JPS624658A - 多重通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、多重通信システム、特に自動車においてス
イッチおよび表示装置を一体化し外部装置との情報の送
受信を多重化して行なう多ｍ通信システムに関する。

［従来の技術］ 近年のエレクトロニクスの発展に伴ない、自動車におい
てもエレクトロニクス化された電装品が多数装着される
ようになってきている。

第６図は自動車におけるエレクトロニクス化されたコン
トロール機能の個数とノブやレバー等の操作体の個数の
年次変化を示す図である。第６図から見られるように、
エレクトロニクス化されたコントロール機能の個数の増
大に伴なって操作体の数も大幅に増大している。この結
果、自動車内のインストールパネル周辺やコラムなどは
スイッチ、インジケータランプ、警告表示器（ウオーニ
ングランプ）等で一杯の状態となってきている。

また、これに伴なって配線スペースが制御ユニット等に
占められ、また、スイッチ−制御回路−表示ランプ等を
接続するワイヤーハーネスも肥大化し、ｒｍｍ増、配線
等の取付性の悪化などの問題点が生じてきている。

上述の欠点を除去するために、第７図に示されるように
スイッチおよび表示装置を多重化したものが未来車やコ
ンセプトカーなどでＢｌｍされてきている。第７図にお
いて、スイッチ機能（ドライバー等が巾に指示できる入
力情報）をグループ（フィーチャー）別に分類し、この
フィーチャーカテゴリ選択スイッチの押圧により、所望
のスイッチの含まれるカテゴリのスイッチ゛機能を表示
面上に表示し、たとえば時間キー（７ｉｍｅキー）を押
すと、表示面に時間およびそれに関連した内容が表示さ
れる。上述のようにして、スイッチ機能を多重化しかつ
そのスイッチに関連するモニタ機能をも多重化しワイヤ
ハーネスの削減、省スペース化を図っている。

［１明が解決しようとする問題点］ しかし、従来の多重化スイッチにおいては、人が指示で
きるスイッチ機能のみを集合化したものであり、自動車
の異常状態等の情報の表示、出力という観点からは検討
されていない、すなわち、スイッチ機能およびそのスイ
ッチに関連するモニタ機能のみを多重化し、常時使用さ
れていない警告ランプ（ウオーニングランプ）等の異常
検出機能の表示装置は個別に分散配置され大きなスペー
スを占めたままであり、また多重化されていないスイッ
チや鰹料の残量等のインジケータも個別に分散して配Ｅ
！！されていた。

第８図（Ａ）、＜８）は従１来の伝送システムの構成を
示す図である。第８図（Ａ）に示されるように、通常の
伝送システムでは、スイッチ（ＳＷ）と負荷（ランプ等
）警報ランプとセンサとの間が１対１または１対ｎで接
続されている。また従来の多重伝送システム（第８図（
Ｂ））においても、多重伝送ターミナルと相手方の多重
伝送ターミナルとの間の幹線部分は省略化されても、多
重伝送ターミナルから個々のスイッチ、Ｗ報うンプへの
サブワイヤを省略することはできていない、したがって
、配線に用いるワイヤハーネスは増大したままであり、
配線の削減という問題点を解決するには到っていない。

それゆえ、この発明の目的は、上述の欠点を除去し、ス
イッチおよび表示部と外部装置との間を多重通信化する
ことにより、ワイヤハーネスを削減し、それに伴ないコ
ストダウンや取付性の向上等の得られる多重通信システ
ムを提供することである。

Ｅ問題点を解決するための手段］ 第８図（Ｃ）に示されるように、この発明はスイッチお
よび表示部を多重化するとともに一体化し、外部装置の
多重伝送ターミナルとの間を多重通信することによりワ
イヤハーネスの削減およびスイッチ類等の配置スペース
を削減するものである。

具体的な手段としては、表示装置の表示画面上に透明の
タッチスイッチを設け、スイッチを介して入力された情
報を検出して表示装置の表示内容をＩ’ｌ　御し、また
入力情報に応じて外部装置へＩＩＩ　ｒｓ倍信号伝達し
、かつ外部装ｄの制御状態信号を受けて表示ＩＩＩ！の
表示画面へそのＩｌｌ　ｔｌ状態を表示し、かつ表示装
置に外部から与えられる異常状態検出信号に応答してそ
の異常状態を警告する表示を行なうとともに、警報装置
を用いて警報音にて知らせ、かつ外部装置とこのスイッ
チおよび表示を一体化した部分とのデータの転送受を時
分割多重して行なうようにしたものである。

［作用］ スイッチと表示部とを一体化し、かつ表示部に常時使用
されない異常状態の警報表示をも行なえるようにしてい
るので、従来の多重伝送システムで問題となっていた多
重伝送ターミナルから各スイッチへのサブワイヤや警報
ランプへの配線も不要となり、大幅にワイヤハーネスを
削減することができ、かつランプ等の配置スペースも削
減されるので、組付は性の向上や、ワイヤハーネスの減
少に伴なうノイズに対する保護回路も不要となりコスト
ダウンを得ることができる。

［発明の実施例］ 第１図はこの発明の一実施例である多重通信システムの
構成を示す図である。第１図において入力スイッチと表
示装置とが一体化されたキー人力表示一体化装ｒ１１１
と、多重通信の相手であるアクティブジャンクションブ
ロック１２との門が多重通信信号線１４を用いて接続さ
れる。

キー人力表示一体化装置１１は、文字および図形を表示
することのできる表示部Ｍ２と、表示部Ｎ２の表示面上
に設けられ、かつ表示装置上の表示内容とその機能が対
応する形で配設される透明スイッチ１とを含む。表示装
置Ｆ２は、通常ＣＲＴ。

陰極線管）、液晶、ＥＬ（電界発光素子）、　ＶＦＤ（
螢光表示管）、ＬＥＤ（発光ダイオード）。

プラズマディスプレイ装置などのいずれかを用いて構成
されるモノクロまたはカラーの表示装置である０表示装
！！２は、その表示画面にスイッチ機能を表示し、その
スイッチ機能と対応する形で透明スイッチ１が配設され
る。したがって、利用者は表示装置２の表示部分を押圧
することにより、透明スイッチ１を押して情報を入力す
ることになる。

表示装置Ｆ２の表示内容および透明スイッチ１からの入
力情報の制御および入力監視はスイッチ入力および表示
制御回路３で行なわれる。スイッチ入力および表示制御
回ｆｉ３は、透明スイッチ１を介して入力された情報を
検出し、その情報に対応するｉｉ像情報を表示部ｆ２へ
与えて表示装置２の表示面上にそれに対応するｊ徴を表
示する。また、透明スイッチ１からの入力ｆＲｆ！１が
、外１！２１１ｆｆの作動を指示する情報であるならば
、スイッチ入力および表示ｌＩＩＩｗＪ回路３は多重過
信用インターフェイス回路４を介して外部装置であるア
クティブジャンクションブロック１２の制御回路５へＩ
ｌ１ｗＪ信号を伝達する。また、その選択された外部装
置の作動状況を示す信号を多重信号線１４１３よび多重
通信用インターフェイス回路４を介して受けて、その作
動ｆｒ４報を表示装置２の表示面上へ表示する。

また、スイッチ入力および表示ｌ１ｌｌ　ｍ回ｒ８３は
、外部ＩＩ！（センサおよびスイッチ１０）を介して与
えられる異常状態検出信号に応答して、表示装置２の表
示面にその警告情報を表示するとともに警ｔＩｔｉ装置
ｆ１３を作動させて警報音を発生する。

アクティブジャンクシコンブロック１２はυ制御回路５
．ジヨイントボックス６６リレーまたはドライバ素子７
を含む、各種の負荷（ランフ等）８と７クチユエータ（
モータ、ソレノイド、リレー等）９と、負荷８およびア
クチュエータ９を駆動するための負荷駆動用リレーまた
はドライバ索子７とはジヨイントボックス６のバスバー
を用いて接続される。また、多重ターミナルとなるリレ
ーキー人力表示一体化８四１１との情報の伝達の窓口と
なるＩｌｌ　’ｎ回Ｗ１５とジヨイントボックスのパス
バーを介してリレーまたはドライバ素子７とが接続され
、情報の伝達を行なっている。また、異常状態を検出す
るセンサ６よびスイッチ１０とυ制御口２８５ともジヨ
イントボックス６を介して接続される１通常アクティプ
ジャンクションプＯツク１２のジヨイントボックス６部
分には多くのハーネスが接続されており、キー人力表示
一体化装ば１１で必要とされる信号の多くはアクティブ
ジャンクションブロック１２に接続されている。また、
キー人力表示一体化Ｈ！！１１で透明スイッチ１を介し
て入力されるスイッチ信号もアクティブジャンクション
ブロック１２において制御信号または駆動信号に変換さ
れるものが多いので、その多重通信の相手としては好ま
しい、ここでアクティブジャンクションブロックは、ド
ライバ（運転手）が自動車に対し各種の指示を与えるこ
とのできる４ｆｆｆｉ＜たとえばワイパーの駆動）等が
接続されているものである。

第２図はこの発明の一実施例であるキー人力表示一体化
装置の全体の構成を示す斜視図である。

第２図において見られるように、たとえば液晶マトリク
ス表示装置である表示装置！２の前面に表示５ＩＩｆｌ
が表示するスイッチ機能とその＊ｉが対応するように透
明タッチスイッチ１が配設される０表示装置２の透明タ
ッチスイッチ１の反対側には、ＰＣボード（プリント基
板）２１を介してこの装置の各種制御を行なうスイッチ
入力および表示制罪回路３が配設される。またＰＣボー
ド２１上には外ｇＩＳ装置と多重通信を行なうための多
重通信用インターフェイス回路４が配設される。この＃
＆置全全体ケース２０により保護され、その耐曲下部に
はこのａｆｔの動作モード等を指定するための固定スイ
ッチ１８が設けられている。

第３図はキー人力表示一体化装置と外部装置とのデータ
の多重伝送を行なう場合の伝送形式を示す図である。第
３図（Ａ＞において、エベントドリブン伝送の場合のデ
ータの構成が示される。すなわち、この場合のデータは
、データの始まりを、示すスタートビットと、スイッチ
を特定するためのスイッチ番号と、スイッチの指示信号
およびそのスイッチにより指示されたＫＭの状態を示す
ためのスイッチ状態データ部分と、誤り訂正用のパリテ
ィビットと、データの終わりを示すストップピットとか
ら構成される。この場合、各スイッチに対応して個々の
データが時分割多重されて伝送される。

第３図（Ｂ）はサイクリック伝送の場合のデータの構成
を示す図である。第３図（Ｂ）から見られるように、こ
の場合のデータは、データの始まりを示すスタートピッ
トと、複数個のスイッチの所属するグループを指定する
ためのフレームアドレスと、各スイッチの状態を指示す
るためのデータ部分と、そのスイッチにより指示作動さ
れた外部装置の状態とを示すスイッチ状態データ部分と
、誤りを訂正するためのパリティピットと、データの終
わりを示すストップビットとから構成され、る。

この場合、スイッチ状態データ部分には、スイッチ１．
スイッチ２等がそのＷ４ｉ！！を規定されてそのデータ
が配列される。これらのデータは制御回路３．５で発生
され多重信＠１１１４＃よび多重通信用インターフェイ
ス回路４を介してデータの伝送量が行なわれる。

第４図は表示装置の表示面の表示形態の一例を示す図で
ある。第４図（Ａ）は通常スイッチモード（異常状態が
発生していない場合）の表示形態を示す図であり、（Ｂ
）は異常状態が発生した場合のｖ１込ウオーニングモー
ド時の表示形態の一例を示す図である。第４・図（△）
に示されるように、通常モード時においては、表示画面
は、個々のスイッチを関連するグループに分け、いずれ
のグループのスイッチを選択するかを表示するためのス
イッチ系選択スイッチ領域１５と、スイッチ系選択スイ
ッチ領域１５のスイッチを押圧することにより特定され
たグループの個々のスイッチを表示する個別スイッチ領
域１６と、外ＳａＷの作動状態を表示するための状態表
示ｇｊ＊１７とから構成される０表示画面の下部には、
表示装置の動作モード等を選択するための多重スイッチ
モード選択スイッチ（固定スイッチ）１８が配設されて
いる。

透明タッチスイッチ１は画面に表示されたスイッチＪ！
！１ｍとそのｍ能が対応するように配列されているので
、利用者は画面が指示する部分を押圧することにより所
望のスイッチを押圧することができる。

第４図（Ｂ）は異常状ＨＲ生時の画面表示であるが、こ
のとき、割込モードとなり、画面は少なくともその一部
（図において状態表示額１ａ１７）に異常が発生したｖ
ｔＩ！！の状態すなわち警告内容を表示するウオーニン
グ表示１９が表示される。

第５図はこの発明の一実施例である多ｍ通信システムに
おける動作のフロー図である。以下、第１図ないし第５
図を参照してこの発明による多重通信システムの動作に
ついて説明する。

まずキー人力表示一体化装！２１１をオン状態とするこ
とにより、表示装Ｗ２の表示画面には初期画面が表示さ
れる（３１）、次に、スイッチ入力およびｔｌＩＩｍ回
路３は外部装置から警告情報が発生されているか否かを
検出しくこの場合警＠信号は多重信号線１４および多重
通信用インターフェイス回路４を介して制御回路３へ時
分割多重して伝達されている。）（Ｓ２）、異常状態が
発生していることが検知されたならば、制御回路３は表
示Ｓ！１ｅｆ２の画面に警告内容を表示するとともに警
報装置１３を駆動して警報音を発生させる（８３）。

この鳩舎警報音は音声または単なる音である。また警告
内容の表示には、表示内容が点滅して表示されて利用者
の注意をひくようにされる。利用者はこの警告に対応し
てその異常状態を取除くように対処する（Ｓ４）。

異常状態が検出されていないならば、透明タッチスイッ
チ１を介してスイッチ入力があるか否かを制御回路３が
判断する（３５）、スイッチ入力がないならばステップ
１へ戻り画面は初期画面のままである。もしスイッチ入
力があったならば、制御回路３はその入力情報が何であ
るかを判断し、そのスイッチ入力情報に対応する表示内
容を表示！ａｉ’ｌ１１２へ表示するとともに、スイッ
チ入力情報が外部ａｌｌ（アクティブジャンクションブ
ロック１２に接続された何らかの装置）の作動を指示し
ている場合には、その指示信号を多重°通信用インター
フェイス回路４．多重信号線１４を介してアクティブジ
ャンクションブロック１２のＭｎ回路５へ伝達する。Ｉ
ＩＩｍ回路５は与えられた指示信号に応答してジヨイン
トブロック６を介してリレーまたはドライバ素子７へ制
御信号を与える。ｌ１１ｔｌｌｌ信号を受けたリレーま
たはドライバ素子７はそのｖ制御信号に対応する負荷８
またはアクチュエータ９を動作１ＩＩＩｔＩｌＩする（
Ｓ６）、またそれとともにその作動状態を示す信号がジ
ヨイントボックス６を介してｔＩＩＩ御回路５へ与えら
れ、ｖ１１１１回路５は多重信号１ａ１４を介して多重
通信線スイッチ入力および表示ｔＩｌＩＩ１１回路３へ
伝達する。スイッチ制園回ｊ！８３はこの状態表示信号
に応答してその状態を表示装置２の表示画面に伝達する
（Ｓ７）、次にまた外部装置のセンサおよびスイッチ１
０から異常状態を検出した信号が発生されているか否か
をスイッチ入力および表示回路ｉｌｌ　Ｉｍ回路３が判
断しくＳ８）、もし異常状態が検出されたならばステッ
プ３へ戻り異常状態発生時の画面表示を行なう、警告信
号が発生されていないならば、次に新たにスイッチ入力
があるか否かを［１回路３は判断しくＳ９）、なければ
そのときの（環在の）画面表示を継続して表示し、あれ
ばステップ６へ戻る。キー人力表示一体化ｖｉ置の制御
回路３と７クテイブジヤンクシヨンブロツク１２の１ｌ
ＩＩｎ回路５とは共に時分割多重通信を行なう機能を有
しており、上述動作の信号の伝送時はすべて時分割多重
通信により行なわれる。

ここで、外ａＩＸａｚとしてアクティブジャンクシ３ン
ブロツク１２のみを考えているが、この他に、たとえば
自動車内のエアーコンディショナ、ラジオ、カセットプ
レーヤ、ディジタルオーディオディスクプレーヤ、サス
ペンションコントロールユニット、ＥＩＦ（電子燃料注
入’）ｔＡ御Ｖ４Ｗなどの各種システムのコントロール
ユニットを考えてもよい。

また、スイッチキー人力表示一体化＆社と多重通信する
外部装置のＩＩ！藍回路は１個と限らず複数個であって
もよい、この場合、その接続形式は、アクティブジャン
クションブロックに含まれるＩＩ！日回路５を介して行
なってもよいし、アクティブジャンクシコンブロックと
独立に設けてもよい。

〔発明の効采］ 以上のように、この発明においては、キー人力表示一体
化装置と外部装＝とのデータの伝送量を多重通信より行
なっている。また、たとえばアクティブジャンクション
ブロックのコントロール回路と各種のリレーまたはドラ
イブ素子７との接続はジヨイントブロックに含まれるバ
スバーを用いて行なっている。したがって、第８図（Ｃ
）から見られるように、ワイヤハーネスとしては、多重
伝送用の２本のワイヤおよび電源ラインにまで低減する
ことができ、さらに従来の多重伝送システムで問題とな
っていた、多重ターミナルから個々のスイッチ、ランプ
へのサブワイヤをもなくすことができ、かつスイッチ入
力表示部に警報表示機能をも持たせているのでその２習
スペースを大幅に低減することができる。

また、個々のスイッチおよびランプと警報ランプと多重
ターミナル（６１１ｍ回路）とが一体となっていること
により、ハーネスや接続端子からのサージやノイズに対
する保護回路を低減化し、コストダウンを突環すること
ができる。また、個々のスイッチやランプを車体に取付
ける工程数が減少するとともに、応じて個々のスイッチ
やランプとそれぞれのワイヤとを接続する工程数も減少
するので、組付は性の向上が実用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例である多重通信システムの
概略構成を示すブロック図である；第２図はこの発明の
一実施例であるキー人力表示一体化装置の全体の構成を
示す斜視図である。第３図はこの発明の一実施例におけ
る多重通信システムにおいて用いられる伝送データの構
成を示す図である。第４図はキー人力表示一体化装置に
おける表示画面の表示形態の一例を示す図である。 第５図はこの発明の一実施例にお６ノる多重通信システ
ムの動作を示すフロー図である。 第６図は自動車におけるエレクトロニクス化されたコン
トロール機能の個数と操作°体の個数の年次変化を示す
図である。第７図は従来のスイッチおよび表示の多重化
された表示面およびスイッチ配列面を示す図である。第
８図は伝送システムの構成を示す図であり、第８図（Ａ
）、（Ｂ）は従来の伝送システムを示し、（Ｃ）はこの
発明による多重入出力装置を用いた場合の多重伝送シス
テムの構成を示す。 図において、１は透明スイッチ、２は表示装置。 ３はスイッチ入力および表示１ＩＩＷ回路、４は多重通
信用インターフェイス回路、５は外部装置の制御回路、
６はジヨイントボックス、７はリレーまたはドライバ素
子、８は負荷、９はアクチュエータ、１０はセンサおよ
びスイッチ、１１はキー人力表示一体化装置、１２はア
クティブジャンクシコンブロック、１３は警報装置、１
４は多重傷号輸。 なお、図中、同符号は同一または相当部分を示す。 ５　＼　Ｎ　ミ　）聾　艷 へ 弔３図 （Ａ）　　エベンＹ）゛リフ゛ン体走 １７ｓ　ｒ　ｒ：ｔｖ＜　ｆｉｔ　ｔＪＩＭ弔４図 （Ａ）通隼ス４．＋毛−ド　　　　　　　（Ｂ）ＩＩ込
つｊ−二ンツー４−ド￥７５図 弔６図 ￥７７図 ｆＬＪＫＸ４−／”Ｆ”　　　　　ｆｌＩＩＭス÷−Ｙ
弔♂図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車における入力スイッチと情報表示部とを一
   体化したスイッチ表示ターミナルと外部装置の制御部と
   の間を多重通信線を用いてデータの送受信を行なう多重
   通信システムであつて、前記スイッチ表示ターミナルは
   、 文字および図形が共に表示可能な表示装置と、前記表示
   装置の表示面上に配設され、情報を入力するための透明
   タッチスイッチと、 前記透明タッチスイッチを介して入力された情報の内容
   を検出するスイッチ情報検出手段と、前記スイッチ情報
   検出手段からの検出情報に応答して対応する画像を前記
   表示装置の表示面へ表示する第１の表示制御手段と、 前記スイッチ情報検出手段からの検出情報が外部装置の
   制御を指示するとき、その外部装置へ制御信号を伝達し
   、かつその外部装置からその制御状態を示す信号を受け
   て前記表示装置の表示面へその制御状態を表示するため
   の第２の表示制御手段と、 外部から与えられる異常状態検出信号に応答して前記表
   示装置の表示面へ対応する警告画像を表示する第３の表
   示制御手段と、 前記異常状態検出信号に応答して警告音を発生する警報
   装置と、 前記第２の表示制御手段および前記第３の表示制御手段
   と複数個の外部装置の制御回路との間に設けられ、与え
   られた情報を多重化して送受信するための多重通信用イ
   ンターフエイス回路とを備え、 複数個の外部装置と前記スイッチ表示ターミナルとの通
   信を多重化して行なうようにした多重通信システム。
2. （２）前記外部装置は、エアコンディシヨナ，ラジオ，
   カセットプレーヤ，コンパクトディスクプレーヤ，車高
   制御装置，サスペンシヨン制御装置，自動速度制御装置
   ，アクティブジャンクシヨンブロックである、特許請求
   の範囲第１項記載の多重通信システム。