JPS6274792A

JPS6274792A - 海洋構造物

Info

Publication number: JPS6274792A
Application number: JP21471385A
Authority: JP
Inventors: Noboru Hamada; 濱田　昇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-09-30
Filing date: 1985-09-30
Publication date: 1987-04-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔技術分野〕本発明は海洋構造物、詳しくは空気抵抗の少ない海洋構
造物に関するものである。

〔従来技術〕

従来の船舶Ｓは、第１５図に示すように、船体１上に設
置したハウス２が角張った箱型のため、第１６図に示す
ように、前方から風へを受けるとハウス２の下流側に渦
ａが発生する。

このため、ハウス２の風圧抵抗が大きくなり、推進性能
に悪影響を及ぼしている。また、これと同様のことが船
舶上に搭載したコンテナあるいはリグ等の海上構造物の
デツキ上に設置したハウスなどにおいても発生する。

〔発明の目的〕

本発明は、上記欠点を解消するために成されたものであ
り、船舶や海上構造物等の海洋構造物のハウスあるいは
船舶上に搭載したコンテナ等による渦の発生を出来るだ
け減少させることにより推進性能の向上を図ることを目
的とするものである。

〔発明の構成〕

すなわち、本発明の海洋構造物は、ほぼ流線形の抵抗削
減装置を設置したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の構成について説明する。

第１図は本発明の第１番目の例を示すものであり、船体
１の上に建設したハウス２の前面にほぼ紡錘形の抵抗削
減装置３を設置している。

この抵抗削減装置３は気密性、可撓性を有する膜状物に
より形成し、その内部に図示しないコンプレッサー、或
いは高圧空気ボンベから供給された高圧空気を充満させ
ることにより外形を維持している。この抵抗削減装置３
は袋状を成し、その外形を維持するため、外殻５の中に
、所謂かまぼこ形をした複数の構造材４を配設している
。

この抵抗削減装置３は、その後端の高さがハツチカバー
６から船橋７の直下まであり、その後端の幅はハウス２
の幅と同一である。また、その長さは最も高い所の約１
．５〜２倍ある。

この抵抗削減装置３は前記ハウス２およびハツチカバー
６に図示しない固定装置によって固定されている。

ハウス２の前面に上記抵抗削減装置３を設置することに
より、空気抵抗が少なくなり、推進性能が向上するよう
になる。

第２図は不使用時の状態を示すものであり、抵抗削減装
置３は折り畳んだあと、図示しない格納庫に格納してい
る。

第３図は、本発明の第２番目の例を示すものであり、抵
抗削減装置３の後端部の高さを船橋７の上端と同一にな
している。これにより、一層、空気抵抗が少なくなる。

ただ、この場合は船橋７の上部に視界確保のためにウォ
ッチドーム８を設けることが望ましい。

第４図は、本発明の第３番目の例を示すものであり、抵
抗削減装置３の上端中央部に凹部９を設け、船橋７の中
央部から前方が監視できるようにしている。抵抗削減装
置３の一部に凹部９を設けることは抵抗削減装置３内の
構造材（図示せず）の一部を凹形にすることにより容易
に可能である。

第５図は、本発明の第４番目の例を示すものであり、ハ
ウス２の前部に四角鎌形の抵抗削減装置３を配設してい
る。その後端部の高さは船橋７の高さと同一であり、そ
の幅はハウス２の幅より若干狭＜　Ｌ、、かつ、下部船
橋幅と同じとしている。船橋７の上部にウォッチドーム
８を設けている。

この抵抗削減装置３は三角形の２つの側壁部１１．１２
、及び上壁部１３とから構成され、２つの側壁部１１．
’１２はヒンジ１４．１５を介してハウス２に折り畳み
自在に取り付けられている。また、上壁部１３は２つの
側壁部１１゜１２の上縁に取り付けられている。

そして、不使用時には、第６図に示すように、ハウス２
の前面に折り畳まれる。

第７図は、本発明の第５番目の例を示すものであり、抵
抗削減装置３はほぼＵ字形をした複数の骨枠２１の外側
に可撓性の外殻２２を張ることによって形成しており、
各骨枠２１はヒンー　　ジ２３を介して船体１に固定さ
れている。使用時には、最前部の骨枠２１を船体１上に
設置した図示しない固定具により固定している。そして
、不使用時に固定具による固定を解除したあと、骨枠２
１を引き起こすことにより、第８図に示すように、ハウ
ス２の前面に格納できる。

前記外殻２２は、例えば帆布、合成樹脂シート、或いは
これらの複合物など耐候性、及び可撓性を有するものが
好ましい。

第９図は、本発明の第６番目の例を示すものであり、ハ
ウス２の前部に四角鎌形をなした抵抗削減装置３を設置
している。三角形をした３枚の壁状物３１．３２．３３
は、それぞれ、ヒンジ３４．３５．３６によってハウス
２の前面に取り付けられている。これら３枚の板状物３
１．３２．３３の各先端部分３１Ａ、３２Ａ。

３３Ａは固定具３７によって船体１に固定されている。

第１０図は折畳んだ状態を示しており、各板状物３１，
３２．３３は、それぞれ、ハウス２の前面に収納されて
いる。この例の場合、上面の壁状物３６は、ヒンジ３８
により２つに折り曲げることができるように構成されて
いる。

第１１図は、本発明の第７番目の例を示すものであり、
ハウス２の前部に紡錘形の抵抗削減装置３を配設してい
る。この抵抗削減装置３は二枚のシート状物４１．４２
から成り、その間に空気を圧入することによって外形を
維持するように構成されている。この抵抗削減装置３の
下部は固定具４４によって船体１に固定され、後部は図
示しない固定具によってハウス２の前面に固定されてい
る。

この抵抗削減装置３は、第１３図に示すように、二枚の
シート状物４１．４２を線状の補強材４３によって連結
し、ほぼ一定の厚みを維持するようになしている。この
二枚のシート状物４１．４２の間にはダクト４５を通っ
てコンプレッサー４６から必要に応じ空気が供給されて
いイ５゜不使用時には、二枚のシート状物４１．４２の間の空気
を抜いて折り畳み、第１２図に示すように、収納箱４７
内に収納する。

以上は、抵抗削減装置３をハウス２の前部に設置した場
合であるが１．第１４図に示すように、ハウス２の前後
に抵抗削減装置３を設けることにより、更にハウス２の
空気抵抗を減少させることができる。また、上記抵抗削
減装置３は船舶に搭載したコンテナあるいは海上構造物
のデツキ上のハウスにも適用できる。

〔発明の効果〕

上記のように、本発明は、ほぼ流線形の抵抗削減装置を
設置したので、航行時にハウス等の空気抵抗が少なくな
り、推進性能が格段に向上するようになる。また、抵抗
削減装置は折り畳み自在であるから貨物の積み下ろしに
支障を生ずることがない。

〔比較実験例〕

ハウス２の前後に抵抗削減装置３を設けた場合（第１７
図参照）およびハウス２の前後に抵抗削減装置３を設置
しない場合（第１９図参照）について、それぞれ、風に
対する風圧抵抗について比較実験を行い、その結果を第
２０図に示した。第２０図よりハウス２の前後に抵抗削
減装置３を設けた方が風圧抵抗が少ないことが判る。

なお、第２０図中、破線はハウス２の前後に抵抗削減装
置３を設けた場合、実線はハウス２の前後に抵抗削減装
置３を設置しない場合を示す。また、風の角度（θ）と
は船体１の中心線Ｃに対する角度を指す。また、風圧抵
抗係数ＣＤは（１）式で示される。

ＣＤ　＝２Ｒ／ｐＡｖ２　−・−・・・　ｌ）ここで、
Ｒは風抵抗、Ａは投影面積（正面）、ρは空気密度、■
は風速である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示す斜視図、
第３図は本発明の第２実施例を示す斜視図、第４図は本
発明の第３実施例を示す斜視図、第５図及び第６図は本
発明の第４実施例を示す斜視図、第７図及び第８図は本
発明の第５実施例を示す斜視図、第９図及び第１０図は
本発明の第６実施例を示す斜視図、第１１図及び第１２
図は本発明の第７実施例を示す斜視図、第１３図は第１
１図における要部断面図、第１４図は本発明の第８実施
例を示す斜視図、第１５図は従来の船舶を示す側面図、
第１６図はその要部の平面図、第１７図は実験用海洋構
造物の斜視図、第１８図はその平面図、第１９図は実験
用海洋構造物の斜視図、第２０図は風圧抵抗係数と風の
角度との関係を示す図である。ｌ・・・船体、２・・・ハウス、３・・・抵抗削減装置
、４・・・構造材、５・・・外殻、６・・・ハツチカバ
ー、７・・・船橋、８・・・ウォッチドーム、９・・・
凹部、１１゜１２・・・側壁、１３・・・土壁、１４．
１５・・・ヒンジ、２１・・・骨枠、２２・・・外殻、
２３・・・ヒンジ、３１〜３３・・・壁状物、３４〜３
６・・・ヒンジ、３７・・−固定具、３８・・・ヒンジ
、４１．４２・・・シート状物、４３・・・補強材、４
４・・・固定具、４５・・・ダクト、４６・・・コンプ
レッサー、４７・・・収納箱。

Claims

【特許請求の範囲】

ほぼ流線形の抵抗削減装置を設置した海洋構造物。