JPS63180696A

JPS63180696A - 多段伸縮ラチスブ−ム

Info

Publication number: JPS63180696A
Application number: JP62010014A
Authority: JP
Inventors: 和明井上
Original assignee: SUMITOMO KENKI KK
Current assignee: SUMITOMO KENKI KK
Priority date: 1987-01-21
Filing date: 1987-01-21
Publication date: 1988-07-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、多段伸縮ラチスブームに関するものである
。

［従来技術］従来、１〜ツブブームとボトムブームとの間に予め用意
したミドルブームを所望本数連結ビンにより連結して、
所望のブーム良とするようにしたラチス１−ム式クレー
ン、或は箱形ブームを入子式にして、油圧シリンダにＪ
、り箱形ブームを伸縮さけるようにした箱形ブームを用
σ１だクレーンは公知である。

［従来技術の問題点］従来のラチスブーム式クレーンＣは、イ′１呆状態のブ
ーム良さのままでは輸送できないため、輸送■、１には
連結ビンを抜いて、ミドルブームを取外した状態とし、
ミドルブームとクレーン本体とを別個に輸送し、再度作
業現場で組立てなＣづれぽならない。

このため、輸送費が高くなると共に、分解、組立にも人
手と時間を要し、作業能率が悪かった。

また、筒形ブームを用いた油圧伸縮式クレーンでは、油
圧シリンダににす、ブームを伸縮さけることによってブ
ームを自由に変更できるために、作業状態から輸送状態
に移るのは容易であり、機動性は高いが、箱形ブームは
山中が大きく吊上性能が落らると共に剛性も低く激しい
作業には使用できなかった。

また、補助ブームを継足すことができ４１いため一旦ブ
ーム良さを設定した後でブーム良さを変史することはで
きないため、作業条件（吊上げ荷重、吊」−げＣ１ざ等
）か変わる場合、その最大能力に合Ｖ−Ｃクレーンを選
定しなければならり”、クレーンの最大能力以下で使用
する場合、過剰能力となり、結果的に価格も高いものと
なる。等の欠点がｄりつ！、：０［発明の目的］この発明は、従来のラチスブーム式クレーンの軽最、か
つ高い剛性と油圧伸縮式クレーンの高い機動性とを兼備
した移動式クレーンを提供することを目的とする。

［問題点を解決り°るための手段］この発明は、ラチス構造のミドルブームとト・ツブブー
ムとを互いに入子式に進退可能に嵌挿り−ると共に、ミ
ドルブームの長手方向に間隔を置いて複数箇所にボスを
固定し、該ボスとトップブームの後端部に固定したボス
とを選択的に連結ピンにＪ：り連結したしのである。

［実施例］以下、図面に示した実施例に沿い説明する。

第１図乃至第６図は本発明の一実施例を示す側面図及び
断面図である。

同図において、ラチス）ＩＩＪ　ｍのボトムブーム１はブームツー１〜
ピン２を介して図示しない移動式クレーン本体に枢省さ
れている。

このボトムブーム１には、第３図に示Ｊ−如くブーム連
結ピン３を介してラチス構造のミドルブーム４が連結さ
れている。

このミドルブーム４には長手方向に間隔を置い　。

て複数箇所に連結フレーム５が固定されており、該フレ
ーム５には通常左右に夫々２個、計４個ボス６が設りら
れている。

また、このミドルブーム４の先端は開口しており、かつ
、内周面には図示しないガイドローラ或は、ガイドレー
ルが設けられていて、開口部からラチス構造のトップブ
ーム７が入子式に進退可能に嵌挿されている。

この１〜ツブブーム７の後端部には、前記したミドルブ
ーム４に設けたボス６とλ・ｊ応するようにボス８が設
けられており、第４図に示す如く、ボス６とボス８とを
位置合わせして連結ビン９により連結するようになって
いる。

従って、ミドルブーム４の複数箇所に設けた＝＋＜ス６
の位置を選択することによってトップブームの突出長さ
、即ちブーム全長を調整することができる。

なお、前記し、たミドルブーム４には第５図及び第６図
に示り゛如くフレーム５のブームヘッド側に位置するよ
うにス１〜ツバ１０がボルト１１によって着脱可能に装
着されてＪ３す、トップブーム７の側方に突設ざＵたス
１〜ツバ７−ａとの当接によりミドルズーム４のボス６
とトップブーム７のボス８との位置合わぜを行なうよう
になっている。

１２はトップブーム７の先端部に装着したズームヘッド
、′１３は（友止めピンである。

第７図は本発明の他の実施例を示ずもので、見本的には
、前記した実施例と同様であるが、ボトムブーム１とミ
ドルブーム４との間にラチス構造の補助ブーム１４を介
装している点のみが相違している。

従って、本実施例については前記した実施例と同一（１
４成部材については同一符号を付し、説明は割愛する。

次にその作用を説明する。

まず、輸送する場合には、第１図に示す如く、１〜ツブ
ブーム７をミドルブーム４内に仲人した最短縮状態で輸
送する。

従って、第１図に示した状態のブーム長さ、即ち、ボ１
〜ムブーム１と、ミドルブーム４及びミドルブーム４か
ら突出したトップブーム７の長さの和は公道輸送時の制
限寸法以内に選定している。

そして、作業現場に到着すると、その作業現場でのブー
ム長さに合Ｕて１〜ツブブーム７の引出し長さ、即ち、
ミドルブーム４と１−ツブブー１１７との連結点を選定
して、ミドルブーム４にストッパ１０を装着する。

この時、ミドルブーム４とトップブーム７とでは作業長
さに足りない場合には、第７図に示す如く予め用意した
補助ブーム１４をボ１〜ムブーム１とミドルブーム４と
の間に介装する。

次に、トップブーム４を油圧シリンダ、ウィンチ、或は
人力等による引出し、若しくはブームを前方に傾εプで
自単により投出し、トップブーム７のストッパ７ａがミ
ドルブーム４のストッパ１０に当接して、トップブーム
７のボス８かミドルブーム４のボス６と一致した位置で
停止さけ、連結ビン９を打込みミドルブーム４にトツブ
ブーム７を固定ずれば作業姿勢となる。

逆に、作業姿勢から輸送姿勢に移る場合には前記とは逆
に連結ビン９を扱いてトップブーム７をミドルブーム４
に収納（補助ブーム内を介装している時は補助ブーム１
／ｌも取外し〉ずれば輸送姿勢に移れる。

なお、本実施例ではミドルブーム４の長手方向に間隔を
置いて複数箇所に連結フレーム５及びボス６を固着した
場合について例示したが、トップブーム７の長手方向複
数箇所に間隔を置いてボスを設けた場合も同様な効果を
奏することが可能なことはいうまでもない。更に、ミド
ルブームを複数本入子式に進退可能に嵌挿した場合も同
様な効果を奏する。

［発明の効果１本発明によれば、軽量で、しかも剛性が大ぎく容易にブ
ーム長さの変更が可能なブームを１°７ることができる
から、大ぎな吊能力を有し、しかも過激な作業にも耐え
得ると共に、機動性が高く輸送コストの安価な移動式ク
レーンを得ることが可能でおる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本発明の一実施例を示す側面図で
、第１図はトップブームを引込んだ状態、第２図はトッ
プブームを引出した状態を示ず、。第３図及び第４図はビン結合部の断面図、第５図及び第
６図はスＩ〜ツバ作動状態図で、第５図は当接右前の状
態を示Ｊ断面図、第６図は当接した状態を示す断面図、
第７図は本発明の他の実加例を示Ｊ側面図である。１：ボトムブーム　　４ニミドルプーム６．８：ボス　
　　　７：１〜ツブブー７１１４：補助ブーム第３図第５図

Claims

【特許請求の範囲】１）ラチス構造のミドルブームとトップブームとを互い
に入子式に進退可能に嵌挿すると共に、ミドルブームの
長手方向に間隔を置いて複数箇所にボスを固定し、該ボ
スとトップブームの後端部に固定したボスとを選択的に
連結ピンにより連結したことを特徴とする多段伸縮ラチ
スブーム。２）ボトムブームとミドルブームとの間に補助ブームを
介装したことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の多段伸縮ラチスブーム。