JPS628849A - 自動車電装品用スクイズポンプのサイドポ−トおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は１例えば自動車のウオッシャ装置に利用され
て、ウオッシャタンクに貯蔵された洗浄水をウィンドシ
ールドガラス等に吹きつけて汚れを除去するウオッシャ
モータ用スクイズポンプに関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車のウオッシャ装置に利用されている自動車
電装品用スクイズポンプとしては、自動車のエンジンル
ーム内等のウオッシャタンクの側面に取り付けられて、
ウオッシャタンク内に貯蔵する洗浄水をホースを介して
ウオッシャポンプで吸い上げ、さらに別のホースおよび
ノズルを介してフロントウィンドシールドガラス等に吹
き付ける構成をなすものがあり、その後にワイパーブレ
ードによってフロントウィンドシールドガラス等に付着
した水滴および汚れを除去するものがあった。

第８図および第９図は、従来のスクイズポンプの構造を
説明する図である。

図においてスクイズポンプ１００はモータ部１０１の中
央部に回転可能に設けた電機子軸１０２を備え、前記ス
クイズポンプ１００の側面全体を円筒形のモータヨーク
１０３で包んでいる。前記電機子軸１０２はモータ部１
０１よりケーシング１０４の中央開口部１０４ａに設け
られたウォーターシール１０５内を貫通しポンプ室１０
６へと延長している。このポンプ室１０６は前記ケーシ
ング１０４とポンプカバー１０７との間隙部に形成され
て、ケーシング１０４側にクッションプレート１０Ｂと
ワッシャ１０９およびポンプケース１１０を備え、前記
ポンプケース１１０の内部に前記電機子軸１０２と固定
ビン１１１で固定されたインペラ１１２を備えている。

またポンプ室１０６のポンプカバー１０７側にはサイド
ポート１１３を備えている。

このサイドポート１１３は円形状板材部１１３ａの上面
にラバー部１１３ｂを形成してなり、サイドポート１１
３の表面上の一部分に長円形上でサイドポート１１３の
厚み部分を貫通するインボート部１１３Ｃを備えている
。

そしてポンプ室１０６内のポンプカバー１０７側の面に
前記サイドポート１１３のラバー部１１３ｂ’ｉ当接し
密着させている。またポンプ室１０６内のポンプケース
１１０側では、前記板材部１１３ａを前記ポンプケース
１１０と当接し密濯させるとともに、インペラ１１２と
摺動接触可能に備えている。

上述の構成により、電機子軸１０２に固定ピン１１１で
固定されたインペラ１１２が、電機子軸１０２の回転と
ともにポンプケース１１．０内で回転して、洗浄水をポ
ンプカバー１０７の吸入口１０７ａよりサイドポート１
１３のインボート部１１３Ｃを介してポンプケース１１
０内に吸入し、ポンプカバー１０７の吐出口１０７ｂよ
り外部へ吐出させることによりスクイズポンプ１００を
形成している。

次にこのスクイズポンプＩＱＯのサイドポート１１３の
製造方法としては、第１０図ないし第１２図に示すもの
があり図をもとに説明する。

第１Ｏ図に示すように、円形状に打ち抜き加工を施され
た板材１１３ｄの表面の一部に長円形状のインボート用
開口部１１３ｅを打ち抜き加工した板材部１１３ａを形
成する。

次に第１１図に示すように、第１０図と同一な形状にラ
バーを打ち抜き加工してインボート用開口部１１３ｆを
備えたラバー部１１３ｂを形成する。

つづいて第１２図（Ａ）ＣＢ）に示すように、第１０図
に示した板材部１１３ａの片面（図中においては上側）
に前記板材部１１３ａのインボート用開口部１１３ｅと
、第１１図に示したラバー部１１３ｂのインボート用開
口部１１３ｆとを合わせた位置でラバー部１１３ｂを焼
付けて貼り付けさせ、サイドポート１１３を形成するも
のである。

（勇萌が解決しようとする問題点） しかしながら、上記のようなスクイズポンプ１００のサ
イドポート１１３においては、板材部１１３ａに焼付け
て貼り付けたラバー部１１３ｂが焼付は工程の熱により
板材部１１３ａの円周部分およびインボート部１１３ｅ
の側壁部分に流れ込み、パリを形成して、ポンプカバー
１０７およびポンプケース１１０との密着性を悪くする
。そのため工場における製品組立て工程以前に、前記の
パリを取り除く工程を設置せねばならず、工程の増力口
により高コストとなり、またパリを取り除く工程におい
ても取り除ける範囲に限度があり、製品の性能の低下を
およぼすなど、量産性に欠は新技術の開発が望まれてい
た。

この発明の目的は上記欠点を除くために考えられたもの
で、量産性に富みかつ性能の向上を図れるサイドポート
を具備する自動車電装品用スクイズポンプを提供するこ
とにある。

「発明の構成」 （問題点を解決するための手段） この発明による自動車電装品用スクイズポンプのサイド
ポートは、ポンプ室とモータ部とを備えた自動車電装品
用スクイズポンプにおいて、前記ポンプ室１＠えるサイ
ドポートを前記サイトホードの板材部を中間にして、フ
ッ素系固体被膜潤滑材からなるコーティング部と、ラバ
ーを焼付けたラバー部とから三層一体で形成したことを
特徴とし、その製造方法としては、任意形状の平板の片
面にフッ素系固体被膜潤滑剤をコーティングし、他の片
面にラバーを焼付けて三層の複合材を形成した後、前記
複合材を前記コーティング側からサイドポート形状に打
ち抜き加工することを特徴としている。

（実施例） 第１図ないし第７図はこの発明による自動車電装品用ス
クイズポンプのサイドポートおよびその製造方法を説明
する図である。

第１図および第２図において、スクイズポンプ１は側面
全体を円筒形のモータヨーク２で包まれ、前記モータヨ
ーク２の内面に備えたマグネット３とスクイズポンプ１
の中央に回転可能に備えた電機子軸４に固定された電機
子５とによってモータ部６を形成している。ポンプ室７
は前記モータ部６とはケーシング８によって隔離されて
なり、前記ケーシング８の中央部には前記電機子軸４を
支持する軸受９とウォータシール１ｏとを内装している
。前記ケーシング８の上部には０リング１１を介してポ
ンプカバー１２が備えられており、前記ポンプカバー１
２と前記ケーシング８との間隙部にポンプ室７をはさみ
こむ形で形成している。前記ポンプ室７は該ケーシング
８側にワッシャ１３とクッションプレート１４とを備え
、ポンプカバー１２側にサイドポート１５を備えてポン
プケース１６をはさみこみ、前記ポンプケース１６内で
電機子軸４と固定ビン１７で固定されたインペラ１８が
電機子軸４とともに回転する構成となっている。

そして、前記サイドポート１５は、板材部１４ａを中間
にして、ポンプカバー１２と当接する面（図中において
は上１１）°にラバーを焼付けたラバー部、１５ｂが形
成、されて前記ラバー部１５ｂをポンプ力ｌＩ−と密着
させるとともに、ポンプケース１６と当接する面（図中
においては下側）にフッ素系固体被膜潤滑材からなるコ
ーティング部１５ｃを形成して、前記ポンプケース１６
と密着させ、さらにインペラ１８と摺動接触可能に備え
ている。

上述のようにサイドポート１５は板材部１５ａとラバー
部１５ｂおよびコーティング部１５ｃとで三層一体に形
成され、サイドポート１５の表面の一部に、長円形状で
サイドポート１５を上下に貫通するインボート部１５ｄ
を備えている。

第３図ないし第７図はこの発明による自動車電装品用ス
クイズポンプのサイドポートの製造方法を説明する図で
ある。

第３図は、任意形状のステンレスまたは真鍮の薄板平板
２０である。

次に第４図に示すように、第３図に示した平板２０の片
面全面（図中においては上側）にフッ素系固体被膜潤滑
材をコーティングしてコーテイング面２１を前記平板２
０上に形成する。

つづいて第５図に示すように、第４図に示したコーテイ
ング面２１を有する平板２０の他の片面（図中において
は下側）に平板２０と同一形状をなすラバー２２を焼付
けて貼り付け、平板２ｏを中間としてコーテイング面２
１とラバー２２とで三層をなす複合材２３を形成する。

さらに第６図に示すように、第５図に示した複合材２３
をコーテイング面２１側からサイドポート形状（この実
施例におけるサイドポート１５は円形で一部に長円形状
のインボート１５ｄを備えた形状）に打ち抜き加工を施
す。

以上の工程により第７図（Ａ）ＣＢ）に示すように、円
形で表面の一部に長円形状のインボート１５ｄを備え、
板材部１５ａを中間として上面にラバー１５ｂと下面に
コーティング部１５ｃとを三層一体で形成されたサイド
ポート１５を得ることができる。

「発明の効果」 以上説明してきたように、この発明による自動車電装品
用スクイズポンプのサイドポートおよびその製造方法に
よれば、ポンプ室とモータ部とを備えた自動車電装品用
スクイズポンプにおいて。

前記ポンプ室に備えるサイドポートを、前記サイドポー
トの板材部を中間にして、フッ素系固体被膜潤滑材から
なるコーティング部と、ラバーを焼付けたラバー部とか
ら三層一体で形成したことを特徴とし、その製造方法と
して、任意形状の平板の片面にフッ素系固体被膜潤滑材
をコーティングし、前記平板の他の片面にラバーを焼付
けて三層の複合材を形成した後、前記複合材を前記コー
ティング側からサイドポート形状に打ち抜き加工する構
成としたことから、従来のサイドポートのようにパリの
発生によりポンプカバーおよびポンプケースとの気密性
を悪くすることがなくスクイズポンプの性能を向上させ
るとともに、従来の製造方法よりもはるかに簡単な製造
方法を採用することから量産性に富み、コストの低減４
ｂにも寄与するという著しい効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による自動車電装品用スク
イズポンプのサイドポート部分を説明する破断正面図、
第２図は焦１図の自動車電装品用スクイズポンプのサイ
ドポート部分を説明する分解斜視図、第３図、第４図、
第５図、第６図および第７図（Ａ）（Ｂ）はこの発明に
よる自動車電装品用スクイズポンプのサイドポートの製
造方法における一実施例を説明するもので、第３図ない
し第６図は斜視図、第７図（Ａ）は平面図、第７図ＣＢ
）は正面図、第８図は従来の自動車電装品用スクイズポ
ンプのサイドポート部分を説明する破断正面図、第９図
は第８図の自動車電装品用スクイズポンプのサイドポー
トを説明する分解斜視図、第１θ図、第１１図、第１２
図（Ａ）（Ｂ）はの従来の自動車電装品用スクイズポン
プのサイドポートの製造方法を説明する図であって、第
１θ図および第１１図は斜視図、第１２図（Ａ）は平面
図、第１２図（Ｂ）は正面図である。 １・・・自動車電装品用スクイズポンプ、１５・・・サ
イドポート、 １５ａ・・・板材部。 １５ｂ・・・ラバー部、 １５ｃ・・・コーティング部。 第８図 （Ａ）／

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ポンプ室とモータ部とを備えた自動車電装品用ス
   クイズポンプにおいて、前記ポンプ室に備えるサイドポ
   ートを前記サイドポートの板材部を中間にして、フッ素
   系固体被膜潤滑材からなるコーティング部と、ラバーを
   焼付けたラバー部とから三層一体で形成したことを特徴
   とする自動車電装品用スクイズポンプのサイドポート。
2. （２）任意形状の平板の片面にフッ素系固体被膜潤滑剤
   をコーティングし、他の片面にラバーを焼付けて三層の
   複合材を形成した後、前記複合材を前記コーティング側
   からサイドポート形状に打ち抜き加工することを特徴と
   する自動車電装品用スクイズポンプのサイドポートの製
   造方法。