JPS63142728A - 列車無線システム - Google Patents
列車無線システムInfo
- Publication number
- JPS63142728A JPS63142728A JP61289973A JP28997386A JPS63142728A JP S63142728 A JPS63142728 A JP S63142728A JP 61289973 A JP61289973 A JP 61289973A JP 28997386 A JP28997386 A JP 28997386A JP S63142728 A JPS63142728 A JP S63142728A
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- JP
- Japan
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- radio waves
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、マイクロ波帯以上の周波数を利用した万ＩＩ
市彊鈴システムに閏１． ヰＬ （１十列屯協蕗に沿っ
て設置されたｙ＃、線中継局を介して列車内の移動局と
の通信を行なう列車無線システムに関する。
市彊鈴システムに閏１． ヰＬ （１十列屯協蕗に沿っ
て設置されたｙ＃、線中継局を介して列車内の移動局と
の通信を行なう列車無線システムに関する。
［従来の技術１
従来、マイクロ波帯以上の無線周波数を利用した列車無
線システムは、日本では商用化の例がなく、第２図に示
すような構想のみが提案されているに過ぎなかった。
線システムは、日本では商用化の例がなく、第２図に示
すような構想のみが提案されているに過ぎなかった。
第２図に示す列車無線システムは、二つのアンテナを背
中合せに配こした無線中継局を介して通信を行なう構成
のものである０図中の無線中継局１０１．１０２，１０
３．・・・は、利用周波数帯域に応じた設こ距ｆｉ（数
百ｍ−数十ｋｍ）をおりλで設置されている。これら無
線中継局１０１゜１０２．１０３．・・・は、それぞれ
異なった周波数で送受信を行なう二台の無線機ａ、ｂを
備え、一方を第一アンテナｌに、他方を第二アンテナ２
に接続した構成である。上記第−アンテナ１と第二アン
テナ２は背中合せに配こされている。そして、隣接する
無線中継局間で対向する第一アンテナ１および第二アン
テナ２により無線中継局間をカハーシて電波領域が構成
されている。
中合せに配こした無線中継局を介して通信を行なう構成
のものである０図中の無線中継局１０１．１０２，１０
３．・・・は、利用周波数帯域に応じた設こ距ｆｉ（数
百ｍ−数十ｋｍ）をおりλで設置されている。これら無
線中継局１０１゜１０２．１０３．・・・は、それぞれ
異なった周波数で送受信を行なう二台の無線機ａ、ｂを
備え、一方を第一アンテナｌに、他方を第二アンテナ２
に接続した構成である。上記第−アンテナ１と第二アン
テナ２は背中合せに配こされている。そして、隣接する
無線中継局間で対向する第一アンテナ１および第二アン
テナ２により無線中継局間をカハーシて電波領域が構成
されている。
列車車載の移動局３は、第３図に示すごとく、第一アン
テナ１を介して通信するときの周波数と、第二アンテナ
２を介して通信するときの周波数とを１区間■、■、■
・・・ごとに切変えて常に明瞭な通信を行なうことがで
きる。
テナ１を介して通信するときの周波数と、第二アンテナ
２を介して通信するときの周波数とを１区間■、■、■
・・・ごとに切変えて常に明瞭な通信を行なうことがで
きる。
［解決すべき問題点］
しかしながら、上記従来の列車無線システムでは、第３
図に示すごとく、移動局３が無線中継局１０１．１０２
，１０３．・・・に接近した地点において、電波のデッ
ドゾーン（電波が届かない領域） ＤＩ、Ｄ２．Ｄ３．
・・・が存在する。そのために上述したような区間■、
■、■、・・・ごとの切り替えを行なうのであるが、あ
る区間を受は持つ無線中継局の無線機に故障があった場
合は、このような切り替えを行なわずに通信を続けるこ
ととなり、上記電波のデッドゾーンにおいて電波の瞬断
が起こり、明瞭な通信ができないという問題があった。
図に示すごとく、移動局３が無線中継局１０１．１０２
，１０３．・・・に接近した地点において、電波のデッ
ドゾーン（電波が届かない領域） ＤＩ、Ｄ２．Ｄ３．
・・・が存在する。そのために上述したような区間■、
■、■、・・・ごとの切り替えを行なうのであるが、あ
る区間を受は持つ無線中継局の無線機に故障があった場
合は、このような切り替えを行なわずに通信を続けるこ
ととなり、上記電波のデッドゾーンにおいて電波の瞬断
が起こり、明瞭な通信ができないという問題があった。
この問題点を第４図にもとづき具体的に詳述する。
第４図において、正常時には無線ゾーンの切り替えは■
→■→■・・・と行なわれる。いま、例えば、ゾーン■
を受は持つべき無線器１０３ｂが故障した場合、ゾーン
■を救済するために、ゾーン■を引き続き使用したとし
ても、正常時にはゾーン■の電波によりカバーされてい
た無線中継局１０３の近傍で瞬断が起こる。同様に、ゾ
ーン■を受は持つべき無線器１０３ａが故障した場合も
無線中継局１０２の近傍で瞬断が起こる。
→■→■・・・と行なわれる。いま、例えば、ゾーン■
を受は持つべき無線器１０３ｂが故障した場合、ゾーン
■を救済するために、ゾーン■を引き続き使用したとし
ても、正常時にはゾーン■の電波によりカバーされてい
た無線中継局１０３の近傍で瞬断が起こる。同様に、ゾ
ーン■を受は持つべき無線器１０３ａが故障した場合も
無線中継局１０２の近傍で瞬断が起こる。
本発明は上述した問題点にかんがみてなされたもので、
ある中継局の無線機が故障した場合でも、電波を瞬断す
ることなく明瞭な通信を行なうことのできる列車無線シ
ステムの提供を目的とする。
ある中継局の無線機が故障した場合でも、電波を瞬断す
ることなく明瞭な通信を行なうことのできる列車無線シ
ステムの提供を目的とする。
［問題点の解決手段］
上記目的を達成するために、本発明は、それぞれ異なる
周波数で送受信を行なう第一、第二の無線機と上記第一
、第二の無線機に各々接続される第一、第二のアンテナ
とを備えた無線中継局を列車線路に沿って設置し、上記
無線中継局を介して列車内の移動局との通信を行なう列
車無線システムであって、上記第一、第二のアンテナを
、一定間隔をおいて対向させるとともに、異なる地上高
およびビーム角度で設置した構成としである。
周波数で送受信を行なう第一、第二の無線機と上記第一
、第二の無線機に各々接続される第一、第二のアンテナ
とを備えた無線中継局を列車線路に沿って設置し、上記
無線中継局を介して列車内の移動局との通信を行なう列
車無線システムであって、上記第一、第二のアンテナを
、一定間隔をおいて対向させるとともに、異なる地上高
およびビーム角度で設置した構成としである。
［実施例］
以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は本実施例に係る列車無線システムを説明するだ
めの図である。
めの図である。
図面において、１０１，１０２，１０３は列車線路に沿
ってそれぞれ設置された無線中継局で、その設置間隔は
利用周波数帯域に応じた距離を保っている。これら無線
中継局１０１，１０２゜１０３ ・・・は、異なる周波
数（ｆ ＋、 ｒ ＋ とｆ２゜ｒ２）で送受信を行な
う第一、第二の無線機ａ。
ってそれぞれ設置された無線中継局で、その設置間隔は
利用周波数帯域に応じた距離を保っている。これら無線
中継局１０１，１０２゜１０３ ・・・は、異なる周波
数（ｆ ＋、 ｒ ＋ とｆ２゜ｒ２）で送受信を行な
う第一、第二の無線機ａ。
ｂと、この無線機ａ、ｂに各々接続された第一。
第二のアンテナ１０．２０とを備えている。
上記第一、第二のアンテナ１０．２０は、一定の間隔を
おいて互いに向き合う状態に設置してあり、これにより
、後述のごとく無線中継局の近傍における電波のデッド
ゾーンを救済できるようになっている。また、第一、第
二のアンテナ１０゜２０の地上高およびビーム角度は異
なって設定してあり、これにより、対向する一方のアン
テナが送受信する電波を他方のアンテナが遮断すること
を防止している。さらに、隣接する無線中継局間で対向
するアンテナ１と２は、異なる周波数で送受信する無Ｍ
Ａｆｉａ、ｂをそれぞれ接続しであるので、同一ゾーン
内における電波の干渉も回避できる。
おいて互いに向き合う状態に設置してあり、これにより
、後述のごとく無線中継局の近傍における電波のデッド
ゾーンを救済できるようになっている。また、第一、第
二のアンテナ１０゜２０の地上高およびビーム角度は異
なって設定してあり、これにより、対向する一方のアン
テナが送受信する電波を他方のアンテナが遮断すること
を防止している。さらに、隣接する無線中継局間で対向
するアンテナ１と２は、異なる周波数で送受信する無Ｍ
Ａｆｉａ、ｂをそれぞれ接続しであるので、同一ゾーン
内における電波の干渉も回避できる。
上述した構成の列車無線システムでは正常時は、ゾーン
■を無線ｆｉ１０１−ｂ、ゾーン■を同１０１−ａ、ゾ
ーン■を同１０２−ａ、ゾーン■を同１０２−ｂ、ゾー
ン■を同１０３−ｂ、ゾーン■を同１０３−ａでそれぞ
れ受は持って通信を維持していく。
■を無線ｆｉ１０１−ｂ、ゾーン■を同１０１−ａ、ゾ
ーン■を同１０２−ａ、ゾーン■を同１０２−ｂ、ゾー
ン■を同１０３−ｂ、ゾーン■を同１０３−ａでそれぞ
れ受は持って通信を維持していく。
そして、仮りに無線機１０２−ｂが故障した場合は、ゾ
ーン■を無線機１０２−ａと１０３−ｂとで受は持つこ
とにより、電波のデッドゾーンを回避して電波の瞬断を
防止できる。また、無線機１０２−ａが故障した場合は
、ゾーン■を無線機１０１−ａと１０２−ｂとで受は持
つことにより、電波のデッドゾーンを回避して電波の瞬
断を防止できる。他の無線機が故障した場合でも、同様
にしてデッドゾーンを回避することができる。
ーン■を無線機１０２−ａと１０３−ｂとで受は持つこ
とにより、電波のデッドゾーンを回避して電波の瞬断を
防止できる。また、無線機１０２−ａが故障した場合は
、ゾーン■を無線機１０１−ａと１０２−ｂとで受は持
つことにより、電波のデッドゾーンを回避して電波の瞬
断を防止できる。他の無線機が故障した場合でも、同様
にしてデッドゾーンを回避することができる。
［発明の効果］
以上説明したように本実施例によれば、ある中継局の無
線機が故障した場合でも、電波のデッドゾーンを回避し
て電波の瞬断を防ぎ、常に明瞭な通信状態を維持できる
という効果がある。
線機が故障した場合でも、電波のデッドゾーンを回避し
て電波の瞬断を防ぎ、常に明瞭な通信状態を維持できる
という効果がある。
第１図は本発明の一実施例に係る列車無線システムを説
明するための図、第２図は従来の列車無線システムの構
成図、第３図は同システムの問題点を説明するための図
、第４図は同問題点の具体例を説明するための図である
。 １０１ 、１０２ 、１０３ 、 ・：無線中継局３：
移動局 １０：第一のアンテナ２０：第二の
アンテナ ａ：第一の無線機ｂ：第二の無線機
明するための図、第２図は従来の列車無線システムの構
成図、第３図は同システムの問題点を説明するための図
、第４図は同問題点の具体例を説明するための図である
。 １０１ 、１０２ 、１０３ 、 ・：無線中継局３：
移動局 １０：第一のアンテナ２０：第二の
アンテナ ａ：第一の無線機ｂ：第二の無線機
Claims (1)
- それぞれ異なる周波数で送受信を行なう第一、第二の無
線機と上記第一、第二の無線機に各々接続される第一、
第二のアンテナとを備えた無線中継局を列車線路に沿っ
て設置し、上記無線中継局を介して列車内の移動局との
通信を行なう列車無線システムであって、上記第一、第
二のアンテナを、一定間隔をおいて対向させるとともに
、異なる地上高およびビーム角度で設置したことを特徴
とする列車無線システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61289973A JPS63142728A (ja) | 1986-12-04 | 1986-12-04 | 列車無線システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61289973A JPS63142728A (ja) | 1986-12-04 | 1986-12-04 | 列車無線システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63142728A true JPS63142728A (ja) | 1988-06-15 |
| JPH0573296B2 JPH0573296B2 (ja) | 1993-10-14 |
Family
ID=17750124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61289973A Granted JPS63142728A (ja) | 1986-12-04 | 1986-12-04 | 列車無線システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63142728A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9835161B2 (en) | 2012-02-27 | 2017-12-05 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Rotary machine |
-
1986
- 1986-12-04 JP JP61289973A patent/JPS63142728A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0573296B2 (ja) | 1993-10-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |