JPS6291384A - 自動二輪車用ステップ - Google Patents
自動二輪車用ステップInfo
- Publication number
- JPS6291384A JPS6291384A JP60232995A JP23299585A JPS6291384A JP S6291384 A JPS6291384 A JP S6291384A JP 60232995 A JP60232995 A JP 60232995A JP 23299585 A JP23299585 A JP 23299585A JP S6291384 A JPS6291384 A JP S6291384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- square pipe
- core metal
- piece
- cushion body
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Apparatuses And Processes For Manufacturing Resistors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業−にの利用分野）
本発明は、自動二輪車用ステップおよびその製造方法に
関する。
関する。
（従来の技術）
従来の自動二輪車用ステップおよびその製造方法として
は、第８図および第９図に示す第１の従来例のように、
所定長さに裁断された角パイプピースを、一対の対面稜
を上下関係に配置するとともに、約半分長に渡って主と
して下方向からプレス機によって圧縮して先端部分に平
坦部４２を上部稜線４３に沿って形成し、かつ平坦部に
貫通長孔４４を設けたものを芯金４１として使用し、そ
の芯金４１の周囲を角パイプ部４５の端部／１５ａを除
いて全体的に合成樹脂等で鋳ぐるみクッション体４６と
したものが利用されていた。
は、第８図および第９図に示す第１の従来例のように、
所定長さに裁断された角パイプピースを、一対の対面稜
を上下関係に配置するとともに、約半分長に渡って主と
して下方向からプレス機によって圧縮して先端部分に平
坦部４２を上部稜線４３に沿って形成し、かつ平坦部に
貫通長孔４４を設けたものを芯金４１として使用し、そ
の芯金４１の周囲を角パイプ部４５の端部／１５ａを除
いて全体的に合成樹脂等で鋳ぐるみクッション体４６と
したものが利用されていた。
また、第１０図に示す第２の実施例のように、ステップ
の基体５１としてアルミ鋳物によって自動二輪車フレー
ムへの取付部５２、底部５３、バンクセンサ５９の取付
部５４を形成し、−１；部の凹所５５内に合成樹脂製の
クッション体５６を１叔入し底部５３よりポルｌ−５７
等によって固定したものも利用されていた。
の基体５１としてアルミ鋳物によって自動二輪車フレー
ムへの取付部５２、底部５３、バンクセンサ５９の取付
部５４を形成し、−１；部の凹所５５内に合成樹脂製の
クッション体５６を１叔入し底部５３よりポルｌ−５７
等によって固定したものも利用されていた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかし、前記第１の従来例においては、角パイプ部４５
の端部４５ａを除いて芯金４１全周囲にクッション体４
６を設けているためにｓ、ｍ上厚ぼったくスマートさに
欠ける他、バンクセンサ４９を付設する際付設補強板４
８髪底部４６ａに別設しなければならず、また別設して
も付設強度が十分にとれず、またクッション体４６の抜
は止めも長孔４４内に鋳込まれた部分のみで行っている
ために十分でないといった問題を有していた。
の端部４５ａを除いて芯金４１全周囲にクッション体４
６を設けているためにｓ、ｍ上厚ぼったくスマートさに
欠ける他、バンクセンサ４９を付設する際付設補強板４
８髪底部４６ａに別設しなければならず、また別設して
も付設強度が十分にとれず、またクッション体４６の抜
は止めも長孔４４内に鋳込まれた部分のみで行っている
ために十分でないといった問題を有していた。
前記第２の従来例においては、外観がスマートになりか
つバンクセンサ５９の取付強度が向上したとは言え、ス
テップの基体５１をアルミ鋳造によって製作し、かつク
ッション体５６を別に成形した後、嵌込む取付作業が付
加されるために高価なものとなる欠点が存在していた。
つバンクセンサ５９の取付強度が向上したとは言え、ス
テップの基体５１をアルミ鋳造によって製作し、かつク
ッション体５６を別に成形した後、嵌込む取付作業が付
加されるために高価なものとなる欠点が存在していた。
先行技術文献として、例えば、実開昭５９−１７２６８
６号公報がある。
６号公報がある。
（発明の目的）
本発明は、前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので
、外観が比較的スマートで、適当な強度でバンクセンサ
の取付を行うことができ、更にクッション体の抜は止め
強度も十分に確保され、足髪乗せる箇所に十分なりッシ
ョン体の肉厚をとることができて耐久性があり、比較的
廉価な自動二輪車用ステップとその製造方法を提供する
ことを目的とする。
、外観が比較的スマートで、適当な強度でバンクセンサ
の取付を行うことができ、更にクッション体の抜は止め
強度も十分に確保され、足髪乗せる箇所に十分なりッシ
ョン体の肉厚をとることができて耐久性があり、比較的
廉価な自動二輪車用ステップとその製造方法を提供する
ことを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
以下の説明で、「内」とは自動二輪車の中心側をいい、
「外」とはその逆をいうものとする。
「外」とはその逆をいうものとする。
第一の発明の自動二輪車用ステップは、一対の対面稜を
上下関係に配置した内側の角パイプ部および先端に向か
って−Ｌ方向に傾斜状態に、かつ平坦に圧縮重合され、
先端に起立片を有した外側の平坦部からなるステップ芯
金と、該ステップ芯金の角パイプ部の外側端部および平
坦部の底面中間部とを除く外周部を鋳ぐるんだクッショ
ン体とから構成されたことを特徴としている。
上下関係に配置した内側の角パイプ部および先端に向か
って−Ｌ方向に傾斜状態に、かつ平坦に圧縮重合され、
先端に起立片を有した外側の平坦部からなるステップ芯
金と、該ステップ芯金の角パイプ部の外側端部および平
坦部の底面中間部とを除く外周部を鋳ぐるんだクッショ
ン体とから構成されたことを特徴としている。
第二の発明の自動二輪車用ステップの製造方法は、角パ
イプを所定長に切断して角パイプピースを形成する工程
と、プレス装置の作業ダイによって、前記角パイプピー
スの一対の対面稜を−上下関係に配置してプレス方向に
整合した状態で、該角パイプピースの長手方向の略半分
を先端に向かって上方向に傾斜状態に平坦に圧接重合し
、かつ先端部を曲立してプレス成形ピースを形成する工
程と、前記プレス成形ピースを少なくとも穴あけ機械加
工を行いステップ芯金を形成する工程と、鋳型内におい
て前記ステップ芯金の角パイプ部端部及び傾斜平坦部底
面中間部に樹脂等の溶融湯が廻らないように設定して、
該ステップ芯金の周りにクッション体を鋳ぐるみステッ
プを形成する工程とから構成されたことを特徴としてい
る。
イプを所定長に切断して角パイプピースを形成する工程
と、プレス装置の作業ダイによって、前記角パイプピー
スの一対の対面稜を−上下関係に配置してプレス方向に
整合した状態で、該角パイプピースの長手方向の略半分
を先端に向かって上方向に傾斜状態に平坦に圧接重合し
、かつ先端部を曲立してプレス成形ピースを形成する工
程と、前記プレス成形ピースを少なくとも穴あけ機械加
工を行いステップ芯金を形成する工程と、鋳型内におい
て前記ステップ芯金の角パイプ部端部及び傾斜平坦部底
面中間部に樹脂等の溶融湯が廻らないように設定して、
該ステップ芯金の周りにクッション体を鋳ぐるみステッ
プを形成する工程とから構成されたことを特徴としてい
る。
（作用）
ステップ芯金の底面中間部をクッション体から露出した
構成は、軽量感をかもし出すと共に全体をスマートにし
、かつ該露出中間部の上方端にバンクセンサを十分に強
度をもって取付ることを可能とする。またステップ芯金
の平坦部先端をアンカー状に曲立し起立片を設けた構成
によって、クッション体が抜けるのが効果的に防止され
る。更に、角パイプピースのプレス成形による芯金クッ
ション体を鋳ぐるみによって一体的に取付ける構成をと
っているため、ステップを廉価に製造することが可能と
なっている。
構成は、軽量感をかもし出すと共に全体をスマートにし
、かつ該露出中間部の上方端にバンクセンサを十分に強
度をもって取付ることを可能とする。またステップ芯金
の平坦部先端をアンカー状に曲立し起立片を設けた構成
によって、クッション体が抜けるのが効果的に防止され
る。更に、角パイプピースのプレス成形による芯金クッ
ション体を鋳ぐるみによって一体的に取付ける構成をと
っているため、ステップを廉価に製造することが可能と
なっている。
（実施例）
以下、図面によって本発明について詳細に説明する。
第１図は本発明の自動二輪車用ステップの−実施例の平
面図、第２図は同実施例の右側面図、第３図は同実施例
の背面図、第４図は同実施例にイリ！用される芯金の１
１：面図、第５図は同芯金の平面図、第６図は同芯金の
左側面図、第７図は本発明により自動二輪車用ステップ
を製造する工程の１−要部を示す説明図である。
面図、第２図は同実施例の右側面図、第３図は同実施例
の背面図、第４図は同実施例にイリ！用される芯金の１
１：面図、第５図は同芯金の平面図、第６図は同芯金の
左側面図、第７図は本発明により自動二輪車用ステップ
を製造する工程の１−要部を示す説明図である。
第１図ないし第６区１において、自動ど。輪車用ステッ
プ１は、自動二輪ｉｔのフレー１１に装着される内側端
部３ａをイ１したステップ芯金２と、該ステップ芯金２
の大部分の外周部を錆ぐるんだクッション体１０とから
構成されている。
プ１は、自動二輪ｉｔのフレー１１に装着される内側端
部３ａをイ１したステップ芯金２と、該ステップ芯金２
の大部分の外周部を錆ぐるんだクッション体１０とから
構成されている。
ステップ芯金２は、第４図ないし第６図に示すように一
対の対面稜２１．２２を上下関係に配置した断面正方形
状の角パイプ部３と、該角バイブ部３に連続形成され先
端が１：、力になるように傾斜状態に、かつ平坦に圧接
重合され、先端に起立片５をまた両側にリブ６ａ、６ｂ
を有した平坦部７とからなり、さらに角パイプ部３の内
端部３ａに装着用の貫通孔３ｈを、起立片５にアンカー
用長孔５ａを穿設し、ｉＦ坦部７の上方にバンクセン十
Ｊ・−７＝ 取イ・１川のネジ孔７ａを設けている。起立片５の頂部
は、角バイブ部３の」二部稜線の延長線とほぼ同レベル
に抑えられており、またリブ６ａ、６ｂは、平」１１部
７にほぼ平行に形成されてステップ芯金２の中央部をく
ぼんだ形状としている。バンクセンサ１５（第２図）は
ネジ孔７ａに取替自在に螺入されている。
対の対面稜２１．２２を上下関係に配置した断面正方形
状の角パイプ部３と、該角バイブ部３に連続形成され先
端が１：、力になるように傾斜状態に、かつ平坦に圧接
重合され、先端に起立片５をまた両側にリブ６ａ、６ｂ
を有した平坦部７とからなり、さらに角パイプ部３の内
端部３ａに装着用の貫通孔３ｈを、起立片５にアンカー
用長孔５ａを穿設し、ｉＦ坦部７の上方にバンクセン十
Ｊ・−７＝ 取イ・１川のネジ孔７ａを設けている。起立片５の頂部
は、角バイブ部３の」二部稜線の延長線とほぼ同レベル
に抑えられており、またリブ６ａ、６ｂは、平」１１部
７にほぼ平行に形成されてステップ芯金２の中央部をく
ぼんだ形状としている。バンクセンサ１５（第２図）は
ネジ孔７ａに取替自在に螺入されている。
一方、クッション体１０は、第１図ないし第３図に示す
ように、ステップ芯金２の角パイプ部３の内側端部３ａ
と平坦部７の底面中間部８とを除くダ周部を鋳ぐるんだ
筒状体を成しており、上面に格子状の溝＋１ａを有し内
部両側に平行にクッション用空洞１１ｂ、］、１ｃを形
成した基体部１１と、該基体部１１の内端部において角
パイプ部３の底部に巻きついた内端係合部１２と、先端
部に才９いて起立片５をり寿ぐるんだ先端係合部１３と
から形成されている。
ように、ステップ芯金２の角パイプ部３の内側端部３ａ
と平坦部７の底面中間部８とを除くダ周部を鋳ぐるんだ
筒状体を成しており、上面に格子状の溝＋１ａを有し内
部両側に平行にクッション用空洞１１ｂ、］、１ｃを形
成した基体部１１と、該基体部１１の内端部において角
パイプ部３の底部に巻きついた内端係合部１２と、先端
部に才９いて起立片５をり寿ぐるんだ先端係合部１３と
から形成されている。
以上の構成の自動二輪車用ステップ１は、例えば次のよ
うにして製造される。即ち、第７図に示すようにまず切
断機３】によって絞り加工の可能な鋼製の断面正方形状
の角パ・ｒプＡを所定長に切断し、角パイプピース［３
を形成する（第７図（ａ）参照）。その後プレス装Ｗｔ
３２の成形ダイ３２ａ上に一対の対面稜を−上下関係に
配置してプレス方向に合せて角パイプピースＢを設定し
、作業ダイ３２ｂにて第４図ないし第６図に示す形状に
プレス加工を行いプレス成形ピースＣを形成する（第７
図（ｂ）参照）。しかる後、プレス成形ピースＣにボー
ル盤３３等により、穴３ｂを設ける加工とネジ六７ａを
設ける加工を施し、またクロームメッキ処理を行いステ
ップ芯金２を形成する（第７図（ｃ）参照）。さらに、
鋳型３４内に才昌箋で前記ステップ芯金２の角パイプ部
端部３ａ（第５図）及び傾斜平坦部の底面中間部８（第
２図）にポリ塩化ビニール等の合成樹脂溶融湯３５が廻
らないように設定して、ステップ芯金２（第２図）の外
周にクッション体１０を鋳ぐるみ成形してステップ１を
形成する（第７図（ｄ）参照）。
うにして製造される。即ち、第７図に示すようにまず切
断機３】によって絞り加工の可能な鋼製の断面正方形状
の角パ・ｒプＡを所定長に切断し、角パイプピース［３
を形成する（第７図（ａ）参照）。その後プレス装Ｗｔ
３２の成形ダイ３２ａ上に一対の対面稜を−上下関係に
配置してプレス方向に合せて角パイプピースＢを設定し
、作業ダイ３２ｂにて第４図ないし第６図に示す形状に
プレス加工を行いプレス成形ピースＣを形成する（第７
図（ｂ）参照）。しかる後、プレス成形ピースＣにボー
ル盤３３等により、穴３ｂを設ける加工とネジ六７ａを
設ける加工を施し、またクロームメッキ処理を行いステ
ップ芯金２を形成する（第７図（ｃ）参照）。さらに、
鋳型３４内に才昌箋で前記ステップ芯金２の角パイプ部
端部３ａ（第５図）及び傾斜平坦部の底面中間部８（第
２図）にポリ塩化ビニール等の合成樹脂溶融湯３５が廻
らないように設定して、ステップ芯金２（第２図）の外
周にクッション体１０を鋳ぐるみ成形してステップ１を
形成する（第７図（ｄ）参照）。
このようにして製造されたステップ１は、ステップ芯金
が一部だけ露出さ扛ており、すべてクツジョン体１０で
覆われた場合に比べて、外観が良好であり、バンクセン
サ１５等の取付場所も確保されている。しかも、足がｔ
に乗せられる部分については、クッション体１０は十分
な肉厚を有している。起立片５により、クッション体１
０は十分に抜は上めされる。
が一部だけ露出さ扛ており、すべてクツジョン体１０で
覆われた場合に比べて、外観が良好であり、バンクセン
サ１５等の取付場所も確保されている。しかも、足がｔ
に乗せられる部分については、クッション体１０は十分
な肉厚を有している。起立片５により、クッション体１
０は十分に抜は上めされる。
また、芯金とクッション体を別に成形した後、嵌込む製
造方法に比べて、プレス成形品を芯金２としてり寿ぐる
みによってクッション体１０を一体的に数個けるように
しているため、製造コストは安くなっている。
造方法に比べて、プレス成形品を芯金２としてり寿ぐる
みによってクッション体１０を一体的に数個けるように
しているため、製造コストは安くなっている。
（発明の効果）
以−Ｌ述べた如く、本発明の自動二輪車用ステップおよ
びその製造方法によれば、ステップ芯金の底面中間部を
クッション体から露出成形することになり、全体的にク
ッション体によって覆われているものに比較して軽景感
、スマートさを創出することができ、またこの露出底面
の上方に、直にネジによって取替自在にバンクセンサを
取付ることが可能となる。
びその製造方法によれば、ステップ芯金の底面中間部を
クッション体から露出成形することになり、全体的にク
ッション体によって覆われているものに比較して軽景感
、スマートさを創出することができ、またこの露出底面
の上方に、直にネジによって取替自在にバンクセンサを
取付ることが可能となる。
しかも、ステップ芯金の中央部凹所にクッション体の肉
厚を十分にとることができるので、摩滅に対して十分な
耐久性を確保できるとともに、ステップ芯金先端の起立
片によってクッション体の抜は止めを効果的に行ことか
できる。
厚を十分にとることができるので、摩滅に対して十分な
耐久性を確保できるとともに、ステップ芯金先端の起立
片によってクッション体の抜は止めを効果的に行ことか
できる。
さらに、角パイプピースのプレス成形品を芯金として鋳
ぐるみによってクッション体を一体的に取付でいるため
に材料、作業コストを削減でき廉価なステップの製造が
可能となる。
ぐるみによってクッション体を一体的に取付でいるため
に材料、作業コストを削減でき廉価なステップの製造が
可能となる。
４、画面の簡＋Ｂか説明
第１図は本発明の自動二輪車用ステップの一実施例の平
面図、第２図は同実施例の右側面図、第３図は同実施例
の背面図、第４図は同実施例に使用される芯金の正面図
、第５図は同芯金の平面図、第６図は同芯金の左側面図
、第７図は本発明により自動二輪車用ステップを製造す
る工程の主要部を示す説明図である。
面図、第２図は同実施例の右側面図、第３図は同実施例
の背面図、第４図は同実施例に使用される芯金の正面図
、第５図は同芯金の平面図、第６図は同芯金の左側面図
、第７図は本発明により自動二輪車用ステップを製造す
る工程の主要部を示す説明図である。
第８図は従来の自動二輪車用ステップの平面図、第９図
は同ステップの右側面図、第１０図は従来の別の自動二
輪車用ステップの右側面図である。
は同ステップの右側面図、第１０図は従来の別の自動二
輪車用ステップの右側面図である。
１・・・・・自動二輪車用ステップ、２・・・・・・ス
テップ芯金、３・・・・・角パイプ部、３ａ・・・・・
・内側端部、５・・・・・・起立片、７・・・・・・平
坦部、８・・・・・・底面中間部、１０・・・・・・ク
ッション体、２１．２２・・・・・・対面稜、３２・・
・・・・プレス装置、３２ｂ・・・・・・作業ダイス、
３４・・・・・・鋳型、３５・・・・・・樹脂溶融湯、
Ａ・・・・・・角パイプ、Ｂ・・・・・・角パイプピー
ス、Ｃ・・・・・・プレス成形ピース。
テップ芯金、３・・・・・角パイプ部、３ａ・・・・・
・内側端部、５・・・・・・起立片、７・・・・・・平
坦部、８・・・・・・底面中間部、１０・・・・・・ク
ッション体、２１．２２・・・・・・対面稜、３２・・
・・・・プレス装置、３２ｂ・・・・・・作業ダイス、
３４・・・・・・鋳型、３５・・・・・・樹脂溶融湯、
Ａ・・・・・・角パイプ、Ｂ・・・・・・角パイプピー
ス、Ｃ・・・・・・プレス成形ピース。
す
（Ｃ）
（ｄ）
Ｉ〆 ３３
〜 樹脂
７ｏ 泪融渇
） 沢
３ｂ姻１げ５→】＝上コ ３
、′
Claims (2)
- （１）一対の対面稜を上下関係に配置した内側の角パイ
プ部および先端に向かって上方向に傾斜状態に、かつ平
坦に圧接重合され、先端に起立片を有した外側の平坦部
からなるステップ芯金と、該ステップ芯金の角パイプ部
の外側端部および平坦部の底面中間部を除く外周部を鋳
ぐるんだクッション体とから構成されたことを特徴とす
る自動二輪車用ステップ。 - （２）角パイプを所定長に切断して角パイプピースを形
成する工程と、プレス装置の作業ダイによって、前記角
パイプピースの一対の対面稜を上下関係に配置してプレ
ス方向に整合した状態で、該角パイプピースの長手方向
の略半分を先端に向かって上方向に傾斜状態に平坦に圧
接重合し、かつ先端部を曲立してプレス成形ピースを形
成する工程と、前記プレス成形ピースを少なくとも穴あ
け機械加工を行いステップ芯金を形成する工程と、鋳型
内において前記ステップ芯金の角パイプ部内端部及び傾
斜平坦部底面中間部に樹脂等の溶融湯が廻らないように
設定して、該ステップ芯金の周りにクッション体を鋳ぐ
るみステップを形成する工程とから構成されたことを特
徴とする自動二輪車用ステップの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60232995A JPS6291384A (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 | 自動二輪車用ステップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60232995A JPS6291384A (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 | 自動二輪車用ステップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6291384A true JPS6291384A (ja) | 1987-04-25 |
| JPH0339866B2 JPH0339866B2 (ja) | 1991-06-17 |
Family
ID=16948149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60232995A Granted JPS6291384A (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 | 自動二輪車用ステップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6291384A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005016734A1 (ja) * | 2003-08-18 | 2005-02-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車用フ−トレストおよび自動二輪車 |
| JP2015131607A (ja) * | 2014-01-15 | 2015-07-23 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のステップ構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6238794U (ja) * | 1985-08-29 | 1987-03-07 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819765A (ja) * | 1981-07-28 | 1983-02-04 | Fujitsu Ltd | 磁気記憶装置 |
-
1985
- 1985-10-17 JP JP60232995A patent/JPS6291384A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6238794U (ja) * | 1985-08-29 | 1987-03-07 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005016734A1 (ja) * | 2003-08-18 | 2005-02-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車用フ−トレストおよび自動二輪車 |
| JP2015131607A (ja) * | 2014-01-15 | 2015-07-23 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のステップ構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0339866B2 (ja) | 1991-06-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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