JP2564673Y2 - Drainage structure for seals of open roof vehicles - Google Patents

Drainage structure for seals of open roof vehicles

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JP2564673Y2
JP2564673Y2 JP1991095663U JP9566391U JP2564673Y2 JP 2564673 Y2 JP2564673 Y2 JP 2564673Y2 JP 1991095663 U JP1991095663 U JP 1991095663U JP 9566391 U JP9566391 U JP 9566391U JP 2564673 Y2 JP2564673 Y2 JP 2564673Y2
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JP
Japan
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weather strip
roof
vehicle
side weather
hollow
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JP1991095663U
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Japanese (ja)
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JPH0537537U (en
Inventor
順一 高井
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日産車体株式会社
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Publication date
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  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、幌や脱着式のルーフ等
の開閉可能な屋根部材を備えたオープンルーフ車のシー
ル部における排水構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drainage structure in a seal portion of an open roof car having an openable / closable roof member such as a hood or a detachable roof.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、オープンルーフ車のシール部の構
造としては図7,8に示したものが提案されている(実
開平2−23219号公報参照)。すなわち、図7に示
したように、オープンルーフ車1の車体2には、車室3
の上部を覆う閉状態Cと、車室3の上部を解放する開状
態Oとに開閉可能な幌5が支持されており、該幌5は前
記開状態Oにて車室3の後部に設けられた格納部4に収
容されるようになっている。前記車室3の両側には、サ
イドドア14の上部に設けられた窓部16の前縁を形成
する左右一対のフロントピラー7が設けられており、該
フロントピラー7にはフロントウインドウ6の側部が固
着されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a structure of a seal portion of an open roof vehicle, a structure shown in FIGS. That is, as shown in FIG.
A hood 5 that can be opened and closed is supported in a closed state C that covers the upper part of the vehicle and an open state O that releases the upper part of the passenger compartment 3, and the hood 5 is provided in the rear part of the passenger compartment 3 in the open state O. The storage unit 4 is accommodated. A pair of left and right front pillars 7 forming front edges of a window 16 provided above the side doors 14 are provided on both sides of the vehicle compartment 3. The part is fixed.

【0003】前記フロントピラー7の上端部間には、車
幅方向に延在するフロントルーフ15が架橋されてお
り、該フロントルーフ15の両側には、図8に示したよ
うに、前側フランジ8と後側フランジ9とが形成されて
いる。前側フランジ8には、前記フロントウインドウ6
の上端部が固着されており、また、後側フランジ9には
ルーフウェザーストリップ10が嵌着されている。該ル
ーフウェザーストリップ10には、共に中空状に成形さ
れた1次シールリップ17と2次シールリップ18とが
その全長に亙って設けられており、該1次、2次両シー
ルリップ17,18間には凹部19が設けられている。
A front roof 15 extending in the vehicle width direction is bridged between upper ends of the front pillars 7, and both sides of the front roof 15 have front flanges 8 as shown in FIG. And a rear flange 9 are formed. The front window 8 includes the front window 6.
The roof weather strip 10 is fitted to the rear flange 9. The roof weather strip 10 is provided with a primary seal lip 17 and a secondary seal lip 18 which are both formed in a hollow shape over the entire length thereof. A recess 19 is provided between 18.

【0004】一方、前記幌5の前端部には、車幅方向に
延在するルーフボウ11が結合されている。そして、前
記閉状態Cにおいては、ルーフボウ11の前端縁12を
前記1次シールリップ17に密接させるとともに、前端
下面13を2次シールリップ18に密接させることによ
り、シールを行う。このとき、ルーフボウ11上に降下
した雨水は、1次シールリップ17と前記前端縁12と
に沿った流路W1にて車幅方向に流れ、また、1次シー
ルリップ17と前端縁12間から浸入した雨水は前記凹
部19に沿った流路W2にて車幅方向に流れる。
On the other hand, a roof bow 11 extending in the vehicle width direction is connected to the front end of the top 5. In the closed state C, sealing is performed by bringing the front end edge 12 of the roof bow 11 into close contact with the primary seal lip 17 and bringing the front end lower surface 13 into close contact with the secondary seal lip 18. At this time, the rainwater that has fallen on the roof bow 11 flows in the vehicle width direction along the flow path W1 along the primary seal lip 17 and the front end edge 12, and from the space between the primary seal lip 17 and the front end edge 12. The infiltrated rainwater flows in the vehicle width direction in the flow path W2 along the concave portion 19.

【0005】他方、例えば実開昭56−9911号公報
に開示され図9に示したように、前記フロントピラー7
には、前記窓部16を開閉するドアガラス80と密接す
るサイドウェザーストリップ81が取り付けられてお
り、該サイドウエザーストリップ81には、ドリップチ
ャンネル82が一体的に形成されている。そして、前記
流路W1,W2にて車幅方向に流れた雨水を、ドリップ
チャンネル82に滴下させることにより、前記雨水がド
アガラス80の表面上に流下して側方視界が妨げられる
不都合を防止するのである。
On the other hand, for example, as shown in FIG.
Is attached with a side weatherstrip 81 that is in close contact with a door glass 80 that opens and closes the window portion 16, and a drip channel 82 is formed integrally with the side weatherstrip 81. The rainwater flowing in the vehicle width direction in the flow paths W1 and W2 is dropped on the drip channel 82, thereby preventing the rainwater from flowing down onto the surface of the door glass 80 and obstructing the side view. You do it.

【0006】[0006]

【考案が解決しようとする課題】このように、従来のオ
ープンルーフ車にあっては、図9に示したようにサイド
ウェザーストリップ81にドアガラス80の表面より車
室外側に突出するドリップチャンネル82を成形し、該
ドリップチャンネル82に前記雨水を滴下させるように
している。このため、車室外側に突出するドリップチャ
ンネル82の存在により、ドアガラス80から該ドアガ
ラス80の周部に亙るフラッシュサーフェイス化が阻害
され、品質感が低下する一因となる。また、走行時には
ドリップチャンネル82により風切音が発生して走行騒
音が増大するのみならず、空力抵抗が増大する不都合が
生ずるものであった。
As described above, in the conventional open roof vehicle, as shown in FIG. 9, a drip channel 82 projecting from the surface of the door glass 80 to the outside of the cabin is provided on the side weather strip 81. Is formed, and the rainwater is dripped into the drip channel 82. For this reason, the presence of the drip channel 82 protruding to the outside of the vehicle cabin inhibits the formation of a flash surface from the door glass 80 to the periphery of the door glass 80, which causes a reduction in quality. In addition, the drip channel 82 generates wind noise during traveling, which not only increases traveling noise, but also causes inconvenience in increasing aerodynamic resistance.

【0007】本考案は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、オープンルーフ車において、ドア
ガラス廻りのフラッシュサーフェイス化を可能にしたオ
ープンルーフ車のシール部排水構造を提供することを目
的とするものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a conventional problem, and it is an object of the present invention to provide a drainage structure for a seal portion of an open roof vehicle which enables a flash surface around a door glass in the open roof vehicle. It is intended for.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本考案にあっては、車体に設けられた車室の上部を覆
う閉状態と車室の上部を解放する開状態とに開閉可能な
屋根部材が設けられ、前記車体には車室の両側に設けら
れた窓部の前縁を形成するフロントピラーと該フロント
ピラーの上端部間に架橋されたフロントルーフとが設け
られ、前記フロントピラーには、中空部を有してその下
端部が車室外に位置し、前記窓部を開閉するドアガラス
と密接する中空状のサイドウェザーストリップが取り付
けられ、前記フロントルーフには、結合部にて両端部を
前記サイドウェザーストリップの上端部の上面に結合さ
れたルーフウェザーストリップが取り付けられ、該ルー
フウェザーストリップには前記閉状態にて屋根部材の
前端縁に密接する1次シールリップと前記屋根部材の前
端下面に密接する2次シールリップ及び両シールリップ
間に延在する凹部とが設けられ、前記ルーフウェザース
トリップの結合部には、前記1次シールリップの端部を
部分的に切除して前記サイドウェザーストリップの上面
を露出させた切欠部と、前記凹部の端末を閉鎖し前記第
1次、第2次両シールリップに連なるオーバーハング部
とが設けられ、前記切欠部により露出した前記サイドウ
ェザーストリップの上面には、サイドウェザーストリ
ップの前記中空部に連通する第1の水抜き穴が設けら
れ、前記結合部の前記凹部内には前記中空部に連通する
第2の水抜き穴が設けられている。
According to the present invention, in order to solve the above-mentioned problems, the vehicle can be opened and closed in a closed state covering an upper part of a vehicle room provided in a vehicle body and an open state in which the upper part of the vehicle room is released. A front roof forming front edges of windows provided on both sides of the vehicle cabin and a front roof bridged between upper ends of the front pillars. The pillar has a hollow portion, a lower end portion of which is located outside the passenger compartment, and a hollow side weather strip that is in close contact with a door glass that opens and closes the window portion is attached.The front roof has a joining portion . the side weather strip upper end a roof weather strip which is bonded to the upper surface of the attached both ends Te, the said roof weather strip, in close contact with the front edge of the roof member at the closed position Next seal lip and a recess which extends is provided between said secondary seal lip and both seal lips into close contact with the front end bottom surface of the roof member, the coupling portion of the roof weather strip, an end portion of the primary sealing lip A cutout portion that partially cuts off the upper surface of the side weather strip, and an overhang portion that closes an end of the concave portion and continues to the primary and secondary seal lips, on the upper surface of the side weather strip exposed by the notch, a first drain hole provided communicating with the hollow portion of the side weather strip, the hollow portion in the front SL is in the recess of the coupling portion A communicating second drain hole is provided.

【0009】[0009]

【作用】前記構成において、屋根部材を閉状態にする
と、屋根部材の前端縁と前端下面とが1次シールリップ
と2次シールリップとに各々密接する。この閉状態で、
屋根部材上に降下した雨水は、前端縁と1次シールリッ
プとに沿って車幅方向に流れて切欠部に到達し、前記第
1の水抜き穴を介してサイドウェザーストリップの中空
部内に導かれる。また、前端縁と1次シールリップ間よ
り浸入した雨水は、1次、2次両シールリップ間の凹部
内に流れ込み、凹部に沿って車幅方向に流れ、オーバー
ハング部によりせき止められた後、第2の水抜き穴を介
してサイドウェザーストリップの中空部に導かれる。
の、第1及び第2の水抜き穴よりサイドウェザーストリ
ップ内に導かれた雨水は、該サイドウェザーストリップ
の端部から車室外に排出される。
In the above construction, when the roof member is closed, the front edge and the front lower surface of the roof member come into close contact with the primary seal lip and the secondary seal lip, respectively. In this closed state,
The rainwater that has fallen on the roof member flows in the vehicle width direction along the front edge and the primary seal lip , reaches the notch, and
Hollow of side weather strip through drain hole of 1
Guided inside the department. Also, between the front edge and the primary seal lip
The rainwater that has entered the recess between the primary and secondary seal lips
And flows in the vehicle width direction along the recess,
After being hindered by the hang part, it passes through the second drain hole.
Then, it is led to the hollow portion of the side weather strip. The rainwater guided into the side weather strip from the first and second drain holes is discharged out of the passenger compartment from an end of the side weather strip.

【0010】[0010]

【実施例】以下、本考案の一実施例について図にしたが
って説明する。すなわち、図7,8をもって説明したよ
うに、オープンルーフ車1の車体2には、車室3の上部
を覆う閉状態Cと、車室3の上部を解放する開状態Oと
に開閉可能な屋根部材としての幌5が支持されており、
該幌5は前記開状態Oにて車室3の後部に設けられた格
納部4に収容されるようになっている。前記車室3の両
側には、サイドドア14の上部に設けられた窓部16の
前縁を形成する左右一対のフロントピラー7が設けられ
ており、該フロントピラー7にはフロントウインドウ6
の側部が固着されている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. That is, as described with reference to FIGS. 7 and 8, the vehicle body 2 of the open roof vehicle 1 can be opened and closed in a closed state C that covers the upper part of the vehicle compartment 3 and in an open state O that releases the upper part of the vehicle room 3. The top 5 as a roof member is supported,
The top 5 is accommodated in the storage portion 4 provided at the rear of the vehicle compartment 3 in the open state O. A pair of left and right front pillars 7 forming front edges of a window 16 provided above the side door 14 are provided on both sides of the vehicle compartment 3.
Side is fixed.

【0011】前記フロントピラー7の上端部間には、図
5に示したように、車幅方向に延在するフロントルーフ
20が架橋されている。該フロントルーフ20は、アウ
タパネル21とインナパネル22とを両側の前側フラン
ジ23及び後側フランジ24にて接合した閉断面構造を
有している。前記前側フランジ23には、前記フロント
ウインドウ6の上端部が固着されており、また、後側フ
ランジ24にはリテーナ25が差し込み固定されてい
る。
As shown in FIG. 5, a front roof 20 extending in the vehicle width direction is bridged between the upper ends of the front pillars 7. The front roof 20 has a closed cross-sectional structure in which an outer panel 21 and an inner panel 22 are joined by a front flange 23 and a rear flange 24 on both sides. An upper end portion of the front window 6 is fixed to the front flange 23, and a retainer 25 is inserted and fixed to the rear flange 24.

【0012】該リテーナ25には、ルーフウェザースト
リップ26が嵌着されている。該ルーフウェザーストリ
ップ26には、中空状の1次シールリップ27と2次シ
ールリップ28、及び中実状のインナリップ29が成形
されているとともに、前記1次、2次両シールリップ2
7,28間には、凹部19が形成されている。また、前
記アウタパネル21にはモール33が差し込み固定され
ており、またインナパネル22には、その下面を覆うル
ーフ側ヘッドライニング31が装着されている。さらに
インナパネル22には、前側フランジ23の近傍に支持
片30が固着されており、該支持片30には、ウェルト
32が嵌着されている。
A roof weather strip 26 is fitted to the retainer 25. The roof weather strip 26 is formed with a hollow primary seal lip 27, a secondary seal lip 28, and a solid inner lip 29.
A recess 19 is formed between 7 and 28. A molding 33 is inserted into and fixed to the outer panel 21, and a roof-side head lining 31 that covers a lower surface of the inner panel 22 is mounted. Further, a support piece 30 is fixed to the inner panel 22 in the vicinity of the front flange 23, and a welt 32 is fitted to the support piece 30.

【0013】一方、図2に示したように、前記フロント
ピラー7の車室外側の側面には、リテーナ54が固着さ
れている。該リテーナ54には上部に略V字状の桶部5
5が形成されているとともに、その上端部とフロントピ
ラー7間にはシール剤56が充填されている。前記リテ
ーナ54には、サイドウェザーストリップ50が嵌着さ
れ、該サイドウェザーストリップ50には、窓部16を
開閉するドアガラス80の上端車室内側面に密接するよ
うになっており、該ドアガラス80は前記サイドドア1
4に昇降自在に支持されている。前記サイドウェザース
トリップ50には、上部中空部51と下部中空部52と
がその全長に亙って設けられており、この両中空部5
1,52は図示しない下端部において、車室3の外部に
位置している。
On the other hand, as shown in FIG. 2, a retainer 54 is fixed to a side surface of the front pillar 7 outside the cabin. The retainer 54 has a substantially V-shaped trough 5 at the top.
5 and a space between the upper end portion and the front pillar 7 is filled with a sealant 56. A side weather strip 50 is fitted to the retainer 54, and the side weather strip 50 is in close contact with a side surface of the upper end of a door glass 80 that opens and closes the window 16, Is the side door 1
4 so as to be able to move up and down. The side weather strip 50 is provided with an upper hollow portion 51 and a lower hollow portion 52 over the entire length thereof.
Reference numerals 1 and 52 are located outside the passenger compartment 3 at lower ends (not shown).

【0014】また、サイドウェザーストリップ50は図
1に示したように一体成形された結合部53にて前記ル
ーフウェザーストリップ26の両端部に結合されてい
る。この結合部53は、サイドウェザーストリップ50
上にルーフウェザーストリップ26を重ね合わせた結合
形態であって、前記1次シールリップ27の先端前部を
部分的に切除した形状の切欠部57が形成されている。
この切欠部57は、前記1次シールリップ27の延在方
向に対して直交する方向の縦壁60と前記延在方向に沿
った横壁61とを有し、また、図3に示したように、該
切欠部57においてサイドウェザーストリップ50の上
面58は露出している。該上面58には、前記上部中空
部51に連通する第1の水抜き穴59が形成されてお
り、該第1の水抜き穴59の近傍には前記縦壁60と対
向し、かつ、前記上面58より高いダム部62が設けら
れている。
As shown in FIG. 1, the side weather strip 50 is connected to both ends of the roof weather strip 26 by connecting portions 53 integrally formed. The connecting portion 53 is connected to the side weather strip 50.
A cutout portion 57 is formed in which the roof weather strip 26 is overlapped on the upper portion, and has a shape in which the front end of the primary seal lip 27 is partially cut away.
The notch 57 has a vertical wall 60 extending in a direction perpendicular to the extending direction of the primary seal lip 27 and a horizontal wall 61 extending in the extending direction, and as shown in FIG. The upper surface 58 of the side weather strip 50 is exposed at the notch 57. A first drain hole 59 communicating with the upper hollow portion 51 is formed in the upper surface 58, and the first drain hole 59 is opposed to the vertical wall 60 in the vicinity of the first drain hole 59, and A dam portion 62 higher than the upper surface 58 is provided.

【0015】さらに、図4に示したようにサイドウェザ
ーストリップ50の上面58は、1次、2次両シールリ
ップ27,28間に形成された凹部19と連なる結合部
53の部位においては、該凹部19と面一状をなすよう
に成形され、また、前記部位には上部中空部51に連通
する第2の水抜き穴63が設けられている。また、結合
53におけるサイドウェザーストリップ50には、前
記1次、2次両シールリップ27,28の稜線に連な
り、かつ、前記凹部19上に及ぶオーバーハング部64
が一体的に成形されており、該オーバーハング部64に
より前記凹部19の両端末は閉鎖されている。
Further, as shown in FIG. 4, the upper surface 58 of the side weather strip 50 is located at a joint 53 connected to the concave portion 19 formed between the primary and secondary seal lips 27 and 28. It is formed so as to be flush with the concave portion 19, and a second drainage hole 63 communicating with the upper hollow portion 51 is provided in the above-mentioned portion. Also join
In the side weather strip 50 in the portion 53, an overhang portion 64 connected to the ridge line of the primary and secondary seal lips 27 and 28 and extending over the concave portion 19 is provided.
Are formed integrally, and both ends of the concave portion 19 are closed by the overhang portion 64.

【0016】また、結合部53におけるサイドウェザー
ストリップ50の端末部には、図1に示したように、受
容部65が設けられており、該受容部65はサイドウェ
ザーストリップ50の延在方向に対して直交する方向の
横壁66と前記延在方向に沿った縦壁67、及び底壁6
8とを有している。該底壁68の周部には、堰69が一
体的に形成されており、前記横壁66の下端部には前記
下部中空部52に連通する第3の水抜き穴70が形成さ
れている。なお、図1において76は、前記2次シール
リップ28の一般部と前記受容部65間に一体的に形成
された連結リップであり、該連結リップ76には幌5を
開閉駆動する図示しないリンクとの干渉を回避するため
の切欠部77が設けられている。
As shown in FIG. 1, a receiving portion 65 is provided at a terminal portion of the side weather strip 50 in the connecting portion 53, and the receiving portion 65 extends in a direction in which the side weather strip 50 extends. A horizontal wall 66 in a direction orthogonal to the vertical wall 67, a vertical wall 67 along the extending direction, and a bottom wall 6.
8 is provided. A weir 69 is formed integrally with the periphery of the bottom wall 68, and a third drain hole 70 communicating with the lower hollow portion 52 is formed at the lower end of the lateral wall 66. In FIG. 1, reference numeral 76 denotes a connecting lip integrally formed between the general portion of the secondary seal lip 28 and the receiving portion 65. The connecting lip 76 has a link (not shown) for driving the top 5 to open and close. A notch 77 is provided for avoiding interference with the notch.

【0017】他方、図5に示したように、前記幌5の前
端部には、車幅方向に延在するルーフボウ34が配設さ
れており、該ルーフボウ34には、先端部に設けられた
突片35、該突片35の基端部に垂設された補強部3
6、該補強部36の下端に連なる斜状部37、該斜状部
37の上端に設けられたボス部38が一体的に成形され
ている。そして、前記幌5の前端部は、突片35の先端
から前記補強部36の前面まで回り込むように延設さ
れ、ビス40により補強部36に固定された押え金具4
1によって挾持されており、該押え金具41には、前記
幌5の前端下面を形成するシール面42が設けらてい
る。そして、閉状態Cにおいては幌5の前端縁39が1
次シールリップ27と密接し、前記シール面42が2次
シールリップ28との密接することにより、水密性が確
保されるようになっている。さらに、幌5の車室3内側
には、その全面に亙って幌側ヘッドライニング43が張
設されており、該幌側ヘッドライニング43の前端部
は、フィニッシャ45とともにーフボウ34に固定され
ている。
On the other hand, as shown in FIG. 5, a roof bow 34 extending in the vehicle width direction is provided at the front end of the canopy 5, and the roof bow 34 is provided at the tip end. Projecting piece 35, reinforcing section 3 suspended from the base end of projecting piece 35
6, an inclined portion 37 connected to a lower end of the reinforcing portion 36, and a boss portion 38 provided at an upper end of the inclined portion 37 are integrally formed. The front end of the top 5 extends from the tip of the projecting piece 35 to the front of the reinforcing portion 36, and is held by the holding member 4 fixed to the reinforcing portion 36 by a screw 40.
The press fitting 41 is provided with a sealing surface 42 that forms the lower surface of the front end of the top 5. In the closed state C, the front edge 39 of the top 5 is 1
The watertightness is ensured by the close contact with the next seal lip 27 and the close contact of the seal surface 42 with the secondary seal lip 28. Further, inside the cabin 3 of the top 5, a top head lining 43 is stretched over the entire surface thereof, and the front end of the top head lining 43 is fixed to the bow bow 34 together with the finisher 45. I have.

【0018】また、幌5の先端両側部には、図1に示し
たように、幌側ウェザーストリップ71がリテーナ72
を介して取り付けられている。該幌側ウェザーストリッ
プ71には、図6に示したように、閉状態Cにおいて前
記凹部19を閉鎖する上部リップ73と、前記受容部6
5の横壁66に密接する端面74、及び前記堰69に密
接する下部リップ75とを有している。
As shown in FIG. 1, a hood-side weatherstrip 71 is provided on both sides of the tip of the hood 5, as shown in FIG.
Attached through. As shown in FIG. 6, the hood-side weather strip 71 has an upper lip 73 for closing the recess 19 in the closed state C, and the receiving portion 6.
5 has an end face 74 that is in close contact with the lateral wall 66 and a lower lip 75 that is in close contact with the weir 69.

【0019】以上の構成にかかる本実施例において、幌
5を閉状態Cにすると、図5に示したように、幌5の前
端縁39が1次シールリップ27に密接するとともに、
前記シール面42が2次シールリップ28に密接する。
この閉状態Cにて、幌5上に降下した雨水は、前記前端
縁39と1次シールリップ27とに沿った流路W1にて
車幅方向に流れ、図3に示したように、切欠部57に流
下し、ダム部62にて車幅方向への流れが阻止された後
に、前記第1の水抜き穴59を介して上部中空部51内
に導かれる。また、前端縁39と1次シールリップ27
間から浸入した雨水は、凹部19内に滴下し、該凹部1
9に沿った流路W2(図5)にて車幅方向に流れ、図4
に示したように、前記第2の水抜き穴63を介して、上
部中空部51内に導かれる。
In the embodiment having the above structure, when the top 5 is in the closed state C, the front edge 39 of the top 5 comes into close contact with the primary seal lip 27 as shown in FIG.
The sealing surface 42 comes into close contact with the secondary sealing lip 28.
At this closed state C, the rainwater falls on hood 5, the front end edge 39 and flows in the flow path W1 in the vehicle width direction along the and the primary seal lip 27, as shown in FIG. 3, cut-out Flow to part 57
After the flow in the vehicle width direction is blocked by the dam 62
To be guided into the upper hollow portion 51 through the first drain hole 59. Also, the front edge 39 and the primary seal lip 27
The rainwater that has entered from between drops into the recess 19 and
9 flows in the vehicle width direction along a flow path W2 (FIG. 5) along FIG.
As shown in (2), the liquid is guided into the upper hollow portion 51 through the second drain hole 63.

【0020】そして、前記各流路W1,W2及び第1、
第2の水抜き穴59,63から上部中空部51内に導か
れた雨水は、該上部中空部51を有するサイドウェザー
ストリップ50の端部から車室3外に排出される。した
がって、図9に示した従来構造のように、サイドウェザ
ーストリップ81にドアガラス80の表面より車室3外
側に突出するドリップチャンネル82を成形せずとも、
前記流路W1,W2にて車幅方向に流れる雨水を車室3
外に導出させることができる。よって、ドリップチャン
ネル82を成形することが不要となり、ドアガラス80
から該ドアガラス80の周部に亙るフラッシュサーフェ
イス化が可能となる。これにより、品質感の向上を図る
ことができるとともに、風切音の発生を抑制して走行騒
音の低減を図ることができ、さらには空力抵抗の減少を
図ることができる。
Then, each of the flow paths W1, W2 and the first,
Rainwater guided into the upper hollow portion 51 from the second drain holes 59 and 63 is discharged to the outside of the passenger compartment 3 from an end of the side weather strip 50 having the upper hollow portion 51. Therefore, unlike the conventional structure shown in FIG. 9, the drip channel 82 protruding from the surface of the door glass 80 to the outside of the passenger compartment 3 on the side weather strip 81 can be formed.
The rainwater flowing in the vehicle width direction in the flow paths W1 and W2 is
It can be led out. Therefore, it is not necessary to form the drip channel 82, and the door glass 80
Thus, the flash surface can be formed over the periphery of the door glass 80. As a result, the quality can be improved, the generation of wind noise can be suppressed, the running noise can be reduced, and the aerodynamic resistance can be reduced.

【0021】また、図2に鎖線で示したように、フロン
トピラー7とサイドウェザーストリップ50間より浸入
した雨水は、リテーナ54の桶部55を流路W3として
流下し、前記リテーナ54の下端部から車室3外に排出
される。このとき、リテーナ54の上端部とフロントピ
ラー7間には前述のようにシール剤56が充填されてい
ることから、桶部55よりさらに車室3内側に雨水が浸
入しても、該雨水が車室3内にまで至ることはない。
As shown by a chain line in FIG. 2, rainwater that has entered from between the front pillar 7 and the side weather strip 50 flows down the tub 55 of the retainer 54 as a flow path W3, and the lower end of the retainer 54 From the vehicle compartment 3. At this time, since the sealing agent 56 is filled between the upper end portion of the retainer 54 and the front pillar 7 as described above, even if rainwater infiltrates further into the inside of the vehicle compartment 3 than the tub portion 55, the rainwater is It does not reach inside the cabin 3.

【0022】さらに、図6に示したように、受容部65
の横壁66と幌側ウェザーストリップ71の端面74間
から雨水が浸入した場合には、この雨水は堰69により
車室3内側への浸入を阻止され、第3の水抜き穴10を
流路W4として、下部中空部52内に流入し、該下部中
空部52が設けられているサイドウェザーストリップ5
0の下端部から車室3外に排出する。したがって、受容
部65の横壁66と幌側ウェザーストリップ71の端面
74間から雨水が浸入した場合であっても、該雨水の車
室3内への浸入を確実に防止することができるのであ
る。
Further, as shown in FIG.
When rainwater intrudes from between the side wall 66 and the end face 74 of the hood-side weather strip 71, the rainwater is prevented from entering the inside of the passenger compartment 3 by the weir 69, and flows through the third drain hole 10 through the flow path W4. As a result, the side weather strip 5 flows into the lower hollow portion 52 and is provided with the lower hollow portion 52.
0 is discharged to the outside of the cabin 3 from the lower end. Therefore, even when rainwater enters from between the lateral wall 66 of the receiving portion 65 and the end face 74 of the hood-side weather strip 71, it is possible to reliably prevent the rainwater from entering the vehicle compartment 3.

【0023】なお、本実施例においては幌5を有するオ
ープンルーフ車1を示したが、脱着式の屋根を有するT
バールーフ型のオープンルーフ車であっても、同様の構
成により同様の作用効果を奏することが可能である。
In this embodiment, the open-roof vehicle 1 having the top 5 is shown.
Even with a bar-roof type open-roof vehicle, the same function and effect can be obtained by the same configuration.

【0024】[0024]

【考案の効果】以上説明したように本考案は、フロント
ピラーに取り付けられた中空状のサイドウェザーストリ
ップにフロントルーフに取り付けられた1次、2次両シ
ールリップ及び両シールリップ間に凹部を有するルーフ
ウェザーストリップの両端部の結合部にて結合し、該結
合部には、前記1次シールリップの端部を部分的に切除
して前記サイドウェザーストリップの上面を露出させた
切欠部と、前記凹部の端末を閉鎖し前記第1次、第2次
両シールリップに連なるオーバーハング部とを設け、前
記切欠部により露出した前記サイドウェザーストリップ
の上面には、その中空部に連通する第1の水抜き穴を設
け、前記結合部の凹部内には前記中空部に連通する第2
の水抜き穴を設けるようにした。したがって、屋根部材
の前端縁と1次シールリップとに沿って車幅方向に流れ
た雨水を切欠部で捕捉して第1の水抜き穴を介して中空
状のサイドウェザーストリップの中空部内に導くことが
できるとともに、前端縁と1次シールリップ間より浸入
し1次、2次両シールリップ間の凹部内に流れ込んだ雨
水を、オーバーハング部によりせき止めて、第2の水抜
き穴を介してサイドウェザーストリップの中空部に導く
ことができ、第1及び第2の水抜き穴よりサイドウェザ
ーストリップ内に導いた雨水を、該サイドウェザースト
リップの端部から車室外に排出させることができる。よ
って、ドリップチャンネルを設ける必要がなく、これに
より、ドアガラスから車体に亙るフラッシュサーフェイ
ス化が低コストで可能となる。その結果、該フラッシュ
サーフェイス化により、オープンルーフ車の品質感の向
上を図ることができるとともに、風切音の発生を抑制し
て走行騒音の低減を図ることができ、さらには空力抵抗
の減少を図ることが可能となる。
As described above, the present invention has a primary side and a secondary side seal lip mounted on the front roof on the hollow side weather strip mounted on the front pillar, and a concave portion between the both seal lips. attached at coupling portions at both ends of the roof weather strip, said binding
The joint portion has a cutout portion in which an end of the primary seal lip is partially cut away to expose an upper surface of the side weather strip, and a terminal of the concave portion which is closed to close the primary and secondary secondary lip portions. and overhang portion continuous to the seal lip is provided, wherein the upper surface of the side weather strip exposed by the notch, a first drain hole communicating with the hollow portion is provided, it said in a recess in the coupling portion The second communicating with the hollow part
Was provided with a drain hole. Therefore, the rainwater flowing in the vehicle width direction along the front edge of the roof member and the primary seal lip is captured by the notch portion and guided into the hollow portion of the hollow side weather strip through the first drain hole. The rainwater that has entered the gap between the front edge and the primary seal lip and has flowed into the recess between the primary and secondary seal lips can be blocked by the overhang portion, and can be passed through the second drain hole. The rainwater guided to the hollow portion of the side weather strip and guided into the side weather strip through the first and second drain holes can be discharged from the end of the side weather strip to the outside of the passenger compartment. Therefore, there is no need to provide a drip channel, and this makes it possible to provide a flash surface from the door glass to the vehicle body at low cost. As a result, by adopting the flash surface, it is possible to improve the quality of an open-roof vehicle, reduce wind noise and reduce running noise, and further reduce aerodynamic drag. It becomes possible to plan.

【0025】[0025]

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の一実施例を示す図7のe部に相当する
幌が閉状態となる直前における要部拡大斜視図である。
FIG. 1 is an enlarged perspective view of a main part immediately before a hood corresponding to a part e in FIG. 7 showing a closed state of the embodiment of the present invention.

【0026】[0026]

【図2】同実施例の図1のa−a線に沿う断面説明図で
ある。
FIG. 2 is an explanatory sectional view taken along line aa of FIG. 1 of the embodiment.

【0027】[0027]

【図3】同実施例の図1のb−b線に沿う断面説明図で
ある。
FIG. 3 is an explanatory sectional view taken along line bb in FIG. 1 of the embodiment.

【0028】[0028]

【図4】同実施例の図1のc−c線に沿う断面説明図で
ある。
FIG. 4 is an explanatory sectional view taken along the line cc of FIG. 1 of the embodiment.

【0029】[0029]

【図5】同実施例の図7のd−d線に相当する断面図で
ある。
FIG. 5 is a sectional view corresponding to the line dd of FIG. 7 of the embodiment.

【0030】[0030]

【図6】同実施例の閉状態における図1のf−f線に沿
う断面図である。
FIG. 6 is a sectional view taken along line ff in FIG. 1 in a closed state of the embodiment.

【0031】[0031]

【図7】オープンルーフ車の側面説明図である。FIG. 7 is an explanatory side view of the open roof vehicle.

【0032】[0032]

【図8】従来構造を示す図7のd−d線に沿う断面図で
ある。
8 is a cross-sectional view of the conventional structure, taken along line dd of FIG.

【0033】[0033]

【図9】他の従来構造を示す図7のe部に相当する部分
拡大図斜視図である。
FIG. 9 is a partially enlarged perspective view showing another conventional structure, which corresponds to a portion e in FIG. 7;

【0034】[0034]

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 オープンルーフ車 2 車体 3 車室 5 幌(屋根部材) 7 フロントピラー 15 フロントルーフ 16 窓部 26 ルーフウェザーストリップ 27 1次シールリップ 28 2次シールリップ 39 前端縁 50 サイドウェザーストリップ 53 結合部 59 第1の水抜き穴 63 第2の水抜き穴 80 ドアガラス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Open roof car 2 Body 3 Cabin 5 Top (roof member) 7 Front pillar 15 Front roof 16 Window 26 Roof weather strip 27 Primary seal lip 28 Secondary seal lip 39 Front edge 50 Side weather strip 53 Joining part 59 No. 1 drain hole 63 second drain hole 80 door glass

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 車体に設けられた車室の上部を覆う閉状
態と車室の上部を解放する開状態とに開閉可能な屋根部
材が設けられ、前記車体には車室の両側に設けられた窓
部の前縁を形成するフロントピラーと該フロントピラー
の上端部間に架橋されたフロントルーフとが設けられ、
前記フロントピラーには、中空部を有してその下端部が
車室外に位置し、前記窓部を開閉するドアガラスと密接
する中空状のサイドウェザーストリップが取り付けら
れ、前記フロントルーフには、結合部にて両端部を前記
サイドウェザーストリップの上端部の上面に結合された
ルーフウェザーストリップが取り付けられ、該ルーフウ
ェザーストリップには前記閉状態にて屋根部材の前端
縁に密接する1次シールリップと前記屋根部材の前端下
面に密接する2次シールリップ及び両シールリップ間に
延在する凹部とが設けられ、前記ルーフウェザーストリ
ップの結合部には、前記1次シールリップの端部を部分
的に切除して前記サイドウェザーストリップの上面を露
出させた切欠部と、前記凹部の端末を閉鎖し前記第1
次、第2次両シールリップに連なるオーバーハング部と
が設けられ、前記切欠部により露出した前記サイドウェ
ザーストリップの上面には、サイドウェザーストリッ
プの前記中空部に連通する第1の水抜き穴が設けられ、
前記結合部の前記凹部内には前記中空部に連通する第2
の水抜き穴が設けられたことを特徴とするオープンルー
フ車のシール部排水構造。
A roof member is provided which can be opened and closed between a closed state covering an upper part of a vehicle compartment provided on a vehicle body and an open state releasing an upper part of the vehicle room, and the vehicle body is provided on both sides of the vehicle compartment. A front pillar forming a front edge of the window portion and a front roof bridged between upper ends of the front pillars are provided,
Wherein the front pillar, the lower end is positioned outside the passenger compartment has a hollow portion, the hollow side weather strip is attached in intimate contact with the door glass for opening and closing the window portion, the front roof is a bond the side weather strip roof weather strip which is coupled to the upper surface of the upper end portion of the attached at both ends by parts, said the roof weather strip, the primary seal lip closely the front edge of the roof member at the closed position And a secondary sealing lip which is in close contact with the lower surface of the front end of the roof member, and a concave portion extending between the sealing lips, and an end of the primary sealing lip is partially connected to a joint portion of the roof weather strip. And a notch portion exposing the upper surface of the side weather strip and exposing the first end of the concave portion.
Next, a overhang portion continuous to the second order two seal lips are provided on the upper surface of the side weather strip exposed by the cutout, the first drain hole communicating with the hollow portion of the side weather strip Is provided,
Second communicating with the hollow portion in the front SL is in the recess of the coupling portion
A drainage structure for a seal of an open-roof vehicle, characterized in that a drain hole is provided.
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