JPS63125899A - 地下貯蔵油タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は地下貯蔵油タンクに関し、より詳細には必要な
部分を取り変えることができる分割可能なカートリッジ
タンクを連通させた地下貯蔵油タンクに関する。

（従来の技術） 従来、地下貯蔵油タンクにはタンク室を省略した形式と
タンク室を有する形式の２通りが有る。

まずタンク室を省略した方式は、コンクリートの基礎の
上に、油タンクを支持する基礎台を固定し、円筒状の単
体の油タンクを前記基礎台の上に載置する。基礎の四隅
には鉄筋コンクリート製の支柱を設け、コンクリート製
の蓋を支持する。

なお、蓋と基礎の間には乾燥砂を入れ、油タンクを覆っ
ている。この乾燥砂は、油タンクには一応錆止めのアス
ファルト塗装を外表面に施すものの、土中の水分の侵入
を阻止すると共に、万−油タンクから漏油が有った場合
に、浸み込ませて油の拡散を防止すべく配されている。

タンク室を設ける方式では、コンクリートのタンク室を
土中に埋設し、中に油タンクを据え付けた後、タンク室
内に乾燥砂を詰め、蓋を固定する方式である。この場合
も油タンクは筒状の単体物である。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら上記の地下貯蔵油タンクには次のような問
題点が有る。

油タンクのサイズとしては、普通３０００１〜５０００
１の物から、大きな物では４００００１のサイズまで有
るが、いずれにしてもかなり大きな筒状をなしているの
で、製造が厄介であると共に、運搬が非常に面倒である
。

また一度据え付けると油タンクは、半永久的に固定され
るので、錆止めのアスファルト塗装を厳重に行なわねば
ならない。

タンク室の有無に関らず、故障した際には蓋部分を除去
もしくは破壊してタンクを取り出さねばならず、大きな
経費と労力がかかるため、多少の故障は放置されがちで
あり、迅速な復旧作業を怠ると危険と汚染が発生する問
題も有る。

また油タンクの周囲を乾燥砂で覆うため、油タンクの異
常の検出は、漏洩検知管というパイプを伝わって上昇し
てくる臭いでチェックするのみであり、目視や高感度の
センサを取り付けることが不可能であった。

さらに乾燥砂は油タンクを復旧させた後は入れ替えねば
ならずコスト高となっている。

製造工程の面から見ると、タンク室や基礎を作り、油タ
ンクを据え付け、蓋を固定という段階で行なわねばなら
ず、この順番を変えることは不可能なので、雨天等で工
期がずれると全ての予定が狂ってしまうという問題点が
有る。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため、本発明は次の構成を備える
。

すなわち、地下タンク室とその内部に配される複数のカ
ートリッジタンクと、該カートリッジタンクを連通、且
つ取り外し自在に設けられたパイプとを具備することを
特徴とし、また、地下タンク室とその内部に配される複
数のカートリッジタンクと、該カートリッジタンクを連
通、且つ取り外し自在に設けられたパイプとを具備し、
前記カートリッジタンクは強度を向上させると共に、点
検ができるよう、形状が貫通孔を有する枠状をなすこと
を特徴とする。

（作用） 次に作用を第２図と共に説明する。

第２図において、カートリッジタンク１０は各々５０Ｏ
Ｎの容量を有しており、かつ送油パイプ３０により並列
に連通しているので、３０００１２の単一の油タンクと
同じ使用が可能であり、フランジ１６の部分で送油パイ
プ３０や給油パイプ１４等と切り離せるので部分的な取
り替えが可能であり、またカートリッジタンク１０の貫
通孔１２内を人間が通行可能なのでカートリッジタンク
１０等を直接点検することができる。

（実施例） 以下、本発明の好適な実施例について添付図面と共に詳
述する。

まず構成について説明する。

第１図は本発明に係る地下貯蔵油タンクを設置したタン
ク室の平面図である。

同図において、１０．１０′はカートリッジタンクであ
り、３．２ｍｍの厚さの鋼板で形成されており、その形
状は第３図に示すように、長方形の中央部には人間が出
入り可能な大きさの貫通孔１２が形成されている。この
形状は長方形に限らず、円をくり抜いたドーナッツ状で
もよいし、または場合によっては無くてもよい。カート
リッジタンク１０．１０°の製造方法は前述の鋼板をプ
レス金型でカートリッジタンク１０．１０１０半分づつ
を成形し、溶接で接合する。外表面は防錆のための塗装
を施し、アスファルト塗布の必要はない。

なお各カートリッジタンク１Ｏ１１０’の容量は５００
１づつであり、６個のカートリッジタンク１０．１０°
を並列に連通させているため合計３０００βの容量を有
する。

１４は給油パイプであり、各カートリッジタンク１０．
１０°の上面に設けた注入口にフランジ管継手１６で各
々連結されている。給油パイプ１４はタンク室１８の蓋
２０に設けたマンホール２２を２分割した鋼板製のター
ミナルパネル２４に端部が固定されている。なお給油の
際にはタンクロ−り−のパイプを前記ターミナルパネル
２４の給油パイプ１４の端部に接続して給油を行うゆ２
６は通気管であり、カートリッジタンク１０．１０“内
に外気を送り込むためのパイプであり、一方の端部はタ
ーミナルパネル２４経出で地上４ｍ以上の位置で開口し
ている。この通気管２６はカートリッジタンク１０．１
０’内の圧力を適正に保つべく設けられている。この実
施例の場合、通気管２６は１個のカートリッジタンク１
０’のみにしか接続されていないが、前記給油パイプ１
４が並列に各カートリッジタンク１０．１０“を連通ず
る構造になっているので、各カートリッジタンク１０に
通気管２６を設けなくてもよい。

２８は返油管であり、地下貯蔵油タンクから不図示のポ
ンプ経由でボイラー等の燃焼機関に給油する際に、一端
サービスタンク（不図示）に油を入れるが、故障等でサ
ービスタンクがオーバーフローをした際に、漏れた油を
カートリッジタンク１０．１０１内へ戻すためのパイプ
で、一方の端部は前記ターミナルパネル２４に接続され
、サービスタンクと連結されている。返油管２８も１個
のカートリッジタンク１０’としか連結されてないが、
これは後述する送油パイプ３０により各カートリッジタ
ンク１０．１０′が連通しているため、１個のカートリ
ッジタンク１０′に戻せばよい。

３２は油面計であり、電気式油面計を用いて油面の位置
を表示する。この油面計も、送油パイプ３０によりカー
トリッジタンク１０．１０’が連通しているので１個の
カートリッジタンク１０ｇに設ければよい。

３４はガス検知装置であり、下端に取り付けたセンサで
ガスの発生を検知する。

２２はマ、ンホールであり、タンク室１８の蓋２０に穿
設され、前記ターミナルパネル２４と不図示の鋼板で蓋
をされる。

マンホール２２は通常ターミナルパネル２４に閉塞され
た部分を除いた点キ★ロ部分３６からステップ３８を用
いて出入し点検できるようになっている。但し、カート
リッジタンク１０の出し入れを行う場合は各パイプを取
り外した後、ターミナルパネル２４を取り外せばマンホ
ール２２の開口部よりカートリッジタンク１０を出した
り、入れたりすることができる大きさにマンホール２２
は形成されている。

なお第１図に示すタンク室１８で、４０はタンク室の基
礎であり、４２は四方を囲む壁であり、２０は天井の役
目をする蓋であり、４４はカートリッジタンク１０を支
える基礎台であり、タンク室１８の構造は従来と同じな
ので説明は省略する。

第２図において、３０は送油パイプであり、各カートリ
ッジタンク１０．１０′の貫通孔１２下部で並列にカー
トリッジタンク１０．１０“を連通して接続する。その
一方の端部は前記ターミナルパネル２４経出で不図示の
汲み上げポンプに接続されている。

カートリッジタンク１０．１０°同士の接続は第３図に
示すように、π通孔１２内に突設した互いのフランジ４
６同士をボルトで接続するので、給油パイプ１４及び送
油パイプ３０との連結とも相撲ってしっかり連結され、
カートリッジタンク１０．１０°同士のがたつきを防止
している。

次に使用方法及び作用効果について述べる。まず給油に
ついて説明する。

第１図において、不図示のタンクローリ−の給油管をタ
ーミナルパネル２４の給油パイプ１４に接続して給油を
行うと、油は給油パイプ１４を通り、各カートリッジタ
ンク１０．１０°の上面に設けられた給油口からカート
リッジタンク１０．１０′内に溜まる。この時に第２図
に示すよう各カートリッジタンク１０．１０′は、送油
パイプ３０により並列に連通されており、全カートリッ
ジタンク１０．１０１の油面は同一レベルになる。

油面の位置は第１図に示す油面計３２で確認すればよい
。

ボイラーへ油を送るためには、不図示のポンプで、第２
図に示す送油パイプ３０経出で油を不図示のサービスタ
ンクに一旦汲み上げてからボイラーへ供給する。その際
にサービスタンクがオーバーフローすれば第１図に示し
た返油管２８経由で油はカートリ・ノジタンク１０．１
０′内に戻される。

次に作用効果について説明する。

何らかの原因によりカートリッジタンクｌ０１１０”に
穴があいた場合、従来はコンクリートの蓋２０を壊さね
ばならないが、油タンクがカートリッジ式に分割できる
のでマンホール２２のターミナルパネル２４等を取り外
し、フランジで結合されている各パイプを取り外せばマ
ンホール２２からカートリッジタンク１０．１０“を１
ｆ固づつ取り出すことが可能である。従ってマンホール
２２の上にチェーンブロックを設置すれば容易にカート
リッジタンク１０．１０′の出し入れが可能となり、ト
ラブルに対し迅速に処理ができる。

ガス検知装置３４に高感度センサーを用いているので、
従来のように臭気を人間の鼻で検知する必要がなく、常
に油漏れ等を監視していられるので、油漏れ対策用にタ
ンク室１８内に乾燥砂を充満させる必要がない。乾燥砂
が無いため経費節減の他、人間が常にタンク室１８内に
入ることができ、またカートリッジタンク１０．１０“
中央部の貫通孔１２内や、カートリッジタンク１０．１
０゜と壁４２との間を人間が往来可能なので、カートリ
ッジタンク１０．１０′を直接具ることができる。従っ
てトラブルに際しては迅速に処理することができる。

設置工事の工程上の問題についてみると、まず運搬が従
来の巨大なタンクと比べても遥かに容易にできる。

また、タンク室の形成工事が先に進んでも、完成後に容
易に据え付けることができる。従って従来のように据え
付けて、砂を入れて、蓋を固定するという決った手順に
行う必要がなくなり、工期の短縮化も図れる。またタン
ク室さえ大きく作っておけば、容易にタンクの総油量を
増すことも可能である。

応用例としては、基礎台や接続に用いられているフラン
ジ管継手を電気的に絶縁してやると、カートリッジタン
クへの地電流等の影響を排除することができ、従来は電
気防蝕にマグネシウム等を用いてコスト高になっていた
絶縁も安価に行える。

その際に油面計はメカニックな物を用いればよい。

カートリッジタンクを電気的に絶縁させることができる
ので、地下鉄や地下街近傍に設けても安全性は確保でき
る。

また地上タンクに応用できるのはもちろんである。

以上、本発明の好適な実施例について種々述べて来たが
、本発明は上述の実施例に限定されるのではなく、カー
トリッジタンクの貫通孔は無（でもよいし、またタンク
の断面形状が円でもよい等、発明の精神を逸脱しない範
囲でさらに多くの改変を施し得るのはもちろんである。

（発明の効果） 本発明に係る地下貯蔵油タンクを用いると、油タンクが
各カートリッジタンクに分離可能なので、故障したさい
には故障したカートリッジタンクのみの交換が可能なの
で、大規模な工事を必要とせず、簡単に復旧させること
ができる。また運搬や製造も簡単であり、安価なタンク
を提供できる。

カートリッジタンクに点検用貫通孔を設ければ、センサ
による常時監視体制に加え、人間が直接点検可能となり
迅速なトラブル処理ができると共に、乾燥砂を充満させ
なくても済むようになる等、技術的及び経済的にも著効
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る地下貯蔵油タンクを配したタンク
室の平面図であり、第２図は正面図であり、第３図は側
面図である。 １０．１０’　・・・カートリッジタンク、１２・・・
貫通孔、　１４・・・給油パイプ、３０・・・送油パイ
プ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、地下タンク室とその内部に配される複数のカートリ
   ッジタンクと、該カートリッジタンクを連通、且つ取り
   外し自在に設けられたパイプとを具備することを特徴と
   する地下貯蔵油タンク。 ２、地下タンク室とその内部に配される複数のカートリ
   ッジタンクと、該カートリッジタンクを連通、且つ取り
   外し自在に設けられたパイプとを具備し、前記カートリ
   ッジタンクは強度を向上させると共に、点検ができるよ
   う、形状が貫通孔を有する枠状をなすことを特徴とする
   地下貯蔵油タンク。