JPS6251815B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はラベル貼付装置に関し、特に、ウエブ
に剥離可能に付着したラベルを連続して印字し、
その印字したラベルを連続的に商品に貼付できる
手持ち式ラベル貼付装置に関する。

従来の技術 ウエブに剥離可能に付着したラベルを連続して
印字し、その印字したラベルを連続的に商品に貼
付できる手持ち式ラベル貼付装置に関しては、例
えば、米国特許第2909301号、同第3213785号、同
第3261288号、同第3265553号、同第3296962号、
同第3343485号、同第3369952号、同第3420172
号、同第3440123号、同第3526189号、同第
3551251号、同第3611929号、同第3619324号、同
第3656430号、同第3705833号、同第3724369号、
同第3798106号及び同第3800701号に開示されてい
る。

これらの文献に開示されたラベル貼付装置は、
フレームと、支持材ウエブとこのウエブ上に支持
された感圧ラベルのロールを支持する手段と、フ
レームに取付けられた、プラテン及びこのプラテ
ンに協働するプリントヘツドと、支持材ウエブか
らラベルをはがすようにフレームに取付けられた
はがし器と、はがされたラベルを貼り付けるよう
にフレームに取付けられた貼付器と、支持材ウエ
ブをはがし器に送るように該はがし器の下流で該
ウエブと接触する送り手段と、前記ウエブ送り手
段を駆動してラベルをプリントヘツドに進め、プ
リントヘツドをその初期位置から作動位置へ駆動
してラベルに印字しその後初期位置へ戻す駆動手
段とを備え、駆動手段はハンドルに設けられた作
動器を含んでいる。

この手持ち式ラベル貼付装置は、ラベルの印字
及び送り出しがハンドルに設けられた作動器の操
作によつて行われ、その作動器の操作毎に印字さ
れたラベルが商品等に貼付できるので、スーパー
マーケツト等では欠くことのできないものになつ
ている。

一般に、手持ち式ラベル貼付装置においては、
ラベルを所定の位置に固定してラベルに適切な印
刷を行うためラベルウエブに制動をかけることが
行われているが、この制動のために種々のブレー
キ手段が設けられている。従来のブレーキ手段の
多くは比較的簡単な構成のもので、プリントヘツ
ドがラベルに接触する直前までは作用しない形式
のものであつた。このような構成のブレーキ手段
を用いる手持ち式ラベル貼付装置では、新しいラ
ベルウエブを装填することも比較的容易であつ
た。

発明が解決しようとする問題点 しかし、従来のブレーキ手段において、プリン
トヘツドがラベルに接触する直前までラベルウエ
ブを停止させたままにするものがなかつたため、
プリントヘツドが印刷のためにラベルに近づくと
ブレーキが解除されてラベルの位置がずれること
があつた。この欠点に対処してプリントヘツドが
ラベルに接触する直前までウエブに制動をかける
ように構成したラベル貼付装置が、本願と同日出
願の特願昭49−80836号（特許第1160059号）に記
載されている。

ラベル貼付装置において見られるブレーキ手段
は、ラベルの印刷において必要なものである。し
かし、このブレーキ手段は、ラベルウエブを装置
に装填するときには、ブレーキ手段がウエブと接
触するようになつているため却つて邪魔になるこ
とがある。すなわち、ラベルウエブの通路にブレ
ーキ手段が立ち塞がり、ウエブを通すのを阻止し
ようとすることがある。特に、上記の特願昭49−
80836号のように、プリントヘツドがラベルに接
触する直前までブレーキがかかるようになつてい
る場合には、ラベルウエブの装填が厄介になる。
このため、ラベルウエブの装填の際には、ブレー
キが解除されているのが望ましい。

従つて、本発明の目的は、ブレーキ手段が設け
られたラベル貼付装置において、ラベルウエブの
装填の際には、そのブレーキ手段のブレーキ作用
を解除して、ラベルウエブの装填を容易にしたラ
ベル貼付装置を提供するにある。

問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するため、本発明によるラベ
ル貼付装置は、従来のラベル貼付装置のように、
フレームと、支持材ウエブ及びこのウエブ上に支
持された感圧ラベルのロールを支持する手段と、
フレームに取付けられた、プラテン及びこのプラ
テンに協働するプリントヘツドと、支持材ウエブ
からラベルをはがすようにフレームに取付けられ
たはがし器と、はがされたラベルを貼り付けるよ
うにフレームに取付けられた貼付器と、支持材ウ
エブをはがし器に送るように該はがし器の下流で
該ウエブと接触する送り手段と、前記ウエブ送り
手段を駆動してラベルをプリントヘツドに進め、
プリントヘツドをその初期位置から作動位置へ駆
動してラベルに印字しその後初期位置へ戻す駆動
手段と、駆動手段がウエブ送り手段の作動を完了
した時点ではがし器の上流側のウエブに制動力を
与えるブレーキ手段とを備えており、前記の駆動
手段には、ハンドルに設けられた作動器も含まれ
る。

これらの構成を前提として、本発明によるラベ
ル貼付装置の特徴は、前記のブレーキ手段が、装
置の作動中に移動することができる第１のブレー
キ部材と、装置の作動中静止していて前記第１ブ
レーキ部材と協働する第２ブレーキ部材と、両ブ
レーキ部材の一方を有効作用位置から非作用位置
へ移動させて非作用位置に移動したブレーキ部材
を支持材ウエブの装置への装填を容易にするよう
にそのまま保持する手動の設定手段を含み、前記
手動の設定手段は、前記駆動手段の作動器に対し
て、該作動器の付勢の初期段階で前記の非作用位
置にあるブレーキ部材の保持を解除して該ブレー
キ部材を有効作用位置に戻すように、連結されて
いることにある。

実施例 以下、本発明の実施例について、図面を参照し
ながら説明する。図面中、第１図及び第３図〜第
６図の手持ち式ラベル貼付装置５０も第７図に示
す手持ち式ラベル貼付装置も、本発明のラベル貼
付装置１５０（第８図以降に示される）を理解す
る上で参考となるものである。また、第２図に示
すラベルウエブ３０は、本発明によるラベル貼付
装置は勿論のこと、第１図及び第３図〜第６図の
手持ち式ラベル貼付装置にも、また第７図に示す
手持ち式ラベル貼付装置にも使用できる。

先ず、このラベルウエブ３０について説明を行
う。ラベル材料３１の複合ウエブ３０は支持材即
ちバツキング材３２に解放自在に付着されて運ば
れる。ラベル材３１は、ラベル材ウエブを横ぎつ
て複合ウエブ３０の横縁３４と３５にわたつて延
びている横方向カツト３３によつて横方向に分断
されている。「突合せカツト（butt cuts）」とし
て知られるカツト３３は、ラベル材のウエブ３１
を一連の端から端までのラベル３６に分離する。
ラベル材のウエブ３１は、その下側に、ラベル材
のウエブ３１に強く付着された圧力に感応する接
着材３７のコーテイングを有する。支持材ウエブ
３２は、ラベルが支持材ウエブ３２からはがされ
得る様、薄いフイルム或いはコーテイング（図示
していない）を有する。

カツトの群３８が複合ウエブ３０の全長にわた
り等間隔をあけて設けてある。カツトの各群３８
はラベル材のみならず支持材をも通つて延びてい
る。このカツトの各群は、支持材上のカツト３９
Ｓ，４０Ｓ，４１Ｓとラベル材上の直線状のカツ
ト３９Ｌ，４０Ｌ，４１Ｌとから成る全体として
Ｉ−字型の形状をしている。カツト３９Ｓの一端
とカツト４０Ｓとの間のウエブ３２の部分はもろ
い部分４３Ｓを与え、カツト３９Ｓの他端とカツ
ト４１Ａとの間のウエブ３２の部分はもろい部分
４２Ｓを与える。同様にカツト３９の一端とカツ
ト４０Ｌとの間のラベル材部分はもろい部分４３
Ｌを与え、カツト３９Ｌの他端とカツト４１Ｌと
の間のラベル材部分はもろい部分４２Ｌを与え
る。

第１図と第３図乃至第６図までの参考例を参照
すると、全体として５０で示されるラベル印刷及
び貼付装置が示されている。装置５０は全体とし
て５１で示されるフレームを有し、このフレーム
はフレーム・セクシヨン５２とカバー・セクシヨ
ンが着脱自在に連結されているフレーム・セクシ
ヨン５３とを含んでいる。単一の剛性金属板で作
られたサブフレーム５５は、フレーム・セクシヨ
ン５２に例えばねじ５６で留められるのに適して
いる。ねじ５６はサブフレームの夫々の穴５７を
通り、フレーム・セクシヨン５２の夫々のボス５
８に螺合される。フレーム５１には、一部がフレ
ーム・セクシヨン５２のハンドル部分６０から成
り一部がフレーム・セクシヨン５４から成る。全
体として５９で示されたハンドルがある。セクシ
ヨン５３と５４は、ハウジング・セクシヨン５２
の切欠きみぞ６２に係合することができるスナツ
プ止めされた可撓性で弾性の部材６１を含むスナ
ツプ止め連結器によつて、フレーム・セクシヨン
５２に連結される。

サブフレーム５５には、全体として６３で示さ
れるプリントヘツド、送り車６４、送り車６４と
一体に形成されているつめ車６５（第３図）、レ
バー６７と一体に形成されている歯車或いは歯車
部６６、ロールの形をした貼付機６８、プラテン
６９と一体のガイド６９′、プラテン６９の縁に
設けられたはがし器７０、ころ７１と７２、ポス
ト又は植込ボルト７３、ポスト又は植込みボルト
７４、ポスト又は植込みボルト７５、剥ぎ板７６
とこれと一体に形成されたガイド７７が設置して
ある。ハンドル部分６０とフレーム・セクシヨン
５４はピボツト７８を夫々のボス７９と８０に設
置している。ピボツトは、レバーの形で示されて
いる作動器８１を旋回可能に設置している。使用
者がハンドル５９を握ると（使用者が右手でハン
ドル５９を握るとして）、親指がフレーム・セク
シヨン５４のまわりを通り、作動器８１が使用者
の指に係合する。作動器８１は、歯車６６とかみ
合つている歯車或いは歯車部８２を支持してい
る。圧縮バネ８３を含むバネ組立体８２′は、ハ
ンドル部分６０と作動器８１を押しつけ、作動器
８１を反時計方向に強制している（第１図及び第
３図）。バネ組立体８２′は、米国特許第3698745
号の第４５図乃至第４８図に詳細に示されてい
る。作動器８１と歯車８２は、最初第３図に実線
で示された位置にあるが、操作されると点線８
１′で示された位置に動く。送り車６４、つめ車
６５、歯車６６は、ポスト７４上に同軸上に設置
されている。歯車６６はつめ車６５とかみ合わさ
るつめ８３を有する。作動器８１が第３図の実線
の位置から点数の位置へ動くと、歯車６６はつめ
８３がつめ車６５の歯８４を通り過ぎるまで反時
計方向に回転し、作動器８１が解放されると、バ
ネ組立体８２′が歯車６６を時計方向に駆動し、
つめ８３が送り車６４を時計方向に駆動する。つ
め車６５、従つて送り車６４の時計方向の回転
は、つめ車６５とかみ合う可撓性で弾性のつめ８
４′によつて妨げられる。

レバー６７は、歯車６６の板から片寄つた面内
にある。第１図に最も良く示されている様に、横
部分８５が歯車６６とレバー６７とを一体に連結
している。この横部分８５はサブフレーム５５の
弓型みぞ穴８６を通る。レバー６７は、全体とし
て８６で示されているピン型連結器によつてプリ
ントヘツド６３に連結されている。ピン型連結器
８６は、ピンとみぞ穴の連結器であつて、レバー
６７中の細長いみぞ穴８７とみぞ穴８７に受け入
れられるころ８９を有するピン８８とから成る。
座金９０とクリツプ９１がころ８９をピン８８に
保持している。ピン８８はプリントヘツド６３に
固定されている。第１図と第４図に最も良く示さ
れている様に、プリントヘツド６３には一対の細
長い平行なボール軌道９２と９３が設けられてい
る。サブフレーム５５は一対のボール軌道９４と
９５を設置している。ボールベアリングの列９６
と９７が、夫々のボール軌道９２及び９４並びに
９３及び９５に受け入れられている。このボール
ベアリング列は、米国特許第3698745号の第１２
図と第２４図に詳細に示されている。９２乃至９
５のボール軌道は、プリントヘツドをプラテン６
９への方向とそれから遠ざかる方向とへの往復運
動が可能に設置する軌道構造を成す。ボール軌道
９５はボール軌道９３に対して動くことができる
ように設置されている。圧縮バネ９５′はボール
軌道９５をボール軌道９３の方に強制し、ボール
軌道９３と９５との間の隙間を補正する。

装置５０は、二系列機械として知られている。
選択して設定できる印刷帯９８と９９の二つの系
列L₁とL₂を有する装置を提供する。系列L₁の帯
９８はノブ１００の手操作により選択的に設定で
き、系列L₂の帯９９はノブ１００の手操作で選
択的に設定できる。ノブ１００と１０１は、カバ
ー・セクシヨン５３の開口５３′を通つて突出し
ている。

送り車６４の歯６４′が通る溝６４ｂのついた
ダイ・ロール６４ａは、腕６４ｃに回転可能に設
置されている。腕６４ｃはポスト７３に設置され
ている。腕６４ｃには、サブフレーム５５のみぞ
穴６４ｆを通つて延びている一体となつた側面タ
ブ６４ｇがある。引張りバネ６４ｄが、サブフレ
ーム５５に固定されているポスト６４ｅとタブ６
４ｇに連結されている。バネ６４ｄは、ダイ・ロ
ール６４ａを送り車６４に押しつけている。送り
車６４が回転すると、送り車６４の歯６４′がダ
イ・ロール６４ａと協働して支持材ウエブ３２の
もろい部分４２Ｓ及び４３Ｓを破り、支持材ウエ
ブ３２に送り穴をつくる。

インク機構１０２は、サブフレーム５５に固定
されたピボツト１０４に旋回可能に設置された腕
１０３を含む。保持器１０５が腕１０３をピボツ
ト１０４に保持している。腕１０３は、インクロ
ール１０７が設置されている、横方向に延びた小
径ピン１０６を支持している。ピン１０６はサブ
フレーム５５の弓型みぞ穴１０７を通つて延びて
いる。引張りバネ１０９は、その一端が腕１０３
に支持された側面タブ１１０に働き、その他端が
プリントヘツド６３に固定されているピン１１１
に働く。タブ１１０とピン１１１の位置は、プリ
ントヘツド６３が印刷行程の間に実線の位置から
点線６３′で示される点線（印刷）位置へ動く
時、バネ１０９に実質的な伸張や膨張のない様に
選ばれる。同様に、戻り行程にてプリントヘツド
６３がこれらの位置の間を動いても、バネ１０９
の実質的な伸張や膨張はない。ピボツト１０４の
位置は、印刷行程の間はインクロール１０７を実
線の位置から点線１０７′で示された点線の位置
へ押す。プリントヘツド６３の戻し行程の間に、
インクロール１０７は実線の位置に戻る。更にバ
ネ１０９の力はボール軌道９２をボール軌道９４
に向つて強制し、隙間を補正する。

ロール形態の複合ラベルウエブは、ボール紙そ
の他の適当な材料から成る円形円筒芯１１２を持
つている。プラスチツクその他の適当な材料から
成るボス１１３は、芯をスナツプ止めすることが
でき且つ使用済ロールの芯１１２を容易に除去し
得るようになつた可撓性で弾性の３つのセクシヨ
ン１１４を持つている。ボス１１３は、ポスト７
５上に回転可能に取付けられ、クリツプ１１３′
によつて保持されている。

第５図と第６図を参照すると、送り車６４の周
囲には等間隔に配置された全体としてＶ字型の横
方向溝１１５がある。これらの溝１１５は、支持
材ウエブ３２が送り車６４と成す接触面積を大い
に減少させている。これは、支持材ウエブ３２上
の粘性ゴムが送り車６４に移されるという傾向を
最小限度に小さくする。送り車６４上の粘性ゴム
は、複合ウエブ３０の供給にも問題を惹き起こ
す。送り車６４の外周上のランド１１６は、ピツ
チの距離ｄの５分の１位であり、この為溝１１５
は連続した凸凹のない周囲をした送り車の時の80
％も接触面積を減らす。

装置５０に装填するには、カバー・セクシヨン
５３を取りはずし、複合ラベルウエブ供給ロール
をボス１１３上にはめる。ダイ・ロール６４ａと
その腕６４ｂがオーバー・センタの位置にまで動
かされる。作動器８１を第３図の点線の位置に向
けて一部動かすと、複合ウエブ３０の自由端はブ
レーキ・ロール１１７とサブフレーム５５に固定
された板１１８の間に通される。複合ウエブ３２
の自由端は、ころ７１の下を一部巻きついて通
り、プラテン６９の上、はがし器７０のまわり、
プラテン６９の下、ころ７１の下に一部まわり込
み、ころ７２を一部まわり、送り車６４の上に一
部まわり込み、剥がし板７６の上、ガイド７７の
上を通る。作動器８１が解放されると、ブレー
キ・ロール１１７がプリントヘツド６３の端と接
触し、ラベル３６を貼付している間にウエブ３０
が出ていくのを防ぐ為、ブレーキ・ロール１１７
はウエブ３０を板１１８に押しつける。ダイ・ロ
ール６３とその腕６４は、第３図に示された位置
に動かされ、カバー・セクシヨン５３は所定の場
所にはめられ得る。

ラベル３６を印刷し貼付したいと望んだ時に
は、作動器８１を強く握ると印刷及び送りのサイ
クルが開始され、歯車８２に歯車６６を駆動さ
せ、レバー６７を駆動させる。レバー６７の旋回
は、プリントヘツドをプラテンと協働する位置に
駆動しラベル３６にデータを印刷する。作動器８
１が解放されると、つめ８３は丁度今印刷された
ラベル３６が貼付器６８に対してラベル貼付位置
に送る様に送り車６４を駆動し、一方この位置で
はラベル３６の後尾縁はまだ支持材ウエブ３２に
付着している。また、次の連続したラベル３６
が、次の印刷サイクルの間に印刷される為に、プ
ラテン６９上に正しく置かれる。

第７図の参考例では、第１図と第３図乃至第６
図の参考例で示されたのと機能的に同等な部分に
対しては同じ参照番号が与えられている。第７図
を参照すると、作動器８１は、ピボツト１３０を
支持している。リンク１３１がピボツト１３０に
旋回可能に取付けられている。リンク１３１に支
持されたピボツト１３０は、リンク１３１とレバ
ー１３３を連結している。レバー１３３は、ポス
ト７４に旋回可能に設置されている。レバー１３
３には、第３図のつめ８３と同じ機能をするつめ
１３４がついている。レバー１３３の円形穴１３
６を通つて延びてプリントヘツド６３に固定され
ているピボツト１３５が、ピン型連結器８６に設
けられている。第１図と第３図乃至第６図の参考
例の軌道構造を設ける代りに、第７図の参考例の
サブフレーム５５は細長いみぞ穴１３７のついた
軌道構造を持つているプリントヘツド６３は、こ
ろ１３９を設置したピン１３８を備えている。こ
ろ１３９はみぞ穴１３７に受け入れられている。
レバー１３３が動くとピン１３５が僅かな弧を描
くので、プリントヘツド６３の右端もまた僅かに
弧を描く。プリントヘツド６３の左端は、ころ１
３９が一直線上を動くので、本質的に往復運動を
する。プリントヘツド６３が印刷位置にある時、
ピボツト１３５は点線１３５′で示される位置に
あり、この位置ではプリントヘツド６３はプラテ
ン６９に対して垂直である。作動器８１が解放さ
れると、第１図のバネ組立体は作動器８１を反時
計方向に旋回させ、これによりレバー１３３を時
計方向に駆動してプリントヘツド６３を第７図に
示された位置に戻し、同時につめ１３４は送り車
を駆動して複合ウエブ３０をラベル３６の長さに
等しい距離前進させる。第７図の具体例では、歯
車８２は作動器８１から取り去られている。

第１図及び第３図乃至第６図、並びに第７図の
装置は、主として成型プラスチツク材料で作られ
ている。サブフレーム５５はスチール鋼で作られ
るのが好ましい。作動器８１、歯車６６とレバー
６７、つめ車と送り車６５と６４、プリントヘツ
ド６３の大部分、セクシヨン５２，５３，５４、
ボス１１３、軌道９４，９５は、適当な成型プラ
スチツク材料で作られる。第７図を参照すると、
リンク１３１とレバー１３３もプラスチツク材料
で形成されている。

実際上、ある場合には、ラベルを剥した後、少
量の粘性ゴムの圧力感応性付着物が支持ウエブ３
２上に残る。この場合支持ウエブが送り車６４と
接触すると、この粘性ゴム物質を送り車に移すこ
とがおこり、装置を使用し続けている間には、効
率的な操作を妨げることとなる。

送り車６４には、支持ウエブ３２にある粘性ゴ
ムすなわち感圧接着剤が送り車に移るのを実質上
阻止するに充分な、非付着或いは解離性のコーテ
イング１１６′をもつよう処理された、ウエブ接
触面１１６がある。送り車のウエブ接触面は、圧
力感応テープが２〜５秒間7.5gw／cm²（10p.s.i）
の圧力のもとで送り車に押しつけられた後に、圧
力感応テープを容易に離すのが好ましい。

金属、或いはポリアセチル樹脂（例えばデルリ
ン）、ポリカーボネイト樹脂（例えばレクサン）、
酸化フエニリン（例えばノリル）、ナイロン（例
えばナイラフイル、ザイテル、ナイラトロン）、
アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂
（例えばサイクロアツク−ABS樹脂）、不飽和ポ
リエステル成型樹脂、その他の有機重合プラスチ
ツク材料で作られた送り車の分離性質を増大せし
める特に好ましい方法は、送り車の支持ウエブ接
触面に、車を作つている基礎重合材料より低い表
面エネルギーを持つた樹脂性コーテイング組成物
の粘着連続コーテイングを適用することである。
好ましいコーテイング組成物は、航空機製造と保
護上塗り保持の方面で使われている湿分硬化され
た全シリコン樹脂の如き材料をベースにした組成
物と、感圧接着組成物用の分離紙を作るのに用い
られているシリコン重合体をベースにしたソルベ
ンド・ベースの紙硬化（solvent based paper
curable）コーテイング組成物を含む。コーテイ
ングは、使用中にはがれてしまわぬ様、送り車に
対し充分な付着性を持たねばならないので、コー
テイングを付着し硬化せしめる前に、コーテイン
グされる面を食刻或いはその他の方法により少し
粗く形成するのが望ましい。

この好ましい方法は、送り車が成型される間に
送り車中に潤滑材を混入することにより、ウエブ
に接触する送り車表面が粘性ゴムの堆積を防ぐに
充分な材料処理による分離特性を提供する手段を
備えたものと区別されるし、また米国特許第
3698745号に従つてこの目的の為送り車に液体潤
滑材を適用する方法とも区別できる。これら他の
方法も有利であるけれど、上記の好適方法は長期
間に渡つてより有効である。

（本発明に係るラベル貼付装置の具体的実施例） 第８図と第１０図乃至第３６図までを参照する
と、全体として１５０で示されているラベル印刷
及び貼付装置が図示されている。装置１５０は、
全体として１５１で示されているフレームを有
し、このフレームはハウジングセクシヨン１５
２，１５３，１５４を有するフレーム即ちハウジ
ングと単一の剛性金属フレーム板１５５から成る
サブフレームとから構成されている。ハウジング
は本質的に閉じている。フレーム１５１は一部が
ハンドル部分１６０で一部がフレーム部分１５４
から成る、全体として１５９で示されているハン
ドルを持つている。ハウジングセクシヨン１５４
は、螺合する穴１６２に留められるねじ１６１に
より、ハウジング１５２に取付けられている。フ
レームセクシヨン１５４は、セクシヨン１５４の
リツプ１６３の前に位置し、セクシヨン１５３の
突起１６４は壁１６５の後に延びている。セクシ
ヨン１５３は、セクシヨン１５２の下にあけられ
たみぞ１６７にはまる通常スナツプ型の可撓性で
弾性の部材１１６を含むスナツプ嵌め連結器で、
セクシヨン１５２に連結されている。また、セク
シヨン１５３には、セクシヨン１５２の対応する
みぞ１６９に留められた植込みボルト１６８が設
けてある。

フレーム板１５５には、プリントヘツド１７
０、送り車１７１、歯車又は歯車部１７２、ロー
ルの形で示されている貼付機１７３、プラテン１
７４、はがし器１７５、設置ピン１７６と複数個
のころ１７７、設置ポスト１７８，１７９，１８
０，１８１、及び支持体２３６が設置してある。

フレーム板１５５には、対となる正方形の設置
ピン又は植込ボルト１８３を留める、二つの間隔
をあけて正確に配置された四角い穴１８２があ
る。穴１８２は相互に直角に延びており、各植込
みボルトの二つの向い合う面が対応する長方形の
穴１８２の対応する長辺と接触する。ピン１８３
は、対応する穴１８２と協働して、フレーム板１
５５をハウジング・セクシヨン１５２に対し正確
に配置する。第３１図には唯一のみと詳細に示し
たが、フレーム板１５５をハウジング・セクシヨ
ン１５２に固定する三つの同等なすえ付け連結器
がある。フレーム板１５５は三つの大きな穴又は
切抜き１８４を持つている。ハウジングセクシヨ
ン１５２には、切抜き１８４を通つて延びている
ピン又は植込ボルト１８５がある。第３１図を参
照すると、握りリングの形の保持器１８６は植込
みボルト１８５をつかんでいる。植込みボルト１
８５のまわりに留められた圧縮バネ１８７は、フ
レーム板１５５及び保持器１８６に接触してい
る。年月と装置の連続使用によつて、植込みボル
トは延びる傾向がある。バネ１８７は、板１８５
が常にハウジングセクシヨン１５２にしつかり保
持されるのを確実にしている。植込みボルト１８
５の直径が切抜き１８４よりかなり小さいので、
ハウジングセクシヨン１５２に対するフレーム板
１５５の位置は、夫々のみぞ穴１８２内のピン１
８３によつて保持される。

フレーム板１５５には、一対の細長い切欠き或
いは端が開口したみぞ穴１８８と一対の対向した
細長い切欠き或いは端が開口したみぞ穴１８９が
ある。みぞ穴１８８と１８９はより大きな夫々の
切欠き１９０と１９１とに連がつている。対向し
ているボール軌道１９２と１９３は、夫々の切欠
き１９０と１９１に受け入れられる。プリントヘ
ツド１７０は、一対の対向するボール軌道１９５
と１９６を有するプリントヘツド・フレーム１９
４から成る。ボールベアリング列１９７はつがい
のボールベアリング軌道１９２と１９５に入れら
れ、ボールベアリング列１９８はつがいのボール
ベアリング軌道１９３と１９６に入れられる。ボ
ール軌道１９２と１９３は全体としてチヤンネル
型構造である。ボール軌道１９２と１９３が第１
０図及び第１１図で示される如き位置にあると、
ボール軌道１９２と１９３はフレーム板１５５に
受け入れられる。ねじ１９９は、切欠き１８８を
通つて延び、ボール軌道１９２の穴１９９′に螺
合される。同様に、ねじ２００が、切欠き１８９
を通つて延び、ボール軌道１９３の穴２００′に
螺合される。プリントヘツド１７０は、米国特許
第3698745号の第３１図に図示されている如く、
印刷帯を二系列持つているので、プリントヘツド
１７０は二系列のデータを印刷することができ
る。印刷帯２０１の文字がプラテン上のラベル２
０７に均一に接触する様にプリントヘツド１７０
がプラテン１７４に対して相対的に動くことが印
刷特性にとつて重要である。もしプリントヘツド
１７０がプラテン１７４に対して不正確に整合さ
れると、選択した文字の内のいくつかが印刷さ
れ、その他は全然印刷されなかつたり、わずかし
か印刷されなかつたりする。切欠き１８８と１８
９が、これを通つているフアスナー１９９と２０
０の直径より大きいので、ボール軌道１９２と１
９３とを装置の製造の際に正しい位置に置くこと
ができ、これによつてプリントヘツド１７０がプ
ラテン１７４と正確に整列し、ボール軌道と対応
するボール・ベアリング列の間の隙間を最小に保
つことができる。プリントヘツド・フレーム１９
４とこれと一体に成型されたボール軌道１９５と
１９６、並びにボール軌道１９２と１９３は、プ
ラスチツク材料から作られる。ボール列１９７と
１９８のボールは、米国特許第3698745号の第１
２図と第２４図の様に、スチール鋼の如き硬い材
料から成る。第２１図から第２３図に模式的に示
される様に、タイプ文字即ちタイプ面２０２は、
プラテン１７４と平行に延びている。ボール軌道
１９２から１９５までは全て真直なので、プリン
トヘツド１７０は直線上を運動せしめられる。従
つて、良好な印刷の為にはプリントヘツド１７０
がプラテン１７４に対し垂直に動かねばならな
い。そこで、プリントヘツド１７０とプラテン１
７４との正確な整列を確保する為に、製造中又は
それに引き続いてでさえも、プリントヘツドの複
合ウエブのラベルへの印刷位置への運動が調整で
きる様な手段が設けてある。

装置１５０は複合ウエブ２０３を利用するもの
である。ラベル材２０４の複合ウエブ２０３は、
支持パツキング材料２０５に解除可能に接着され
ている。ラベル材２０４は、ラベル材のウエブ２
０４を横切つて全巾に渡つて延びている棒状カツ
ト又はスリツト２０６で横に切られ、これによつ
てラベル材２０４は端から端までの両端のあるラ
ベル２０７の列に分離されている。複合ウエブ２
０３は、ボール紙やその他適当な材料から成る円
形円筒状芯２０８に巻きつく。複合ウエブのロー
ルは全体として２０９で示されるリールに設置さ
れる。リール２０９は中央に穴２１１のある全体
として平坦な円盤２１０から成る。円盤２１０
は、中央の穴から等距離離れた等間隔の複数個の
ピン２１２を持つている。円盤２１０が射出成型
機械で成型される時、円盤２１０、穴２１１、一
体のピン２１２が作られる。リール２０９も、全
体として２１３で示されているボスを含んでい
る。ボス２１３には、端壁２１５に連結された中
央管状ボス部分がある。ピン２１２は端壁のつが
い穴２１２′に受け入れられ、これによつて円盤
２１０とボス２１３とをキー止めして単一のもの
として一体に回転せしめる。ボス部分２１４から
間隔を置いて外方へ延び且つ端壁２１５に一体に
連結された、複数個の可撓性で弾性の片持ばりが
フインガ２１６に設置されている。芯２０８がそ
こにかぶせられた時、フインガ２１６は僅に外に
広がり、相互に遠ざかる。フインガ２１６の自由
端には突起２１７がある。各突起２１７には、一
対の傾いた面２１８と２１９がある。面２１８は
ラベルロールをボス２１３に載せるのに役に立
ち、面２１９はロールが偶発的にボス２１３から
はずれる事がない様に、しかし使用済みの芯２０
８を使用者が容易に取り外せる様にする為の反り
を与える。供給ロールがリール２０９に載せられ
る時並びに使用済芯２０８が取り除かれる時に
は、フインガ２１６は内側に曲がる。ポスト又は
軸１８１は円盤２１０の穴２１１とボス部分２１
４の内径２２０を通つて延びている。軸１８１の
端に受け入れられる保持器２２１は、リール２０
９がポスト又は軸１８１からずれて外れるのを防
ぎ、そしてボス２１３が円盤２１０から分離して
ピン２１２が穴２１２′と遊合しなくなるのを防
いでいる。ボス２１３も射出成型される。円盤２
１０は、送り通路の一つの縁を規定し、これによ
つてロールから出てきた複合ウエブ２０３がプラ
テン１７４と送り車１７１とに正確に整列して始
動する。

全体として２２２で示される作動器は、スリー
ブの形をした偏心器２２４に受け入れられたピボ
ツトピン２２３を含む全体として２２２Ｓで示さ
れている支持構造に設置された旋回操作されるレ
バーの形態をしている。第４５図から第４８図に
詳細に示されているバネ組立体２２５により、作
動器２２２は反時計回りに強制される（第８図及
び第１０図）。簡単に述べると、バネ組立体は圧
縮バネ２２６を含んでいる。

作動器２２２は、歯をとることによつて形成さ
れる開口２２８を有する歯車又は歯車部２２７を
備えている。歯車部２２７は、歯車１７２の歯車
部２２９とかみ合つている。歯車部２２９には空
隙２２８に隣接する歯とかみ合う一つの大きな歯
２３０がついている。歯２３０は開口２２８とし
か合わないので、作動器２２２を歯車１７２に対
して正しい相対位置に組立てることができる。歯
車７２にはプリントヘツドフレーム１９４に一体
に形成された歯車部又はラツク２３２とかみ合う
歯車部２３１がある。歯車部２３１には、歯を取
除くことによつて形成される開口２３３があり、
歯車部２３２には歯車１７２に対してプリントヘ
ツド１７０が正しい相対位置にのみ組立てられる
様に、開口２３３に受けられる一つの大きな歯２
３４がある。ハンドル１５９が使用者の手で握ら
れたと仮定すると、使用者の指は作動器を操作し
て、バネ装置２２５のバネ２２６の力に逆つて作
動器２２２を時計方向に旋回させることができ
（第８図及び第１０図）、これによつて歯車１７２
を反時計方向に回転させ、そしてプリントヘツド
１７０をプラテン１７４と重なり合う位置関係に
あるラベル２０７と協働する印刷位置に駆動す
る。作動器２２２を放すと、バネ２２６が作動器
２２２歯車１７２、プリントヘツド１７０、及び
その他の以下に述べる部分を同様にその初期の位
置に戻す。セクシヨン１５２と１５４は止め１５
１′を持つている。

駆動軸２３５は、歯車１７２と一体に成型され
る。管又は管状のベアリングの形をした支持体２
３６は、第１８図に最も良く示されている様に、
フレーム板１５５の穴２３７に適当に固定されて
いる。後により詳細に記述する様に、送り車１７
１には支持材ウエブ２４５と係合する複数個の横
方向に間隔のあいた歯１７１′の対がある。第２
１図に誇張して示されている歯１７１′は前方向
へ傾いて、ウエブ２０５の送り縁をつかまえる。
送り車１７１は、歯１７１′が一体に連結されて
いるリム２３８を含んでいる。リム２３８は環状
の外周でウエブと係合するセクシヨンはビード２
３８′と、セクシヨン２３８より直径が小さい環
状セクシヨン２３８′の設けてある中央空間又は
ギヤツプを有する。第３６図に示されている如
く、セクシヨン２３８′にはランド１１６ａがあ
り、これはウエブ２０５とランド１１６ａとに本
質的に線接触を提供するためにかなり鋭い山から
構成されている。ランド１１６ａの間の溝１１５
ａの形をしたギヤツプとセクシヨン２３８″は、
それがなければ送り車１７１の表面積から成つて
いたであろう接触面積を、外周面積の非常に僅か
なパーセンテージ、即ち50％以下、好ましくは図
示されている如く10％以下に、減少させる。送り
歯１７７に付着して来る粘着物、粘性ゴム等は、
ギヤツプ１１５ａに集められる、これによつてラ
ンド１１６ａで規定される送り車１７１の外径は
増加しない。直径の増加は、作動器を作動させた
時に送り車１７１が送るウエブの長さを増加させ
るという不利益をもたらす。例えば、ギヤツプ１
１５ａの深さは約0.63mm（0.025inch）で、各セ
クシヨン２３８′は１９０のランド１１６ａを持
つている。ランド１１６ａは鋭いのが特徴だけれ
ど、ウエブ２０５を切断しはしない。送りは歯１
７１′がウエブに係合することで起る。送り車
は、少なくともその外周だけはプラスチツク材料
（それは本来低い摩擦係数をもつている）から構
成されている。更に、送り車１７１の外周表面
は、接着剤、粘性ゴム等の累積を防ぎ、送り車１
７１が成型されているプラスチツク材料に適当な
潤滑油を混ぜる為に、液体又は永久コーテイング
材料で上塗りするのが好ましい。環状壁２３９
は、リム２３８とボス部分２４０を連結してい
る。ボス部分２４０には、大きなボア部分２４２
に没入されるボア部分２４１がある。ボア部分２
４２には軸方向に延びた多数の溝と山又は縦みぞ
２４４から成る突起とが設けてある。ころがり接
触型一方向クラツチ２４３が、ボア部分２４２に
受け入れられている。ボア部分２４２の最初の内
径は、突起の峰で規定される。即ち山２４４はク
ラツチ２４３の外径より小さい。クラツチ２４３
をボア部分２４２に押し込めることによつて、ク
ラツチ２４３が送り車１７１の中に組立てられ、
山２４４は第１８図に示された位置にクラツチ２
４３を僅かな摩擦力で保持している。クラツチ２
４３には、支持体２３６の外側の円形円筒表面２
４６と接触している複数個のころ２４５がある。
一方向がクラツチ２４３は、第８図と第１７図に
示されている様に、ベアリングとして働いて送り
車の時計方向への回転を可能にするが、反時計方
向への運動は妨げる。例えば、本発明に有用なク
ラツチの特定な具体例としては、米国コネチカツ
ト州06710・トリントンのトリントン社製で、
1969年のカタログRC−６に述べられているカタ
ログ番号RC−081208のローラー・クラツチと呼
ばれているものがある。

クラツチ２４３の一部分が第１９図と第２０図
に示されている。第１９図に示された位置では、
ころ２４５が夫々の傾いた表面２４７とくさび止
めの接触位置にあるので、クラツチ２４３は送り
車１７１が反時計方向にまわるのを妨げており、
一方第２０図では送り車１７１は矢印Ａの方向に
回転するのが示され、ころ２４５は表面２４７と
２４６の間にて固定されていない。クラツチ２４
３はバネ負荷されており、模式的に２４８で示さ
れるバネはころ２４５を両表面２４６と２４７に
絶えず押しつける。これによつてクラツチ２４３
のバツクラツシユは無視でき、つめ２４８の如き
つめを使つた時に較べバツクラツシユが相当減少
する。送り車１７１は、リム２３８、壁２３９、
ボス２４０を接続したウエブ２４９を含んでい
る。壁２３９の片側にあるリム２３８と２３８の
内周囲には、環状に配置した複数の溝２５０と山
２５１がある。溝２５０と山２５１は軸方向に延
びている。駆動車としてのつめ車２５２は、複数
個のつめ歯２５３を持つている。歯２５３は壁２
５４の片側に一体に作られている。等間隔に複数
個の開口２５６のついている環状壁又はフランジ
２５５は、第２のクラツチ部材（つめクラツチ部
材）としての複数個の溝２５７と山２５８を持つ
ている。溝２５０と山２５１並びに溝２５７と山
２５８は同じピツチを持ち、お互いに補間し合つ
ていて、クラツチ（つめクラツチ）を構成し、送
りホイール１７１とつめ車２５２とに協働するよ
うに連結されている。つめ車２５２も内部ボア２
６０のある環状ボス２５９を有する。ボア２６０
の内部の、ボス２５９の端がクラツチ２４３の一
端と接している位置まで、支持体２３６が延びて
いる。この位置で、つめ車２５２の山２５８と溝
２５７はお互いに補間し合つている送り車１７１
の対応する溝２５０と山２５１に受け入れられ
る。つめ車をその組立てられた位置から第１８図
に示された位置に動かすと、送り車１７１に対す
るつめ車２５２の位置は選択的に変化する。その
様な変化は、プリントヘツド１７０とプラテン１
７４の間の印刷領域にてのラベル２０７の整合を
変化させ、ウエブ２０５と先行するラベル２０７
がはがし器１７５に対して前進する位置に変化さ
せる。これが遂行される機構は、米国特許第
3783083号に記載されたものと一部分同じであ
る。

対応する山２５８と溝２５７とに協働して溝２
５０と山２５１は、送り車１７１とつめ車２５２
が相対的に回転をしない様に相互にキー止めして
いる。また、送り車１７１とつめ車２５２とは、
クラツチ２４３の働きにより唯一方にのみ回転で
きる。

駆動軸２３５は、支持体２３６の円形円筒状ボ
ア２６１内に回転可能に設置されている。駆動軸
２３５は、全体として２６４で示されるつめ構造
の割れ目を形成しているボス２６３に受け入れら
れている。つめ構造２６４は、例えば第１０図に
見られる如く、一回ごとに歯２５３と協働するつ
め２６５を含んでいる。歯車１７２と、送り車１
７１及びつめ車２５２と同様に、つめ構造２６４
は成型プラスチツク材料から構成されている。割
りボス２６３は、軸２３５の平坦部２６２に受け
留められている平坦部２６７のある内部ボア２６
６を有する。クランプ２６８がボス２６３のまわ
りに受け入れられている。つめ構造２６４を軸２
３５にしつかりと、しかし着脱自在に設置する為
に、クランプ２６８は割りボス２６３にたが圧縮
力をかけている。平坦部２６２と２６７の協働に
よつて、そして駆動軸２３５が歯車２３２と一体
に作られていることによつて、つめ構造２６４と
歯車１７２は一体に回転する。作動器２２２が、
第８図と第１０図に図示されている如く、時計方
向に旋回させられると、前述した様に歯車１７２
は反時計方向に回転する。歯車１７２の反時計方
向への回転は、つめ構造を反時計方向に回転さ
せ、これによつてつめ２６５を次の引続いている
歯２５３との駆動関係にせしめる。作動器２２２
の解放に従い、戻しバネ２２６が歯車１７２とつ
め構造２６４を時計方向に回転させる。これに従
つてつめ２６５の駆動端２６９は、つめ車２５２
と送り車１７１を時計方向にまわし、複合ウエブ
２０３を前進させる。

（ブレーキ機構） 第２１図から第２３図を参照すると、全体とし
て２７０で示されているブレーキ機構が図示され
ている。ブレーキ機構２７０は、第１のブレーキ
部材２７１とボス２７３に一体に接続された腕２
７２を含んでいる。ボス２７３は、フレーム板１
５５に固定された植込みボルト２７３′に旋回可
能に設置されている。第１のブレーキ部材２７１
は、複合ウエブ２０３にブレーキ力を及ぼすため
の可撓性の弾性ブレーキシユー２７４を含んでい
る。引張バネ２７５（第８図と第１１図）は、一
端がフレーム板１５５の折り返しタブ２７６に、
他端がブレーキ部材２７１と一体に形成されたポ
スト２７７に連結されている。第１１図に図示さ
れている様に、ポスト２７７はフレーム板１５５
の弓形みぞ穴２７８を通つて延び、バネ２７５は
フレーム板１５５の前面のポスト２７７とタブ２
７６を連結している。タブ２７６とポスト２７７
は、バネ２７５が普通はブレーキ部材２７１と腕
２７２を二つのオーバセンタ位置の一方に強制せ
しめるように、植込みボルト２７３′の軸線に対
して位置付けられている。第２３図では、バネ２
７５は中央線２７９に沿つてバネの力を及ぼして
いる。

（プリントヘツドとブレーキ手段との関係） プリントヘツド１７０には、一対の間隔を置い
て配置された接触部２８０と２８１が設けられて
いる。第２３図に示されたプリントヘツド１７０
が引込んだ位置では、腕２７２は接触部２８０に
接触し、ブレーキシユー２７４はプラテン１７４
の上流にある複合ウエブ２０３と接触している。
作動器２２２を操作すると、プリントヘツド１７
０は第２３図に示された引込んだ位置から第２２
図に示された出張つた位置に駆動され、接触部２
８１が腕２７２に接し、これを旋回せしめ、従つ
て第１ブレーキ部材２７１を第２２図に図示され
た位置に旋回させ、かくしてブレーキシユー２７
４を移動させて複合ウエブ２０３とのブレーキ状
態からはずす。第２２図に示された位置では、バ
ネ２７５は植込みボルト２７３′の軸線の他の側
にある中央線２８２に沿つて力を及ぼす。プリン
トヘツドがプラテン１７４から遠く離れ、接触部
２８０が腕２７２と接触できるほど引込んだ位置
に動くまでは、腕２７２とブレーキ部材２７１は
第２２図に示された位置にとどまる。接触部２８
０が腕２７２に触れると、腕２７２とブレーキ部
材２７１は旋回してバネの力が再び中央線２７９
に沿つて働らく様になり、次のサイクルにてプリ
ントヘツド１７０が再びプラテン１７４の方へ動
いて腕２７２が接触部２８１と接触するまでは、
腕２７２とブレーキ部材２７１は第２３図に示さ
れる位置にある。

オーバセンタ配置のため、プリントヘツド１７
０のその引込んだ位置（第２３図）への運動のほ
とんど終りの所まで、腕２７２とブレーキ部材２
７１は、第２２図に示された位置にある。プリン
トヘツド１７０の引込み運動の間に、つめ２６５
がつめ車２５２と送り車１７１を駆動して複合ウ
エブ２０３を前進させる。ブレーキ２７０は、ウ
エブ２０３の送りが完了するのと実質上同時に働
かく。

（第２ブレーキ部材と手動の設定手段） 第２２図を参照すると、ブレーキ機構２７０は
可撓性で且つ弾性の材料から成るブレーキシユー
２８４を有する第２のブレーキ部材２８３を含ん
でいる。装置の作用中は、この第２のブレーキ部
材２８３は第２２図に示された位置に静止してい
る。しかしながら、複合ウエブ２０３を装填する
時には、ブレーキ部材２８３は第２１図に示され
る非実効位置に手で動かすことができる。第２ブ
レーキ部材２８３は、ボス２８５によつてみぞ穴
つき腕２８６に一体に連結される。ボス２８５
は、ポスト１７８上に旋回可能に設置されてい
る。腕２８６は細長いみぞ穴２８７を持つてい
る。手動の設定手段としてのスライダ２８８に
は、ピンとみぞ穴の連結器を設けるために腕に固
定されたポスト１７８とピン２９０を受け入れる
細長いみぞ穴２８９がある。スライダ２８８が第
２２図に示された位置と第２１図に示された位置
の間を移動し得る様に、スライダ２８８にはフイ
ンガーが係合し得る突起２８８′がある。スライ
ダ２８８が第２２図に示された位置から第２１図
に示される位置へ移動する際に、第２ブレーキ部
材２８３が第２１図に示される非実効位置になる
様に、ピン２９０はみぞ穴２８７と協働して腕２
８６とブレーキ部材２８３を反時計方向へ旋回さ
せる。軸２９１は、スライダ２８８のボア２９２
を通つて延びている。第２１図に示されている様
に、腕２８６が第２２図に示される位置に対して
反時計方向になる位置に軸２９１の軸線が位置し
ているので、第２のブレーキ部材２８３はその非
実効位置にある。軸２９１が第２２図及び第２３
図に示される位置に動くと、腕２８６は時計方向
に動き、これによつてブレーキ部材２８３はその
実効位置になる。第２３図を参照すると、第１ブ
レーキ部材２７１の傾きとブレーキシユー２８４
に対する第２ブレーキ部材のブレーキシユー２７
４の位置のため、ブレーキ２７０は自己励起
（self−energizing）である。従つてラベル２０７
が貼付されると、はがし器１７５の上流にてラベ
ルがウエブ２０３に及ぼしていた引張力は、ブレ
ーキ２７０がウエブ２０３に対し更により大きな
ブレーキ力を及ぼす様にさせる。

軸２９１は、スライダ２８８の片側にあるロー
ル部材２９４とスライダの逆の側にあるロール部
材２９５から成る。全体として２９３で示される
ロールを設置する。また、軸２９１は、歯車１７
２のピン２９８（第８，１７，２１図）に旋回可
能に連結された腕２９７の細長い弓形みぞ穴２９
６を通つている。座金２９９（第８図）はロール
部材２９４と腕２９７の間に配置され、引込み得
るガイド３００はロール部材２９５と軸２９１の
先端に固定された保持器３０１の間の軸２９１上
に設置されている。ガイド・セクシヨン３１２
は、ガイド３００の細長いみぞ穴３００″に受け
入れられた一体のピン３００′を有する。ガイド
３００が実線の引込み位置にある第１０図に示さ
れた位置では、ガイド３００は複合ウエブ２０３
の側縁に対してガイド関係からはずれている。第
１０図の点線３００PLで示される位置では、ガ
イドはその有効ガイド位置にある。

軸２９１は、フレーム板１５５に支持された植
込みボルト３０３に旋回可能に設置された腕３０
２（第２１図乃至第２３図）に固定されている。
引張りバネ３０４は、一端が腕３０２に一体に形
成されたタブ３０５に、他端がフレーム板１５５
に固定されたピン３０６に連結されている。第２
２図に示される位置では、ロール２９３は送り車
１７１と協働状態にあり、腕３０２はその最も時
計方向にまわつた位置にある。この腕３０２の位
置では、バネ３０４は第２２図に示されているよ
うな最も時計回りの位置に腕３０２とロール２９
３とを強制する植込みボルト３０３の軸３０８の
片側に、中心線３０７に沿つた力を及ぼす。第２
１図では、腕３０２とロール２９３は最も反時計
回りの位置にあり、図示された位置に腕３０２と
ロール２９３を保持するためにバネ３０４は軸３
０８の応対側に中心線３０９に沿つた力を及ぼ
す。

（ブレーキ部材の保持の解除について） 第１０図を参照すると、使用者は突起２８８′
の左に力を及ぼすことによつてスライダ２８８を
図示された位置にずらせることができることは明
白であろう。ロール２９３、ガイド３００、それ
に支持された腕３０２、関連した腕２８６、ブレ
ーキ部材２８３が第１０図に示される位置に動か
され、従つてロール２９３、ガイド３００、ブレ
ーキ２７０が不作動になるだけではなく、バネ３
０４（第２１図）がこれらの成分を装置１５０の
装填が容易な位置に保持する。第１０図から分る
ように、軸２９１は腕２９７のみぞ穴２９６の一
端にある。装置にラベル供給器が螺合されている
と仮定すると、作動器２２２の最初の動作で、軸
２９１に働らいている腕２９７は腕３０２を反時
計方向に旋回させ（第１０図）、従つてロール２
９３は支持材ウエブ２０３と送り車１７１との協
働状態に戻され、ガイド３００はウエブ２０３の
側縁とのガイド関係に移動し、ブレーキ部材２８
３は第２３図に示される実効位置に移される。作
動器の引き続いての操作により、腕２９７は軸２
９１に対して相対的に動くが、みぞ穴２９６のた
めに腕２９７は軸２９１に何らの効果も及ぼさな
い。また、スライダ２８８とこれに作用的に関連
した成分とは、第１０図に図示された如く、突起
２８８′を右に押すことによつて第１０図及び第
２１図に示された位置から第２３図に示された位
置に戻され得るようになすこともできる。

作動器２２２の最初の作動により、第１０図に
示される様に、歯車１７２が腕２９７にスライダ
２８８を右に引くようにさせ、これによつてロー
ル２９３が動いてウエブ２０３と送り車１７１と
を協働状態にし、ブレーキ部材２３８を第２３図
に示されたその実効位置に動かし、ガイド３００
を点線３００PLで示される実効位置に動かす。
作動器２２２をその初期位置から手動させること
で、歯車を駆動し、プリントヘツド１７０をプラ
テン１７４との印刷協働状態に駆動することによ
り、印刷位置又は領域にいるラベル２０７が印刷
される。プリントヘツド１００がプラテン１７４
と印刷協働状態にある時、つめ２６５が駆動端２
６９がつめ車２５２の次の引続いている歯２５３
に隣接した位置に動く。作動器２２２を放すと、
組立体２２５のバネ２２６が作動器２２２を反時
計方向（第１０図）に旋回させ、歯車１７２とつ
め２６５を時計方向に動かす。このつめ２６５の
運動が送り車１７１を時計方向に回転させる。送
り車１７１とロール２９３は連係しているので、
歯２３７は支持材２３５の棒状カツト４２８Ｓの
端と棒状カツト４２６の隣接する端の間の部分を
破る。送り車１７１が回転する時、歯１７１′は
棒状カツト４２６Ｓで作られる駆動面にかみ合つ
てウエブ２０３を前進させる。作動器２２２がそ
の初期位置に戻つてサイクル操作を完了する。

複合ウエブ２０３は、ロールから引出された場
所から曲つた板バネの形をした弾性装置３１０を
通つてこれと接触する。送り車１７１が複合ウエ
ブ２０３を前進させると、弾性装置３１０は屈曲
し、そしてブレーキ２７０がかかつた後で余分の
ウエブ２０３が供給ロールから出て来る時に装置
３１０は徐々に元に戻る。全体として３１１で示
される軌道構造はガイド軌道セクシヨン３１２，
３１３，３１４を含む。軌道セクシヨン３１２は
プラテン１７４の延長部分３１８の端３１２に受
け入れられた叉状端部３１５を持つている。軌道
部分３１２にはポスト１７９に挿入された短い管
状部分３１９がある。従つて、軌道セクシヨン３
１２は端２１５とポスト１７９によりフレーム板
１５５に対して所定の位置にしつかりと保持され
る。弾性装置３１０との接触を通過した後、複合
ウエブ２０３は軌道セクシヨン３１２の上でプリ
ントヘツド１７０の下の第一領域ZIに入る。プリ
ントヘツド１７０に設置された軸３２２に回転可
能に設置されている複数個の、例えば三つの、こ
ろ３２１から成るロール３２０が、プリントヘツ
ド１７０に支持されている。プリントヘツド１７
０が第１０図の実線で示された引込んだ位置と第
１０図の点線で示された印刷位置との間を動く時
に、ころ３２１は複合ウエブ２０３を軌道セクシ
ヨン３１２と接触する様に曲げる。ロール３２０
はもしそれがなくて複合ウエブ２０３がプリント
ヘツド１７０により摩擦されたなら存在するであ
ろう摩擦力を最小に減らす。複数個のころ３２１
があるので、唯一つの長いロール（図示してな
い）がある時のように軸３２２を粘着する傾向は
ない。領域ZIから、複数の、例えば３つの、ころ
１７７から成る全体として３２３で示されるロー
ルのまわりを一部、複合ウエブは通過する。ころ
１７７はポスト１７６のまわりを自由に回転す
る。複数個のころ１７７が設けてあるので、唯一
つの長いロール（図示してない）が設けてある時
のように、これらのころ１７７がポスト１７６に
粘着する傾向はない。複合ウエブ２０３がロール
３２３の周囲を通つた後、複合ウエブ２０３のラ
ベル２０７はプラテン１７４とプリントヘツド１
７０の間に配置される。第１０図はラベル２０７
のうちの一つが支持材ウエブ２０５からほとんど
完全にはれかけていて、貼付器１７３によつて貼
られようとしている所を示す。貼付器１７３は、
フレーム板１５５に固定されたポスト３２５に回
転可能に設置されたロールから成つているのが図
示されているが、所望ならば他の型の貼付器を代
りに使うこともできる。第１０図の充填位置で
は、複合ウエブ２０３は一部分スライダ２８８の
端をまわり、一部分ロール２９３をまわり、それ
から一部送り車１７１をまわつて通つている。軸
１７８は、ボス２８５とフレーム板１５５の間に
ころ（第８図）を、そしてスライダ２８８と保持
器３２９を支持している。例えば、スライダ２８
８が第２２図で示される位置にあると、ウエブ２
０５はスライダ２８８の端と滑動接触の状態にあ
り、ころ３２７と３２８とはころがり接触の状態
にある。

軌道セクシヨン３１３は、軌道セクシヨン３１
４と協働して支持材ウエブ２０５が出て行く領域
Ｚ２の排出シユートを提供する。軌道セクシヨン
３１３は、夫々ポスト１７９と１８０に受け入れ
られた一対の間隔を置いて配置された管状部分３
３０と３３１とを有する。軌道セクシヨン３１３
には、ポスト３３４のフランジ３３３のまわりを
一部通つている。一体形成された曲つた保持ブラ
ケツト３３２がある。従つて、軌道セクシヨン３
１３はフレーム板１５５とハウジング・セクシヨ
ン１５２に固定されている。軌道セクシヨン３１
３は、連結器３３２が接続されているチヤンネル
形状３３５を含んでいる。軌道部分３１４を軌道
部分３１３に結合するためにチヤンネル形状部３
３５とはまり合う片寄りフランジ３３６が、軌道
セクシヨン３１４にある。軌道セクシヨン３１４
は、フランジ３３３のまわりに一部分延びている
曲つた保持ブラケツト３３７と、チヤンネル形状
部３３５の外側と符合する一対の間隔を置いて配
置された片寄りフランジ３３８と３３９とを有す
る。管状分３３０′は、軌道セクシヨン３１４の
一端をフレーム板に固定し、フランジ３３６，３
３８，３３９は軌道セクシヨン３１３と３１４を
連結する。管状部分３１９は、管状部分３３０と
３３０′の間のポスト１７９に受け入れられる。
また、軌道構造３１１は送り車１７１の滑らかな
環状外表面１７１ａに係合するストリツパー３４
０を含んでいる。ストリツパー３４０には、夫々
軌道セクシヨン３１３の溝３４３と３４４にはま
つている一対の片寄りフランジ３４１と３４２が
設けられている。ポスト１７９は、管状部分３１
９，３３０，３３０′の組合さつた長さよりも長
く、かくしてストリツパー３４０に一体形成され
ている突起３４５が管状部分３３１の一端にきち
んとはまることができる。

第２６図に最も良く示されている如く、弾性装
置３１０は一対の穴３４７の備えた端部２４６を
有する。連結器３４８は、板セクシヨン３４９、
一平面内にある一対の直立部材３５０、及び板３
５０に平行な平面内にある部材３５１を含む。各
部材３５０は先細の植込みボルト３５２を有す
る。植込みボルト３５２が穴３４７に挿入される
まで端部３４６を部材３５０と３５１の間に通す
ことによつて、装置３１０は連結器３４８上に組
立てられる。この際に端部３４６は少し屈曲す
る。部材３５１はバネ装置３１０を連結器に対し
組立てられた位置に保持する。連結器３４８は第
１０図に示されているように軌道セクシヨン３１
２のみぞ３５３に留められる。ハウジングには、
余分なウエブ２０５を除く為の切断刃として働く
相当鋭い外縁３５５と３５６とがある開口３５４
（第１０図）がついている。ナイフ３５５は、ウ
エブ２０５を上へ引くとウエブ２０５を切り、ナ
イフ３５６はウエブを下に引くとウエブを切るこ
とができる。

第２４図と第２５図に最も良く示されている如
く、ハウジング・セクシヨン１５３には通常３５
７で示されるロツクが設置されている。ロツク３
５７にはハウジング・セクシヨン１５３の細長い
ポケツト３５９に挿入されるスライダ部材３５８
が含まれている。スライダ３５８には、スライダ
３５７を圧縮バネ３６１の力に逆らつて動かす為
の手動突起３６０が含まれている。バネ３６１は
フランジ３６２とみぞ穴３６３の端を押してい
る。スライダ３５８には、対応する突起３６５と
先細りした面３６６のある通常は平行な一対の間
隔を置いて配置された可撓性で弾性の腕３６４が
含まれている。スライダ３５８をハウジング・セ
クシヨン１５３上に組立てると、スライダは手で
みぞ穴３６３に押し込まれる。これは、第２５図
に示されている様に、その突起３６５がハウジン
グ・セクシヨンの内側に一旦押し込まれると、腕
３６４に弾性を生成せしめ戻ろうとさせる。腕３
６４の間に、それから離れて置かれたブロツク３
６７は、バネ３６１の他の端末部分を受け入れる
ための盲穴３６８を持つている。組立てられた状
態では、バネ３６１は、ブロツク３６７に働いて
みぞ穴３６３の端３６９に押しつける。ハウジン
グ・セクシヨン１５３がロツクされる位置にある
時、ブロツク３６７の曲つた先端又は保持縁３７
０はポスト１７９の環状みぞ３７１に挿入され、
セクシヨン１５３をその場に固定する。ロツク３
５７をはずし、ハウジング・セクシヨン１５３を
取り除くには、突起３６０を第２４図にて左に押
し、先端３７０をみぞ３７１と圧縮バネ３６１か
ら動かし、これによつてセクシヨン１５３をハウ
ジングの残りの部分からはずすことができる。ハ
ウジング・セクシヨン１５３を元に戻したいな
ら、ハウジング・セクシヨン１５３をフランジ１
６４（第８図）がフランジ１６５の後に来る様に
置き、ハウジング・セクシヨン１５３を最終的な
固定位置に簡単にはめることができる。かくする
と、部材１６６はみぞ１６７にはまり、ロツク３
５７が自動的にロツクする。ポスト１７９上の面
取りした面又はカム面３７３と協働する、ブロツ
ク３６７上のカム面３７２により、このロツク３
４７の自動ロツクが容易である。ハウジング・セ
クシヨン１５３が所定の場所に押されると、カム
面３７２がカム面３７３と協働して、スライダ３
５８をみぞ穴３６３の端３６９から遠く略左に
（第２４図）動かす。ハウジング・セクシヨン１
５３が所定の場所に納まると、先端３７０はみぞ
３７１と整合状態に動き、スライダ３５８全体が
略右（第２４図）動いて先端３７０がみぞ３７１
に留められる様にし、ハウジング・セクシヨン１
５３を所定の場所に固定することを可能にしてい
る。

歯車１７２の歯車部２２７と歯車部２２９の円
滑な操作には、製造誤差にもかかわらず正確にか
み合つていることが重要である。歯車１７２がフ
レーム板１５５に固定されている支持体２３６に
設置され、作動器２２２が支持体２３６の軸から
かなり隔たつたハウジング１５３のハンドル１５
９内に設置されているのでこれが確保される。偏
心器２２４には外部円形円筒面と、偏心内部ボア
３７６とがある。ピン２２３がボア３７６に挿入
されている。ハウジング・セクシヨン１５４はボ
ス３７９を有する。全体として３８０で示される
穴は、ハウジング・セクシヨン１５４とそのボス
３７９を通つて延びている。穴は段がついていて
肩部３８１を形成している。自己タツピング・ネ
ジ３８２は、穴３８０を通り、ピン２２３上の細
長い穴２２３′に螺合される。ネジ３８２が締め
られると、ピン２２３の端はネジ３８２の頭によ
つて、肩部３８１に引きつけられる。ハウジン
グ・セクシヨン１６０は、第１３図に最も良く示
されている如く、多数の山３８４と溝３８５のあ
るボス３８３を有する。偏心器２２４は偏心穴２
２３′に対して同心状に配置された外部山３８６
と溝３８７を有している。全体として３８８で示
される穴は、ハウジング・セクシヨン１６０とそ
のボス３８３を通つて延びている。穴３８８は、
肩部３８９の所にて直径が減少している。自己タ
ツピング・ネジ３９０は、肩部３８９に接触し、
スリーブ２２３の穴２２３′に螺合されている。
山３８６と溝３８７が対応する溝３８５と山３８
４とがルーズに接触するように、ネジ３８２を緩
め、ハウジング・セクシヨン１５４を外し、スリ
ーブ２２３上の偏心器をずらすと、偏心器２２４
はスリーブ２２３上にてハウジング・セクシヨン
１６０に対して手動回転され得る。偏心器２２４
を選択した位置になるまで回転せしめ、次に偏心
器２２４を穴３８８内に戻して、その山３８６と
溝３８７を再び対応する溝３８５と山３８４とに
ロツク係合せしめることができる。この様にし
て、歯車部２２７と２２９のかみ合わせは、最初
に正確に調整され、そして使用中はその調整が保
持される。調整をする際の偏心器２２４の回転を
助成するため、組立て者の指で簡単に握持し得る
ローレツト・セクシヨン３９１が偏心器２２４に
設けられている。

第２７図を参照して、はがし器１７５について
説明する。はがし器は、射出成型した単一支持体
３９２を有する。この支持体３９２は、一対の叉
状端部３９３、板状保持器部分３９４、及びチヤ
ンネル形状の端部３９５を有する。叉状端部３９
３は、プラテン７４の対応する切断部３９６に挿
入され、チヤンネル形状部３９５はプラテン１７
２の端部２９７に挿入される。第１０図に示され
ている如く、突起３９８がプラテン１７４の穴３
９８′にはまる様、部分３９４は可撓性で且つ弾
性である。印刷帯２０１がプラテン１７４と接触
する場所の間に、穴３９８′が印刷機能を妨げな
い様に、穴２９８′が配置されている。複数個、
例えば７個の、小直径のころ４００がロツド３９
９に回転可能に設置されている。ころ４００の直
径はできるだけ小さくて、支持材ウエブ２０５が
非常に急激な方向の変化を受ける様になつている
のが好ましい。ころ４００の外径は、例えば0.2
cm（0.08inch）、内径は0.13cm（0.05inch）、長さ
は0.38cm（0.150inch）である。軸３９の外径は
0.1cm（0.04inch）である。全てのころ４００の
長さを合わせた長さの一つのロールよりも相当自
由に回転する、相当に小さな複数個のころ４００
がある。

第１１図を参照すると、インク・ロール４０１
は腕４０２に固定されたポスト４０１′に回転可
能に設置されている。腕４０２は、フレーム板１
５５に固定されたポスト４０３に旋回可能に設置
されている。引張バネ・４０４は、一端が腕４０
２の直立タブ４０５に、他端がフレーム板１５５
に設置されたポスト４０９に連結されている。腕
４０２とインク・ロール１７３は、プリントヘツ
ドが引き込まれた位置にある時には実線で、プリ
ントヘツド１７０がその延びた印刷位置にある時
には点線で、極限的位置として示してある。軸４
０１′はフレーム板１５５の弓形みぞ穴４０７を
通つて延びている。第２８図を参照すると、イン
ク・ロール４０１は全体として４０８で示されて
いるボスを有する。ボス４０８は相互に整合した
対応するボア４１１と４１２を有する一対のボス
部分４０９と４１０を含む。軸４０１′は、ボア
４１１と４１２に挿入されている。ボス部分４０
９には、連続環状ソケツト４１４に受け入れられ
た小直径の連続環状突起４１３がある。突起４１
３には連続環状外部溝４１５があり、ボス部分４
１０には連続環状内部ビード又は突起４１６があ
る。溝４１５は浅く、つがいのビード４１６はか
なり小さいので、ボス部分４０９と４１０が作ら
れている可撓性で弾性の材料がたわむと、突起４
１３はソケツト４１４にぴしりとはまる。ソケツ
ト４１４の頭４１６がインクの防漏シールをな
し、ボス４０８に受け入れられた多孔性ロール４
１７に含まれたインクがボア４１１と４１２とに
浸出して固まつたり粘着したりして、軸４０１′
上でのインク・ロール４０１の自由な回転を妨げ
ることがないのが、本発明の特徴である。ボス部
分４０９と４１０は夫々環状の外方へ延びたフラ
ンジ４１８を有する。フランジ４１８はプリント
ヘツド１７０の各側辺でベアリング表面４１９を
押している。溝４１５とつがいのビード４１６
は、別々のシール部材（図示してない）を必要と
しない。座金４２０が、ボス・セクシヨン４１０
とフレーム板１５５の間にて軸４０１′に挿入さ
れている。ボス・セクシヨン４０９には、軸４０
１′の近くで連続環状溝４２２に留められている
可撓性で弾性のフインガ又は突起４２１が一体に
形成されている。インク・ロール１７３が軸４０
１′上に挿入されると、フインガ４２１は曲がつ
て溝４２２に受けられ、ロール４０１を軸４０
１′上に着脱自在に保持する。ボス部分４０９も
延長部分４２３と、ボア４１１と４１２に整列し
て延びている山の形態をした障害物４２４を有し
ている。障害物４２４は、インクロール４０１が
軸４０１′に間違つた方向に入るのを防いでお
り、もし間違つた場合は弾性フインガ４１２が溝
４２２と協働することができず、インクロール１
７３は軸４０１′からはずれてしまう。

第９図には、米国特許第3783083号ものを改良
した複合ウエブ２０３が示されている。棒状カツ
ト又は切れ目群４２５は複合ウエブ２０３の長さ
に沿つて長手方向に等間隔を置いて設けられてい
る。各ラベル２０７の端縁を規定している突合せ
カツト（butt−cuts）２０９の間に二つの間隔を
置いて配置されたカツト群４２５が配置されてい
るが、各ラベルに二つの群４２５の一つ又はそれ
以上を設けることもでき、また群４２５は対応す
るラベル２０７の端縁の間にて略中央に位置して
いるけれど、別の位置でもよい。各カツト群４２
５は略Ｔ−字型配列で、ラベル材料２０４中の好
ましくはそれを通つて横方向に整合された対の棒
状カツト又は切れ目４２６Ｌと支持材２０５の長
手方向に整合された対の棒状カツト又は切れ目４
２６Ｓとから成る。対応するカツト４２６Ｌと４
２６Ｓの対は夫々のランド４２７Ｌと４２７Ｓに
より分離されている。長手方向に延びた棒状カツ
ト又は切れ目４２８Ｌと４８Ｓは、ラベル材料２
０４と支持材料２０５中を、好ましくはそれを通
つて、夫々対応するランド４２８Ｌと４２８Ｓに
延びている。更にまた、二つの長手方向に延びた
棒状カツト又は切れ目４２９があり、それらはラ
ベル材料２０４中を、好ましくはそれを通つて、
各バツト・カツト２０６を横切つてラベルの縁部
２０７にまで延びている。カツト４２９はラベル
材料２０４を通つてしか延びていない。群の二つ
のカツト４２６Ｓとカツト４２８Ｓは、群の対応
する二つのカツト４２６Ｌとカツト４２８Ｌに整
合している。送り車１７１の歯２３７が支持材２
０５とカツト４２８Ｓにてかみ合う時、二つのカ
ツト４２６Ｓとカツト４２８Ｓの隣接する端の間
のウエブの部分は裂け破け、支持材ウエブ２０５
に穴をあける。歯２３７は隣接するカツト４２６
Ｓとその間のランド４２７Ｓを合わせた長さの巾
であるのが好ましく、各カツト４２６Ｓの長さの
相当な部分が駆動面を提供する。

装置１５０に装填するには、突起３６０を略右
に（第８図）動かして、先ずハウジング・セクシ
ヨン１５３を取り外す。次に突起２８８′を第１
０図にて略左へ動かして、ブレーキ部材２８３、
ロール２９３及びガイド３００をその非実効位置
に動かす。もしリール２０９上に使用済の芯２０
８があるなら、芯２０８を手で取り除き、新しい
供給ロールをボス２１３に押し込む。複合ウエブ
２０３の先行端は、第１０図に最も良く示されて
いる如く、弾性装置３１０を通り過ぎ、領域Ｚ１
に押し込まれる。そこからウエブ２０３は、ロー
ル３２３のまわり、はがし器１７５のまわりを通
り、そしてスライダ２８８のまわりを巡り、ロー
ル２９３の下を通る。更に、ウエブ２０３は、送
り車１７１のまわりを一部通り、領域Ｚ２を通り
抜ける。この複合ウエブ２０３の全通しは、支持
体ウエブ２０５からラベル２０７のどこをもはが
すことなしに実行できる。プリントヘツド１７０
は、プラテン１７４上に載せられたラベル２０７
上に選択されたしるしを印刷する様にセツトされ
る。

作動器２２２の最初の作動により、第１０図に
示される様に、歯車１７２が腕２９７にスライダ
２８８を右に引くようにさせ、これによつてロー
ル２９３が動いてウエブ２０３と送り車１７１と
を協働状態にし、ブレーキ部材２３８を第２３図
に示されたその実効位置に動かし、ガイド３００
を点線３００PLで示される実効位置に動かす。
作動器２２２をその初期位置から手動させること
で、歯車を駆動し、プリントヘツド１７０をプラ
テン１７４との印刷協働状態に駆動することによ
り、印刷位置又は領域にいるラベル２０７が印刷
される。プリントヘツド１００がプラテン１７４
と印刷協働状態にある時、つめ２６５の駆動端２
６９がつめ車２５２の次の引続いている歯２５３
に隣接した位置に動く。作動器２２２を放すと、
組立体２２５のバネ２２６が作動器２２２を反時
計方向（第１０図）に旋回させ、歯車１７２とつ
め２６５を時計方向に動かす。このつめ２６５の
運動が送り車１７１を時計方向に回転させる。送
り車１７１とロール２９３は連係しているので、
歯２３７は支持材２３５の棒状カツト４２８Ｓの
端と棒状カツト４２６の隣接する端の間の部分を
破る。送り車１７１が回転する時、歯１７１′は
棒状カツト４２６Ｓで作られる駆動面にかみ合つ
てウエブ２０３を前進させる。作動器２２２がそ
の初期位置に戻つてサイクル操作は完了する。

装置１５０の連続操作の間、ラベル２０７は
続々と支持体ウエブ２０５から剥される。作動器
２２２の各作動と解放により、プリントヘツド１
７０は先ずラベル２０７との印刷位置に動き、そ
の後先行するラベル２０７が支持材ウエブ２０５
から殆ど完全にはがれている所が示されている第
１０図に示されている位置へとラベルが前進す
る。先行するラベル２０７は、物品に貼付される
まではその後方の端にてウエブ２０５に軽く付着
している。

第８図と第３３図を参照すると、巻き戻し器４
４０には仕切り４４３で規定された略環状の部分
４４２を有する本体４４１が含まれている。本体
４４１は入り口・スリツト又は狭いみぞ穴４４５
のある入口部分又は入口４４４を持つている。環
状部分４４２は、その片側にて図示されている如
く開口しており、その逆側には閉鎖側壁４４６を
有する。入口４４４は、フランジ４５０と４５１
の隣に一対のノツチ・４４８と４４９を含んでい
る連結器４４８を有する。巻き戻し器４４０は、
連結器４４７を開口３５４の開口端を通して滑ら
せて、装置１５０に着脱自在に連結する。支持材
ウエブ２０５が領域Ｚ２を通ると、これは入口み
ぞ穴４４５に入り、第３３図に示されている様に
ロールに巻きつく、環状部分４４２の内側は山３
３５とそれを障ぎる溝３３６により規定される扇
形配置となつている。ウエブ２０５は山３３５と
しか接触しないので、ウエブ２０５の部分と山３
３５の間には僅かの摩擦しか作用しない。更に、
仕切り４４３の内側はシリコンの如き適当な潤滑
材が被覆することができる。第１０図と第３３図
とから、ウエブ２０５がロールＲに巻かれていた
のと同じ回転方向で、ウエブ２０５が巻き戻し器
４４０に巻きつけられるのが分るだろう。これは
巻き戻しに役に立つ。入口のみぞ穴４４５の端は
切断刃又はナイフ４５７で終つており、従つて仕
切り４４３中のウエブ２０５の部分はウエブ２０
５の残りの部分から簡単に仕切り４４３の開口側
に近づき、ウエブ２０５をナイフ４５７の方に引
くことができる。

第３４図と第３５図の具体例では、巻き戻し器
４６０は、仕切り４６３を規定している略環状の
部分４６２を有する単一体４６１を含んでいる。
本体４６１には入口のスリツト又は狭いみぞ穴４
４５を持つた入口部分又は入口４６４がある。環
状部分４６２は片側を閉じている側壁４６６を有
している。入口４６４は、連結器４４７と同じ連
結器４６７を有している。環状部分４６２の内側
は、第８図と第３３図の具体例の巻き戻し器と同
様の扇形配置をなしている。入口４６４は切断刃
又はナイフ４７７で終つている。軸４７８が壁４
６６に一体形成されており、巻わく又はリール４
７９を回転可能に設置している。リール４７９に
は、円盤４８１に一体に連結されたボス４８０が
含まれている。軸４７８に受け入れられた圧縮バ
ネ４８２は、側壁４６６と肩部４８３をボス４８
０と内側に押しつけている。間隔を置いて配置さ
れた保持器４８５にぴつたりとはまつている。軸
４８４は、環状部分４８６に連結されている。環
状部分４８６は、可撓性で且つ弾性のＯ−リング
又はその他適当な摩擦による駆動部材４８７を備
えている。駆動部材４８７は、円盤４８１と円盤
２１０とに摩擦接触している。駆動部材４８７は
円盤４８１の放射型環状部分４８８と円盤２１０
の表面に接触している。保持器４８５は、180゜
を幾分越えて延びている環状部分４８９を有する
ので、軸４８４は環状部分４８９にぴつたりはま
り、また所望ならばそこから外すこともできる。
軸４８４に受け入れられた圧縮バネ４９０は、保
持器４８５の一つと環状部分４８６に力を及ぼ
す。バネ４９０により及ぼされる力は、バネ４８
２によつて及ぼされる力よりも強いので、駆動部
材４８７は常に円盤２１０と接触せしめられ、駆
動部材４８７は常に円盤４８１と接触せしめられ
る。

フインガ４９１は、円盤４８１に一体形成さ
れ、ボス４８０と略並行に延びている。支持材ウ
エブ２０５の縁部２０５′は、ボス４８０とフイ
ンガ４９１の間に受け入れられる。環状部分４８
６と駆動部材４８７は、全体として４９２で示さ
れるアイドラ又はアイドラ車を構成している。装
置１５０が操作されると、、円盤２１０が回り、
アイドラ車４９２を駆動し、そしてリール４７９
を駆動回転させる。アイドラ車４９２の役目はロ
ールＲ上のウエブ２０５の自然回転の方向にリー
ル４７９を回転させることである。図示された具
体例では、リール４７９はリール２０９と同一方
向に回転する。

図示した装置は、主として成型プラスチツク材
で作られいる。フレーム板１５５はスチール鋼製
であるのが好ましい。作動器８１、歯車６６とレ
バー６７、つめ車と送り車６５と６４、プリント
ヘツド６３の実質的な部分、フレーム・セクシヨ
ン５２，５３，５４、ボス１１３、軌道９４と９
５は、適当なプラスチツク材から構成されてい
る。第７図を参照すると、リンク１３１とレバー
１３３もプラスチツク材で形成されている。第８
図と第１０図乃至第３６図までの具体例では、次
の部分を除いて全ての成分が成型プラスチツク材
で作られている。スチール鋼の如き堅牢な金属で
作られるのが好ましいフレーム板１５５とプラテ
ン１７４、金属ポスト３２５，１７６，１７８，
１７９，１８０，１８１，２９１，２７３，４０
１、金属支持材２３６、スチール鋼ロツド又は軸
３９９、スチール鋼バネ１８７，３０４，３６
１，４０４，２２６，４８２，４９６、バネ・ス
チール鋼の弾性装置３１０、スチール腕２９７と
４０２、バネ・スチール鋼のクランプ２６８、バ
ネ・スチール鋼保持器３０１，３２６，３２９、
ゴム製の可撓性で且つ弾性の貼付器１７３と摩擦
部材４８７、ボール・ベアリング列１９７と１９
８、適当な多孔性ゴム、ビニール又はゴム変態し
たプラスチツク材料から成る多孔性インクロール
４１７、及びフアスナー１９９，２００，１６
１，３８２，３９０はプラスチツクでない。プリ
ントヘツド１７４の成分の若干も金属性である。

第８図と第１０図乃至第３６図の具体例の手持
ち式ラベル貼付装置１５０は、軽いので長時間の
使用もできる。ラベル供給ロールと巻き戻し器４
４０又は４６０を除くと、装置は約725ｇ
（1.6pounds）である。巻き戻し器は約36ｇ
（0.08pounds）。いずれにしても、本発明の様々
の具体例の装置は約1.4Kg（3pounds）以下の重
量であり、手で持つたり手で操作したりするのが
実用的ない嵩高のすえ付け型の装置と異なる。し
かしながら、本発明の多くの特徴は、すえ付け型
装置にも適用可能なことは明らかであろう。更
に、本発明のある特徴はラベルや正札等を印刷し
分配するが貼付しないという装置にも適用できる
し、本発明のまた別の特徴はラベルを印刷しない
が貼付だけはするという装置にも適用できること
は明らかであろう。

発明の効果 以上詳述したように、本発明によれば、ブレー
キ手段が、装置の作動中に移動することができる
第１のブレーキ部材と、装置の作動中静止してい
て第１ブレーキ部材と協働する第２ブレーキ部材
と、両ブレーキ部材の一方を有効作用位置から非
作用位置へ移動させて非作用位置に移動したブレ
ーキ部材を支持材ウエブの装置への装填を容易に
するようにそのまま保持する手動の設定手段を含
み、この手動の設定手段は、作動器の付勢の初期
段階で非作用位置にあるブレーキ部材の保持を解
除してブレーキ部材を有効作用位置に戻すように
作動器に連結されている。従つて、ラベルウエブ
を装置に装填するときにはブレーキ部材が、その
ブレーキ作用を解除してラベルウエブの装填を容
易にする。しかも、非作用位置に置かれたブレー
キ部材の保持すなわちロツクの解除が、ラベルウ
エブの装填後の最初の装置動作すなわち作動器の
最初の付勢において、わざわざブレーキ部材のロ
ツクの解除のための作業を行わなくとも、ブレー
キ部材のロツクが自動的に行われてブレーキ部材
が本来の作用位置に複帰するので、ブレーキ部材
のロツクの解除の面倒さがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を理解する上で参考となる手
持ち式ラベル貼付装置の一例の分解斜面図。第２
図は、複合ラベル・ウエブの部分平面図。第３図
は、第１図に示された装置の部分側面図。第４図
は、装置のプリントヘツドを設置するための軌道
構造を示している、第３図の線４−４に沿つた部
分断面図。第５図は、装置の送り車の拡大部分側
面図。第５Ａ図は、第５図と同様の図の拡大図で
硬化した粘性コーテイングを図示している。第６
図は、第５図に示された送り車の拡大部分平面
図。第７図は、本発明を理解する上で参考となる
手持ち式ラベル貼付装置の他の例の部分側面図。
第８図は、本発明に係る手持ち式ラベル貼付装置
の分解斜面図。第９図は、複合ラベル・ウエブの
部分平面図。第１０図は、明瞭にするため一つの
ハンドル・セクシヨンと着脱自在なハウジング・
セクシヨンを取り除いた、装置の側面図。第１１
図は、第１０図に示された装置の反対側の部分側
面図。第１２図は、第１０図の線１２−１２に沿
つた図。第１３図は、偏心支持体を所定の位置に
ロツクする手段を示している、もう一つのハンド
ル・セクシヨンの部分側面図。第１４図は、手動
操作可能な作動器と偏心支持体の一端部を示す部
分端面図。第１５図は、第１４図に示された作動
器と支持体の反対側を示す部分側面図。第１６図
は、一つのハンドル・セクシヨンの部分側面図。
第１７図は、駆動歯車、送り車、ころがり接触極
一方向非逆転クラツク、送り車に対して選択的に
位置付けされ得るつめ車、クランプ、駆動づめの
分解斜面図。第１８図は、第１７図の示された部
分が部分的に組立てられた図。第１９図は、クラ
ツチが如何に送り車に固定され且つ環状支持体に
クラツチされるかを示す部分斜面図。第２０図
は、送り車が矢印の方向に回転させられた時にク
ラツチがはずれるのを示す、第１９図と同様の
図。第２１図は、明瞭にするため第１１図に示さ
れた装置の一部を取除いたものの部分側面図で、
作動部品は装置の装填を容易にする位置にある。
第２２図は、装填後先ず作動器を作動させること
によつて位置付けされた位置に操作成分がある、
第２１図と同様の図。第２３図は、プリントヘツ
ドを戻すことによつてブレーキ機構がその実効ブ
レーキ位置にある、第２１図及び第２２図と同様
の図。第２４図は、着脱自在なハウジング・セク
シヨンのロツク機構の部分斜面図。第２５図は、
組立てられた状態のロツク機構の部分断面図。第
２６図は、弾性装置とその設置構造の部分斜面
図。第２７図は、はがし器と、プラテンの一部を
示す部分斜面図。第２８図は、インク機構のイン
ク・ロールの詳細を示す断面図。第２９図は、第
２８図の線２９−２９に沿つた断面図。第３０図
は、第２８図に示されたインク・ロールの左側面
図。第３１図は、一ハウジング・セクシヨンとフ
レーム板とこれを保持する手段の部分を示した断
面図。第３２図は、リールの断面図。第３３図
は、巻き戻し器が連結される部分を示す正面図。
第３４図は、巻き戻し器の変形例の側面図。第３
５図は、第３４図の線３４−３４に沿つた断面
図。第３６図は、送り車の拡大部分断面図で、ラ
ンドとその間のギヤツプを示している。 ３０及び２０３……複合ウエブ、３６及び２０
７……ラベル、５０及び１５０……ラベル印刷及
び貼付装置、５１及び１５１……フレーム、５９
及び１５９……ハンドル、６３及び１７０……プ
リントヘツド、６４及び１７１……送り車、６９
及び１７４……プラテン、７０及び１７５……は
がし器、６８及び１７３……貼付器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フレームと、支持材ウエブ及び該ウエブ上に
   支持された感圧ラベルのロールを支持する手段
   と、フレームに取付けられた、プラテン及びこの
   プラテンに協働するプリントヘツドと、支持材ウ
   エブからラベルをはがすようにフレームに取付け
   られたはがし器と、はがされたラベルを貼り付け
   るようにフレームに取付けられた貼付器と、支持
   材ウエブをはがし器に送るように該はがし器の下
   流で該ウエブと接触する送り手段と、前記ウエブ
   送り手段を駆動してラベルをプリントヘツドに進
   め、プリントヘツドをその初期位置から作動位置
   へ駆動してラベルに印字しその後初期位置へ戻す
   駆動手段と、駆動手段がウエブ送り手段の作動を
   完了した時点ではがし器の上流側のウエブに制動
   力を与えるブレーキ手段とを備え、前記駆動手段
   はハンドルに設けられた作動器を含んでいる、感
   圧ラベルをプリントし貼付するラベル貼付装置に
   おいて、前記のブレーキ手段が、装置の作動中に
   移動することができる第１のブレーキ部材と、装
   置の作動中静止していて前記第１ブレーキ部材と
   協働する第２のブレーキ部材と、両ブレーキ部材
   の一方を有効作用位置から非作用位置へ移動させ
   て非作用位置に移動したブレーキ部材を支持材ウ
   エブの装置への装填を容易にするようにそのまま
   保持する手動の設定手段を含み、この手動設定手
   段は、前記駆動手段の作動器に対して、該作動器
   の付勢の初期段階で前記の非作用位置にあるブレ
   ーキ部材の保持を解除して該ブレーキ部材を有効
   作用位置に戻すように、連結されていることを特
   徴とするラベル貼付装置。