JPS6263780A - 加圧系制御システムを有する空気膜構造設備 - Google Patents

加圧系制御システムを有する空気膜構造設備

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JPS6263780A
JPS6263780A JP20050985A JP20050985A JPS6263780A JP S6263780 A JPS6263780 A JP S6263780A JP 20050985 A JP20050985 A JP 20050985A JP 20050985 A JP20050985 A JP 20050985A JP S6263780 A JPS6263780 A JP S6263780A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、気密性の高い室即ちエアドーム内に常時送風
し、室内空気圧を外気圧よりやや高くし、膜面の剛性を
高めて構造体の安定を得るようにした空気膜構造設備に
関する。
(従来の技術) 従来のエアドームは、第6図に示すように、剛体で作ら
れた側壁lの上面を覆う屋根を、日射【対し反射率の高
い幌2によって形成し、室内の気密性を高め、該室内に
送風機3によって常時送風し、排気用ダンノ44を経て
適宜排気(換気)させながら室内空気圧を外気圧よりや
や高く維持するようにされている。
上記膜材によって形成された屋根2の重量は、膜固定金
物、ケーブル等を含めても5〜lokg/m2  で、
従来の鉄骨トラス屋根と比較してl/IQ〜1/20と
軽量である。従って、この屋根を支持するために必要な
内外圧差(以下内圧という)ΔPは、大気圧よシ5〜I
Os+s水柱だけ大気圧よシも高く保てばよいことにな
るが、突風によって膜がバタつく(ブラックリング)の
を防ぐため、最低内圧は251m水柱前後とされている
0なお強風時には、内圧は80■水柱程度に高められ、
また積雪等も考慮して、エアドーム内の空気は通常、数
十ないし百数十−水柱を有している。
また、この種のエアドームには、ドアの開閉や換気等の
ため、常時リークしてお夛、これらのり−クJIFi、
建物の使用状況によって著しく変化する。従って、これ
らのリーク量の変化に備えて、予備用の送風機が複数台
備えられておシ、内圧を常時監視し、内圧が下限設定値
と上限設定値の範囲内に維持するよう、台数制御、回転
数制御或いは両者の複合運転制御が行われている。
エアドームにおいては、内圧の消滅#i屋根膜の落下に
つながるため、加圧系制御の信頼性が極めて重要である
(発明が解決しようとする問題点) 上記のように従来のエアドームにおいては、エアドーム
の内圧制御は、定速送風機による台数制御、可変速送風
機による回転数制御或いはこれら両者の複合運転制御が
行なわれているが、それぞれ次のような問題点があった
(1)  定速送風機による台数制御においては、エア
ドームのように使用状況によってリーク量が大きく変動
する場合に非常に適している反面、送風機が運転台数に
より段階的に変化するため、必要送風量が実送風量゛と
一致しない場合が多く、余剰風量を排気ダンノ4から放
出しなければならないため、エネルギの浪費につながる
という欠点があった〇さらに、台数制御においては、エ
アドームの内圧が下限設定値より低下−した時、休止中
の送風機を起動し、内圧が下限設定値以上になる°まで
送風機運転台数を1台ずつ増加し、またエアドームの内
圧が上限設定値より上昇した時、運転中の送風機を停止
し、内圧が上限設定値以下になるまで送風機運転台数を
1台ずつ減少し、このようにして、内圧を上限設定値と
下限設定値の範囲に収めるように制御しているが、この
ような制御方法では、内圧設定値変更時、予め送風機の
必要運転台数が不明で試行錯誤で運転するため、該必要
運転台数すべてが運転されるまでに多大の時間を要し、
遷移状態が長く続く。また試行錯誤の運転のため一部の
送風機の起動、停止が繰り返されて内圧が上限設定値と
下限設定値の間をハンチングし、不安定となる場合もあ
るという欠点があった。
(iD  可変速送風機【よる回転数制御においては、
必要送風量しか供給しないため、余剰風量を排気する必
要はなく、省エネルイ運転が可能である・しかし、必要
送風量が大きく変動し複数台の回転数制御を必要とする
場合の最適運転方法は、確立されておらず、そのため試
行錯誤で運転しなければならないという欠点があった。
θi−定速送風機と可変速送風機との複合運転による加
圧制御は、従来、全定速送風機を運転しても設定内圧が
維持されない場合に可変連送X機を追加運転するという
非常時にしか行われておらず、通常時における両者の利
点を包含した複合運転の最適制御は未だ不明であった。
本発明は、内圧設定値を変化させたとき、或いは開口部
の開度な任意に変化させたときなどに、設定内圧を維持
すべく定速送風機と可変速送風機のそれぞれの必要最少
運転台数及び可変速送風機の必要回転数を実時間(リア
ルタイム)で求めることを技術的課題としている。
(問題点を解決するための手段) 本発明は、上記した技術的課題を解決するために、出入
口ドア、排気ダンノ5等の空気リーク部の開度な常時計
測し又該開度な制御する開度制御装置と、設定された内
外差圧を保持するに必要な定速送風機と可変速送風機の
それぞれの必要最少運転台数及び可変速送風機の必要回
転数を演算で求め、出力する加圧系制御装置から構成さ
れる加圧系制御システムを有することを特徴とし、実施
に当っては、加圧系制御装置に入出力部、記憶部、演算
部を有するコンピュータが用いられる。
(作 用) 本発明は、次の四つの原理を応用している。
(a)  内圧は極めて低圧であるので、加圧系が定常
状態のとき、全供介風量は、全リーク風量にほぼ等しい
(1)  加圧系全体の圧損は、リーク側の圧損(内圧
に相当する。)と供給側の圧損の和である。
(e)  流路を通過する風量は、該流路での圧損の平
方根及び該流路の流量係数に比例する。
(ψ 送風機の運転点は、送風機の性能曲線と加圧系の
抵抗曲線との交点である。
ここで、空気リーク側7(本発明の概要説明図である第
1図参照)の開口部8の開度を調部する開度制御装置1
0の開度と、開口部8の流量係数に1  との関係を第
2図のように曲線で表わす0まだ、空気供給側の送風機
1台の流路の流量係数kfとすれば、n台の送風機が運
転しているときの空気供給側全体の流量係数に2  は
n X kf  で表わされる。
次に、本発明の作用について説明する。
エアドームの成る使用状況での空気リーク側の流量係数
なKとおくと、内圧なΔP、に保持するための定速送風
機11a及び可変速送風機11bの必要最少運転台数及
び可変速送風機の回転数は・次に示す手順で求められる
先ず、全空気リークiQはKa耳で表わされ、また空気
供給側の圧損及び流量係数なΔP2”2とおけば、全空
気供給量Qはに2rEV2  で表わされる(前記原理
a、cによる)。従って、加圧系全体の圧損ΔPは(八
P1+ΔP2)である(前記原理すによる)が、変形し
て で表わされ、ΔPとQとの関係が加圧系全体の抵抗曲線
(2次曲線)となる。
次に、上記抵抗曲線と加圧系制御装置の記憶部に記憶さ
れている定速送風機の性能曲線から作られる定速送風機
の複数台数運転時の性能面*csg3図)との交点を試
誤法で求める(前記原理dによる)。内圧ΔP、及び該
交点の風量Qから、低速送風機の各台数運転時の空気リ
ーク側の流量係数り大きくなるまで、送風機の台数を増
加して演算を繰り返えし、初めてKの値を越える台数か
ら1台用いた台数が定速送風機の必要最少運転台数であ
り、そのときの定速送風機による全風量をQ′とすれば
、可変速送風機によシ供給すべき風量ΔQは、(Q−Q
’)である。また可変速送風機の流路ある。加圧系制御
装置の記憶部に記憶された可変速送風機の風量−ヘッド
−回転数の関係を表わした性能曲線(第4図)から、点
(ΔQ、八Pへ)を通る性能曲線の回転数Nを求める。
該回転数が可変速送風機の必要回転数である。
上記可変速送風機により供給すべきJi!L量ΔQが可
変速送風機の運転範囲未満であるときは、定速送風機の
台数を1台減じ、可変速送風機を1台増ΔQ し、上記と同様に演算し、点c ++、 ΔP’ >が
可変運送風機の運転範囲に入るまで台数を前記のように
増減して繰り返えす。ここでrは、可変速送風機の必要
運転台数であり、その点の回転数が必要回転数である。
また、上記ΔQが可変速送風機の運転範囲を越えている
場合は、可変速送風機の台数のみを増加し、上記と同様
に演算して可変速送風機の必要運転台数及びこれらの必
要回転数を求めることができる。
(実施例) 次に、本発明の実施例を図面と共に説明する。
第5図は、本発明の一実施例を示す説明用の加圧系制御
システム構成図であって、加圧系制御装e13の構成は
第1図に示すものと同じであシ、その細筆1図に記載さ
れた符号と同一の符号は、同一ないし同類部分を示すも
のとする。
図において、エアドームの加圧系制御システムは、理解
し易くするために、空気供給側5、エアドーム内圧部6
、空気リーク側7、加圧系制御装置13に分割して記述
しである。空気供給側5は、同一のnf台の定速送風機
IXaと同一のnv 台□の可変速送風機11b、及び
これらの各送風機11a、llbの前後に連なる流量係
数がkf  の流路から構成されてVる。一方、空気リ
ーク側7は、自然リーク部21、tケ所のドア22、m
ケ所の排気ダン・423から構成されている。上記自然
リーク部21とは、ドア22、排気ダンパ23等を全閉
した際にも各所からリークするので、それらのリーク部
を概念的に一つにまとめたものであり、該自然リーク部
21の流量係数なk。とする。またドア22は、全開又
は全開の何れかとし、開閉状況は開度制御装置10aに
よシ測定される0排気ダン・ぐ23は、中間開度が可能
とし、開度制御装置10bで開度の計測と制御がなされ
る。ドア22−ケ所当夛の流量係数をに& とし、排気
メン・ぐ23の流量係数kb は該排気ダンノザ23の
開度との関係(第2図)を予め求めておく。
次に、作用について説明する。
(1)  エアドームの内圧設定値を変更する時の定速
送風機11aと可変速送風機11bの必要最少運転台数
、及び可変速送風機11bの必要回転数を求める場合: 先ず、内圧設定変更時においるエアドームの各間[コ部
の開度制御装置1 (’)ユ、10b′ご[]i度を測
定し、9毎、リ−・り佃7のτy、y計係数Kを求める
。次に、加圧系全体の抵抗曲線と定速送風機11aの複
数台a運転時の性能曲線(第3図)により、定速送風機
11aの必要最少運転台数、可変速送風機11bによる
必要送風量△Q、及び該可変速送風機11. bの必要
ヘッドΔP′を求める0加圧系制御装置の記憶部に記憶
された可変速送風機11bの風量−ヘッドー回転数の関
係を表わした性能曲線(第4図)から(ΔQ、ΔP’ 
)を通る性能曲線の回転数Nを求める。この回転数が可
変速送風機11bの必要回転数である。
可変速送風機11bによる必要送風量ΔQが、該可変速
送風機の運転範囲未6々であるとき、定速送風機11a
の台数を減じ、可変速送風機11bの台数を増し、一方
、上記必要送風量ΔQが該運転範囲を越えるときは、可
変速送風様1 l bの台数だけ増し、上記と同様な演
算を行ない、定速送風機11&と可変速送風機11bの
それぞれの必要運転台数、及び可変速送風機11bの必
要回転数を求める。
(ω エアドームのドア22がさらにt、 ケ所開放さ
れ、エアドーム内圧をΔP、に維持する場合:エアドー
ムの使用状況を開度制御装置10a。
10bにより各開口部の開度を測定し、空気リーク側の
全流量係数にとして求め、以後上記(1)と同様にして
、定速送風機11aと可変速送風機11bの各必要運転
台数及び可変速送風機11bの必要回転数を求める。
016  外気導入量を任意に設定する場合:設定外気
導入量をQとすると、空気リーク側の求められる。この
KO値が求まれば、上記(1)と同様に演算し、定速送
風機11aと可変速送風機11bの必要運転台数及び可
変速送風機11bの必要回転数が求まる。
さらに、排気ダンパ23の増減すべき流量係数は、各開
口部の開度制御装置10bの開度測定結果を基に求めら
れた設定変更前の空気リーク側の全流量係数に′と必要
流量係数にとの差で表わされ・また排気ダン・923の
開度ば、第2図の工うな流量係数−開度曲線から求めら
れる。
なお、上記実施例において、空気リーク側を自然リーク
部、ドア及び排気ダン・夕について説明したが、これに
限らないことは勿論である。
(発明の効果) 以上説明したように、本発明によれば次のような効果が
奏される。
(1)本発明は、従来にない定速送風機と可変速送風機
との最適複合運転を可能にし、必要送風量が大きく変動
する場合に最も効率的という台数制御の利点と、送風量
を任意に制御でき省エネルギ運転を図るのに最も有効で
あるという回転数制御の利点を共に享受することができ
る◎(11)従来のエアドームでは、内圧設定値変更時
或いはドア等の開口部が多数開放又は閉鎖された時に送
風機の必要運転台数及び開口部の必要開口度が不明であ
るため、試行錯誤で運転しなければならず、加圧系全体
が安定するまでに時間を要し、エアドーム内圧は大きく
ノ・ンチングする場合も多かったのに対し、本発明では
、内圧設定値変更や開口部の開度変化を常時計測してい
るので、変化時は即時に、定速送風機と可変速送風機の
各必要最少運転台数及び可変速送風機の必要回転数が出
力され、加圧系が短時間で安定し、内圧変化の推移は非
常に穏やかで信頼性が非常に高い。
01− 従来のエアドームでは、運転中の送風機台数が
最少であるかどうか判定できないのに対し、本発明では
、定速送風機と可変速送風機の各必要最少運転台数及び
可変速送風機の必要回転数が明確に求められるので、非
常に経済的である0
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の概要を示す説明図、第2図は開口部の
開度−流量係数の関係を表わす曲線図、第3図は複数台
数運転時の送風機の性能曲線図、第4図は可変速送風機
の風量−ヘッド−回転数の関係を表わす性能曲線図、第
5図は本発明の一実施例を示す加圧制御システムの説明
用構成図、第6図は従来のエアドームの断面図である。 5−m−空気供給側、  6−−−エアドーム内圧部、
7−−−空気リーク側、  8−m−開口部、  10
゜10a、10b−−一開度制御装置、  11 a 
−−一定運送風機、  1 l b−−一可変速送風機
、  13−m−加圧系制御装置。 范1図 第2図 第3図 第4図 U     覗     風量

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、空気供給装置として複数台の定速送風機及び1台又
    は複数台の可変速送風機を有し、出入口ドア、排気ダン
    パ等の空気リーク部を有する空気膜構造設備において、
    各空気リーク部の開度を常時計測・制御する開度制御装
    置と、設定された内外差圧を保持するに必要な定速送風
    機と可変速送風機のそれぞれの最少運転台数及び可変速
    送風機の必要回転数を実時間演算にて求めて出力する加
    圧系制御装置から構成される加圧系制御システムを有す
    ることを特徴とする加圧系制御システムを有する空気膜
    構造設備。 2、前記加圧系制御システムは、該制御システムにより
    得られた送風機の必要最少運転台数及び必要回転数に操
    作する操作部を含んでいる特許請求の範囲第1項記載の
    加圧系制御システムを有する空気膜構造設備。
JP20050985A 1985-09-12 1985-09-12 加圧系制御システムを有する空気膜構造設備 Granted JPS6263780A (ja)

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JPH0357268B2 JPH0357268B2 (ja) 1991-08-30

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