JPS629730B2 - - Google Patents

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JPS629730B2
JPS629730B2 JP11693880A JP11693880A JPS629730B2 JP S629730 B2 JPS629730 B2 JP S629730B2 JP 11693880 A JP11693880 A JP 11693880A JP 11693880 A JP11693880 A JP 11693880A JP S629730 B2 JPS629730 B2 JP S629730B2
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JP
Japan
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clutch
oil
driven rotor
output shaft
gas turbine
Prior art date
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Application number
JP11693880A
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Japanese (ja)
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JPS5741432A (en
Inventor
Nobuyuki Furuya
Tomio Aida
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Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
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Publication of JPS5741432A publication Critical patent/JPS5741432A/en
Publication of JPS629730B2 publication Critical patent/JPS629730B2/ja
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  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ガスタービン設備に係り、特にガス
タービンの始動系統と被動機ロータ回転装置の改
良に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to gas turbine equipment, and particularly to improvements in a gas turbine starting system and driven rotor rotation device.

第1図により従来技術を説明する。 The prior art will be explained with reference to FIG.

この図に示されるガスタービン設備は、始動動
力源1、流体変速機であるトルクコンバータ2、
クラツチ3、補機駆動装置4、ガスタービン5、
発電機6、被動機ロータ回転装置であるターニン
グ装置7、流体圧供給装置を構成する油タンク8
と主油ポンプ9と補助油ポンプ10、逆止弁12
と充填ポンプ13を通じてトルクコンバータ2に
油を加圧供給する往き回路11、トルクコンバー
タ2の戻り側回路14、各軸受へ潤滑油を供給す
る給油回路15とを備えている。そして、ガスタ
ービン5を起動させるときは、まず始動動力源1
を始動させると同時に、起動時のみ噛み合せるク
ラツチ3を油圧シリンダ等により強制的に噛合さ
せる。始動動力源1の動力は、あらかじめ一定回
転になるように調整されたトルクコンバータ2を
介しかつクラツチ3と補機駆動装置4を経由して
ガスタービン5および発電機6をガスタービン5
が自立回転に達するまで加速する。
The gas turbine equipment shown in this figure includes a starting power source 1, a torque converter 2 which is a fluid transmission,
clutch 3, auxiliary drive device 4, gas turbine 5,
A generator 6, a turning device 7 that is a driven rotor rotation device, and an oil tank 8 that constitutes a fluid pressure supply device.
, main oil pump 9, auxiliary oil pump 10, check valve 12
A forward circuit 11 that pressurizes and supplies oil to the torque converter 2 through a filling pump 13, a return side circuit 14 of the torque converter 2, and an oil supply circuit 15 that supplies lubricating oil to each bearing. When starting the gas turbine 5, first the starting power source 1
At the same time as the engine is started, a clutch 3, which is engaged only during startup, is forcibly engaged by a hydraulic cylinder or the like. The power of the starting power source 1 is transmitted to the gas turbine 5 and the generator 6 via the torque converter 2, which is adjusted in advance to have a constant rotation, and via the clutch 3 and the auxiliary drive device 4.
accelerates until it reaches self-sustaining rotation.

前記ガスタービン5が自立運転を始めると、ク
ラツチ3が動力を遮断する方向に切り替えられ、
これと同時に始動動力源1が停止する。
When the gas turbine 5 starts self-sustaining operation, the clutch 3 is switched to cut off the power,
At the same time, the starting power source 1 stops.

前記ターニング装置7は、発電機6の後側に設
置されたり、補機駆動装置4またはトルクコンバ
ータ2の出力軸に取り付けられたりしているが、
そのいずれもガスタービン5を低速で回転させ、
ガスタービン5の停止時におけるロータの熱変形
防止、冷却等のために運転される。
The turning device 7 is installed on the rear side of the generator 6 or attached to the output shaft of the auxiliary drive device 4 or the torque converter 2.
In both cases, the gas turbine 5 is rotated at low speed,
It is operated to prevent thermal deformation of the rotor, cool it, etc. when the gas turbine 5 is stopped.

しかしながら、この従来技術ではクラツチ3が
爪式クラツチであるため、ガスタービン5の燃焼
を停止させた後、すぐに再起動したいときに、応
動することができない。なぜなら、クラツチ3が
ジヨークラツチ形の爪式クラツチのため、補機駆
動装置4側の爪(ジヨー)がトルクコンバータ2
側の爪(ジヨー)の回転数より遅くなるか、また
は補機駆動装置4側が完全に停止しなければクラ
ツチ3の爪(ジヨー)同士が噛み合うことができ
ないからである。通常、ガスタービンの燃焼を停
止してもロータは惰性により10〜20分間は回転を
続けており、この間はガスタービンを再起動でき
ないという欠点があつた。
However, in this prior art, since the clutch 3 is a pawl type clutch, it is not possible to react when the gas turbine 5 is desired to be restarted immediately after the combustion has been stopped. This is because the clutch 3 is a jaw type clutch, so the jaw on the auxiliary drive device 4 side is the torque converter 2.
This is because the pawls of the clutch 3 cannot engage with each other unless the rotation speed is slower than that of the side pawls, or unless the auxiliary drive device 4 side completely stops. Normally, even if combustion in the gas turbine is stopped, the rotor continues to rotate for 10 to 20 minutes due to inertia, and the disadvantage is that the gas turbine cannot be restarted during this time.

また、一般にガスタービン発電設備は、ビーム
上に組み立てられ、しかもこのビームごと運搬設
置するようになつている。したがつて、運搬の都
合上、ビーム上の面積も限られている。よつて、
ガスタービン発電設備に使用する機器にとつて小
型化を図ることは重要なことであり、また各機器
の配置を決定するのは容易なことではない。
Further, gas turbine power generation equipment is generally assembled on a beam, and the beam is transported and installed together. Therefore, for convenience of transportation, the area on the beam is also limited. Then,
It is important to downsize the equipment used in gas turbine power generation equipment, and determining the placement of each equipment is not easy.

ところが、従来の被動機ロータ回転装置7は、
電動機70と減速歯車装置71とから構成されて
おり、電動機70から減速歯車装置71への動力
伝達は機械式に行われるため、電動機70と減速
歯車装置71を分離して配置することができず、
ビーム上においてかなり大きなスペースを占める
欠点があつた。
However, the conventional driven rotor rotation device 7
It is composed of an electric motor 70 and a reduction gear device 71, and power transmission from the electric motor 70 to the reduction gear device 71 is performed mechanically, so the electric motor 70 and the reduction gear device 71 cannot be placed separately. ,
The drawback was that it took up quite a lot of space on the beam.

本発明の目的は、ガスタービンの駆動停止後、
必要に応じて直ちに再起動させることができ、し
かも、ガスタービンロータ等の被動機ロータ回転
装置の回転駆動源を任意の位置に設置できるガス
タービン設備を提供することにある。
The object of the present invention is to
It is an object of the present invention to provide gas turbine equipment that can be restarted immediately if necessary, and that can install a rotational drive source of a driven rotor rotation device such as a gas turbine rotor at an arbitrary position.

本発明の特徴は、同期式クラツチに被動機ロー
タ回転装置を直結し、該被動機ロータ回転装置を
同期式クラツチの動力遮断切り替え時には同期式
クラツチの出力軸を介して被動機ロータを低速回
転させかつ同期式クラツチの動力伝達切り替え時
には空転しうるように構成したこと、被動機ロー
タ回転装置を流体圧による回転駆動源に連結した
こと、および該回転駆動源を流体変速機の流体圧
供給装置に接続したことにある。この構成によ
り、被動機ロータ回転装置の回転駆動源を任意の
位置に設置でき、しかも被動機ロータ回転装置全
体を小型化できる。
A feature of the present invention is that a driven rotor rotation device is directly connected to a synchronous clutch, and the driven rotor rotation device rotates the driven rotor at a low speed via the output shaft of the synchronous clutch when switching the power of the synchronous clutch. In addition, the synchronous clutch is configured to idle when switching power transmission, the driven rotor rotation device is connected to a rotational drive source using fluid pressure, and the rotational drive source is connected to a fluid pressure supply device of the fluid transmission. It's about connecting. With this configuration, the rotational drive source of the driven rotor rotation device can be installed at any position, and the entire driven rotor rotation device can be downsized.

以下、本発明を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, the present invention will be explained based on the drawings.

第2図ないし第6図は、本発明の一実施例を示
すもので、始動動力源1、これに接続された流体
変速機であるトルクコンバータ2、補機駆動装置
4、ガスタービン5、発電機6、トルクコンバー
タ2への流体圧供給装置である油圧供給装置トル
クコンバータ2に油を加圧供給する往き側回路1
1、同戻り側回路14、各軸受へ潤滑油を供給す
る給油回路15、前記トルクコンバータ2には入
力軸160を介して接続されかつ前記補機駆動装
置4には出力軸167を介して接続された同期式
クラツチ16、これに直結された被動機ロータ回
転装置17、前記油圧供給装置に接続されていて
被動機ロータ回転装置16を回転させる回転駆動
回路とを備えて構成されている。
2 to 6 show an embodiment of the present invention, in which a starting power source 1, a torque converter 2 which is a fluid transmission connected thereto, an auxiliary drive device 4, a gas turbine 5, a power generator Hydraulic supply device that is a fluid pressure supply device to the torque converter 2; an outgoing circuit 1 that supplies oil under pressure to the torque converter 2
1. The return side circuit 14, an oil supply circuit 15 for supplying lubricating oil to each bearing, connected to the torque converter 2 via an input shaft 160, and connected to the auxiliary drive device 4 via an output shaft 167. A synchronous clutch 16, a driven rotor rotation device 17 directly connected to the synchronized clutch 16, and a rotation drive circuit connected to the hydraulic pressure supply device for rotating the driven rotor rotation device 16.

前記始動動力源1には、電動機あるいはデイー
ゼルエンジ等の原動機が使用される。
As the starting power source 1, a prime mover such as an electric motor or a diesel engine is used.

前記トルクコンバータ2の内部には、往き側回
路11を通じて油圧供給装置から油が供給される
ようになつている。
Oil is supplied to the inside of the torque converter 2 from a hydraulic pressure supply device through an outgoing circuit 11.

前記油圧供給装置は、第2図に示されるよう
に、油タンク8、主油ポンプ9、補助油ポンプ1
0とを有している。
As shown in FIG. 2, the hydraulic pressure supply device includes an oil tank 8, a main oil pump 9, and an auxiliary oil pump 1.
0.

前記トルクコンバータ2へ油を供給する往き側
回路11は、油圧供給装置の主油ポンプ9および
補助油ポンプ10により吸入された油を第2図に
示されるように、逆止弁12を通つて充填ポンプ
13に送り、該充填ポンプ13により昇圧し、ト
ルクコンバータ2の内部に充填しうるようになつ
ている。
The outgoing circuit 11 that supplies oil to the torque converter 2 passes the oil sucked in by the main oil pump 9 and the auxiliary oil pump 10 of the hydraulic supply system through a check valve 12, as shown in FIG. The fuel is sent to a filling pump 13, and the pressure is increased by the filling pump 13, so that the inside of the torque converter 2 can be filled.

前記トルクコンバータ2は、第3図および第4
図に示されるように、始動動力源1により入力軸
21が回転されると、入力軸21に取り付けられ
たポンプ羽根車22が回転され、トルクコンバー
タ2の内部に充填された油が遠心方向に向つて勢
いよく吐出され、この油により出力軸23に取り
付けられたタービン羽根車24が回転され、出力
軸23に動力が伝達されるように構成されてい
る。また、前記タービン羽根車24を通過した油
は、案内羽根25により流れ方向を変換され、再
びポンプ羽根車22に吸い込まれる。そして、案
内羽根25の角度を羽根制御装置26により変化
させることにより、前記出力軸23の回転数を制
御しうるようになつている。前記羽根制御装置2
6は、第4図に示される油圧シリンダ27等によ
り操作される。
The torque converter 2 is shown in FIGS. 3 and 4.
As shown in the figure, when the input shaft 21 is rotated by the starting power source 1, the pump impeller 22 attached to the input shaft 21 is rotated, and the oil filled inside the torque converter 2 is rotated in the centrifugal direction. The turbine impeller 24 attached to the output shaft 23 is rotated by this oil, and power is transmitted to the output shaft 23. Furthermore, the oil that has passed through the turbine impeller 24 has its flow direction changed by the guide vanes 25 and is sucked into the pump impeller 22 again. The rotation speed of the output shaft 23 can be controlled by changing the angle of the guide vanes 25 using a vane control device 26. The blade control device 2
6 is operated by a hydraulic cylinder 27 etc. shown in FIG.

前記同期クラツチ16は、第5図および第6図
に示されるように、入力軸160、ストツパ16
2、スライダ163、出力軸167とが組み合さ
れて構成されている。前記入力軸160には、出
力軸167側の一半部に雄のねじ歯車161が形
成され、軸方向の中間部には肩部160′が設け
られている。前記ストツパ162は、雄のねじ歯
車161の端面に取り付けられている。前記スラ
イダ163には、その内周面に雌のねじ歯車16
4が形成され、外周における軸方向の一端部に第
1のクラツチ歯165が形成され、他端部にラチ
エツト166が形成されている。また、前記スラ
イダ163は雌のねじ歯車164を介して前記雄
のねじ歯車161に噛合され、これら雄、雌のね
じ歯車161,164を通じてスライダ163
は、出力軸回転より入力軸回転が相対的に速いと
きは第5図の矢印a方向に移動され、その反対に
遅いときは同図矢印b方向に移動されるようにな
つている。前記出力軸167には、内周面の一端
部に第2のクラツチ歯168が形成され、他端部
には前記ラチエツト166と噛み合いうる爪16
9が取り付けられている。そして、前記出力軸1
67は軸方向の位置が固定され、スライダ163
が第5図の矢印a方向に移動したときは第1、第
2のクラツチ歯165,168が噛み合い、入力
軸160から出力軸167に動力が伝達され、ス
ライダ163が第5図の矢印b方向に移動したと
きは第1、第2のクラツチ歯165、168が離
脱され、動力が遮断されるようになつており、前
記ラチエツト166と爪169とは第1、第2の
クラツチ歯165,168が互いに噛み合いうる
ように位置合せするようになつている。
The synchronizing clutch 16 includes an input shaft 160 and a stopper 16, as shown in FIGS.
2, a slider 163, and an output shaft 167 are combined. A male screw gear 161 is formed in one half of the input shaft 160 on the output shaft 167 side, and a shoulder portion 160' is provided in the axially intermediate portion. The stopper 162 is attached to the end face of the male screw gear 161. The slider 163 has a female screw gear 16 on its inner peripheral surface.
4, a first clutch tooth 165 is formed at one end in the axial direction on the outer periphery, and a ratchet 166 is formed at the other end. Further, the slider 163 is meshed with the male screw gear 161 via a female screw gear 164, and the slider 163 is engaged with the male screw gear 161 through a female screw gear 164.
is moved in the direction of arrow a in FIG. 5 when the rotation of the input shaft is relatively faster than the rotation of the output shaft, and on the contrary, is moved in the direction of arrow b in the figure when it is slower. The output shaft 167 has a second clutch tooth 168 formed at one end of its inner peripheral surface, and a pawl 16 that can engage with the ratchet 166 at the other end.
9 is attached. Then, the output shaft 1
The axial position of 67 is fixed, and the slider 163
moves in the direction of arrow a in FIG. 5, the first and second clutch teeth 165 and 168 engage, power is transmitted from the input shaft 160 to the output shaft 167, and the slider 163 moves in the direction of arrow b in FIG. When the clutch moves to the position, the first and second clutch teeth 165, 168 are disengaged, and the power is cut off. are arranged so that they can mesh with each other.

前記被動機ロータ回転装置17は、第5図およ
び第6図に明示されるように、ウオーム170、
ウオームホイール171、ストツパ173、スラ
イダ174、および前記同期式クラツチ16の出
力軸167とを含んで構成されている。前記ウオ
ームホイール171には、その内周面における前
記同期式クラツチ16の出力軸167側の一半部
に雌のねじ歯車172が形成され、中間部には肩
部171′を有している。前記ストツパ173は
雌のねじ歯車172の端面に取り付けられてい
る。前記スライダ174には、外周面に雄のねじ
歯車175が形成され、内周の一端部には第3の
クラツチ歯176が形成され、他端部には爪17
7が設けられている。前記スライダ174は、雄
のねじ歯車175を介して雌のねじ歯車172に
噛合され、これら雌、雄のねじ歯車172,17
5を通じてスライダ174は、同期式クラツチ1
6の出力軸回転よりウオームホイール回転が相対
的に速いときは第5図の矢印c方向に移動され、
反対に遅いときは同図矢印d方向に移動される。
前記出力軸167の外周には、その一端部に第4
のクラツチ歯178が形成され、他端部にはラチ
エツト179が形成されている。そして、前記ス
ライダ174が第5図の矢印c方向に移動したと
きは第3、第4のクラツチ歯176,178が噛
み合つてウオーム170およびウオームホイール
171から前記出力軸167に動力が伝達され、
スライダ174が第5図の矢印d方向に移動した
ときは、第3、第4のクラツチ歯176,178
が離脱され、動力が遮断されるように構成されて
いる。また、ラチエツト179と爪177とは第
3、第4のクラツチ歯176,178が互いに噛
み合うように位置合せするようになつている。
As clearly shown in FIGS. 5 and 6, the driven rotor rotating device 17 includes a worm 170,
It is configured to include a worm wheel 171, a stopper 173, a slider 174, and an output shaft 167 of the synchronous clutch 16. The worm wheel 171 has a female threaded gear 172 formed in one half of its inner peripheral surface on the output shaft 167 side of the synchronous clutch 16, and has a shoulder 171' in the middle. The stopper 173 is attached to the end face of the female screw gear 172. The slider 174 has a male screw gear 175 formed on its outer circumferential surface, a third clutch tooth 176 formed at one end of its inner circumference, and a pawl 17 formed at the other end.
7 is provided. The slider 174 is meshed with a female screw gear 172 via a male screw gear 175, and these female and male screw gears 172, 17
5, the slider 174 connects the synchronous clutch 1
When the worm wheel rotation is relatively faster than the output shaft rotation in 6, the worm wheel is moved in the direction of arrow c in Fig. 5,
On the other hand, when it is slow, it is moved in the direction of arrow d in the figure.
On the outer periphery of the output shaft 167, a fourth
Clutch teeth 178 are formed at the other end, and a ratchet 179 is formed at the other end. When the slider 174 moves in the direction of arrow c in FIG. 5, the third and fourth clutch teeth 176 and 178 engage, and power is transmitted from the worm 170 and the worm wheel 171 to the output shaft 167.
When the slider 174 moves in the direction of arrow d in FIG.
The structure is such that the power is cut off when the Further, the ratchet 179 and the pawl 177 are aligned so that the third and fourth clutch teeth 176 and 178 mesh with each other.

なお、前記同期式クラツチ16と被動機ロータ
回転装置17とは一個のハウジング180内に収
容されていてユニツトにまとめられており、また
要所には軸受181,182が組み込まれてい
る。
The synchronous clutch 16 and the driven rotor rotating device 17 are housed in a single housing 180 and are combined into a unit, and bearings 181 and 182 are incorporated at key points.

前記被動機ロータ回転装置17の回転駆動回路
は、第2図に示されるように、高圧油発生ポンプ
18、逆止弁19、油圧モータ20とを配備して
おり、主油ポンプ9および補助油ポンプ10を介
して吸入された油を高圧油発生ポンプ18で昇圧
し、逆止弁19を通じて油圧モータ20に送り、
該油圧モータ20により前記被動機ロータ回転装
置17のウオーム170を回転駆動しうるように
構成されている。
As shown in FIG. 2, the rotational drive circuit of the driven rotor rotation device 17 includes a high-pressure oil generating pump 18, a check valve 19, and a hydraulic motor 20, and a main oil pump 9 and an auxiliary oil pump. The oil sucked through the pump 10 is increased in pressure by the high-pressure oil generation pump 18 and sent to the hydraulic motor 20 through the check valve 19.
The hydraulic motor 20 is configured to rotationally drive the worm 170 of the driven rotor rotation device 17.

前述構成のガスタービン設備では、ガスタービ
ン5の停止後、必要により直ちに始動動力源1が
作動されると、その動力はトルクコンバータ2を
介して同期式クラツチ16の入力軸160に伝達
される。
In the gas turbine equipment configured as described above, when the starting power source 1 is activated immediately if necessary after the gas turbine 5 is stopped, the power is transmitted to the input shaft 160 of the synchronous clutch 16 via the torque converter 2.

該入力軸160が駆動され、同期式クラツチ1
6の入力軸160の回転速度が出力軸167の回
転速度よりも相対的に速くなると、同期式クラツ
チ16は次のように作用する。まず、第1のクラ
ツチ歯165と第2のクラツチ歯168の噛み合
い位置を整列させる為に設けられたラチエツト歯
166と爪169とが噛み合い、スライダ163
に形成された第1のクラツチ歯165と出力軸1
67に形成された第2のクラツチ歯168とが噛
み合う位置に合わされる。この間の動作はラチエ
ツト歯166の1枚分の回転角の範囲内にて行な
われるので極めて短時間である。また、雄のねじ
歯車161と雌のねじ歯車164との間の摩擦力
により発生する摩擦トルクは被動機を増速回転す
る為の必要トルクと比較して極めて小さいので、
スライダ163の回転は爪169により制止され
る。ついで雄、雌のねじ歯車161,164のね
じ作用でスライダ163が第5図の矢印a方向
に、肩部160′に当接するまで移動し、第1、
第2のクラツチ歯165,168が完全に噛み合
わされる。雄、雌のねじ歯車161,164のリ
ードは大きくしてある為、スライダ163が肩部
160′に当接するまでの移動も短時間で行なう
ことが出来る。同期式クラツチ16の結合によ
り、入力軸160から出力軸167へ動力が伝達
され、補機駆動装置4、ガスタービン5および発
電機6を短時間で始動することが出来る。
The input shaft 160 is driven, and the synchronous clutch 1
When the rotational speed of the input shaft 160 of 6 is relatively faster than the rotational speed of the output shaft 167, the synchronous clutch 16 operates as follows. First, the ratchet teeth 166 provided to align the meshing positions of the first clutch teeth 165 and the second clutch teeth 168 mesh with the pawl 169, and the slider 163
The first clutch tooth 165 formed in the output shaft 1
The second clutch tooth 168 formed in the second clutch tooth 67 is brought into engagement with the second clutch tooth 168 . The operation during this time is carried out within the rotation angle of one ratchet tooth 166, so it is extremely short. Furthermore, the friction torque generated by the friction force between the male screw gear 161 and the female screw gear 164 is extremely small compared to the torque required to rotate the driven machine at increased speed.
Rotation of the slider 163 is stopped by a pawl 169. Then, due to the screw action of the male and female screw gears 161 and 164, the slider 163 moves in the direction of the arrow a in FIG. 5 until it comes into contact with the shoulder 160'.
The second clutch teeth 165, 168 are fully engaged. Since the male and female screw gears 161 and 164 have large leads, the slider 163 can move in a short time until it comes into contact with the shoulder 160'. By engaging the synchronous clutch 16, power is transmitted from the input shaft 160 to the output shaft 167, and the auxiliary drive device 4, gas turbine 5, and generator 6 can be started in a short time.

このように、同期式クラツチ16ではクラツチ
歯の噛合、離脱は、同期式クラツチ16、入力軸
160と出力軸167間の相対的回転速度差によ
りのみ自動的に決定され、したがつて油圧シリン
ダ等の強制噛合装置を必要としない。しかも、入
力軸160と出力軸167とが回転中でもクラツ
チ歯を噛合させることができる。
In this way, in the synchronous clutch 16, the engagement and disengagement of the clutch teeth is automatically determined only by the relative rotational speed difference between the synchronous clutch 16, the input shaft 160, and the output shaft 167, and therefore the hydraulic cylinder, etc. No forced engagement device is required. Furthermore, the clutch teeth can be engaged even when the input shaft 160 and the output shaft 167 are rotating.

前述の始動時には、被動機ロータ回転装置17
のスライダ174は、ストツパ173に当接する
位置に移動されており、スライダ174に形成さ
れた第3のクラツチ歯176と同期式クラツチ1
6の出力軸167に形成された第4のクラツチ歯
178とは離脱されている。また、被動機ロータ
回転装置17の爪177はラチエツト179に噛
み合わず、空回りする。
During the above-mentioned startup, the driven rotor rotation device 17
The slider 174 has been moved to a position where it comes into contact with the stopper 173, and the third clutch tooth 176 formed on the slider 174 and the synchronous clutch 1
It is separated from the fourth clutch tooth 178 formed on the output shaft 167 of No. 6. Further, the pawl 177 of the driven rotor rotation device 17 does not engage with the ratchet 179 and rotates idly.

ついで、ガスタービン5が自立し、定格回転し
たときは、補機駆動装置4を介して同期式クラツ
チ16の出力軸167がガスタービン5で回転駆
動され、入力軸回転が出力軸回転より相対的に遅
くなるので、同期式クラツチ16のスライダ16
3が雄、雌のねじ歯車161,164の作用で第
5図の矢印b方向に、ストツパ162に当接する
まで移動操作され、第1、第2のクラツチ歯16
5,168が離脱される。この状態では、同期式
クラツチ16の爪169はラチエツト166に噛
み合わず、空回りする。
Then, when the gas turbine 5 becomes independent and rotates at the rated speed, the output shaft 167 of the synchronous clutch 16 is rotationally driven by the gas turbine 5 via the auxiliary drive device 4, so that the input shaft rotation is relatively faster than the output shaft rotation. slider 16 of synchronous clutch 16.
3 is moved in the direction of arrow b in FIG. 5 by the action of the male and female screw gears 161 and 164 until it abuts against the stopper 162, and the first and second clutch teeth 16
5,168 will be withdrawn. In this state, the pawl 169 of the synchronized clutch 16 does not engage with the ratchet 166 and rotates idly.

この場合にも、被動機ロータ回転装置17の第
3、第4のクラツチ歯176,178が離脱され
ている。
Also in this case, the third and fourth clutch teeth 176, 178 of the driven rotor rotating device 17 are disengaged.

前記始動動力源1が停止され、かつガスタービ
ン5が停止された時点において、トルクコンバー
タ2への油圧供給装置、高圧油発生ポンプ18、
逆止弁19を通じて油圧モータ20に油を送り込
み、被動機ロータ回転装置17のウオーム170
を回転させる。該ウオーム170の回転によりウ
オームホイール171が回転駆動され、、ウオー
ムホイール回転が同期式クラツチ16の出力軸1
67よりも相対的に速くなると、被動機ロータ回
転装置17は次のように作用する。すなわち、前
記出力軸167に形成されたラチエツト179に
スライダ174に設けられた爪177が噛み合
い、出力軸167に形成された第4のクラツチ歯
178にスライダ174に形成された第3のクラ
ツチ歯176が噛み合うように位置合せされる。
ついで、雌、雄のねじ歯車172,175の作用
によりスライダ174が第5図の矢印c方向に、
肩部171′に当接するまで移動操作され、この
位置で第3、第4のクラツチ歯176,178が
噛み合される。その結果、ウオーム170とウオ
ームホイール171で減速された動力が出力軸1
67に伝達され、被動機である補機駆動装置4、
ガスタービン5および発電機6の各ロータが低速
回転される。
At the time when the starting power source 1 is stopped and the gas turbine 5 is stopped, the hydraulic pressure supply device to the torque converter 2, the high pressure oil generation pump 18,
Oil is sent to the hydraulic motor 20 through the check valve 19, and the worm 170 of the driven rotor rotating device 17 is fed.
Rotate. The worm wheel 171 is rotationally driven by the rotation of the worm 170, and the worm wheel rotation drives the output shaft 1 of the synchronous clutch 16.
67, the driven rotor rotation device 17 operates as follows. That is, a pawl 177 provided on the slider 174 engages with a ratchet 179 formed on the output shaft 167, and a third clutch tooth 176 formed on the slider 174 engages with a fourth clutch tooth 178 formed on the output shaft 167. are aligned so that they interlock.
Then, due to the action of the female and male screw gears 172 and 175, the slider 174 is moved in the direction of arrow c in FIG.
It is moved until it comes into contact with the shoulder 171', and at this position the third and fourth clutch teeth 176 and 178 are engaged. As a result, the power decelerated by the worm 170 and the worm wheel 171 is transferred to the output shaft 1.
67, and the auxiliary drive device 4, which is a driven machine,
The rotors of the gas turbine 5 and the generator 6 are rotated at low speed.

この場合には、始動動力源1が停止しているた
め、同期式クラツチ16のスライダ163はスト
ツパ162に当接する位置に移動されており、第
1、第2のクラツチ歯165,168は離脱さ
れ、ラチエツト166と爪169とは噛み合わ
ず、爪169が空回りする。
In this case, since the starting power source 1 is stopped, the slider 163 of the synchronous clutch 16 has been moved to a position where it abuts against the stopper 162, and the first and second clutch teeth 165, 168 are disengaged. , the ratchet 166 and the pawl 169 do not engage, and the pawl 169 rotates idly.

そして、ガスタービン5が自立し、定格回転に
移行したときは、補機駆動装置4を通じて同期式
クラツチ16の出力軸167が高速回転され、ウ
オームホイール回転が出力軸回転より相対的に遅
くなると、スライダ174が第5図の矢印d方向
に、ストツパ173に当接するまで移動操作さ
れ、第3、第4のクラツチ歯176,178が離
脱され、ウオームホイール171と出力軸167
間の動力が遮断される。
Then, when the gas turbine 5 becomes independent and shifts to the rated rotation, the output shaft 167 of the synchronous clutch 16 is rotated at high speed through the auxiliary drive device 4, and when the worm wheel rotation becomes relatively slower than the output shaft rotation, The slider 174 is moved in the direction of arrow d in FIG.
The power between them is cut off.

また、この状態では同期式クラツチ16の第
1、第2のクラツチ歯165,168も離脱され
る。
Further, in this state, the first and second clutch teeth 165 and 168 of the synchronous clutch 16 are also disengaged.

なお、前記同期式クラツチ16は出力軸167
に、入力軸160とウオームホイール171から
だけ動力を伝達しうる構造であり、入力軸160
とウオームホイール171間の動力伝達や、出力
軸167から入力軸160とウオームホイール1
71への動力伝達は行われない。
Note that the synchronous clutch 16 has an output shaft 167.
In addition, it has a structure in which power can be transmitted only from the input shaft 160 and the worm wheel 171, and the input shaft 160
and the worm wheel 171, and from the output shaft 167 to the input shaft 160 and the worm wheel 1.
No power is transmitted to 71.

つぎに、第7図は本発明の他の実施例を示すも
ので、この実施例では同期式クラツチ16と補機
駆動装置4間に第1の油量制御装置29と第1の
オリフイス30とが取り付けられており、さらに
トルクコンバータ2へ供給する往き側回路13に
は第2の油量制御装置31と第2のオリフイス3
6とが取り付けられている。
Next, FIG. 7 shows another embodiment of the present invention, in which a first oil amount control device 29 and a first orifice 30 are connected between the synchronous clutch 16 and the auxiliary drive device 4. A second oil amount control device 31 and a second orifice 3 are attached to the outgoing circuit 13 that supplies the torque converter 2.
6 is attached.

前記第1の油量制御装置29は、同期式クラツ
チ16の内部に給油する油路28の途中に取り付
けられ、外部電気信号等により、同期式クラツチ
16のクラツチ歯の噛合中は油路28を開き、反
対に同期式クラツチ16のクラツチ歯の離脱中は
油路28を閉じるようになつている。また、第1
のオリフイス30は第1の油量制御装置29をバ
イパスするように取り付けられ、同期式クラツチ
16のクラツチ歯の離脱中に同期式クラツチ16
の内部に必要な油量のみを供給する。これにより
出力軸167が同期式クラツチ16の内部で油を
かき混ぜることにより発生する動力の損失を無く
すことができる。
The first oil amount control device 29 is installed in the middle of an oil passage 28 that supplies oil to the inside of the synchronous clutch 16, and controls the oil passage 28 when the clutch teeth of the synchronous clutch 16 are engaged by an external electric signal or the like. When the clutch teeth of the synchronous clutch 16 are disengaging, the oil passage 28 is closed. Also, the first
The orifice 30 is installed so as to bypass the first oil flow control device 29, and the synchronous clutch 16
Only the necessary amount of oil is supplied to the inside of the system. This eliminates power loss caused by the output shaft 167 stirring oil inside the synchronous clutch 16.

一方、第2の油量制御装置31は、トルクコン
バータ2への油供給用の充填ポンプ13の直前に
取り付けられ、外部電気信号等により、充填ポン
プ13の運転中は回路を開き、また充填ポンプ1
3の停止中は回路を閉じるように制御しうるよう
になつている。また、第2のオリフイス32は油
量制御装置31をバイパスするように取り付けら
れ、充填ポンプ13を経てトルクコンバータ2へ
必要な油量のみを供給する。このことにより充填
ポンプ13の停止中に、充填ポンプ13が油圧モ
ータとして作動するのを防止し、始動動力源1の
不必要回転を無くすことができる。
On the other hand, the second oil amount control device 31 is installed just before the filling pump 13 for supplying oil to the torque converter 2, and opens the circuit when the filling pump 13 is in operation by an external electric signal or the like, and also closes the circuit when the filling pump 13 is in operation. 1
3 is stopped, the circuit can be controlled to close. Further, the second orifice 32 is installed so as to bypass the oil amount control device 31, and supplies only the necessary amount of oil to the torque converter 2 via the filling pump 13. This prevents the filling pump 13 from operating as a hydraulic motor while the filling pump 13 is stopped, and eliminates unnecessary rotation of the starting power source 1.

なお、第1図、第2図および第7図において、
同一部材には同一符号を付して説明している。
In addition, in Fig. 1, Fig. 2, and Fig. 7,
Identical members are given the same reference numerals and explained.

本発明は、以上説明した構成のもので、始動動
力源の動力を被動機に動力を伝達しあるいは遮断
するクラツチに、同期式クラツチを使用するとと
もに、該同期式クラツチに被動機ロータ回転装置
を直結し、これを流体圧による回転駆動源に連結
し、該回転駆動源を流体変速機の流体圧供給装置
に接続しているので、ガスタービンの停止後、必
要に応じて直ちに再起動力することができ、その
上、回転駆動源を任意の位置に設置できる効果が
あり、被動機ロータ回転装置全体を小型化しうる
利点もある。
The present invention has the configuration described above, and uses a synchronous clutch as the clutch that transmits or interrupts the power of the starting power source to the driven machine, and also connects the driven machine rotor rotation device to the synchronous clutch. This is directly connected to a rotary drive source using fluid pressure, and the rotary drive source is connected to the fluid pressure supply device of the fluid transmission, so that restarting power can be immediately applied as necessary after the gas turbine is stopped. In addition, there is an effect that the rotational drive source can be installed at an arbitrary position, and there is also an advantage that the entire driven rotor rotation device can be miniaturized.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来のガスタービン設備の系統図、第
2図は本発明の一実施例の系統図、第3図はトル
クコンバータの拡大縦断正面図、第4図は同一部
破断拡大側面図、第5図は同期式クラツチと被動
機ロータ回転装置との一部の縦断拡大正面図、第
6図は同一部破断側面図、第7図は上記と異なる
実施例の系統図である。 1…始動動力源、2…流体変速機であるトルク
コンバータ、4…補機駆動装置、5…ガスタービ
ン、6…発電機、8〜13…流体変速機への流体
圧供給回路である油圧供給回路を構成する部材、
16…同期式クラツチ、160〜169…同期式
クラツチを構成する部材、17…被動機ロータ回
転装置、170〜179…被動機ロータ回転装
置、18,19…被動機回転装置の回転駆動回路
を構成する部材、20…流体圧による回転駆動源
である油圧ポンプ。
FIG. 1 is a system diagram of conventional gas turbine equipment, FIG. 2 is a system diagram of an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged vertical sectional front view of a torque converter, and FIG. 4 is an enlarged partially cutaway side view of the same. FIG. 5 is an enlarged longitudinal sectional front view of a portion of the synchronous clutch and the driven rotor rotating device, FIG. 6 is a partially cutaway side view of the same, and FIG. 7 is a system diagram of an embodiment different from the above. 1... Starting power source, 2... Torque converter which is a fluid transmission, 4... Auxiliary machine drive device, 5... Gas turbine, 6... Generator, 8-13... Hydraulic pressure supply which is a fluid pressure supply circuit to the fluid transmission. components that make up the circuit,
16... Synchronous clutch, 160 to 169... Members constituting the synchronous clutch, 17... Driven rotor rotation device, 170 to 179... Driven rotor rotation device, 18, 19... Consists of rotational drive circuit of driven machine rotation device member, 20...A hydraulic pump which is a rotational drive source using fluid pressure.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 始動動力源と、この始動動力源に接続された
流体変速機と、ガスタービンを含む被動機と前記
流体変速機との間に取り付けられかつ始動動力源
の動力を被動機に伝達しあるいは遮断するクラツ
チと、被動機ロータ回転装置とを備え、前記クラ
ツチに同期式クラツチを使用して前記被動機ロー
タ回転装置を同期式クラツチに直結するとともに
同期式クラツチの動力遮断切り替え時には同期式
クラツチの出力軸を介して被動機ロータを低速回
転させかつ同期式クラツチの動力伝達切り替え時
には空転しうるように構成し、しかも前記被動機
ロータ回転装置を流体圧による回転駆動源に連結
し、該回転駆動源を前記流体変速機の流体圧供給
装置に接続したことを特徴とするガスタービン設
備。
1 A starting power source, a fluid transmission connected to the starting power source, and a fluid transmission installed between a driven machine including a gas turbine and the fluid transmission, and capable of transmitting or interrupting the power of the starting power source to the driven machine. and a driven rotor rotation device, and a synchronous clutch is used for the clutch to directly connect the driven rotor rotation device to the synchronous clutch, and when the power of the synchronous clutch is switched off, the output of the synchronous clutch is The driven rotor is configured to rotate at a low speed via the shaft and can idle when switching the power transmission of the synchronous clutch, and the driven rotor rotation device is connected to a rotational drive source using fluid pressure, and the driven rotor is connected to a rotational drive source using fluid pressure. is connected to a fluid pressure supply device of the fluid transmission.
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