JPS63166635A - Assembling structure of electrical parts of vehicle - Google Patents
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- JPS63166635A JPS63166635A JP61314023A JP31402386A JPS63166635A JP S63166635 A JPS63166635 A JP S63166635A JP 61314023 A JP61314023 A JP 61314023A JP 31402386 A JP31402386 A JP 31402386A JP S63166635 A JPS63166635 A JP S63166635A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、車輌各部に配設されるワイヤハーネス等の電
装部品の組付構造に関し、特に車室に設けられた車輌用
電装部品の組付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to an assembly structure for electrical components such as wire harnesses installed in various parts of a vehicle, and particularly relates to an assembly of electrical components for a vehicle installed in a vehicle interior. Regarding attached structure.
〈従来の技術〉
従来からワイヤハーネス等車輌用電装部品を車輌各部に
配設する際、車体の鋭利な端部或いは溶接部分に当接す
ることによる絶縁被覆の破損、或いは車体振動等による
ワイヤハーネス同士のこすれによる絶縁被覆の疲労等を
回避するために、ワイヤハーネスの塩化ビニール等から
なる絶縁被覆の束の上に保護部材としてテープ、チュー
ブ或いは専用１０テクタを被着或いは包着し、車輌用内
装材の裏面や車体ブラケット等に組付けていた。<Prior art> Conventionally, when installing vehicle electrical components such as wire harnesses in various parts of a vehicle, insulation coatings may be damaged due to contact with sharp edges or welded parts of the vehicle body, or wiring harnesses may be damaged due to vehicle body vibrations, etc. In order to avoid fatigue of the insulation coating due to rubbing, tape, tube, or special 10 protector is applied or wrapped as a protective member on the bundle of insulation coating made of vinyl chloride, etc. of the wire harness. It was attached to the back of the material or to the vehicle body bracket.
しかるに、そのため重量が増大し製造コストが高紙しが
ちになるばかりでなく組付作業が煩雑になり生産性を損
ねるといった問題があった。However, this not only increases weight and tends to increase manufacturing costs, but also complicates assembly work and impairs productivity.
そこで、比較的大きな間隙を有するインストルメントパ
ネルに限っては、例えば実開昭５８−１９６５２１＠公
報に開示されているように、内部に厚肉部を設はワイヤ
ハーネスを一体成形にて埋設するものが提案されている
。しかしながら、成形方法によってはワイヤハーネスの
端部の処理が煩雑になる問題があり、特にインストルメ
ントパネル以外の部分に於ては、ワイヤハーネスを組付
けるためのみに厚肉部を設けることは、嵩張るばかりで
なく重量も増加し前記した問題点を必ずしも解決できな
い。また、実開昭５８−７８２５２号公報にはフロアマ
ットの固定部材にワイヤハーネスを一体成形するものが
提案されているが、部品点数及び組付工数を削減するこ
とは困難であり、やはり必ずしも前記した問題点を解決
できない。Therefore, only for instrument panels with relatively large gaps, as disclosed in Utility Model Application Publication No. 58-196521, for example, thick-walled parts are provided inside and wire harnesses are embedded by integral molding. something is proposed. However, depending on the molding method, there is a problem that processing the ends of the wire harness becomes complicated, and especially in areas other than the instrument panel, it is difficult to provide a thick section just for assembling the wire harness. Not only that, but the weight also increases, and the above-mentioned problems cannot necessarily be solved. Further, Japanese Utility Model Application Publication No. 58-78252 proposes a method in which a wire harness is integrally molded into a fixing member of a floor mat, but it is difficult to reduce the number of parts and assembly man-hours, and the cannot solve the problem.
一方、従来から車室内に於て外部からのエンジン、タイ
ヤ等による騒音を軽減するために車体形状に応じてフェ
ルト等の防音材を車室内装材の裏面に設けることが一般
的であるが、例えば車体の剛性を強化するべく形成され
たビード部分等は連続した溝が延在しているため、内装
材の室内側表面を概ね平坦にするためにはビードの凹部
に防音材を比較的過剰に埋設しなければならず、したが
って防音剤の肉厚に厚肉部と、薄肉部とが形成されるこ
ととなることに本発明者は着目した。On the other hand, in order to reduce noise from the engine, tires, etc. from the outside in the vehicle interior, it has been common to provide soundproofing materials such as felt on the back side of the interior material depending on the shape of the vehicle body. For example, bead parts formed to strengthen the rigidity of the car body have continuous grooves, so in order to make the interior surface of the interior material generally flat, apply a relatively excessive amount of soundproofing material to the concave parts of the bead. The inventors of the present invention have focused on the fact that the soundproofing agent has to be buried in the wall of the soundproofing agent, and therefore a thick portion and a thinner portion are formed in the thickness of the soundproofing agent.
〈発明が解決しようとする問題点〉
このような従来技術の問題点と本発明者の知見とに鑑み
、本発明の主な目的は、重量及び製造コストが軽減され
ると共に生産性を向上すべく改良された自動車用電装部
品の組付構造を提供することにある。<Problems to be Solved by the Invention> In view of the problems of the prior art and the knowledge of the inventor, the main purpose of the present invention is to reduce weight and manufacturing costs and improve productivity. It is an object of the present invention to provide an assembly structure for automotive electrical components that is improved as much as possible.
く問題点を解決するための手段〉
このような目的は、本発明によれば、車輌用電装部品の
組付構造であって、前記電装部品が、車体の凹凸形状に
応じた厚肉部と薄肉部とを有する合成樹脂からなる防音
用車室内装材の前記厚肉部にインサート成形されている
ことを特徴とする車輌用電装部品の組付構造を提供する
ことにより達成される。According to the present invention, an object of the present invention is to provide a structure for assembling electrical components for a vehicle, in which the electrical components have a thick wall portion that corresponds to the uneven shape of the vehicle body. This is achieved by providing an assembly structure for electrical components for a vehicle, characterized in that the vehicle electrical components are insert-molded in the thick portion of a soundproof vehicle interior material made of synthetic resin and having a thin portion.
く作用〉
このようにすれば、車輌に組付ける以前に車輌内装材の
形成と同時にワイヤハーネス等の電装部品を組付けるこ
とが可能となり、しかも別途に保護部材を設ける必要も
ない。また、車体の剛性を高めるべく設けられたビード
等により生じる凹部にワイヤハーネス等が埋設されるこ
ととなるためその保護が確実になると共に組付は後に車
輌内装材が嵩張ることがない。In this manner, electrical components such as a wire harness can be assembled simultaneously with the formation of vehicle interior materials before assembly into a vehicle, and there is no need to provide a separate protective member. Further, since the wire harness and the like are buried in the recesses formed by beads and the like provided to increase the rigidity of the vehicle body, their protection is ensured and the vehicle interior material does not become bulky after assembly.
〈実施例〉
以下に添付の図面を参照して本発明の好適実施例につい
て詳細に説明する。<Embodiments> Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は、本発明に基づく第１の実施例の全体構成を示
しており、ワイヤハーネス４が埋設された車輌用のフロ
アカーペット１を示す斜視図である。FIG. 1 shows the overall configuration of a first embodiment based on the present invention, and is a perspective view showing a floor carpet 1 for a vehicle in which a wire harness 4 is embedded.
フロアカーペット１は、単室の床面形状に対応して一体
的に形成されており、図示されない車体フロントのバル
クヘッド部分に対応するダッシュインシュレータ１ａが
、そして周縁部には車体のサイドシル部分に対応する７
ラン９部分１ｂが形成され、フランジ部分１ｂの後端部
には車体と係合するべくねじ孔が設けられている。また
、フロアカーペット１にはシフトレバ−及びパーキング
ブレーキレバーを挿通するための孔２、ステアリングコ
ラムを挿通ずるための孔３等が穿設されている。The floor carpet 1 is integrally formed to correspond to the shape of the floor surface of a single room, and has a dash insulator 1a corresponding to the front bulkhead portion of the vehicle body (not shown), and a peripheral portion corresponding to the side sill portion of the vehicle body. do7
A run 9 portion 1b is formed, and a screw hole is provided at the rear end of the flange portion 1b to engage with the vehicle body. Further, the floor carpet 1 is provided with a hole 2 through which a shift lever and a parking brake lever are inserted, a hole 3 through which a steering column is inserted, and the like.
フロアカーペット１には、車輌ボディの剛性を高めるべ
く設けられたビード等の凹凸形状に応じて単室床面が概
ね平坦になるように車体床との対向面に後記する発泡ウ
レタン層が形成されており、このウレタン層の内部には
ワイヤハーネス４が、搭乗者に踏まれることのないよう
に図示されないサイドシル及びクロスメンバに沿ってフ
ロアカーペット１の縁部近傍に一体的に埋設されている
。In the floor carpet 1, a foamed urethane layer (described later) is formed on the surface facing the vehicle body floor so that the floor surface of the single room is generally flat according to the uneven shape of beads etc. provided to increase the rigidity of the vehicle body. Inside this urethane layer, a wire harness 4 is integrally buried near the edge of the floor carpet 1 along side sills and cross members (not shown) to prevent it from being stepped on by passengers.
そして、その端部が例えばジヨイントボックス、ドアス
イッチ、コラムスイッチ、インストルメントパネルスイ
ッチ等に連結するべく各配設位置の近傍にて露出すると
共にコネクタ５が設けられている。The end portion thereof is exposed in the vicinity of each arrangement position and a connector 5 is provided for connection to, for example, a joint box, a door switch, a column switch, an instrument panel switch, etc.
第２図はフロアカーペット１を成形する手順を模式的に
示す車輌の横方向から見た断面図であり、第３図は前後
方向から見た断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing the procedure for forming the floor carpet 1 when viewed from the side of the vehicle, and FIG. 3 is a cross-sectional view viewed from the front and rear directions.
車体の床面形状と一致する下型１２にワイヤハーネス４
をインサートした後、車室の床面形状と一致する上型１
１を整合し、ウレタン樹脂を発泡材と共に注入し型内発
泡成形させ、ウレタン材１３を形成する。このとき、型
の縁部に於て、上型１１と下型１２との間にシール材１
４が挟設されており、ウレタン材１３が型の外に漏出す
ることを防止している。またコネクタ５が設けられたワ
イヤハーネス４の両端部は、シール材１４に挾持された
上で型の外に延出している。ワイヤハーネス４は、ハー
ネス保持用のリブ１２ａにて支持されウレタン材１３の
車体ビード形状に応じた厚肉部１３ａに埋設されている
（第３図）。そのため、ワイヤハーネス４の埋設されて
いる部分が薄肉部１３ｂと比較しても特に肉薄となるこ
とはなく、ワイヤハーネス４の保護及び車室の防音に問
題を生じることはない。次に、第３図に示されているよ
うに、ウレタン材１３とフロアマット１７とを重ね合わ
せた上で雄型１５と雌型１６を用い熱プレスすることに
よりフロアマット１７をウレタン材１３に貼着しフロア
カーペット１が完成する。Wire harness 4 is attached to the lower mold 12 that matches the floor shape of the vehicle body.
After inserting the upper mold 1 that matches the floor shape of the passenger compartment.
1 are aligned, and a urethane resin is injected together with a foaming material to perform in-mold foam molding to form a urethane material 13. At this time, a sealing material 1 is placed between the upper mold 11 and the lower mold 12 at the edge of the mold.
4 are sandwiched to prevent the urethane material 13 from leaking out of the mold. Further, both ends of the wire harness 4 provided with the connector 5 are held by the sealing material 14 and extend outside the mold. The wire harness 4 is supported by harness holding ribs 12a and is embedded in a thick portion 13a of the urethane material 13 that corresponds to the shape of the vehicle bead (FIG. 3). Therefore, the buried portion of the wire harness 4 is not particularly thin compared to the thin wall portion 13b, and there is no problem in protecting the wire harness 4 and soundproofing the vehicle interior. Next, as shown in FIG. 3, the urethane material 13 and the floor mat 17 are overlapped and heat pressed using the male mold 15 and the female mold 16, so that the floor mat 17 is bonded to the urethane material 13. After pasting, the floor carpet 1 is completed.
尚、本実施例によれば、フロアカーペット１とダッシュ
インシュレータ１ａとが一体的に形成されているが、発
泡したウレタン材１３がインシュレータをも兼用してお
り、また両部材を一体としたために両部材間にコネクタ
を別途に設ける必要がないため組付は作業及び保守の面
に於て改善されている。According to this embodiment, the floor carpet 1 and the dash insulator 1a are integrally formed, but the foamed urethane material 13 also serves as an insulator, and since both members are integrated, both Assembly is improved in terms of work and maintenance since there is no need for separate connectors between the parts.
第４図は、本発明に基づく第２の実施例を示す第２図に
対応する図であり、第１の実施例と同様の部分には同一
の符号を付し、その詳細な説明を省略する。本実施例に
於ては、ワイヤハーネス２４の端部の一方が型から露出
せずコネクタ２５が上型２１と下型２２との間にシール
材１４を介して嵌込まれている。その際、コネクタ２５
とワイヤハーネス２４との接続部分からコネクタ２５に
ウレタン材１３が侵入しないように別のシール材２６が
設けられいてる。それ以外は、その作用及び効果は第１
の実施例と同様である。FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2 showing a second embodiment based on the present invention, and the same parts as in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed explanation thereof is omitted. do. In this embodiment, one end of the wire harness 24 is not exposed from the mold, and the connector 25 is fitted between the upper mold 21 and the lower mold 22 via the sealing material 14. At that time, connector 25
Another sealing material 26 is provided to prevent the urethane material 13 from entering the connector 25 from the connection portion between the wire harness 24 and the wire harness 24. Other than that, its action and effect are the first.
This is similar to the embodiment.
本実施例によれば、コネクタ２５がフロアカーペット１
に固定されて＜１）るため、他の部分のコネクタとの接
続が容易となり、またコネクタ部分の保護が確実となっ
ている。According to this embodiment, the connector 25 is connected to the floor carpet 1
<1), it is easy to connect to other parts of the connector, and the connector part is reliably protected.
第５図は、第２の実施例の変形実施例であり、コネクタ
３５が下型３２に穿設された孔３２ａにウレタン材１３
が浸入しないようにシールされて嵌込まれており、コネ
クタ３５の基端のワイヤハーネス３４との接続部分にシ
ール材３６が設けられている。その作用及び効果は第２
の実施例と同様である。FIG. 5 shows a modified embodiment of the second embodiment, in which a connector 35 is inserted into a hole 32a drilled in the lower die 32 using a urethane material 13.
A sealing material 36 is provided at the base end of the connector 35 where it connects to the wire harness 34. Its action and effect are the second
This is similar to the embodiment.
尚、本発明は上記実施例に限定されず様々な応用が可能
であることは云うまでもなく、例えば本実施例に於ては
車体のビード形状に合わせてワイヤハーネスを配設した
が、ワイヤハーネスの配設位置にあわせて車体のビード
を構成しても良い。It goes without saying that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments and can be applied in various ways. The bead of the vehicle body may be configured to match the location of the harness.
また、本実施例に於ては内装材をフロアカーペットとし
たが、シートクッション等であっても良い。Further, in this embodiment, the interior material is a floor carpet, but it may also be a seat cushion or the like.
〈発明の効果〉
このように本発明によれば車室内装材を構成する際に同
時にワイヤハーネスやコネクタ等が組付けられ、また別
途に保護部材を設ける必要がなく、更に防音材の厚肉部
分を利用して前記ワイヤハーネス等をインサートするこ
とにより、保護部材等の部品点数が減少し、重量及びコ
ストを軽減し得るためその効果は極めて大である。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, wire harnesses, connectors, etc. can be assembled at the same time when constructing vehicle interior materials, there is no need to provide a separate protective member, and furthermore, the thickness of the soundproofing material can be reduced. By inserting the wire harness or the like using the portion, the number of parts such as the protective member can be reduced, and the weight and cost can be reduced, which is extremely effective.
第１図は本発明に基づく第１の実施例を示すワイヤハー
ネスが埋設されたフロアカーペットの斜視図である。
第２図及び第３図は第１図のフロアカーペットを成形す
る手順を模式的に示す断面図である。
第４図は本発明に基づく第２の実施例を示す第２図に対
応する図である。
第５図は第２の実施例の変形実施例を示す第２図及び第
４図に対応する図でおる。
１・・・フロアカーペット
１ａ・・・ダッシュインシュレータ
１ｂ・・・フランジ部分 ２．３・・・孔４・・・ワイ
ヤハーネス ５・・・コネクタ１１・・・上型
１２・・・下型１２ａ・・・リブ １３・・・
ウレタン材１３ａ・・・厚肉部 １３ｂ・・・薄肉
部１４・・・シール材 １５・・・雄型１６・・・
雌型 １７・・・フロアマット２１・・・上型
２２・・・下型２４・・・ワイヤハーネス２
５・・・コネクタ２６・・・シール材 ３１・・・
上型３２・・・下型 ３２ａ・・・孔３４・・
・ワイヤハーネス３５・・・コネクタ３６・・・シール
材
特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代
理 人 弁理士 大 島 陽 −第１図
第２図
第３図
第４図
ｔｆｒｓ図
手続補正書（自発）
昭和６２年４月２０日
昭和６１年特許願第３１４０２３号
２、発明の名称
車輌用電装部品の組付構造
３、補正をする者
事件との関係 特許出願人
住 所 東京都南青山二丁目１番１号名 称 （５
３２）本田技研工業株式会社４、代理人
居 所 〒 １０２ 東京都千代田区飯田橋１−８
−６５、補正命令の日付 自 発
６、補正により増加する発明の数 Ｏ
（補正の内容）
（１）特許請求の範囲を以下の如く訂正する。
「（１）車輌用電装部品の組付構造であって、前記電装
部品が、車体の凹凸形状に応じた厚肉部と薄肉部とを有
する合成樹脂からなる防音用車室内装材の前記厚肉部に
インサート成形されていることを特徴とする車輌用電装
部品の組付構造。
（２）前記車室内装材が、樹脂発泡体を有することを特
徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車輌用電装部品
の組付構造。
（３）前記車室内装材が、フロアカーペットであること
を特徴とする特許請求の範囲第１項若しくは第２項に記
載の車輌用電装部品の組付構造。
（４）前記電装部品が、ワイヤハーネスを有し、少なく
とも該ワイヤハーネスの一部が、前記車輌のサイドシル
に沿って前記良笠旦に埋設されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の車
輌用電装部品の組付構造。
（５）前記ワイヤハーネスの一部が、前記車輌のクロス
メンバ方向と平行な方向に前記ΔＪｌｌに埋設されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の車輌
用電装部品の組付構造。」（２）第４頁第７行の「防音
剤」をｒ防音材」と訂正する。
（３）第７頁第８行〜第９行の「発泡材」を「発泡剤」
と訂正する。
（以上）FIG. 1 is a perspective view of a floor carpet in which a wire harness is embedded, showing a first embodiment based on the present invention. 2 and 3 are sectional views schematically showing the procedure for forming the floor carpet of FIG. 1. FIG. FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2 showing a second embodiment based on the present invention. FIG. 5 is a diagram corresponding to FIGS. 2 and 4 showing a modified example of the second embodiment. 1... Floor carpet 1a... Dash insulator 1b... Flange portion 2.3... Hole 4... Wire harness 5... Connector 11... Upper mold
12... Lower mold 12a... Rib 13...
Urethane material 13a...Thick wall portion 13b...Thin wall portion 14...Sealing material 15...Male mold 16...
Female mold 17...Floor mat 21...Upper model 22...Lower model 24...Wire harness 2
5... Connector 26... Seal material 31...
Upper mold 32...lower mold 32a...hole 34...
・Wire harness 35...Connector 36...Sealing material patent applicant: Honda Motor Co., Ltd.
Patent Attorney Yo Oshima - Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 TFRS diagram procedural amendment (voluntary) April 20, 1988 Patent Application No. 314023 2, Title of Invention: Vehicle Assembly Structure of Electrical Components 3, Relationship with the Amendment Case Patent Applicant Address 2-1-1 Minami-Aoyama, Tokyo Name (5)
32) Honda Motor Co., Ltd. 4, Agent Address: 1-8 Iidabashi, Chiyoda-ku, Tokyo 102
-65, Date of amendment order Voluntary 6, Number of inventions increased by amendment O (Contents of amendment) (1) The scope of claims is amended as follows. (1) An assembly structure for electrical components for a vehicle, wherein the electrical component is a soundproof vehicle interior material made of synthetic resin having a thick portion and a thin portion corresponding to the uneven shape of the vehicle body. An assembly structure for electrical components for a vehicle, characterized in that it is insert-molded in the flesh part. (2) The vehicle interior material includes a resin foam. An assembly structure for electrical components for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the vehicle interior material is a floor carpet. (4) The electric component has a wire harness, and at least a part of the wire harness is buried in the hat along the side sill of the vehicle. An assembly structure for a vehicle electrical component according to any one of scopes 1 to 3. (5) A part of the wire harness is buried in the ΔJll in a direction parallel to a cross member direction of the vehicle. (2) Correct "soundproofing agent" in line 7 of page 4 to "r soundproofing material". (3) “Foaming material” on page 7, lines 8 to 9 is “foaming agent”
I am corrected. (that's all)
Claims (5)
品が、車体の凹凸形状に応じた厚肉部と薄肉部とを有す
る合成樹脂からなる防音用車室内装材の前記厚肉部にイ
ンサート成形されていることを特徴とする車輌用電装部
品の組付構造。(1) An assembly structure for electrical components for a vehicle, in which the electrical components include the thick wall of a soundproof vehicle interior material made of synthetic resin and having a thick wall portion and a thin wall portion that correspond to the uneven shape of the vehicle body. An assembly structure for vehicle electrical components characterized by insert molding in the parts.
徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車輌用電装部品
の組付構造。(2) The assembly structure for electrical components for a vehicle according to claim 1, wherein the vehicle interior material includes a resin foam.
を特徴とする特許請求の範囲第１項若しくは第２項に記
載の車輌用電装部品の組付構造。(3) The assembly structure for electrical components for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the vehicle interior material is a floor carpet.
とも該ワイヤハーネスの一部が、前記車輌のサイドシル
に沿つて前記防音材に埋設されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の車
輌用電装部品の組付構造。(4) The electrical component has a wire harness, and at least a portion of the wire harness is embedded in the soundproofing material along a side sill of the vehicle. An assembly structure for a vehicle electrical component according to any one of items 3 to 3.
スメンバ方向と平行な方向に前記防音材に埋設されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の車輌
用電装部品の組付構造。(5) The electrical component for a vehicle according to claim 4, wherein a part of the wire harness is embedded in the soundproofing material in a direction parallel to the direction of the vehicle cross member. assembly structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61314023A JP2528298B2 (en) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | How to assemble electrical components for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61314023A JP2528298B2 (en) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | How to assemble electrical components for vehicles |
Publications (2)
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