JPS6283736A - Stroboscope device having measuring timing signal extracting function - Google Patents

Stroboscope device having measuring timing signal extracting function

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JPS6283736A
JPS6283736A JP60224220A JP22422085A JPS6283736A JP S6283736 A JPS6283736 A JP S6283736A JP 60224220 A JP60224220 A JP 60224220A JP 22422085 A JP22422085 A JP 22422085A JP S6283736 A JPS6283736 A JP S6283736A
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JP
Japan
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flop
flip
collision
signal
circuit
Prior art date
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Pending
Application number
JP60224220A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yoshisane Mouri
毛利 芳眞
Mitsumasa Ikenotani
池ノ谷 光正
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Abstract

PURPOSE:To make the light emission of stroboscope flash coincident to a measuring timing signal by providing a switching means to supply the electric energy with the collision of an object to be measured and the means to output a signal to show the time of collision of the object to be measured based upon the electric energy. CONSTITUTION:When the electric energy is outputted from the first stroboscope circuit 5, a photocoupler 7 makes the electric energy into the energy of low electric power which can with stand even by an IC circuit, and thereafter, outputs the collision timing signal for the electric measurement from a single shot circuit 9. The photocoupler 7, a D flip-flop 8 and a single shot circuit 9 are equivalent to the signal output means, when a set switch 10 is turned on, a RS flip-flop 11 resets the D flip-flop 8, makes an output preparation for the signal for the electric measurement, and the RS flip-flop 11 sets other D flip-flop 12 and lights up a standby pilot lamp 13 and informs that the test preparation is completed. Thus, the measuring timing is coincident and the correct test data analysis can be executed.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は計測タイミング信号取り出し機能を有するスト
ロボ装置に関し、詳しくは自動車等の被測定物体の衝突
試験に用いられるもので、被測定物体の衝突時の計測タ
イミング信号を取り出す計測タイミング信号取り出し機
能を有するストロボ装置に関する。
Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to a strobe device having a measurement timing signal extraction function, and more specifically, it is used for collision tests of objects to be measured such as automobiles. The present invention relates to a strobe device having a measurement timing signal extraction function for extracting a measurement timing signal of time.

し従来の技術] 一般に、自動車等の衝突試験においては、高速カメラ等
の光学計測手段、及びデータレコーダ、電磁オシロスコ
ープ等の電気計測手段を用いて衝突状態を判別するよう
なされている。
BACKGROUND ART In general, in collision tests for automobiles, etc., optical measurement means such as high-speed cameras, and electrical measurement means such as data recorders and electromagnetic oscilloscopes are used to determine the state of the collision.

従来この種の試験においては、例えば第5図(イ)ない
し第5図(ハ)−に示す如きものが考えられる。第5図
(イ)は自動車とその衝突を検知するスイッチとを表す
概略図で、図に示す如く、自動車91が衝突するバリヤ
92には2つのテープ状のスイッチ93.94 (以下
テープスイッチと呼ぶ)が取りつけである。上記テープ
スイッチ93.94は第5図に(ロ)の正面図に示す如
き長方形の形状をしている。そして第5図(ハ)の概略
図に示す如く、テープスイッチ93は、スI・ロボ回路
95から高速カメラのストロボフラッシュ96へ送られ
る電気エネルギーをスイッチングし供給しており、他の
テープスイッチ94はバッテリー電源97をターミナル
端子98を介して図示しない2台のデータレコーダと1
台の電磁オシロへ供給している。
Conventionally, in this type of test, the tests shown in FIGS. 5(a) to 5(c), for example, have been considered. FIG. 5(a) is a schematic diagram showing a car and a switch for detecting a collision. As shown in the figure, there are two tape-shaped switches 93 and 94 (hereinafter referred to as tape switches) on the barrier 92 that the car 91 collides with. ) is a fixture. The tape switches 93 and 94 have a rectangular shape as shown in the front view of FIG. 5(b). As shown in the schematic diagram of FIG. The battery power supply 97 is connected to two data recorders (not shown) and one data recorder via a terminal terminal 98.
It is supplied to the electromagnetic oscilloscope on the stand.

即ち、上記構成された試験においては、自動車91が衝
突した時に、テープスイッチ93.94がオンするよう
なされ、ストロボフラッシュ96が発光して高速カメラ
にて自動車91を撤影すると共に、データレコーダ及び
電磁オシロスコープにて自動車91を観察するようなさ
れている。
That is, in the test configured as described above, when the car 91 collides, the tape switches 93 and 94 are turned on, the strobe flash 96 is emitted, the high-speed camera removes the car 91, and the data recorder and A car 91 is observed using an electromagnetic oscilloscope.

[発明が解決しようとする問題点] しかしながら、上記構成された試験においては、スイッ
チ93とスイッチ94とのオンする時の時間のズレが生
じるようなことがあった。例えば、スイッチ自体のオン
する応答性の良し悪しによっても上記ズレが生じるし、
また自動車91がバリヤ92に直角方向でなく斜めから
衝突する時にも、上記ズレが生じた。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in the test configured as described above, there were cases where a time lag occurred when the switches 93 and 94 were turned on. For example, the above-mentioned deviation may occur depending on the responsiveness of the switch itself to turn on.
The above-mentioned deviation also occurred when the automobile 91 collided with the barrier 92 not at right angles but obliquely.

その結果、上記時間のズレは、上記光学h]測手段及び
電気計測手段の計測ズレとなり、正確な試験データ解析
に大きな支障を来していた。
As a result, the time lag results in a measurement lag between the optical measuring means and the electrical measuring means, which greatly hinders accurate test data analysis.

そこで、こうした問題に対し、スイッチ93゜94を一
つのスイッチで置き換えて、そのスイッチに光学h1測
手段と電気計測手段とを接続するようなことも考えられ
るが、単に並列的に接続したたたけでは、光学計測手段
と電気計測手段との計測タイミングが必ずしも一致せず
現実的な解決とならないことがあった。
Therefore, to solve this problem, it is possible to replace the switches 93 and 94 with a single switch and connect the optical h1 measurement means and the electric measurement means to that switch, but it is not possible to simply connect them in parallel. In some cases, the measurement timings of the optical measurement means and the electric measurement means do not necessarily match, and a practical solution cannot be achieved.

というのは、スイッチ93.94は、衝突時のスイッチ
がオンするとき、接点の機械振動によってスイッチが微
小時間オンオフを繰り返すので、光学計測手段と電気計
測手段とのスイッチのオン状態の判断が必ずしも厳密に
一致するものではなく、上記問題点が生ずることとなる
This is because when the switches 93 and 94 are turned on at the time of a collision, the switches repeatedly turn on and off for a minute period due to the mechanical vibration of the contacts, so it is not always possible to judge whether the switches of the optical measurement means and the electric measurement means are on. They do not exactly match, and the above problem occurs.

本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、自動
車等の被測定物体の衝突時に、光学計測手段と電気計測
手段との計測タイミングが一致するように、光学計測手
段のストロボフラッシュの発光と一致する計測タイミン
グ信号を取り出すストロボ装置を提供することを目的と
してなされた。
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and is designed to control the strobe flash of the optical measuring means so that the measurement timings of the optical measuring means and the electric measuring means match when a measured object such as a car collides. The purpose of this invention is to provide a strobe device that extracts a measurement timing signal that coincides with light emission.

[問題点を解決するための手段] かかる目的を達成すべく、本発明は問題点を解決するた
めの手段として次の構成をとった。即ち、本発明は第1
図に例示するように、 被測定物体M1を撮影するカメラ用ストロボフラッシュ
M2と、 該ストロボフラッシュM2をせん光するための蓄電手段
M3と、 上記蓄電手段M3から上記ストロボフラッシュM2へ送
られる電気エネルギーを、被測定物体M1の衝突により
スイッチングし供給するスイッチング手段M4と、 上記供給された電気エネルギーに基づき、被測定物体M
1の衝突時を示す信号を出力する信号出力手段M5と、 を備えたことを特徴とする計測タイミング信号取り出し
機能を有するストロボ装置を要旨とする。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention has the following configuration as a means for solving the problems. That is, the present invention
As illustrated in the figure, a camera strobe flash M2 for photographing the object to be measured M1, a power storage means M3 for flashing the strobe flash M2, and electrical energy sent from the power storage means M3 to the strobe flash M2. a switching means M4 that switches and supplies the measured object M1 by the collision of the measured object M1;
The gist of the present invention is a strobe device having a measurement timing signal extraction function, characterized in that it is equipped with a signal output means M5 for outputting a signal indicating the time of a collision.

ここで、被測定物体M1は、例えば自動車等をいい、面
突状態が測定されるものでおる。
Here, the object to be measured M1 is, for example, a car or the like, and the state of surface collision is to be measured.

ストロボフラッシュM2は、夜間あるいは日中の補助光
として使用される写真躍影時のライトで、例えばガスを
封入した放電管を有するものであり、上記被測定物体の
衝突状態を照らすよう配置される。
The strobe flash M2 is a light for photography that is used as an auxiliary light at night or during the day, and has, for example, a gas-filled discharge tube, and is arranged to illuminate the collision state of the object to be measured. .

蓄電手段M3は、例えば高圧直流電気をコンデンサに蓄
電するようにしたもので、電気エネルギーを瞬間的に上
記ストロボフラッシュM2へ放電させ、せん光ざぜる。
The power storage means M3 stores, for example, high-voltage DC electricity in a capacitor, and momentarily discharges the electric energy to the strobe flash M2 to cause flashing.

上記スイッチング手段M4は、上記被測定物体M1の衝
突時にオンする(あるいはオフする)ようなされたもの
である。
The switching means M4 is turned on (or turned off) when the object to be measured M1 collides.

上記信号出力手段M5は、上記蓄電手段M3にて蓄電さ
れた電気エネルギーを入力し方形波等の衝突時を明確に
示す信号を出力するように、例えば電子回路等により構
成されるものである。
The signal output means M5 is configured by, for example, an electronic circuit or the like so as to input the electric energy stored in the power storage means M3 and output a signal clearly indicating the time of collision, such as a square wave.

[作用] 被測定物体M1が、衝突部位に設けられたスイッチング
手段M4に衝突した時、蓄電手段M3より供給された電
気エネルギーはスイッチング手段M4を介してストロボ
フラッシュM2を発光させる。また、蓄電手段M3から
供給された電気エネルギーに基づき、被測定物体の衝突
時を示す信号が信号出力手段M5より出力する。即ち、
ストロボフラッシュM2の発光とタイミングの一致する
被測定物体の衝突時を示す信号を出力するよう作用する
[Operation] When the object to be measured M1 collides with the switching means M4 provided at the collision site, the electric energy supplied from the power storage means M3 causes the strobe flash M2 to emit light via the switching means M4. Furthermore, based on the electrical energy supplied from the power storage means M3, a signal indicating the time of collision of the object to be measured is outputted from the signal output means M5. That is,
It functions to output a signal indicating the time of collision with the object to be measured, which coincides with the emission of the strobe flash M2.

[実施例] 以下に本発明の一実施例を図面と共に説明する。[Example] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第2図は本発明の一実施例を表すブロック図で、1は2
次側電圧DC+5Vを出力する三端子レギュレータより
なるDC電源回路で、蓄電手段M3に相当する第1スト
ロボ回路2及び第2ストロボ回路3に印加して、その内
部に有する放電用コンデンサに電気エネルギー(電荷)
を蓄積する。そこでスイッチング手段M4に相当するテ
ープスイッチ4が自動車の衝突によりオンすると、上記
蓄積した電気エネルギーはそれぞれ第1ストロボ放電管
5もしくは第2ストロボ放電管6へ放電され、第1スト
ロボ放電管及び第2ストロボ放電管6を発光する。なお
上記第1ストロボ放電管5は車両の側面用高速カメラの
ストロボを発光させるもので、上記第2スi・ロボ放電
管6は車両の底面用高速カメラのストロボを発光させる
ものである。一方、上記第1ストロボ回路5から電気エ
ネルギーが出力されると、フォトカプラ7はその電気エ
ネルギーをIC回路でも耐圧可能な低電力なものにおと
し、その後Dフリップフロップ8を介してシングルショ
ット回路9より電気計測用の衝突タイミング信号(以下
電気計測用信号とよぶ)を出力する。なお上記フォトカ
プラ7、Dフリップフロップ8、及びシングルショット
回路9が信号出力手段M5に相当するものである。更に
本実施例においてはセットスイッチ10が設けられ、セ
ットスイッチ10のオンの時に、RSフリップフロップ
11が上記Dフリップフロップ8をリセットし、電気計
測用信号の出力準備をすると共に、RSフリップ70ツ
ブ11が他のDフリップフロップ12をセットしてスタ
ンバイ表示灯13を点灯し試験準備が整ったことを知ら
すようなされている。
FIG. 2 is a block diagram showing one embodiment of the present invention, where 1 is 2.
This is a DC power supply circuit consisting of a three-terminal regulator that outputs a next-side voltage of +5V DC, which applies electrical energy to the first strobe circuit 2 and second strobe circuit 3 corresponding to the power storage means M3 to charge the internal discharging capacitor ( charge)
Accumulate. Then, when the tape switch 4 corresponding to the switching means M4 is turned on due to a collision of a car, the accumulated electrical energy is discharged to the first strobe discharge tube 5 or the second strobe discharge tube 6, respectively, and The strobe discharge tube 6 emits light. The first strobe discharge tube 5 is used to emit light from a strobe of a high-speed camera for the side of a vehicle, and the second strobe discharge tube 6 is used to emit a strobe of a high-speed camera for the bottom of a vehicle. On the other hand, when electrical energy is output from the first strobe circuit 5, the photocoupler 7 converts the electrical energy into a low-power one that can withstand even an IC circuit, and then passes it through the D flip-flop 8 to the single shot circuit 9. A collision timing signal for electrical measurement (hereinafter referred to as electrical measurement signal) is output. Note that the photocoupler 7, D flip-flop 8, and single shot circuit 9 correspond to the signal output means M5. Further, in this embodiment, a set switch 10 is provided, and when the set switch 10 is turned on, the RS flip-flop 11 resets the D flip-flop 8 and prepares for outputting the electrical measurement signal, and also outputs the RS flip-flop 70. 11 sets another D flip-flop 12 and turns on a standby indicator light 13 to notify that test preparations are complete.

またシングルショット回路9から出力信号があると、上
記Dフリップフロップ12をリセットしてスタンバイ表
示灯を消灯し試験が終了したことを知らすようなされて
いる。
Further, when there is an output signal from the single shot circuit 9, the D flip-flop 12 is reset and the standby indicator lamp is turned off to notify that the test has been completed.

つぎに、より具体的な回路構成例について説明する。Next, a more specific circuit configuration example will be explained.

第3図の回路図において、RSフリップフロップ11は
、2つのNANDゲートより構成され、セットスイッチ
10からの入力側は抵抗R1及び抵抗R2によりプルア
ップしである。セットスイッチ10が押される前は、接
点は第1NANDグー1loa側におる為、第1NAN
Dゲート10aの出力端子10bはハイレベル、第2N
ANDゲート10cの出力端子10dはロウレベルとな
っている。次にセットスイッチ10が押されると、接点
は第2NANDゲート10c側になり、上記出力端子を
10bはロウレベル、上記出力端子10dはハイレベル
となる。その結果、Dフリップフロップ8のクリア端子
(CLR)も口1クレベルになってDフリップ70ツブ
8をリセットし、その出力端子Qをロウレベルにしてい
る。また同時にDフリップフロップ12のクロック入力
端子(CK)もハイレベルになってDフリップフロップ
12はセット状態となり、その出力端子Qはロウレベル
からハイレベルに立ち上がる。このハイレベルの電圧を
抵抗R3を介してトランジスタTR1のベース端子に入
力させ、トランジスタTR1をスイッチオンさせる事で
、抵抗R4を介して発光ダイオードよりなるスタンバイ
表示灯13に電流が流れ、スタンバイ表示灯13を点灯
するようにしている。 次に試験を開始して自動車が衝
突すると、第1ストロボ回路2から出力される電気エネ
ルギーによる電圧増加が導線21にて伝えられ、抵抗R
5で次段回路とのマツチングを取りつつ抵抗R6を介し
てトランジスタTR2をスイッチオンする。
In the circuit diagram of FIG. 3, the RS flip-flop 11 is composed of two NAND gates, and the input side from the set switch 10 is pulled up by a resistor R1 and a resistor R2. Before the set switch 10 is pressed, the contact is on the 1loa side of the 1st NAND.
The output terminal 10b of the D gate 10a is at a high level, and the second N
The output terminal 10d of the AND gate 10c is at a low level. Next, when the set switch 10 is pressed, the contact becomes the second NAND gate 10c, the output terminal 10b becomes low level, and the output terminal 10d becomes high level. As a result, the clear terminal (CLR) of the D flip-flop 8 also goes to level 1, resets the knob 8 of the D flip-flop 70, and sets its output terminal Q to the low level. At the same time, the clock input terminal (CK) of the D flip-flop 12 also goes high, the D flip-flop 12 becomes set, and its output terminal Q rises from low level to high level. By inputting this high-level voltage to the base terminal of the transistor TR1 via the resistor R3 and switching on the transistor TR1, a current flows to the standby indicator light 13 made of a light emitting diode via the resistor R4, and the standby indicator light is turned on. 13 is lit. Next, when the test starts and the car collides, the voltage increase due to the electrical energy output from the first strobe circuit 2 is transmitted through the conductor 21, and the resistance R
At step 5, the transistor TR2 is switched on via the resistor R6 while matching with the next stage circuit.

フォト・カプラ7は発光ダイオード7a及びフォトトラ
ンジスタ7bにより構成され、上記トランジスタTR2
がスイッチオン状態であるため上記発光ダイオード7a
に電流が流れ発光する。そしてその光をフォトトランジ
スタ7bで受光し、フォトトランジスタ7bがスイッチ
オンとなる。
The photo coupler 7 is composed of a light emitting diode 7a and a photo transistor 7b, and the photo coupler 7 is composed of a light emitting diode 7a and a photo transistor 7b.
Since the light emitting diode 7a is in the switched on state, the light emitting diode 7a
A current flows through it and it emits light. Then, the light is received by the phototransistor 7b, and the phototransistor 7b is turned on.

その結果抵抗R8にプルダウンされ電圧が印加され、こ
の電圧を受けてトランジスタTR3をスイッチオンする
。これによりトランジスタTR3と抵抗R9との間がハ
イレベルからロウレベルになる。その結果シュミットト
リガIC22の入力がハイレベルからロウレベルに変化
する事により、このシュミットトリガIC22の出力が
ロウレベルからハイレベルに変化する。この変化をDフ
リップフロップ8のクロック端子(CK)に入力するこ
とにより、Dフリップフロップ8の出力端子(Q)をロ
ウレベルからハイレベルに変化させ、NOT回路23を
介してシングルショット回路9の入力端子(A1)をハ
イレベルからロウレベルに変化させる。シングルショッ
ト回路9は入力がハイレベルからロウレベルに変化する
時のパルスの立ち下がりを受けて、任意にパルス巾を調
整したパルスを1つだけ出力端子(貢)から出力する。
As a result, a pulled-down voltage is applied to the resistor R8, and in response to this voltage, the transistor TR3 is switched on. As a result, the level between the transistor TR3 and the resistor R9 changes from high level to low level. As a result, the input of the Schmitt trigger IC 22 changes from high level to low level, and the output of this Schmitt trigger IC 22 changes from low level to high level. By inputting this change to the clock terminal (CK) of the D flip-flop 8, the output terminal (Q) of the D flip-flop 8 is changed from low level to high level, and input to the single shot circuit 9 via the NOT circuit 23. The terminal (A1) is changed from high level to low level. The single shot circuit 9 receives the falling edge of the pulse when the input changes from high level to low level, and outputs only one pulse whose pulse width is arbitrarily adjusted from the output terminal.

なお上記任意のパルス巾は、コンデンサC1,抵抗R1
0,及び可変抵抗R11の時定数によって決まるもので
ある。上記シングルショット回路9の出力端子(Q)の
出力は、ふつうはハイレベルであり、入力パルスの立ち
下がりを検出して1パルス分ロウレベルになり再びハイ
レベルに戻るというようなものであり、この1パルスを
シュミットトリガ回路24で反転及び波形整形して、電
気計測用信号出力端子に印加する。上記印加された信号
は第4図(イ)のグラフに示す如く1つの方形波パルス
30であり、計測用信号出力端子25を介して、外部接
続機器に取り出す。即ち、第4図(イ)において、方形
波パルス30の立ら上がり時間が、自動車の衝突の瞬間
を示すものでおる。
Note that the above arbitrary pulse width is determined by the capacitor C1 and resistor R1.
0, and the time constant of the variable resistor R11. The output of the output terminal (Q) of the single shot circuit 9 is normally at a high level, and when the falling edge of the input pulse is detected, it becomes a low level for one pulse and returns to a high level again. One pulse is inverted and waveform-shaped by the Schmitt trigger circuit 24 and applied to the electrical measurement signal output terminal. The applied signal is one square wave pulse 30 as shown in the graph of FIG. That is, in FIG. 4(a), the rise time of the square wave pulse 30 indicates the moment of the car collision.

そこで外部接続機器として例えば自動車のフロア加速度
センサを用いると、第4図(ロ)に示す如くデータ31
が得られるが、衝突時を知ることはできなく、上記方形
波パルス30を取り出すことにより、衝突時を正確に知
ることができる。
Therefore, if an automobile floor acceleration sensor, for example, is used as an externally connected device, data 31 as shown in FIG.
However, the time of collision cannot be known; by extracting the square wave pulse 30, the time of collision can be accurately determined.

またこれと同時にシングルショット回路9の出力端子(
Q)からロウレベルのパルスが出てDフリップフロップ
12のクリア端子(CLR)をハイレベルからロウレベ
ルにする事でDフリップフロップ12はリセット状態と
なり、Dフリップフロップ12の出力端子Qはハイレベ
ルからロウレベルに変化する。これを受けて抵抗R3を
介してトランジスタTRIはスイッチオフとなり、今ま
で抵抗R4とスタンバイ表示灯13に流れていた電流が
流れなくなりスタンバイ表示灯13が消灯する。
At the same time, the output terminal of the single shot circuit 9 (
When a low level pulse is output from Q) and changes the clear terminal (CLR) of the D flip-flop 12 from high level to low level, the D flip-flop 12 enters the reset state, and the output terminal Q of the D flip-flop 12 changes from high level to low level. Changes to In response to this, the transistor TRI is switched off via the resistor R3, and the current that has been flowing through the resistor R4 and the standby indicator lamp 13 stops flowing, and the standby indicator lamp 13 goes out.

以上本実施例の計測タイミング信号取り出し機能を有す
るストロボ装置を詳しく説明してぎたが、上記の如く1
つのセットスイッチ10で自動車の衝突を検出するよう
構成することにより、スイッチの検出応答性の違いによ
る衝突の検出時間のズレを防止することができ、また自
動車の衝突方向が直角方向でなく斜めから衝突すること
による衝突検出時間のズレを防止することができる。更
には試験準備時の労力・工数を低減することができ低コ
ストで作業性も向上する。
The strobe device having the measurement timing signal extraction function of this embodiment has been described above in detail.
By configuring the two set switches 10 to detect a car collision, it is possible to prevent a lag in the collision detection time due to differences in the detection response of the switches, and the car collision direction is not perpendicular but diagonal. It is possible to prevent a shift in collision detection time due to a collision. Furthermore, labor and man-hours during test preparation can be reduced, resulting in lower costs and improved work efficiency.

また第1ストロボ発光管2および第2ストロボ発光管3
の発光と同一タイミングで電気計測用タイミング信号を
取り出すよう構成することにより、第1ストロボ発光管
5および第2ストロボ発光管6を用いた光学計測手段と
電気計測用タイミング信号を用いた電気計測手段との計
測タイミングが一致し正確な試験データ解析が可能とな
る。
Also, the first strobe light emitting tube 2 and the second strobe light emitting tube 3
By configuring the timing signal for electrical measurement to be taken out at the same timing as the light emission of The measurement timing matches that of the test data, enabling accurate test data analysis.

なお本実施例においては、出力する電気計測用の信号は
任意の時定数の設定により決まるシングルショットパル
スを出力するため、ノイズとの区別が明確であり、試験
データ解析が容易である。
In this embodiment, since the electrical measurement signal to be output is a single shot pulse determined by setting an arbitrary time constant, it can be clearly distinguished from noise, and test data analysis is easy.

以上本発明の実施例について説明したが、本発明はこの
実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を
逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得るこ
とは勿論である。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to these embodiments in any way, and it goes without saying that it can be implemented in various forms without departing from the gist of the present invention.

[発明の効果] 以上詳述したように、本発明の計測タイミング信号取り
出し機能を有するストロボ装置によれば、被測定物体の
衝突を1つのスイッチング手段で検出し、蓄電手段から
ストロボフラッシュへ電気工ネルギーを送ると同時に、
その供給された電気エネルギーに基づき被測定物体の衝
突時を示す信号を出力するよう構成されているので、ス
トロボフラッシュを用いた光学計測手段と上記衝突時を
示す信号を用いた電気計測手段との計測タイミングが一
致し、正確な試験データ解析が可能となる。
[Effects of the Invention] As described in detail above, according to the strobe device having the measurement timing signal extraction function of the present invention, a collision of an object to be measured is detected by one switching means, and an electric wire is connected from the power storage means to the strobe flash. At the same time as sending energy,
The structure is configured to output a signal indicating the time of collision of the object to be measured based on the supplied electrical energy, so that the optical measurement means using a strobe flash and the electric measurement means using the signal indicating the time of collision can be combined. The measurement timing matches, allowing accurate test data analysis.

また上記衝突時を示す信号を任意の時定数の設定により
決まるシングルショットパルスとすることにより、ノイ
ズとの区別が明確であり、試験データ解析が容易である
Further, by making the signal indicating the time of collision a single shot pulse determined by setting an arbitrary time constant, it can be clearly distinguished from noise, and test data analysis is easy.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の構成例を表わすブロック図、第2図な
いし第4図(ロ)は本発明の一実施例を示し、第2図は
本実施例の構成を表わすブロック図、第3図はその具体
的構成を示す回路図、第4図(イ)はその出力する電気
計測用信号を表わすグラフ、第4図(ロ)はフロア加速
センサの出力と衝突瞬間を表わすグラフ、 第5図(イ)ないし第5図(ハ)は従来よりの試験構成
を表わす概略図で、第5図(イ)は従来試験の自動車と
その衝突を検知するスイッチとを表わす概略図、第5図
(ロ)はそのテープスイッチを表わす正面図、第5図(
ハ)はそのストロボフラッシュを発光し、電気計測用信
号を出力する構成を表わす概略図である。 Ml・・・被測定物体 M2・・・ストロボフラッシュ M3・・・蓄電手段 M4・・・スイッチング手段 M5・・・信号出力手段 1・・・DC電源回路 2・・・第1ストロボ回路 3・・・第2ストロボ回路 4・・・テープスイッチ 5・・・第1ストロボ発光管 6・・・第2ストロボ発光管 7・・・フォトカプラ 8.12・・・Dフリップフロップ 9・・・シングルショット回路 10・・・セットスイッチ
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration example of the present invention, FIGS. 2 to 4 (b) show an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of this embodiment, The figure is a circuit diagram showing its specific configuration, Figure 4 (a) is a graph representing the electrical measurement signal output from it, Figure 4 (b) is a graph representing the output of the floor acceleration sensor and the moment of collision, and Figure 5 Figures (a) to 5 (c) are schematic diagrams showing the conventional test configuration, and Figure 5 (a) is a schematic diagram showing a conventional test vehicle and a switch that detects a collision. (B) is a front view showing the tape switch, and Figure 5 (
C) is a schematic diagram showing a configuration for emitting light from the strobe flash and outputting an electrical measurement signal. Ml...Object to be measured M2...Strobe flash M3...Power storage means M4...Switching means M5...Signal output means 1...DC power supply circuit 2...First strobe circuit 3...・Second strobe circuit 4...Tape switch 5...First strobe light bulb 6...Second strobe light bulb 7...Photocoupler 8.12...D flip-flop 9...Single shot Circuit 10...Set switch

Claims (1)

【特許請求の範囲】 被測定物体を撮影するカメラ用ストロボフラッシュと、 該ストロボフラッシュをせん光するための蓄電手段と、 上記蓄電手段から上記ストロボフラッシュへ送られる電
気エネルギーを、被測定物体の衝突によりスイッチング
し供給するスイッチング手段と、上記供給された電気エ
ネルギーに基づき、被測定物体の衝突時を示す信号を出
力する信号出力手段と、 を備えたことを特徴とする計測タイミング信号取り出し
機能を有するストロボ装置。
[Scope of Claims] A strobe flash for a camera for photographing an object to be measured, a power storage means for flashing the strobe flash, and an electric energy sent from the power storage means to the strobe flash to be used when the object to be measured collides with the strobe flash. and a signal output means for outputting a signal indicating the time of collision of the object to be measured based on the supplied electric energy. Strobe device.
JP60224220A 1985-10-07 1985-10-07 Stroboscope device having measuring timing signal extracting function Pending JPS6283736A (en)

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JP2019096608A (en) * 2017-11-20 2019-06-20 アトラス マテリアル テスティング テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング High output exposure for automobile accident simulation system

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