JPS63154321U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すトランスアク
スルの概略構成を展開して示す模式図、第２図は
本考案のトランスアクスルのロツク機構周辺を示
す断面図、第３図は本考案のトランスアクスルの
切換え機構を含むトランスフアの断面図、第４図
はロツク機構の要部示す縦断面図、第５図はロツ
ク機構の要部平断面図、第６図は切換え機構の作
用図、第７図はトランスミツシヨンの異なる例を
示すトランスアクスルの概略構成を展開して示す
模式図である。 １……トランスミツシヨン、２……ケース、３
……入力軸、４……中間軸、５……出力軸、８…
…センタ・デフ、９……ビスカス・カツプリング
・ユニツト、１０……デフ・ケース、１６……フ
ロント・デフ、１９……インナ・ケース、２０…
…アウタ・ケース、２６……スリーブ、３４……
トランスフア、３５……ドライブ・シヤフト、４
０ａ，４１ｂ……スプライン、４３……スリーブ
、Ｒ……ロツク機構、Ｓ……切換え機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンに連結されて回転する入力軸と、 この入力軸の回転を伝達されて回転する出力軸
   と、 この出力軸に設けられていて、前輪と後輪との
   間の回転数の差を補償するセンタ・デフと、 そのインナ・ケースを上記センタ・デフのデフ
   ・ケースに、そのアウタ・ケースを上記出力軸に
   それぞれ実質的に一体に固着されたビスカス・カ
   ツプリング・ユニツトと、 上記アウタ・ケースとインナ・ケースとを選択
   的に実質一体化するロツク機構と、 上記出力軸に連結されていて、前後輪の何れか
   一方へ動力を伝達するトランスフアと、 上記前後輪の何れか一方のデフと上記トランス
   フアとの間の動力伝達を選択的に連断する切換え
   機構と を備えたことを特徴とする４輪駆動用トランスア
   クスル。