JPS6314447B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタツチ式可撓電気スイツチに関する。

支持フレームに可撓スイツチを装着する場合、
スイツチはもとより導線および他の回路をも外部
環境に対してなるべく密閉するように、スイツチ
導線を他の回路に接続する必要がある。従来は、
スイツチ導線は可撓性のテール上から他の回路に
引出されるのが通例であつた。前記テールはスイ
ツチの一つの縁において始まり、そこから外方へ
伸びており、ベーゼル（斜面）シールがスイツチ
の全周に施される。しかし、スイツチの周囲にベ
ーゼルシールまたは類似の保護構造体を設けなく
ても、スイツチの周辺シールの効果が生ずるなら
ば、それにこしたことはない。

本発明の発明者は、簡単な構造で密閉性の優れ
たタツチ式可撓スイツチが下記の構成によつて得
られることを発見した。すなわち、スイツチの各
層上の接点から、下方へ、かつスイツチパネル縁
の内方で曲げられ、スイツチを支持する基礎フレ
ームにある孔を通過させられる可撓性のテールを
使用して、スイツチ層の接点からの導線を外部回
路に接続すれば、それにより、スイツチと、前記
曲げられたテールが通されている基礎フレームと
の間を中断部を生ずることなく連続的に周辺接着
シールすることが可能となるのである。

本発明はベーゼル（斜面）・シールを付加的に
使用することなしに、有効な周辺シールを行うこ
とを可能にし、従つてスイツチをフレームに対し
て面一（つらいち）に取付けることを可能にし、
その結果としてスイツチの取付けを容易にし、外
観および耐久性を向上させ、製作費を安くするこ
とができるのである。

本発明の望ましい実施例を図面を用いて以下に
説明する。

なお、第２ないし６図は判り易くするために、
各種の層の厚さを大巾に誇張して示してある。

第１図は車輌の運転を監視する操作板として用
いられる可撓スイツチ・パネル１０を示す。パネ
ル１０は透明なオーバーレイ１２を含み、オーバ
ーレイの下面には文字、記号およびボタン輪郭を
含む白色のしるしが印刷されており、さらにその
全部の下側には黒色の地色を提供するような印刷
が施こされている。取付けられていない状態で
は、オーバーレイ１２の下方に隔置された透明な
基板層１６（第２および３図）の一体延長部であ
る透明プラスチツク・テール１４がパネル１０の
左側から引出されている。テール１４はその上面
に銀ペイントで導線１８が印刷され、それらの導
線は各ボタンの下方の基板層１６上の電導スイツ
チ部に通じ、また前記テールの端において車輌の
他の回路（図示せず）に接続するようにされてい
る。パネル１０は車輌に取付けられた時、可視デ
ータ表示を見るための３個の窓２０をそなえてい
る。パネル１０は第２，３図に示されるように幾
つかの扁平な層、主にオーバーレイ１２、スペー
サ層２４および可撓性基板１６からなる複合層か
ら構成されている。また基板１６の下側に接着層
２８を被覆するライナー２６があり、これはパネ
ル１０を取付ける際に除去される。

透明なオーバーレイは、たとえばGeneral
Electric Lexanポリカーボネート・フイルムグ
レード8B05（ビロード組織入り）色112番の厚さ
約0.25mmの可撓性の非電導性層で構成されてお
り、先ずその下面には一連のインク文字が印刷さ
れ、次にそのインクの下面に電導性ペイントのパ
ツドが印刷される。インク文字の層は３層有り、
本実施例では、その全てはミズーリ州カンザス市
Ｋ Ｃ Coatinas Inc.社製アクリル系システム
インクを使つてスクリーン法で印刷されてい
る。先ず、記号、背面から光を当てられるべきで
はない幾つかの語句、およびボタン輪郭を形成す
る白色不透明インク層３０が施こされる。次にパ
ネルの地色としての黒色インク層３２が施こされ
る。第３図の文字（しるし）３６のように、背面
から光を当てるべきである語句に光を当てるため
に残される空間、および赤色スイツチ作動ライト
（図示せず）のために残される孔３４を除くすべ
ての区域に黒色インクが施こされる。前記ライト
はパネルを車輌に取付けた時にパネルの下方に有
つて輝き前記孔を通して、パネル内に入射し、特
定のボタンが押されていることを指示する（黒色
インクが施されない個所ではオーバーレイ１２は
かかるライトに対し半透明であり、基板１６およ
び接着層２８は透明である）。最後に、孔３４お
よび各孔を囲む小さな４角により形成される区域
を除くオーバーレイ１２の下側全体に半透明の白
色インク層３６が施される。前記４角の区域はペ
イントが前記孔に入らないようにする安全地帯と
して孔より大きな区域を与える。半透明白インキ
は黒色インクが付着しない残された区域を満たし
（第４図）、車輌にパネルを取付けた時、パネルの
下方に有る緑色光源（図示せず）により背面光を
当てられて、しるしを形成する。各インク層の厚
さは約0.1mm（先行する層が残した空間を満たす
所ではもつと厚い）であり３つの層の全体の厚さ
は約0.03mmである。

半透明白色層３６の上に別個の電導性ペイント
のパツド３８が施こされ、各パツドは厚さ約0.01
mmで、大抵の大きさは15.8mm×22.2mmまたは22.2
mm×22.2mmであり、それぞれのボタン輪郭の下方
に位置決めされる。このペイントとしては、たと
えばミシガン州ポートヒユーロン市Acheson
Colloids社によりElectrodag415SSの名称の下で
販売されているものが適当である。

オーバーレイ１２を基板１６から隔置するスペ
ーサ層２４があり、この実施例においては、これ
はマイラー（Mylar）（デユポン社商標）製透明
ポリエステル層４０の両側に塗布後加熱硬化させ
たアクリール脂肪製透明感圧性接着材を付したも
のである。上方接着層４２も下方接着層４４も厚
さ約0.04mmで、マイラー層は厚さ0.08mmである。
接着層はマイラー層をオーバーレイ１２および基
板１６に接着する役目を持つ。層４２および４４
に用いるのに適した接着材は、たとえば、3M社
の467番Firm Acrylic Pressuresensitive
Adhesiveである。スペーサ層２４は各ボタン輪
郭の下方に接点開口部（第３図）を設けるべく型
抜きされる。パネル１０の縦方向に並んだ隣接す
る接点開口部４６の境界となるスペーサ層２４に
溝４８が設けられる。これらの溝は縦に一線に並
ぶ開口部の中の空気圧を均等にする役目を果し、
パネル１０はその周縁全体にわたつて密閉され
る。

基板１６は、この実施例では、マイラー（デユ
ポン社商標）製透明ポリエステル膜の厚さ0.012
mmの可撓性絶縁層である。その上面に、かつ各接
点間口部４６の中に電導ペイントによつて第１の
接触部としてのスイツチ部５０が敷設されてい
る。各スイツチ部５０のパターンは、交互に入組
んで隔置された巾約1.6mm、長さ約12.7mmの二群
の分枝５２と５４とにより構成されている。各分
枝群は互いに相手から電気的に絶縁される。各群
の分枝はすべて分離された導線１８，１９に接合
され、これら導線はテール１４に沿つて中断され
ることなく引出されている。前記したオーバレイ
１２上に形成された電導性ペイントのパツド３８
は、第２の接触部として機能するものであり、そ
れぞれ各スイツチ部５０と上下方向で整合した位
置に設けられている。したがつてオーバレイ１２
上に力が加えられてオーバレイ１２が下方に変位
して、パツド３８がスイツチ部５０の上に重ねら
れると、パツド３８により各分枝５２と５４は短
絡され、各分枝群から出る導線１８，１９の間の
回路が閉じる。分枝５２，５４および導線１８，
１９に用いるペイントはパツド３８に用いるもの
と同じであり、また厚さは0.01mmである。基板１
６の下側にもう１つの接着層２８があるがこれは
層４２および４４に用いるのと同じ透明接着材で
ある。透明マイラー・ライナー２６はパネル１０
が取付待機の状態になるまで接着層２８を被覆す
る。接着層２８およびライナー２６はともに厚さ
約0.05mmである。

第４図に示すように、スペーサ層２４の開口部
４６はパツド３８より大きく（図示しないが同一
面の横方向でも同じく）、文字（第３図）に背面
光を与えるために半透明白色層３６により形成さ
れる文字の下側に空間を残しており、その背面光
はスイツチ・パネルを車輌に取付けた時、接着層
２８の下面の緑色灯（図示せず）により与えられ
る。灯は接着層２８、基板１６、半透明白色文字
３６、およびオーバーレイ１２を透過して輝くこ
とができる。

第５図に示すように、パネル１０を車輌のクレ
ーム１００に取付ける場合、ライナー２６を除去
し、テール１４をパネルから下方に垂直に曲げて
車輌フレームの孔１０２に挿入して車輌回路（図
示せず）に接続する。第１図において破線で示さ
れているように、テール１４と基板１６との境界
部分において、テール１４の上下の側縁を延長し
た方向で、長さが約6.4mmの２本の切込み５６が
基板の側縁から内方へ向つて真直に設けられてい
る。テール１４はその２本の切込み５６の先端を
結ぶ線（第１図において破線で示されている）に
沿つて、したがつて基板１６の縁より内方で、下
方に曲げられることとなるが、その際基板１６が
裂けないように各切込み５６の先端で小さな円形
部分５８が打抜かれている。テール１４が下方に
曲げられると、その折曲げ前にはテール１４の基
板１６に連なる端部部分によつて占められていた
スペース、すなわち２つの切込み５６、この切込
み５６により上下に切断された基板の上下の縁を
結ぶ線及びテールの折曲げ部により囲まれ、フレ
ーム１００とスペーサ層２４とに挟まれる部分は
空所となるが、第５図に示されるごとくこの空所
は、底接着材層６１（層４２および４４に用いる
のと同じ透明接着材）の付いたマイラーのインサ
ート６０によつて埋められる。このようにして、
テール１４を基板１６の縁より内方で下方に曲
げ、それにより生ずる空所をインサート６０で埋
めるので、パネル１０はその全周辺において車輛
のフレーム１００に対して密封して取付けられる
こととなる。何故ならテールが曲る個所とパネル
縁との間の空間を除くすべての個所で接着材２８
がパネルを車輌フレーム１００に対して密封して
おり、前記空間は接着材６１とインサート６０と
が密封を完成するからである。ライナー２６およ
び接着材２８はパネル縁で終つている。

スペーサ層２４、基板１６、接着材層２８およ
びライナー２６を通して形成される孔６２はパネ
ル１０の組立中にこれら部品を整合させる助けと
なる。

第６図に本発明の他の実施例の断面図を示す。
本実施例においては第１接続部と第２接続部とが
先に述べた第１実施例での配置と逆にして配置さ
れている。すなわち記号インク層１３６の直ぐ下
側に0.050mmの接着層を介してポリエステル製の
可撓性のある接点保持用の上層７０が配設され、
この上層７０に第１接触部としてのスイツチ部１
５０が、第１実施例における二群の分枝５２と５
４と同様の分枝で構成されている。このスイツチ
部１５０は第１実施例同様、上層７０の一体延長
部であるテール７２上に形成され導線１１８に連
続している。一方基板１１６には第２接触部とし
ての電導パツド１３８が設けられている。１２４
は上層７０と基板１１６を隔離するスペーサ層で
ある。テール７２は第１実施例のテール１４と同
様に、２つの切込みを上層７０の縁から内方へ向
けて、テール７２の両側縁の延長方向に形成する
ことにより、上層７０の縁より内方で、下方に曲
げられる。スペーサ層１２４と基板１１６には曲
げられたテール７２を収受する孔７４と７６が設
けられ、これらの孔７４，７６はテール７２の巾
に見合うだけの巾を有している。第１実施例と同
様に、テール７２を曲げることにより生じる空所
にはインサート７８が充填される。尚、本実施例
においては、第１実施例において切込み５６の先
端に設けられていた円形の打抜きは設けられてい
ない。製造の過程において、下側に印刷の施こさ
れたオーバレイ１２を取付ける前に、スペーサ層
１２４の上にインサート７８を挿入してテール７
２を曲げることによつて生じた空所を充填するこ
ととなる。

第１図の実施例において、文字のあるものに背
面から光を当ててあるために暗やみでも読めるの
で、使用者は所望のボタンを選定し、ボタン輪郭
のほぼ中央を指で押すことができる。この作用で
オーバーレイ１２が押され、パツド３８が分枝５
２および５４の少くとも幾つかに接触してそれら
を接続させる。これで回路が完成し、押された特
定ボタンの孔３４の下方の赤色灯を点灯させ、使
用者に所要の回路が完成されたことを示す。指の
力を抜くと、オーバーレイ１２はポリカーボネイ
トの復元性により元の位置に戻つて、回路を開
く。

第６図の実施例も同じ運転モードを有する。

電導パツド３８は単に短絡バーとして働くのみ
ならず、外部回路に接続することも可能である。
それには上層および下層の双方から導線が出る必
要があり、２本の可撓テールを使つて実施し得
る。かかる実施例の一つは第５および６図のテー
ル構造体を組合せたものであり、各層から平行の
テールが出て、中間接着層により接合される。２
本のテールを用いる第２の実施例は、第５図に上
層の延長部と一体の第２の可撓性テールを組合せ
るもので、まずその延長部を下層と同一平面にな
るようにスペーサ層の下側に折り込み、つぎに第
１のテールと接して下方に曲げる。さらにこの２
本のテールを絶縁接着材で接合し得る。

上層および下層の双方に電気的に接続する２本
のテールを用いるよりもさらに望ましい構造体は
層の一つから出る１個のテールを用い、上層およ
び下層の電導インク・パツド間に、スペーサ層に
設けた孔を通して電導性エポキシ樹脂を付着させ
ることにより他層の導線をテール層の導線に接続
して得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の望ましい実施例の平面図、第
２図は第１図の２−２線に沿う断面図、第３図は
第１図の実施例の一部の斜視分解図、第４図は第
１図の４−４線に沿う断面図、第５図は第１図の
テール中央線付近の断面図で車輌フレームに装着
した第１図の実施例の一小部分を示し、第６図は
最も望ましい実施例の第５図と同じ部分を示す断
面図、である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 基礎フレーム上に貼着取付される可撓スイツ
   チであつて、 一つの面上に第１の接触部および第１の導線を
   含むプラスチツク製の可撓層； 前記第１の接触部と整合する第２の接触部を含
   む対向面から前記可撓層を隔置して、前記可撓層
   と前記対向面とを接触させようとする外部圧力が
   無い場合には、前記第１と第２の接触部を電気的
   に隔離する層；および 上端において前記可撓層に固定され、該可撓層
   から下方にかつ該可撓層の縁から内方で曲げら
   れ、前記第１の導線および外部回路に電気的に接
   続される第２の導線をその一面に有する可撓性テ
   ール；をそなえ、 前記可撓性テールは前記可撓層と一体に形成さ
   れており、前記可撓層の縁から前記可撓層の内方
   へ向かう２つの切込みが、前記テールの両側縁の
   延長方向に設けられて、前記テールが前記可撓層
   の縁より内方の折曲部で下方に曲げられており、 前記第１および第２の導線は、前記第１の接触
   部から前記テールの折曲部を横切つて通過する通
   路をたどる１本の連続した導線であり、さらに前
   記可撓スイツチは、 前記テールを折曲げることにより生ずる、前記
   ２つの切込みと、前記折曲部と、前記２つの切込
   みによつて切断された前記可撓層の縁をつなぐ線
   とで囲まれる空所を充填する挿入物；をそなえ、 前記第１の接触部は前記第１および第２の導線
   が形成する電気的通路によつて外部回路に電気的
   に接続されることができ、また前記可撓性テール
   を前記基礎フレームに設けられた孔に通した状態
   で前記可撓スイツチの全周辺をシールして前記基
   礎フレームに取付けられる可撓スイツチ。 ２ 前記可撓層および前記挿入物がそれぞれの一
   方の側に接着層を有し、前記挿入物上の接着層は
   前記テールを折曲げることにより除去された前記
   可撓層上の接着層のその部分に置き換わつている
   特許請求の範囲第１項記載の可撓スイツチ。