JPS63118426U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の一実施例に係る車両
用プロペラシヤフトの接合構造を示すものであり
、第１図はインロー嵌合部を拡大して示す要部断
面図、第２図は第１図のフランジヨークとフラン
ジとを分解して示す断面図、第３図は３分割式プ
ロペラシヤフト装置の側面図、第４図はフロント
プロペラシヤフト後端部の斜視図、第５図はセン
タプロペラシヤフト前端部の上半分を切断して示
す側面図、第６図はフランジヨークを一部切断し
て示す側面図、第７図は３つの供試品を用いた接
合構造を示す要部断面図、第８図はインロー当り
面長さに対する車内騒音レベルの変化を示す図、
第９図はインロー当り面長さ、位置変化に対する
ギヤノイズへの効果を示す図、第１０図は３分割
式プロペラシヤフト装置の車両搭載状態を示す平
面図、第１１図は３分割式プロペラシヤフト装置
の車両搭載状態を示す概略側面図（模式図）、第
１２図は従来の車両用プロペラシヤフトの接合構
造を示す第１図に相当する要部断面図、第１３図
は従来の車両用プロペラシヤフトの接合構造にお
けるフランジの前後振動を示す図である。 符号の説明、１……エンジン、２……トランス
アクスルおよびトランスフア、３……第１ジヨイ
ント、４Ａ……フロントプロペラシヤフト、４Ｂ
……センタプロペラシヤフト、４Ｃ……リヤプロ
ペラシヤフト、５……第２ジヨイント、５ａ……
ジヨイントヨーク、５ｂ……フランジヨーク、６
……第３ジヨイント、７……第４ジヨイント、８
……終減速装置、９Ａ・９Ｂ……センタベアリン
グサポート、５１……フランジ、５１ａ……フラ
ンジ端面、５２……フランジ、５２ａ……フラン
ジ端面、５３……ボルト、５４……インロー部、
５５……インロー穴、５６ａ……研摩逃げ用面取
り、５７ｃ……嵌合用面取り、５８ｂ……インロ
ー当り面、Ｄ_０……インロー部中心面、Ｄ_１……
インロー当り面中心面、Ｂ……ボデー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) プロペラシヤフトの端部に装着された対向
   するフランジのいずれか一方の端面にインロー部
   を突出形成する一方、他方の端面にインロー穴を
   形成し、両者を嵌合すると共に両フランジの外周
   縁部をボルトで締結固定した車両用プロペラシヤ
   フトの接合構造において、 前記インロー部には前記フランジ端面との角部
   に研摩逃げ用面取りが、先端角部に嵌合用面取り
   がそれぞれ形成されており、更に軸方向における
   両面取り間のインロー当り面の中心面が前記イン
   ロー部の中心面よりも前記フランジ端面側に位置
   するように設定したことを特徴とする車両用プロ
   ペラシヤフトの接合構造。 (2) 前記インロー当り面の長さは、約１mmに設
   定されていることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の車両用プロペラシヤフトの接
   合構造。 (3) 前記フランジは、フロントプロペラシヤフ
   トの後端部と、センタベアリングサポートによつ
   てボデーに弾性支持されたセンタプロペラシヤフ
   トの前端部とに装着されていることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用プロ
   ペラシヤフトの接合構造。