JPS62502906A - 自動車のための伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のための伝動装置に関する。

本出願人の国際出願ＰＣＴ／ＡＵ８３１０　Ｏ１７０号及びＰＣＴ／ＡＵ８５　 ／　０００４８号には、駆動軸に摺動歯車を移動自在に装着し、常態では摺動歯 車よシ速い速度で回転している本体と駆動歯車とを同じ速度で回転させるときは 摺動歯車の歯を本体の歯に係合させて駆動軸を本体Ｋｍ放自在に連結させること ができるようにしたいろいろな自動車用伝動装置が記載されている。このような 伝動装置の適用例としては、同一車軸上の１対の車輪間の不必要な車輪スピンを 制御することや、四輪駆動式自動車の場合方向転換する際前輪ディファレンシャ ルを後輪ディファレンシャルよシ速い速度で回転させるように前輪ディファレン シャルと後輪ディファレンシャルを連結させることなどがおる。

上記出願に記載された伝動装置は、総じて好結果が得られることが判明している 。しかし、ある種の用例、例えば大型地ならし装置の場合には、摺動歯車と本体 が噛合し始めるときに全駆動力をかけなけれはならないので問題が生じる。なぜ なら、そのために歯に大きな応力を及はすとともに、噛せを遅らせるからでちる 。

発明の概要 本発明の目的は、摺動歯車と本体の間に躯動力がかけられる前に両者が少くとも 部分的に噛合されるようＫした上記型式の伝動装置を提供することである。

本発明の他の目的は、両者の歯の噛合量を最大限の効率が得られるように調節す ることができるようにした伝動装置を提供することである。

本発明の他の目的は、摺動歯車の歯が本体の歯と偶発的に噛合するのを防止する ために駆動軸に沿っての摺動歯車の移動を阻止することができるようにした伝動 装置を提供することである。

本発明のその他の目的は以下の説明から明らかになろう。

基本的には、本発明は、 実質的に筒形の本体と、 該本体の両端の内側面に円周方向にそれぞれ設けられた１組の歯と、 該本体内にそれと同軸関係をなして回転自在に装着された軸と、 前記本体の両端の対応する１組の回に係合することができるそれぞれ１組の外側 歯車歯を両端に有し、前記軸に取付けられた摺動歯車と、 該摺動歯車を前記軸に沿って並進的に移動させるための手段と、 前記摺動鱒車を前記軸に駆動連結するための連結手段とから成シ、 前記摺動歯車の両方の組の外側歯車歯を前記本体の両方の組の歯から脱係合させ る、前記軸の両端の間の第１位置から、１組の外側歯車歯を該本体の対応する１ 組の歯に係合させる第２位置又は第３位置へ該摺動歯車を該軸に沿って並進移動 させると、前記連結手段が摺動歯車を該軸に連結させるのに先立って該外側歯車 歯と本体の歯とが少くとも部分的に噛合されるよう罠なされていることを特徴と する自動車用伝動装置にある。

本発明は、又、別の側面においては、 軸と、 両端にそれぞれ１組の外側歯車歯を有し、前記軸に取付けられた摺動歯車と、 該摺動歯車を該軸に沿って並進移動させるための手段と、 該摺動歯車を該軸に駆動連結するための連結手段と、前記軸にそれと同軸関係を なして回転自在に装着された１対の本体部材で構成され、各本体部材の内側面の 周りに前記摺動歯車のそれぞれ対応する１組の歯に係合することができる１組の 歯が設けられている本体と、前記１対の本体部材を一緒に回転させるように駆動 連結するための連結手段とから成シ、 前記摺動歯車の両方の組の外側歯車歯を前記本体の両方の組の歯から脱係合濾せ る、前記軸の両端の間の第１位置から、１組の外側歯車歯を該本体の対応する１ ｍの歯に保合させる第２位置又は第３位置へ該摺動歯車を該軸に沿って並進移動 させると、前記連結手段が摺動歯車を該軸に連結させるのに先立って該外側歯車 歯と本体の菌とが少くとも部分的に噛合されるようＫなされていることを特徴と する自動車用伝動装置にある。

前記摺動歯車を前記軸に連結するための前記連結手段は、該摺動歯車の歯と本体 （又は本体部材）の歯とが完全に噛合される前に完全に係合するように＃ｌ成す ることが好ましい。

前記本体（又は本体部材）の歯は、本体（又は本体部材）の端部の内側面の局） Ｋ、又は本体内に嵌着された端板に設けるのが好ましく、前記軸は該端板に装着 した軸受又はブツシュに回転自在に支承するのが好ましい。

インと、該摺動歯車忙設けられ、該溝又はスプラインに係合したボール、ピン又 は薗とで構成することが好ましい。

前記連結手段は、前記摺動歯車の両端に１つづつ設けられ、各々、前記摺動歯車 がその第２又は第３位置へ移動したとき該摺動両車の第２の組の外側歯車両に係 合するようになされた１組の丙を有する１対の歯車を含むものとすることが好ま しい。この歯車は、前記軸にスプラインによって固定することができるが、軸に 対する藺草の関係を変えることができるように１スプラインの数を歯車の歯の数 よシ少くする。

前記軸の回転が急に停止されたとき摺動歯車が偶発的に本体に係合するのを防止 するために、オーバーランスリーブを摺動歯車に装着することができ、オーバー ランスリーブは摺動歯車よ）＃−ｔ、遅れて移動し、本体（又は本体部材）に係 合するように構成することができる。あるいは別法として、前記軸に沿って摺動 歯車の移動を制限するために１対の指部材を設けることができる。その場合、磁 気連結部材によシ揺動腕を作動させて指部材を摺動歯車と係合する位置と該歯車 から脱係合する位置との間で選択的に移動させる。更に別の実施例として、摺動 歯車に選択的に係合するゝようにンレノイド作動される指部材を設けることもで きる。

図面の簡単な説明 第１図は、国際用＠　ＰＣＴ／ＡＵａ　２．／　ｏ　ｏ　１ｙ　ｏ号の第１図例 示された型式の四輪駆動自動車のトランスファ・ケースと推進軸との間の、本発 明の一実施例による連結器の概略図である。

第２図は、摺動歯車と本体の歯の断面図である。

第５図は、軸の溝内圧保合した摺動歯車のボールの１つを示す断面による端面図 である。

第４図は、摺動ｄ車にオーバーランスリーブを設けた、本発明の第２実施例の、 第１図と同様の図である。

第５図は、第４図のオーバーランスリーブの正面図である。

第６図は、本出願人の国際用＠　ＰＣＴ／ＡＵ８５１０００４８号に開示された 型式の、本発明の第３実力例によるディファレンシャル、及び摺動歯車のオーツ く一ランを制限するだめの、機械的に作動される指部材の断面図である。

第７図は第６図の線７−７に沿ってみた断面図である。

第８図は、摺動歯車のオーバーランを制限するための、ソレノイドで作動される 指部材を組入れた連結器の一部断面による概略図である。

第１図を参照して説明すると、連結器１０の形とした伝動装置は、四輪駆動自動 車（図示せず）の推進軸に連結された筒形本体１４の両端板１３に装着されたブ ツシュ１２内に回転自在に支承された駆動軸１１を有する。

摺動歯車１５が、本体１４を駆動軸１１に保合又は脱係合させるために軸１１に 設けられている。

第２図を参照して説明すると、各端板１３の内側面には、それに隣接する摺動歯 車１５の両側泡面に設けられたそれぞれ対応する１組の外側歯１７と噛合するこ とができる１組の歯１６が円周方向に設けられている。歯１６と１７の噛合全容 易にするために、歯１７は、９０°くα≦１２０°及び９０°くβ≦９３°の角 度をもって形成されておシ、歯１６の鼻は０°≦ｒ≦２０°の角度の逃げ面を形 成されている。菌１６と１７が噛合すると、摺動歯車１５は本体１４を駆動する 。しかし、本体１４が摺動歯車１５よシ速い速度で回転すると、ｖ１１６と１７ が脱係合し、駆動係合を解除するようになされている。摺動歯車１５を軸１１に 沿って移動させるために１複数の簿１８が、軸１１の周面に該軸の軸線に対して 角度Δをなして形成されている。この角度は、４０°≦Δ≦８０°であシ、好ま しくはΔ＝６０°である。第３図に示されるように、溝１８は傾斜した側面を有 する。溝１８は、その両端に角度Δ；９０°の端部分１９を有している。各溝１ ８にはボール２０が転動自在に設けられ、該ボールは摺動歯車に形成された、そ れぞれ対応する半径方向の孔２１の内端に受容されるよう罠なされている。各ボ ール２０は、ばね２３によシばね押しされたプランジャ２２によって溝１８内へ 押圧されている。ばね２３は、着脱自在のプラグ２４によって支持されている。

摺動歯車が軸１１に対して回転すると、ボール２０が溝１８に沿って移動し、摺 動歯車を軸に沿って移動させる。歯１６と１７が噛合すると、ボール２０は端部 分１９内に受容され、従って、ボールは側方力が及はされない。

摺動歯車１５と軸１１との間に駆動係合を設定するために、摺動歯車の両端面に それぞれ爾１７と同軸の１組の鋸歯２６が設けられている。各鋸歯は、軸１１と 軸線と平行な前面と、該軸に対して角度をなす後面を有している。

鋸歯２６に対応する歯２５が、それに隣接する歯車２５ａｌＣ設けられておシ、 歯車２５ａのハブ２７は、駆動軸１１に設けられたスプライン２８と噛合するス プラインを備えている。歯１６と１７の最適な１合を確保するために歯車２５ａ を軸１１に対して相対的に回動させることができるようにスプライン２８の数を 面２５の数よシ少くすることが好ましい。スラスト板２９が各歯車２５ａとそれ に１ｉｌＩ接する本体の端板１３との間に介設されている。

ばね押しされたプランジャ３０が摺動歯車１５に形成された複数の長手方向の孔 ５１内に受容されておシ、該摺動歯車を２つの歯車２５ａの間の中間位置へ押圧 するようになされている。

上記連結器の作動を以下に説明する。今、摺動歯車１５が第１図に示される第１ の中央位置にあシ、休止状態にあるとする。駆動軸１１が回転し始めると、その 回転によシポール２０を溝１８に沿って転動させ、摺動歯車１５を右方へ移動さ せる。

歯車２５ａの菌２５と摺動歯車１５の歯２６とは、端板１３の歯１６及び摺動歯 車１５の歯１７に対して例えば１１１１１だけ逃げを設けられているので、駆動 軸１１と摺動歯車１５との間に歯車２５ａを介して駆動連結が設定される前に１ まず、歯１６と１７とが噛合する。

摺動歯車１５が更に右方へ移動すると、歯１６と１７、及び歯２５と２６が、両 方共完全に噛合し、駆動軸１１と本体１４との間に駆動連結を設定する。しかし ながら、それらの歯が完全に噛合すると、ボール２０が講１８の端部分１９に進 入するので、それらのボールには何ら側方力も及ぼされなくなる。この噛合過程 中、ボール２０は、プランジャ２２の押圧力に抗して溝１８の側面に沿って転が シ上シ、溝の側面に作用する大きな何方力を軽減することができる。

上述したように、回２５と２６は、Ｉ！ｔ１６と１７が噛合した後に噛合するよ うに設計されている。ただし、薗２５と２６は、歯１６と１７が完全に噛合した 時点又は完全に噛合する前に１完全に噛合し、それによって、摺動歯車１５が、 本体１４に完全に連結されるよシ前に、軸１１に完全に連結されるようＫなされ ている。

例えば車の方向転換中前輪推進軸がトランスファ・ケースよシ速い速度で回転す るときのように、駆動軸１１が本体１４よシ遅い速度で回転するときは、ポール ２０が溝１８に沿って逆方向に転動して摺動歯車を本体から脱係合させ、従って 駆動軸と本体との間の駆動連結を解除する。

図示しない別の実施例においては、ポール２０の代シに摺動歯車に装着したビン （ばね押ししてもよい）を用いてもよく、あるいは、摺動歯車に形成した短い歯 を駆動軸に形成したらせん状２プラインに係合するよう処してもよい。この連結 器１０は、摺動歯車を用いて駆動軸と本体との間に脱係合自在の駆動連結を設定 する連結器や制御ユニットのような、上記本出願人の国際出願に例示されたすべ ての用例に用いることができる。

第４．５図に示された本発明の別の実施例による連結器４０は、先の実施例の連 結器１０と総体的に類似したものであシ、摺動歯車４１が軸１１に沿って移動し 、歯車４２と本体４３との間Ｋｍ除自在の駆動連結を設定するようになされてい る。以下の説明から明らかになるように、本体４５の歯４４と摺動歯車４１の歯 ４５とは、歯車４２の薗４６と摺動歯車４１の歯４７とが噛合する前に、噛合せ しめられる。

軸１１に沿っての摺動歯車４１の移動は、ポール２０によって制御されるが、ｉ ａｓは、第１図の端部分１９に相当する部分を有していない。

連結器４０が、例えば前方へ移動中、突然停止されると、摺動歯車４１が本体４ ３との係合から外される。しかしながら、摺動歯車は、その中央中立位置から行 過ぎて、本体の他方の端部の歯に係合する（即ち、逆方向に移動するための位置 におかれる）。

このような事態の発生を防止するために、オーバーランスリーブ４９が摺動歯車 の周シに配設され、ポール５０上に支持されている。連結器が前号又は後方へ駆 動される際、ビン５１はＦ又はＲ位置にあシ、オーバーランスリーブ４９は摺動 歯車の後に追従して移動する。スリーブ４９は、摺動歯車４１が本体４３に係合 する前に該不休に係合し、摺動歯車を中立位置Ｋまで移動するのを許し、そのピ ノ５１をどちらかのＮ位置にもたらされ、摺動歯車の行過ぎを防止する。

第６図は、本出願人の国際出願ＰＯＴ／ＡＵ８５／　０００４８号のディファレ ンシャルに基いたディファレンシャルの半分を示す。

各連Ｍ器６０において、第１図及び４図の筒形本体１３゜４５に相当する筒形本 体の代＃）ＫＮ１対の本体部材６１が設けられておシ、各本体部材は、軸６２に 回転目在処取付けられておシ、摺動歯車６５の対応する歯６４と係合する歯６３ を有している。摺動歯車６５は、ｊＭ６２の対応するスプライン６７と係合する 内側スプライン６６を有する。スプライン６６．６７は、歯６５．６４とは、ね じれ方向が反対向きであシ、本出願人の国際出願ＰＣＴ／ＡＵ８２１００１７０ 号に記載された態様で摺動歯車６５を介して軸６２と本体部材６１との間に解放 自在の駆動連結を設定する。

１対の本体部材６１を一緒に駆動させることができるようにするために１各本体 部材には、軸７１１Ｃ固定されたそれぞれのビニオン歯車７０の対応する歯６９ と噛合する外側歯６８が設けられている。軸７１は、ディ７アレンシヤルハウジ ング（図示せず）内の軸受７２に支承されておシ、クラウン両車７５によって駆 動される歯車７４と噛合するピニオン７５を介して駆動される。

ディ７アレンシヤルハウジングには、例えばＳ、Ａ、　Ｅ９０・・イボイド油又 は自動変速用フルイド（ＡＴＦ）のような適当な潤滑油が収容されているので、 それによって連結器６０が潤滑されるから、潤滑油を収容するために密閉された 筒形本体が必要とされない。

摺動歯車６５０オーバーラン（行過ぎ）を防止するために、ブロック７６が軸７ １上に回転自在に取付けられている。ただし、ブロック７６は軸７１と一緒には 回転しないようになされている。黄銅製カラー７７に、ブリッジ７９によって連 結された１対のリング７８が設けられている。各リング７８は、中立位置を中心 として例えば±１３°の一定範囲の回転運動をするカラー７７と、ビニオン歯車 ７０との間に遅れ連結を設定するために隣接するビニオン歯車７０．ｉＣ摺擦す る馬蹄状永久磁石８０を有している。

揺動腕８１がブロック７６に取付けられたビン８２に枢動自在に取付けられ、ブ リッジ７９に取付けられたビン８３によって揺動されるようになされている。ブ リッジ７９のビン８３と、揺動腕８１に取付けられたビン８４とが、ブロック７ ６に摺動自在に取付けられた１対の指部材８５を交互に進退させる。指部材８５ は、摺動歯車６５に設けられた外周フランジ８６に選択的に係合することができ る。

連結器６０への駆動が停止されると、摺動歯車６５が本体部材６１の１つとの保 合から離脱する。しかしながら、カラー７７とビニオン歯車７０とは遅れ連結す るので、力２−７７はその両限界位置の一方にまて移動せしめられ、その結果、 一方の指部材８５が突出されてフランジ８６に係合し、それによって摺動歯車６ ５がその中立位置を通シ過ぎて他方の本体部材６１に係合するのを防止する。

第８図の実施例では、連結器９０は、摺動歯車９１を有し、摺動歯車は、その外 周フランジ９５に解放自在に係合することができる指部材？２１Ｃよって逆の位 置にまでオーバーランする（行過ぎる）のを防止される。

指部材９２は、連結器９０のハウジング９６に取付けられたソレノイド９５０ノ ランジヤ９４に連結されている。ハウジング９６は、連結器９０を嵌着したディ ファレンシャルに取付けられている。ソレノイド９５　＃ｉ、接地されており、 自動車の後退用ライトのスイッチ（図示せず）に接続されてお）、それＫよシ、 指部材９２は、自動車の伝動装置（変速機）が後退位置に切換えられたとき、摺 動歯車を後方位置の本体部材９７に係合させるときにのみ引込められるようにな されている。

画業者には明らかなように、１つの筒形部材とするか、１対の本体部材とするか の選択、摺動歯車と軸との間の駆動係合及び並進移動の態様、摺動両車と本体又 は本体部材との駆動係合の態様、及びオーバーラン制限機構の選択は、企図され る用途に応じて定めることができる。

ＦＩＧ、３ 国際調査報告 ＡＮＮＥＸＴｏＴＨＥＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬＳＥＡＲＣＨＲＥＰＯＲ丁０ ＮＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮ　Ｎｏ、　ＰＣＴ／Ａ Ｕ　８６１０００９０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．実質的に筒形の本体と、 該本体の両端の内側面に円周方向にそれぞれ設けられた１組の歯と、 該本体内にそれと同軸関係をなして回転自在に装着された軸と、 前記本体の両端の対応する１組の歯に係合することができるそれぞれ１組の外側 歯車歯を両端に有し、前記軸に取付けられた摺動歯車と、 該摺動歯車を前記軸に沿つて並進的に移動させるための手段と、 前記摺動歯車を前記軸に駆動連結するための連結手段とから成り、 前記摺動歯車の両方の組の外側歯車歯を前記本体の両方の組の歯から脱係合させ る、前記軸の両端の間の第１位置から、１組の外側歯車歯を該本体の対応する１ 組の歯に係合させる第２位置文は第３位置へ該摺動歯車を該軸に沿つて並進移動 させると、前記連結手段が摺動歯車を該軸に連結させるのに先立つて該外側歯車 歯と本体の歯とが少くとも部分的に■合されるようになされていることを特徴と する自動車用伝動装置。 ２．軸と、 両端にそれぞれ１組の外側歯車歯を有し、前記軸に取付けられた摺動歯車と、 該摺動歯車を該軸に沿つて並進移動させるための手段と、 該摺動歯車を該軸に駆動連結するための連結手段と、前記軸にそれと同軸関係を なして回転自在に装着された１対の本体部材で構成され、各本体部材の内側面の 周りに前記摺動歯車のそれぞれ対応する１組の歯に係合することができる１組の 歯が設けられている本体と、 前記１対の本体部材を一緒に回転させるように駆動連結するための連結手段とか ら成り、 前記摺動歯車の両方の組の外側歯車歯を前記本体の両方の組の歯から脱係合させ る、前記軸の両端の間の第１位置から、１組の外側歯車歯を該本体の対応する１ 組の歯に係合させる第２位置文は第３位置へ該摺動歯車を該軸に沿つて並進移動 させると、前記連結手段が摺動歯車を該軸に連結させるのに先立つて該外側歯車 歯と本体の歯とが少くとも部分的に噛合されるようになされていることを特徴と する自動車用伝動装置。 ３．前記各本体部材には、該両本体部材を一緒に回転させるために、第２の軸に 取付けられたそれぞれ対応するピニオン歯車の対応する歯に係合する外側歯が設 けられている請求の範囲第２項記載の伝動装置。 ４．前記摺動歯車を前記軸に連結するための前記連結手段は、該摺動歯車の歯と 前記本体又は本体部材の歯とが完全に噛合される前に完全に係合するように構成 されている請求の範囲第１〜３項のいずれかに記載の伝動装置。 ５．前記本体の両端にそれぞれ端板が設けられており、前記本体の歯は該各端板 の内側面に円周方向に設けられ、前記軸は、該本体と同軸に該両端板に回転自在 に支承されている請求の範囲第１項又は２項記載の伝動装置。 ６．前記摺動歯車を前記軸に沿つて並進的に移動させるための前記手段は、該軸 に設けられた複数の構又はらせん状の歯と、該摺動歯車に設けられ、該構又はら せん状歯に係合するボール、ピン又は短い歯とから成り、該溝又はらせん状歯は 、該軸の軸線に対して傾斜しており、前記外側歯車歯と本体の歯とが完全に噛合 したとき前記ボール又は短い歯に側方力が及ぼされないように該軸の軸線に対し て直角をなす端部分を有している請求の範囲第１〜５項のいずれかに記載の伝動 装置。 ７．前記連結手段は、前記摺動歯車の両端に１つづつ設けられ、各々、該摺動歯 車がその第２又は第３位置へ移動したとき該摺動歯車の第２の組の外側歯車歯に 係合するようになされた１組の歯を有する１対の歯車を含むものである請求の範 囲第１〜６項のいずれかに記載の伝動装置。 ８．前記各歯車の歯及び前記摺動歯車の第２組の外側歯車歯は、鋸歯状であり、 その前面は前記軸の軸線に平行で、その後面は該軸に対し前記溝又はらせん状歯 と同じ角度に傾斜している請求の範囲第６項及び７項記載の伝動装置。 ９．前記各歯車は、前記駆動軸の対応するスプラィンに係合したスプラインを備 えたハプを有し、該歯車のスプラインの数は、前記本体の歯と前記摺動歯車の外 側歯車歯との最適噛合を可能にするために該歯車を前記駆動軸に対して回転させ ることができるように、該歯車の歯の数より少くされており、前記各歯車の歯及 び、又は前記摺動歯車の第２の組の外側歯車歯は、前記本体の歯及び摺動歯車の 外側歯車歯に比して逃げを付されている請求の範囲第７項又は８項記載の伝動装 置。 １０．前記摺動歯車を並進的に移動させて前記軸に連結するための前記手段は、 該軸に形成された対応する複数の外側らせん状スプラインに係合するように該摺 動歯車に形成された複数の内側らせん状スプラインを含み、それらのスプライン のねじれ方向は、前記歯車の両端及び前記本体の両端又は前記本体部材の内側面 のらせん状歯とは反対向きである請求の範囲第１〜５項のいずれかに記載の伝動 装置。 １１．前記摺動歯車にそれに対して相対的に回転するようにオーバーランスリー ブが装着されており、該スリーブに形成された対応するスロットに係合する複数 のピンが前記摺動歯車に設けられており、それによつて、該摺動歯車がその第２ 又は第３位置から第１位置に向つて移動する際、前記ピンが前記スロットの対応 する一端に係合した状態で前記スリーブが摺動歯車に対し遅れながら回転し、前 記本体又は本体部材に係合して摺動歯車が第１位置を通り過ぎて第３又は第２位 置にまで移動するのを防止するようになされている請求の範囲第１〜１０項のい ずれかに記載の伝動装置。 １２．前記摺動歯車の周りに外周フランジが設けられており、前記第２の軸上に 回転自在に支承され、前記第１の軸に対して固定関係になされたブロツクが設け られ、該ブロックに対して一定の範囲内で相対的に回転しうるように前記第２の 軸上に回転自在にカラーが支承されており、該カラーは、それとそれに隣接する 前記ピニオン歯車との間に遅れ連結を設定する磁石を有しており、前記ブロツク に摺動自在に取付けられた１対の指部材を前記フランジに係合する位置へ交互に 突出させるために該１対の指部材を相互に連結する手段が設けられており、それ によつて、前記摺動歯車がその第２又は第３位置から第１位置へ移動する際、該 摺動歯車がその第１位置を通り過ぎて第２又は第３位置にまで移動するのを防止 するために前記指部材の１つが突出されるようになされている請求の範囲第３項 記載の伝動装置。 １４．前記摺動歯車に外周フランジが設けられており、該フランジに選択的に係 合するためにソレノイドに指部材が取付けられており、それによつて、該摺動歯 車がその第２位置から第１位置に向つて移動する際、第３位置にまで移動するの を防止するようになされている請求の範囲第３項記載の伝動装置。