JPS63170194A - 航空機におけるスト−ルストリツプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は１巡航性能の低下の少い航空機の失速（ストー
ル）ハターンヲ制御するストールストリップ装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、航空機主翼前縁に第７図に示すように。

固定されたストールストリップが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

航空機の良好な失速（ストール）パターンは。

主翼端部は迎角の大きい所まで気流が剥離せずに付着し
、主翼付根部が相対的に小さな迎角で流れが剥離するこ
とが望ましい。このような失速パターンにすることは１
通常困難であり、修正、制御の一手段として第７図に示
すように、主翼１２の付根部付近の前縁に固定式のスト
ールス）　ＩＪツブ１３を装着して人為的に失速パター
ンを修正、制御することがある。

このストールストリップは迎角が比較的大きい場合に必
要なものであるが１巡航時のような迎角の小さい所では
突き出しているため空気抵抗が増大し、とれＫより巡航
性能の低下をもたらすことになる。

本発明は、従来のものがもつ１以上のような問題点を解
消させ、良好な失速パターンを有するストールストリッ
プ装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するだめの手段〕

上記の目的を達成させるために１本発明のストールスト
リップ装置においては、主翼付根部近傍等の所要位置の
主翼外板の前縁に設けたストールストリップ、主翼迎角
が一定値を超えたときに同ストールストリップを作動さ
せる作動装置からなることを特徴とする。

〔作　用〕

本発明は上記のような構成を有しているために、ストー
ルス）　ＩＪツブが必要な時、即ち主翼の迎角が一定値
（例えば１００）を超えた時にのみストールストリップ
の作動装置が作動してストールスト　。

リップが働き、ストールストリップが不必要な時には、
ストールストリップは作用せず主翼は通常の翼形を保っ
ているので、迎角の小さい時に抵抗増加はなく１巡航性
能を低化することはない。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面を参照して説明する。

本発明の第一の実施例を第１図及び第２図に示す。主翼
１２の外板前縁の付根部近傍等の所要位１を図示のよう
には輩三角形の断面形状を有しその不作用位置において
通常の主翼翼形が形成されるような前面形状をもつスト
ールストリップ３ヲ設け、同ストールストリップ３をそ
の上端で主翼１２にヒン：）１によってその廻りに回動
できるように取付ける。

リンク機構２は、主翼内部例えば翼桁に取付けられた油
圧シリンダ２１とその中を摺動するピストン２２から成
り、同ピストン２２の前端はストールストリップ３の後
方部材３ａの長孔に挿入され、同ストールストリップ３
はピストン２２の軸方向の移動に従ってヒンジ１まわり
に回動するように両者が連結されている。同リンク機構
２は、図示しない迎角計の出力によって作動される。主
翼迎角が一定値に達する迄は第２図の位置にあってスト
ールストリップ３を不作用位置に保持して。

主翼１２を通常の翼形に保ち、主翼迎角が一定値一例え
ばｌＯ″−を超えたときには迎角計の出力を受けて作動
し、圧油がシリンダ２１内に送られてピストン２２を押
し出してストールストリップ３を第１図に示される位置
に押し出して同ストールストリップ３を作用位置に保持
する０本実施例においては、迎角計、その出力の伝達装
置（図示を省略）及びリンク機構等がストールストリッ
プの作動装置を構成する。

第３図に本発明の第二の実施例を示す。本実施例におい
ては、以下説明するリンク機構２以外は。

上記第一の実施例と同様である。本実施例におけるリン
ク機＠２は、主翼内部に取付けられたシリンダ２３．そ
の中を摺動し歯形部を有するピストン２４及び上記歯形
部と係合してピストン２４を第３図矢印方向に移動する
モータギヤ２５から成り、ピストン２４の先端は、第一
の実施例におけるピストン２２と同様にストールストリ
ップ３に連結されている。本実施例においても、主翼迎
角が一定位置に達する迄は、ストールストリップ３を不
作用位置に保持して、主１＆１２は通常の翼形に保持さ
れる。主翼迎角が一定値を超えると。

モータギヤ２５が迎角計の出力によって回転し。

ピストン２４を前方に動かしてストールストリップ３を
図示の作用位置に保持する。

本発明の第三の実施例を第４図に示す。主翼１２の外板
の付根部等の所要位置にその不作用位置において通常の
主翼翼形が形成されるような形状の上下２個のストール
ストリップ６．６／を設け、それぞれの上下端において
主翼１２にヒンジ４，４′によってその廻りに回動でき
るように取付ける。

同ストールストリップ４．４′の各々は１図示するよう
にリンク機構５に連結されている。同リンク機＄５は上
記第一、第二の実施例と同様、シリンダ５１とピストン
５２から成り同ピストン５２は油圧又はモータギヤの回
転によって図面に矢印で示す方向に動かさる。本実施例
におけるピストン５２は図示のように前方部に二叉部５
２′が形成されており、同二叉部５２′の各々の先端は
、第一、第二の実施例におけると同様にそれぞれストー
ルストリップ４．４′に連結されている。主翼迎角が一
定値に達する迄はストールストリップ４．４’ヲ非作用
位置に保持して主翼を通常の翼形に保ち、主翼迎角が一
定値を超えたときには図面に示される作用位置に押し出
すことは、第−及び第二の実施例の場合と同様である。

本発明の第四の実施例を第５図に示す。主Ｘ１２の外板
の付根部近傍等所要位置の前縁の１部を扉１２′とし、
同Ｈ１２′をその上端で主翼１２にヒンジ９によってそ
の廻りに回動できるように取付ける。リンク機構１０は
、上記第一ないし第三の実施例のリンク機構と同様の構
造のシリンダ１０′とピストン１０“とを有し、同リン
ク機構１０は迎角計の出力によって作動される。リンク
機＠１０のピストン１０“の先端は、扉１２′の背面に
取付けられた三角状片１１に前記実施例におけると同様
に連結されている。扉１２’及び三角状片１１はストー
ルス）　ＩＪツブを形成する。１輿１２の迎角が一定値
に達する迄は、扉１２′は不作用（閉）位置にあって通
常の翼形の主翼が形成されている。主翼１２の迎角が一
定値を超えると第一ないし第三の実施例と同様ＫＩＪツ
ク機構１０が作動され、三角状片１１と扉１２’は前進
して図示の位置をとりストールストリップ作用位置に達
する。

本発明の第五の実施例を第６図に示す。本実施例におｈ
ては、主翼１２の前縁付根部近傍等の所要位置に細いす
きま８を設け、同すき間８は高圧ガス源７に連絡されて
いる。同高圧ガス源７は、例えば電磁開閉弁７′　等の
開閉装置を有し、主翼の迎角が一定値に達する迄は閉じ
られているが。

主翼の迎角が一定値を超えると主翼の迎角計の出力を受
けて開閉装置が作動されて開位置をとり高圧ガス源７と
すきま８とが連通され高圧ガスＡは図示のようにすきま
８より主翼前縁の前方に噴出されてストールストリップ
を形成する。

〔発明の効果〕

本発明は１以上説明したように構成されており、迎角の
大きい必要なときにのみストールストリップを作用させ
てストールス）　ＩＪツブの機能を果たし、迎角の小さ
い巡航時には％通常の翼形を形成させるととくよって主
翼の性能低下をきたすことがない効果を奏することがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は１本発明の第一の実施例を縦断して
示す概略図、５ｇ３図ないし第６図は１本発明の第二、
第三、第四及び第五の実施例をそれぞれ縦断して示す概
略図、第７図は、従来のストールストリップの平面図で
ある。 図面中 １はヒンジ　　　　　２はリンク機構 ３はストールストリップ　４はヒンジ ５はリンク機ｌＩ６．６’はストールストリップ７は高
圧ガス源　　　８はすきま ９はヒンジ　　　　１０はリンク機構 １１は三角状片　　　１２は主翼 １２′は扉 をそれぞれ示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 主翼外板の所要位置の前縁に設けたストールストリップ
   、主翼迎角が一定値を超えたときに同ストールストリッ
   プを作動させる作動装置からなることを特徴とする航空
   機におけるストールストリップ装置。