の状態で形成することによりサイレ
ン状１０全体の強度も確保することかできる。
本実施例によれば、前述のように網部材３０を、吸入開
口部１６の開口端３２の内側端近傍から接合面２４の外
側端近傍に至る方向、すなわち該吸入開口部１６か斜め
に延在する方向と略対称な斜めの方向に延在するように
した。従って、比較的複雑な形状を有する吸入開口部１
６とともに網部材３０を一つの部材５０に一体成形する
場合において、上型と下型の型合せ面Ａは第１図に示す
ように該網部材３０の延在方向と同一となり、モして両
型か型抜きの際に抜かれる方向が符号ＢおよびＣによっ
て示される方向てあり、よって全くむだ肉を形成するよ
うな部分は生じない。
口部１６の開口端３２の内側端近傍から接合面２４の外
側端近傍に至る方向、すなわち該吸入開口部１６か斜め
に延在する方向と略対称な斜めの方向に延在するように
した。従って、比較的複雑な形状を有する吸入開口部１
６とともに網部材３０を一つの部材５０に一体成形する
場合において、上型と下型の型合せ面Ａは第１図に示す
ように該網部材３０の延在方向と同一となり、モして両
型か型抜きの際に抜かれる方向が符号ＢおよびＣによっ
て示される方向てあり、よって全くむだ肉を形成するよ
うな部分は生じない。
なお、上記実施例においては、吸入開口部１６を本体部
１２の両端に各々形成したが、本発明はこれに限定する
必要はなく、吸入開口部を本体部の一方の端部に設ける
ようにしてもよい。
１２の両端に各々形成したが、本発明はこれに限定する
必要はなく、吸入開口部を本体部の一方の端部に設ける
ようにしてもよい。
［効果］
以上説明したように、本発明によれば、網部材をサイレ
ンサの吸入開口部内に一体成形で形成する場合において
も、全〈従来におけるようなむた肉を生じせしめること
がなく、よってサイレンサの空気の吸入面積を充分に取
ることができるという優れた効果かある。
ンサの吸入開口部内に一体成形で形成する場合において
も、全〈従来におけるようなむた肉を生じせしめること
がなく、よってサイレンサの空気の吸入面積を充分に取
ることができるという優れた効果かある。
第１ＵＡは本発明に係る船外機のサイレンサの一実施例
を示す横断面図、第２図は同実施例の正面図、第３図は
一般的な船外機、特にＶ型の船外機においてサイレンサ
の外形を示す平面図、第４図は従来のサイレンサを示す
横断面図である。 工０・・・サイレンサ １２・・・本体部 １４・・・気化塁 １６・・・吸入開口部 ２４・・・接合面 ３０・・・網部材
を示す横断面図、第２図は同実施例の正面図、第３図は
一般的な船外機、特にＶ型の船外機においてサイレンサ
の外形を示す平面図、第４図は従来のサイレンサを示す
横断面図である。 工０・・・サイレンサ １２・・・本体部 １４・・・気化塁 １６・・・吸入開口部 ２４・・・接合面 ３０・・・網部材
Claims (1)
- （１）気化器の吸気上流側に連接される本体部と、該本
体部の端部から鈍角状に折曲する吸入開口部と、吸入開
口部内に設けられた網部材と、を有する船外機のサイレ
ンサにおいて、サイレンサを、前記本体部の両端を結ぶ
線を含む面上で互いに接合される少なくとも２つの部材
で構成するとともに一方の部材に前記吸入開口側を一体
成形し、前記網部材を、前記吸入開口部の内側開口端近
傍から前記接合位置の外側端近傍に延在するよう該吸入
開口部内に一体成形した船外機のサイレンサ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61162429A JP2504960B2 (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | 船外機のサイレンサ |
| US07/071,618 US4852686A (en) | 1986-07-10 | 1987-07-09 | Silencer for outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61162429A JP2504960B2 (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | 船外機のサイレンサ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22286593A Division JPH0799126B2 (ja) | 1993-08-16 | 1993-08-16 | サイレンサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6318179A true JPS6318179A (ja) | 1988-01-26 |
| JP2504960B2 JP2504960B2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=15754437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61162429A Expired - Fee Related JP2504960B2 (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | 船外機のサイレンサ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4852686A (ja) |
| JP (1) | JP2504960B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4967704A (en) * | 1988-06-03 | 1990-11-06 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Air intake device for engine of marine propulsion boat |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5035211A (en) * | 1990-04-23 | 1991-07-30 | Outboard Marine Corporation | Internal combustion engine |
| US6588388B2 (en) | 2000-09-26 | 2003-07-08 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Air induction system for engine |
| US6739313B2 (en) | 2000-10-11 | 2004-05-25 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Air induction system for multi-cylinder engine |
| US8770890B2 (en) | 2009-03-05 | 2014-07-08 | Stormtrap Llc | Module and assembly for managing the flow of water |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2801705A (en) * | 1955-01-26 | 1957-08-06 | Air Maze Corp | Silencer |
| JPS5930209Y2 (ja) * | 1975-04-19 | 1984-08-29 | 川崎重工業株式会社 | オ−トバイ用吸気消音器 |
| JPS5797155U (ja) * | 1980-12-07 | 1982-06-15 | ||
| US4620607A (en) * | 1984-08-09 | 1986-11-04 | Outboard Marine Corporation | Air silencer for an internal combustion engine |
-
1986
- 1986-07-10 JP JP61162429A patent/JP2504960B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-07-09 US US07/071,618 patent/US4852686A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4967704A (en) * | 1988-06-03 | 1990-11-06 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Air intake device for engine of marine propulsion boat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4852686A (en) | 1989-08-01 |
| JP2504960B2 (ja) | 1996-06-05 |
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