JPS63104123U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS63104123U JPS63104123U JP19868286U JP19868286U JPS63104123U JP S63104123 U JPS63104123 U JP S63104123U JP 19868286 U JP19868286 U JP 19868286U JP 19868286 U JP19868286 U JP 19868286U JP S63104123 U JPS63104123 U JP S63104123U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output gear
- drive device
- vehicle according
- wheel drive
- drive vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
第１図はこの考案による四輪駆動車用駆動装置
の一実施例を示す断面図、第２図はこの考案によ
る四輪駆動車用駆動装置の別の実施例を示す断面
図、第３図はＦＲ車ベースのフルタイムトランス
フアを搭載した従来のフルタイム四輪駆動装置を
示す概略図、及び第４図は第３図におけるフルタ
イムトランスフアの構造を示す断面図である。 １…センタデフ、９…リヤアウトプツトギヤ、
１２…ビスカスクラツチ、１４…フロントデフ、
１６…ボルト（固着手段）、１７…ピン（固着手
段）。
の一実施例を示す断面図、第２図はこの考案によ
る四輪駆動車用駆動装置の別の実施例を示す断面
図、第３図はＦＲ車ベースのフルタイムトランス
フアを搭載した従来のフルタイム四輪駆動装置を
示す概略図、及び第４図は第３図におけるフルタ
イムトランスフアの構造を示す断面図である。 １…センタデフ、９…リヤアウトプツトギヤ、
１２…ビスカスクラツチ、１４…フロントデフ、
１６…ボルト（固着手段）、１７…ピン（固着手
段）。
補正 昭６２．２．１２
実用新案登録請求の範囲を次のように補正する
。
。
【実用新案登録請求の範囲】
(1) トランスアクスルに付加されるフルタイム
トランスフアにおけるアウトプツトギヤとビスカ
スクラツチとを互いに側面が当接した状態に軸方
向に配置し、前記アウトプツトギヤと前記ビスカ
スクラツチを固着手段によつて固着したことを特
徴とする四輪駆動車用駆動装置。 (2) 前記アウトプツトギヤはリヤアウトプツト
ギヤであることを特徴とする実用新案登録請求の
範囲第１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (3) 前記アウトプツトギヤはフロントアウトプ
ツトギヤであることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (4) 前記固着手段はボルト又はねじであること
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記
載の四輪駆動車用駆動装置。 (5) 前記固着手段はストレートピン等のピンで
あることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。
トランスフアにおけるアウトプツトギヤとビスカ
スクラツチとを互いに側面が当接した状態に軸方
向に配置し、前記アウトプツトギヤと前記ビスカ
スクラツチを固着手段によつて固着したことを特
徴とする四輪駆動車用駆動装置。 (2) 前記アウトプツトギヤはリヤアウトプツト
ギヤであることを特徴とする実用新案登録請求の
範囲第１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (3) 前記アウトプツトギヤはフロントアウトプ
ツトギヤであることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (4) 前記固着手段はボルト又はねじであること
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記
載の四輪駆動車用駆動装置。 (5) 前記固着手段はストレートピン等のピンで
あることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) トランスアクスルに付加されるフルタイム
トランスフアにおけるアウトプツトギヤとビスカ
スクラツチとを互いに側面が当接した状態に軸方
向に配置し、前記アウトプツトギヤと前記ビスカ
スクラツチを固着手段によつて固着したことを特
徴とする四輪駆動車用駆動装置。 (2) 前記アウトプツトギヤはリヤアウトプツト
ギヤであることを特徴とする実用新案登録請求の
範囲第１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (3) 前記アウトプツトギヤはフロントアウトプ
ツトギヤであることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (4) 前記固着手段はボルト又はねじであること
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記
載の四輪駆動車用駆動装置。 (5) 前記固着手段はストレートピン等のピンで
あることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
１項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (6) 前記リヤアウトプツトギヤは平歯車である
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
に記載の四輪駆動車用駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19868286U JPS63104123U (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19868286U JPS63104123U (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63104123U true JPS63104123U (ja) | 1988-07-06 |
Family
ID=31159597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19868286U Pending JPS63104123U (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63104123U (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6368425A (ja) * | 1986-09-10 | 1988-03-28 | Mazda Motor Corp | 動力伝達装置の取付構造 |
| JPS6397426A (ja) * | 1986-10-13 | 1988-04-28 | Mazda Motor Corp | ４輪駆動車のトランスフア構造 |
| JPS63112223A (ja) * | 1986-10-30 | 1988-05-17 | Mazda Motor Corp | ４輪駆動車のトルク配分装置 |
-
1986
- 1986-12-26 JP JP19868286U patent/JPS63104123U/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6368425A (ja) * | 1986-09-10 | 1988-03-28 | Mazda Motor Corp | 動力伝達装置の取付構造 |
| JPS6397426A (ja) * | 1986-10-13 | 1988-04-28 | Mazda Motor Corp | ４輪駆動車のトランスフア構造 |
| JPS63112223A (ja) * | 1986-10-30 | 1988-05-17 | Mazda Motor Corp | ４輪駆動車のトルク配分装置 |