JPS63176721A - Drain structure for hatch roof vehicle - Google Patents
Drain structure for hatch roof vehicleInfo
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- JPS63176721A JPS63176721A JP62007149A JP714987A JPS63176721A JP S63176721 A JPS63176721 A JP S63176721A JP 62007149 A JP62007149 A JP 62007149A JP 714987 A JP714987 A JP 714987A JP S63176721 A JPS63176721 A JP S63176721A
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車体ルーフの両側部分を着脱可能なハツチル
ーフとしたハツチルーフ！（Ｔパールーフ亘等）の排水
構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention is a hatch roof in which both sides of the vehicle roof are removable! (T Parroof Watari, etc.) regarding drainage structures.
従来の技術
ハツチルーフ車においては、例えば第９図〜第１２図に
示すようにハツチルーフ開口部ｌの周縁に断面チャンネ
ル状の水路２を形成することで雨水等を捕捉するように
している。そして、水路２テ捕捉された水の排水処理と
しては、ルーフ３側からセンターピラー４に股がって配
設されるボディサイドウェザ−ストリップ５のルーフサ
イド部にダム部６を形成し、このダム部６により水路２
内の水をせき止める一万、排水バイブ７から例えば図示
外のホース等を介して外部に排出するようにしている（
例えば、笑開昭５９−８８２０号公報）。８はハツチル
ーフ、９はドアガラスである。In conventional hatch roof vehicles, for example, as shown in FIGS. 9 to 12, a waterway 2 having a channel-shaped cross section is formed at the periphery of a hatch roof opening l to capture rainwater and the like. As a drainage treatment for the water trapped in the water channel 2, a dam part 6 is formed on the roof side part of the body side weather strip 5 which is disposed across the center pillar 4 from the roof 3 side. Waterway 2 due to dam part 6
The water inside is dammed, and the water is discharged to the outside from the drainage vibrator 7, for example, via a hose (not shown).
For example, Sho 59-8820). 8 is the hatch roof, and 9 is the door glass.
発明が解決しようとする問題点
上記のような構造においては、排水のためのホースの引
き回しが面倒であるばかりでなく、第１０図に示すよう
にダム部６からオーバーフローする水があると、これら
の水りはウェザ−ストリップ５の一般部５ａを伝って流
下し、Ｉ！！ｊにドアガラスｌＯの寝付１ｍ整ばらつき
があるとドアガラス１０と一般部５ａとの隙間から車室
内側に侵入することがある。Problems to be Solved by the Invention In the structure described above, not only is it troublesome to route the hose for drainage, but if there is water overflowing from the dam part 6 as shown in FIG. The water flows down the general part 5a of the weather strip 5, and the I! ! If there is a 1m variation in the alignment of the door glass 10 in J, the door glass 10 may enter the interior of the vehicle through the gap between the door glass 10 and the general portion 5a.
加えて、車体の組付誤差のためにハツチルーフ８とシー
ルリップ１１との当り状態がばらつくと、上記のように
ダム部６からオーバーフローした水の一部ｄが直ν息室
内側に侵入するおそれがある。In addition, if the contact state between the hatch roof 8 and the seal lip 11 varies due to assembly errors in the vehicle body, there is a risk that a portion of the water d overflowing from the dam portion 6 may directly enter the inside of the breathing room as described above. There is.
問題点を解決するための手段
本発明は上記のような問題点を解消するために、水路の
水をせき止めることなく、こｎらの水をルーフサイド部
からセンターピラー側の排水通路にスムーズに導くよう
にしたものである。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention aims to smoothly drain water from the roof side to the center pillar side drainage passage without damming up the water in the waterway. It was designed to guide you.
具体的には実施例にも示すように、ノ・ツチルーフ開口
部の周縁の水路で捕捉された水を、ルーフサイド部から
センターピラーに沿って排水するようにした構造であっ
て、センターピラーを構成する１体パネルとフィニッシ
ャとの間に閉断面形状の排水通路を形成する一万、ルー
フからセンターピラーに股がって配設さｎるボディサイ
ドウェザ−ストリップのルーフサイド部から後方にフラ
ンジ部な一体に延設するとともに、該フランジ部をハツ
チルーフおよびフィニッシャｆ弾接させ、このフランジ
部により前記水路側の水を排水通路側に導くようにした
ものである。Specifically, as shown in the examples, the structure is such that the water captured in the water channel around the periphery of the roof opening is drained from the roof side part along the center pillar. A flange extends rearward from the roof side of the body side weather strip that forms a closed cross-sectional drainage passage between the constituent single panel and the finisher, and extends from the roof to the center pillar. The flange portion is brought into elastic contact with the hatch roof and the finisher f, and the flange portion guides water from the waterway side to the drainage passage side.
作用
上記の構造によれば、水路はルーフサイド部においてフ
ランジ部を弁してセンターピラー側の排水通路と接続さ
れることになるので、従来のようなオーバーフローに起
因する水漏れの心配がない。Effects According to the above structure, the water channel is connected to the drainage passage on the center pillar side by using the valve flange in the roof side part, so there is no fear of water leakage due to overflow as in the prior art.
実施例
第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す図であって、
２０はルーフ３のハツチルーフ開口８１に装着されるハ
ツチルーフ、２１はセンターピラー、２２はセンターピ
ラー２１からハツチルーフ開口部Ｉｆｆ沿って配設され
るボディサイドウェザ−ストリップ、２３はハツチルー
フ２０の側縁にモール２４とともに配設されるルーフサ
イドウェザ−ストリップである。Embodiment FIGS. 1 to 3 are diagrams showing an embodiment of the present invention,
20 is a hatch roof attached to the hatch roof opening 81 of the roof 3; 21 is a center pillar; 22 is a body side weather strip disposed from the center pillar 21 along the hatch roof opening Iff; 23 is a molding on the side edge of the hatch roof 20; This is a roof side weather strip disposed together with 24.
ルーフサイドウェザ−ストリップ２３の後端の端末部２
５はＷＪ４図に示すように断面ウェッジ状に形成されて
おり、他方、上記端末部２５に対応するボディサイドウ
ェザ−ストリップ２２のルーフサイド部には略Ｖ字状の
段状部２６が形成されている。この段状部２６の底部に
はボディサイドウェザ−ストリップ２２の中空部２７に
連続する水抜き孔２８が形成されているとともに、ビー
ド部２９が形成されている（第５図参照）。Terminal section 2 at the rear end of the roof side weather strip 23
5 has a wedge-shaped cross section as shown in Figure WJ4, and on the other hand, a substantially V-shaped stepped portion 26 is formed on the roof side portion of the body side weather strip 22 corresponding to the terminal portion 25. ing. A drain hole 28 which is continuous with the hollow part 27 of the body side weather strip 22 is formed at the bottom of the stepped part 26, and a bead part 29 is formed (see FIG. 5).
したがって、ハツチルーフ開口部ｌに対してハツチルー
フ２０を上方から装着したときにはウェッジ状の端末部
２５と段状部２６とがいわゆるくさび嵌合して密着し、
両者が良好に接合される。Therefore, when the hatch roof 20 is attached to the hatch roof opening l from above, the wedge-shaped end portion 25 and the stepped portion 26 are in close contact with each other through a so-called wedge fit.
Both are well bonded.
また、ボディサイドウェザ−ストリップ２２のルーフサ
イド部には第５図および第６図に示すように後方に延び
る舌片状のフランジ部３０が一体に形成されており、こ
のフランジ部３０が第５図に示すように車体パネル３１
ｆｆ弾接して水路２の開口端部２ａを覆っている。そし
て、ノ・ツチルー７２０を装着したときには第６図に示
すようにノ・フチルーフ２０側のモール２４の端部がフ
ランジ部３０に弾従することになる。Further, as shown in FIGS. 5 and 6, a tongue-shaped flange portion 30 extending rearward is integrally formed on the roof side portion of the body side weather strip 22. As shown in the figure, the vehicle body panel 31
ff is in elastic contact and covers the open end 2a of the water channel 2. When the roof 720 is installed, the end of the molding 24 on the side of the roof 20 will elastically follow the flange 30, as shown in FIG.
なお、水路２の開口端部２ａは、第７図に示すように水
路２を構成しているところのフランジ部３２を後方に曲
げることによって、その水路部を後述するフィニッシャ
３３と整合させである。Note that the open end 2a of the water channel 2 is aligned with a finisher 33, which will be described later, by bending the flange portion 32 constituting the water channel 2 backward, as shown in FIG. .
一方、センターピラー２１ｆｆはボディサイドウエサ−
ストリップ２２に沿うようにフィニッシャ３３が配設さ
れており、第６図および第８図に示すように！体パネル
３１とフィニッシャ３３との間には閉断面形状の排水通
路３４が形成されている。そして、フィニッシャ３３の
上端部はフランジ部３０に弾受しており、実質的に水路
２の開口端部２ａと排水通路３４とが接続さｎている。On the other hand, the center pillar 21ff is a body side wearer.
A finisher 33 is arranged along the strip 22, as shown in FIGS. 6 and 8! A drainage passage 34 having a closed cross section is formed between the body panel 31 and the finisher 33. The upper end portion of the finisher 33 is resiliently received by the flange portion 30, and the open end portion 2a of the water channel 2 and the drainage passage 34 are substantially connected.
したがって、本笑施例構造によれば、第３図および第６
図に示すように水路２で捕捉された水はその開口端部２
ａから排水通路３４をとおして外部に排出される。Therefore, according to the structure of this embodiment, FIGS. 3 and 6
As shown in the figure, the water captured in the water channel 2 flows through its open end 2.
A is discharged to the outside through the drainage passage 34.
また、万一ハツチルーフ２０の当接状態のばらつきによ
りシールリップ１１を越える水があったとしても、それ
らの水はビード部２９で画成される水路３５から水抜き
孔２８を通り、さらにボディサイドウェザ−ストリップ
２２の中空部２７を通って息外に排出される。Furthermore, even if there is water that exceeds the seal lip 11 due to variations in the contact state of the hatch roof 20, the water will pass through the water drain hole 28 from the water channel 35 defined by the bead portion 29, and then flow to the side of the body. The breath is expelled through the hollow part 27 of the weather strip 22.
加えて、ハツチルーフ２０側のモール２４とフィニッシ
ャ３３の上端部とがフランジ部３０に弾摺しているので
、モール２４とフィニッシャ３００泊間から車体塗色が
露出することもなければ該隙間から直従水が入ることも
ない。In addition, since the molding 24 on the hatch roof 20 side and the upper end of the finisher 33 elastically slide against the flange portion 30, the vehicle body paint color will not be exposed during the 300-night period between the molding 24 and the finisher, and the paint color will not be exposed directly from the gap. No water ever enters.
発明の効果
以上のように本発明によｎば、従来は必須とされた排水
ホースやその引き回し作業が不要となるほか、水路の水
がせき止めらｎることがないためにオーバーフローによ
る水の伝わりゃ漏れの心配がない。Effects of the Invention As described above, the present invention eliminates the need for a drainage hose and its routing work, which were previously considered essential, and also reduces water transmission due to overflow since the water in the canal is not dammed up. There's no need to worry about leaks.
第１図は本発明の一実施例を示す図で第３図のＡ部分層
斜視図、第２図は第３図のＡ部正面説明図、第３図はハ
ツチルーフ亜の要部斜視図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線
に対応する断面図、第５図は第１図のＣ−Ｃ線に沿う断
面図、第６図は第１図１のＥ−ＥＭＡに？Ｉａ５断面図
、第７図は水路部の詳細を示す斜視図、第８図は第１図
のＦ−Ｆ線に沿う断面図、第９図は従来のハツチルーフ
厄の要部斜視図、第１Ｏ図は第９図のＧ部払人斜視図、
第１１図は第１０図のＨ−Ｈ線に沿う断面図、第１２図
は第９図の、Ｔ−Ｊ線に沿う断面図である。
１・・・ハツチルーフ開口部、２・・・水路、２０・・
・ハツチルーフ、２１・・・センターピラー、２２・・
・ボディサイドウェザ−ストリップ。３０・・・フラン
ジ部、３１・・・車体ハネル、３３・・φフィニッシャ
、３４・・・排水通路。
第１図
第４図
０ りの −
Ｆ） Ｎ ｍ （１’）ＬＮ
−１
へ
Ｆ） （ｒ４
（Ｖ′） −ノ
第６図
第１０図
（％Ｊ％ＮFIG. 1 is a perspective view of the A section of FIG. 3 showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front explanatory view of the A section of FIG. 3, and FIG. 3 is a perspective view of the main parts of the hatch roof. FIG. 4 is a sectional view taken along the line B-B in FIG. 1, FIG. 5 is a sectional view taken along the line C-C in FIG. 1, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line E-EMA in FIG. Ia5 sectional view, FIG. 7 is a perspective view showing details of the water channel, FIG. 8 is a sectional view taken along the line F-F in FIG. 1, FIG. 9 is a perspective view of the main part of the conventional hatch roof, The figure is a perspective view of the G department payer in Figure 9.
FIG. 11 is a sectional view taken along line H--H in FIG. 10, and FIG. 12 is a sectional view taken along line T-J in FIG. 9. 1... hatch roof opening, 2... waterway, 20...
・Hatch roof, 21...Center pillar, 22...
・Body side weather strip. 30...Flange portion, 31...Vehicle body panel, 33...φ finisher, 34...Drain passage. Figure 1 Figure 4 0 Rino - F) N m (1')LN
-1 to F) (r4 (V') -No Figure 6 Figure 10 (%J%N
Claims (1)
を、ルーフサイド部からセンターピラーに沿って排水す
るようにした構造であって、センターピラーを構成する
車体パネルとフィニッシャとの間に閉断面形状の排水通
路を形成する一方、ルーフからセンターピラーに股がっ
て配設されるボディサイドウェザーストリップのルーフ
サイド部から後方にフランジ部を一体に延設するととも
に、該フランジ部をハッチルーフおよびフィニッシャに
弾接させ、このフランジ部により前記水路側の水を排水
通路側に導くようにしたことを特徴とするハッチルーフ
車の排水構造。(1) A structure in which water captured in a waterway around the periphery of the hatch roof opening is drained from the roof side part along the center pillar, and between the vehicle body panel that makes up the center pillar and the finisher. While forming a drainage passage with a closed cross-sectional shape, a flange part is integrally extended rearward from the roof side part of the body side weather strip that is disposed across the roof and the center pillar, and the flange part is formed into a hatch. A drainage structure for a vehicle with a hatch roof, characterized in that the flange portion is brought into elastic contact with the roof and the finisher, and the water on the waterway side is guided to the drainage passage side.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62007149A JPH0780423B2 (en) | 1987-01-14 | 1987-01-14 | Drainage structure of Hatsuchirufu cars |
| US07/463,887 US5009464A (en) | 1986-07-25 | 1990-01-11 | Structure for draining liquid for a vehicle and method for forming the structure |
| US07/597,401 US5209546A (en) | 1986-07-25 | 1990-10-15 | Structure for draining liquid for a vehicle and method for forming the structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62007149A JPH0780423B2 (en) | 1987-01-14 | 1987-01-14 | Drainage structure of Hatsuchirufu cars |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176721A true JPS63176721A (en) | 1988-07-21 |
| JPH0780423B2 JPH0780423B2 (en) | 1995-08-30 |
Family
ID=11658013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62007149A Expired - Fee Related JPH0780423B2 (en) | 1986-07-25 | 1987-01-14 | Drainage structure of Hatsuchirufu cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0780423B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2657055A2 (en) | 2012-04-27 | 2013-10-30 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Seal structure for door of automobile |
-
1987
- 1987-01-14 JP JP62007149A patent/JPH0780423B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2657055A2 (en) | 2012-04-27 | 2013-10-30 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Seal structure for door of automobile |
| US8882186B2 (en) | 2012-04-27 | 2014-11-11 | Nishikawa Rubber Co., Ltd | Seal structure for door of automobile |
| EP2657055A3 (en) * | 2012-04-27 | 2015-09-09 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Seal structure for door of automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0780423B2 (en) | 1995-08-30 |
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