JPS6262108A - 燃焼器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用暖房装置に供される燃焼器に関するもの
である。

［従来の技術］ 機関の排熱を利用する車両用暖房装置とは責なり、燃料
燃焼器の燃焼ガスを熱交換器を経て機関の吸気ボートへ
供給するとともに、どの熱交換器により加熱される空気
を車室へ導くようにした車両用暖房装置は例えば特願昭
５９−１９９３６２号により提案されている。

この種の燃焼器では、燃ｆｉｔ気化室へ供給される燃料
は燃料供給通路の内部に配設した気化グロープラグの発
熱部により加熱されるようになってるいるが、この気化
グロープラグの発熱部で燃料が加熱されると、発熱部の
表面から弾かれて、効果的な燃料の加熱が損なわれる。

また、このような状態では燃料供給通路における燃料の
温度分布が不均一になり、発熱部の先端部へ流れるにし
たがって、燃料の温度が異常に上昇し、この先端部で燃
料が炭化することがあり、これが燃料供給通路に付着す
ると、円滑な燃料の供給が損なわれる。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的は上述の問題に鑑み、気化グロープラグの
発熱部の表面で燃料が弾かれなで、密接して流れるよう
にし、これにより燃料の温度の分布の均一を図り、燃料
の炭化を防ぐとともに、効果的な燃料の加熱気化を促進
し得る燃焼器を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成は燃焼筒と該
燃焼筒の内部へ間口する気化燃料噴出用のノズルを有す
る燃料気化装置を備え、前記燃料気化装置の気化グロー
プラグの発熱部が挿入される円筒部に前記発熱部を取り
囲む網状体を配設したちのである。

［作用］ 燃料供給通路の一部に設けた円筒部３０に気化グロープ
ラグ１３の発熱部３０の表面に接近または接触してこれ
を取り囲むようにカーボンファイバなどからなる綱状体
３５を配置することにより、燃料供給通路に一種の障害
物が形成され、発熱部の表面で燃料が弾かれることなく
強制的に接触される。したがって、燃料が効果的に加熱
されるとともに、燃料の４度分布が均一化され、炭化さ
れることなく燃ｒ４気化窟１７／＼送られ、ここで効果
的に気化される。

［発明の実施例］ 本発明を実施例に基づいて説明する。第１図に示すよう
に、耐熱性金属板から成形されるほぼカップ形のハウジ
ング７の内奥部に、スリーブ１を扶んでセラミックスか
らなる燃焼筒３が挿入され、この外端部はフランジ５ａ
を備えたスリーブ５により押えられる。このスリーブ５
はハウジング７に嵌合されるとともに、フランジ５ａを
ハウジング７の段部７ａに衝合される。そして、このフ
ランジ５ａに接続筒２１がガスケット６を挟んでかつ図
示してないボルトにより結合される。

この接続筒２１は図示してない暖房用空気を加熱する熱
交換器の入口と１妾続される。燃焼筒３の端部どスリー
ブ１との間には断面Ｕ字形に折り曲げたステンレスなど
の金属板からなるダンプリング９が、またスリーブ５と
の間にも同様のダンプリング４がそれぞれ介装され、こ
れにより燃焼筒３はハウジング７の内部に弾性的に支持
され、ハウジング７と燃焼筒３の外周側に空気予熱子コ
９が区画される。ハウジング７０周壁に吸気ダクト２０
が接続され、燃焼用空気が空気予熱至１９を経て燃焼ｌ
１Ｉｌ１３の周壁に設けた多数の空気導入孔１４から燃
焼室１８へ導入されるようになっている。

燃焼筒３の内端部には、カップ形の耐熱性金属からなる
キＶツブ８が嵌合されるとともに、このキャップ８の内
端部に多孔質のセラミックスからなる気化燃料整流板２
が嵌合される。この気化燃料整流板２によりキャップ８
の内部に燃料気化子１７が区画され、この燃料気化室１
７のｌｆｉ！壁に点火グロープラグ１６が支持される。

気化燃料整流板２の中心には穴２２が設けられ、ノズル
２３が穴２２の内部から点火グロープラグ１６の方へ向
って突出される。このノズル２３はセラミックスからな
る燃料気化装置１１の本体２６の先端部に嵌合支持され
かつ本体２６に設けた燃料供給通路を形成する内筒部３
０に連通づる。

円筒部３０の内部に本体２６に螺合した気（ヒゲローブ
ラグ１３の発熱部１３　ａが挿入されるととしに、円筒
部３ａの基端側には燃料供給管１２が接続される。燃焼
室１８へ突出する本体２６の先端側外周面には多数の深
いＩ■状状溝設けてフィン２４が一体に形成される。本
体２６はハウジング７に支持した取付部材２５へ連通さ
れ、パツキン１０を当て固定手段２７により固定される
。

気化燃料整流板２は気化燃料が通過するような多孔質の
セラミックスから構成される円板状のものであるが、こ
の外周には周方向に幅の広い切欠２ａが設けられ、キャ
ップ８の円筒部との間にり大通路３３が形成される。

本発明によれば、燃料供給通路の一部に設けた円筒部３
０に気化グロープラグ１３の発熱部１３ａに接近しまた
は接触してこれを取り囲むように、カーボンファイバな
どから円筒形の網状体３５を配置することにより、燃料
供給通路に一種の障害物を設（ブ、発熱部１３ａに燃料
が弾かれることなく強制的に接触される。したがって、
燃料が効果的に加熱されるとともに、発熱部１３ａから
弾かれた部分と接触する部分とで生じる燃ＦＩ温度の差
異がくなり、燃料の温度分午が均一化され、燃料気化子
１７へ送られて効果的に気化される。具体的には、予め
カーボンファイバを気化グロープラグ１３の発熱部１３
ａに巻きイ・］けでがら、燃燃料供給路の円筒部３０へ
挿入づるかまたは予めステンレスなどの金属細線からな
るメツシュまたはカーボンファイバからなる１１市から
を円筒体を形成し、これを燃料供給通路の円筒部３０へ
挿入し、かつこの円筒体３０の内部へ気化グロープラグ
１３の発熱部１３ａを挿入するようにしてもよい。

次に、本発明による燃焼器の作動について説明する。吸
気ダクト２０から吸引された空気は、空気予熱室１９で
加熱され、燃焼筒３の空気導入孔１４から燃焼室１８へ
流入する。この空気の一部は気化燃料整流板２の切欠通
路３３を経て燃料気化室１７へ流れ、残部は燃焼室１８
の燃料と混合されて燃焼に供される。一方、燃料供給管
１２／）’ら燃料気化ｖ１１１１１１の円筒部３０へ送
られた燃料は、気化グロープラグ１３の発熱部１３ａに
より加熱されて気化し、ノズル２３から気化燃ｆｉｔ！
流板２の穴２２を経て点火グロープラグ１６の加熱部へ
吹き付けられ、ここで着火される。円筒部３０において
燃料は網状体３５を経て発熱部１３ａの表面に接触し加
熱される。この発熱部１３ａにより加熱された燃料は沸
点に達すると弾かれるが、この現象は網状体３５により
抑えられ、綱状体３５の内外の燃料がよく攪拌されると
ともに、綱状体３５を経て熱伝達されるので燃料全体が
均一に加熱される。燃料気化室１７で着火された気化燃
料は気化燃料整流板２の細孔を通じて燃焼室１８へ流れ
る。定常運転では、燃焼室１８の熱によりフィン２４が
加熱されるので、気化グロープラグ１３への通電を止め
て５円筒部３０の燃料が気化される。

このように、燃料気化室１７で気化された燃料は、着火
されると多孔質の気化燃料整流板２の細孔を経て燃焼Ｗ
１８へ流れ、ここで完全に燃焼され燃焼ガス出口３２か
ら接続筒２１を経て熱交換器へ送られる。

［発明の効果］ 本発明は上ｊホのように、燃料タンクから燃焼器の燃料
気化室へ送られる燃料供給通路の円筒部に気化グロープ
ラグを配設し、この発熱部の周囲にセラミックスファイ
バまたは金属細線からなる綱状体を配設したものである
から、この網状体により円筒部へ供給された燃料が発熱
部に接触して弾かれるのを抑えることができ、したがっ
て、燃料が効果的かつ均一に加熱される。そして、発熱
部の最高温度を従来より低下させても、気化効率を維持
することができ、これにより一層燃料の炭化を防ぐこと
ができるとともに、気化グロープラグの耐久性を向上す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る燃焼器の側面断面図、第２図は燃
料気化装置についての側面断面図である。 ２：気化燃料整流板　３二燃焼筒　７：ハウジング　１
１：燃料気化装置　１２：燃料供給管　１３：気化グロ
ープラグ　１４：空気導入孔　１６二点火グロープラグ
　１７：燃料気化室　２３：ノズル　３２：燃焼ガス出
口　３５：網状体特許出願人　いすず自動車株式会社 代理人　弁理士　　　　山水　俊夫 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃焼筒と該燃焼筒の内部へ開口する気化燃料噴出用のノ
   ズルを有する燃料気化装置を備え、前記燃料気化装置の
   気化グロープラグの発熱部が挿入される円筒部に前記発
   熱部を取り囲む網状体を配設したことを特徴とする燃焼
   器。