JPS6243890Y2 - - Google Patents
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- JPS6243890Y2 JPS6243890Y2 JP15092581U JP15092581U JPS6243890Y2 JP S6243890 Y2 JPS6243890 Y2 JP S6243890Y2 JP 15092581 U JP15092581 U JP 15092581U JP 15092581 U JP15092581 U JP 15092581U JP S6243890 Y2 JPS6243890 Y2 JP S6243890Y2
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- JP
- Japan
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- garnish
- pillar
- front fender
- side door
- front pillar
- Prior art date
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- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のフロントピラー部の構造の改
良に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement in the structure of a front pillar portion of an automobile.
従来の自動車のフロントピラー部は、第７図お
よび第８図に示すように、加工上必然的に形成さ
れるサイドドアａとフロントピラーｂとの間の間
隙Ａ、フロントフエンダｃとサイドドアａとの間
隙Ｂおよびフロントピラーｂとフロントフエンダ
ｃとの間隙Ｄが、一箇所に集合し、しかもその集
合部分Ｅに臨むサイドドアａ、フロントピラーｂ
およびフロントフエンダｃは丸く加工されていた
ため、その集合部分Ｅである空所がかなり大きく
なり、外観上好ましくないばかりか、その集合部
分Ｅにおいて、走行時の風騒音の問題を生ずると
いう不具合があつた（例えば実開昭54−101712号
公報参照）。 As shown in FIGS. 7 and 8, the front pillar section of a conventional automobile has a gap A between the side door a and the front pillar b that is inevitably formed during processing, and a gap A between the front fender c and the side door. The gap B between the front pillar b and the front fender c and the gap D between the front pillar b and the front fender c converge in one place, and the side door a and the front pillar b that face the converging part E
Since the front fender c was rounded, the empty space which is the gathering part E becomes quite large, which is not only unfavorable in terms of appearance, but also causes the problem of wind noise when driving at the gathering part E. Atsuta (see, for example, Utility Model Application Publication No. 101712/1983).
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、フ
ロントフエンダの後部上側にほぼ三角形状のガー
ニツシユを設けて見切り間隙をほぼ同幅で連続す
る１本のラインとすることにより、外観を向上さ
せるとともに、前記ガーニツシユにてフロントピ
ラーとサイドドア（ドアサツシユ）との段差を円
滑に変化させることにより、走行時における風騒
音の対策を図ることができる自動車のフロントピ
ラー部の構造を提供することを目的とする。 The present invention was developed in view of these points, and improves the appearance by providing a nearly triangular garnish on the upper rear side of the front fender and making the parting gap into one continuous line with approximately the same width. Another object of the present invention is to provide a structure for a front pillar portion of an automobile that can take measures against wind noise during driving by smoothly changing the level difference between the front pillar and the side door (door sash) using the garnish. shall be.
本考案は、上記目的を達成するために、フロン
トフエンダの後部上側にほぼ三角形状のガーニツ
シユが取付けられ、該ガーニツシユは、底辺部が
フロントフエンダの上部見切りラインと、前側辺
部フロントピラーの見切りラインとそれぞれ合致
し、後側辺部がサイドドアと所定間隔を隔てて設
けられ、かつサイドドアと、これに隣合つている
フロントピラー、ガーニツシユおよびフロントフ
エンダとの見切り間隙はほぼ同幅で連続している
ことを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, the present invention has a substantially triangular garnish attached to the rear upper side of the front fender. The rear edge portion is provided at a predetermined distance from the side door so as to match the separation line, and the separation gap between the side door and the adjacent front pillar, garnish, and front fender is approximately the same width. It is characterized by being continuous.
以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図および第２図において、１は自動車、２
はサイドドア、３はフロントピラー、４はフロン
トフエンダである。５はほぼ三角形状の弾性体か
らなるガーニツシユで、フロントフエンダ４の後
部上側において、フロントピラー３に取付けられ
ている。このガーニツシユ５の底辺部５ａはフロ
ントフエンダ４の上部見切りライン４ａと、前側
辺部５ｂがフロントピラー３の見切りライン３ａ
とそれぞれ合致し、後側辺部５ｃがサイドドア２
の前側見切りライン２ａと所定間隔Ｌを存して離
隔している。 In Figures 1 and 2, 1 is a car, 2
is the side door, 3 is the front pillar, and 4 is the front fender. Reference numeral 5 denotes a garnish made of a substantially triangular elastic body, which is attached to the front pillar 3 at the rear upper side of the front fender 4. The bottom side 5a of this garnish 5 is the upper parting line 4a of the front fender 4, and the front side part 5b is the parting line 3a of the front pillar 3.
and the rear side portion 5c is the side door 2.
It is separated from the front parting line 2a by a predetermined distance L.
また、サイドドア２と、該サイドドア２に対し
て隣合つているフロントピラー３、ガーニツシユ
５およびフロントフエンダ４との見切り間隙６
は、ほぼ同幅（上記所定間隔Ｌにほぼ等しい）
で、かつ円滑に連続している。 In addition, there is also a gap 6 between the side door 2 and the front pillar 3, garnish 5, and front fender 4 that are adjacent to the side door 2.
are approximately the same width (approximately equal to the above predetermined interval L)
And it continues smoothly.
さらに、ガーニツシユ５の取付構造について詳
述すると、水平断面においては、第３図に示すよ
うに、ガーニツシユ５は、ピラーアウタ３ｂとピ
ラーインナ３ｃとからなるフロントピラー３の該
ピラーアウタ３ｂ後側の屈曲部分に沿つて装着さ
れ、ピラーアウタ３ｂの内側面に固着されたナツ
ト７に螺合する皿ビス８にて取付けられるととも
に、その内端部５ｄが、ピラーアウタ３ｂとピラ
ーインナ３ｃとの接合部分３ｄに嵌着されてい
る。しかして、ガーニツシユ５の外表面５ｅは、
ピラーアウタ３ｂの外表面３ｅと、サイドドア２
におけるドアサツシユ９の外表面９ａとを、段差
なく円滑に接続している。また、鉛直断面におい
ては、第４図に示すように、ほぼ三角形状を呈
し、ピラーアウタ３ｂの内側よりボルト１０，１
０にて固定されている。しかして、ガーニツシユ
５の外表面５ｅは、ピラーアウタ３ａの外表面３
ｅと、フロントフエンダ４の外表面４ｃとを円滑
に接続している。 Furthermore, to explain the mounting structure of the garnish 5 in detail, in a horizontal cross section, as shown in FIG. It is attached with a countersunk screw 8 screwed into a nut 7 fixed to the inner surface of the pillar outer 3b, and its inner end 5d is fitted into the joint 3d between the pillar outer 3b and the pillar inner 3c. ing. Therefore, the outer surface 5e of the garnish 5 is
The outer surface 3e of the pillar outer 3b and the side door 2
The outer surface 9a of the door sash 9 is smoothly connected to the outer surface 9a of the door sash 9. Moreover, in the vertical cross section, as shown in FIG. 4, it has an almost triangular shape, and the bolts 10, 1
It is fixed at 0. Therefore, the outer surface 5e of the garnish 5 is the outer surface 3 of the pillar outer 3a.
e and the outer surface 4c of the front fender 4 are smoothly connected.
したがつて、ガーニツシユ５は、フロントフエ
ンダ４上側に形成される見切り間隙１１を分断す
るとともに、フロントピラー３、フロントフエン
ダ４およびサイドドア２（ドアサツシユ９）の見
切り間隙６を円滑に接続している。 Therefore, the garnish 5 divides the parting gap 11 formed above the front fender 4, and smoothly connects the parting gap 6 of the front pillar 3, front fender 4, and side door 2 (door sash 9). ing.
なお、１２はフロントガラス、１３はサイドド
ア２のドアガラス、１４はフロントガラス１２を
固定する接着剤、１５はドアサツシユ９に取付け
られたシール部材、１６はモール部材である。 Note that 12 is a windshield, 13 is a door glass of the side door 2, 14 is an adhesive for fixing the windshield 12, 15 is a sealing member attached to the door sash 9, and 16 is a molding member.
上記実施例では、フロントピラー３（ピラーア
ウタ３ｂ）に対してガーニツシユ５を皿ビス８、
ボルト１０，１０にて取付けているが、そのほ
か、第５図に示すように、ピラーアウタ３ｂに嵌
合孔３ｆを設け、該嵌合孔３ｆに嵌合する嵌合突
部５ｆをガーニツシユ５に設けて取付けるように
してもよい。 In the above embodiment, the garnish 5 is attached to the front pillar 3 (pillar outer 3b) using the countersunk screw 8.
It is attached with bolts 10, 10, but in addition, as shown in FIG. 5, a fitting hole 3f is provided in the pillar outer 3b, and a fitting protrusion 5f that fits into the fitting hole 3f is provided in the garnish 5. It may also be installed by
また、上記実施例では、第２図に示すように、
ガーニツシユ５の下側角部５ｇと、フロントフエ
ンダ４の上側角部４ｂとが合致するように構成さ
れた最も効果的な一例を示しているが、そのほ
か、ガーニツシユ２１の底辺部２１ａがフロント
フエンダ４の上部見切りライン４ａと合致してフ
ロントフエンダ４の見切り間隙１１を分断してい
れば、ガーニツシユ２１の下側角部２１ｂと、フ
ロントフエンダ４の上側角部４ｂとが合致してい
なくとも実用上差支えない。 Furthermore, in the above embodiment, as shown in FIG.
The most effective example is shown in which the lower corner 5g of the garnish 5 and the upper corner 4b of the front fender 4 match, but in addition, the bottom 21a of the garnish 21 is If the upper parting line 4a of the ender 4 coincides with the parting gap 11 of the front fender 4, the lower corner 21b of the garnish 21 and the upper corner 4b of the front fender 4 match. At least there is no practical problem.
本考案は、上記のように、フロントフエンダの
後部上側のフロントピラーにほぼ三角形状のガー
ニツシユを取付け、フロントフエンダの見切り間
隙を分断して、見切り間隙を１本のほぼ同幅で連
続するラインとしたため、外観が向上するととも
に、ガーニツシユによりフロントピラーとサイド
ドア（ドアサツシユ）との外表面を円滑に接続で
き、それによつて風騒音の対策が図れるという実
用上優れた効果を有する。 As described above, the present invention attaches a substantially triangular garnish to the front pillar at the upper rear of the front fender, divides the parting gap of the front fender, and creates a continuous parting gap with approximately the same width. The line shape not only improves the appearance, but also allows the garnish to smoothly connect the outer surfaces of the front pillar and the side door (door sash), which has excellent practical effects in that wind noise can be countered.
第１図乃至第６図は本考案の実施態様を例示
し、第１図は自動車前部の側面図、第２図は同要
部拡大詳細図、第３図は第２図の−線に沿う
断面図、第４図は第２図の−線に沿う断面
図、第５図は変形例の要部断面図、第６図は別の
変形例の要部断面図、第７図および第８図は従来
例を示し、第７図は従来の自動車前部の側面図、
第８図は同要部拡大図である。
１……自動車、２……サイドドア、２ａ……見
切りライン、３……フロントピラー、３ａ……見
切りライン、４……フロントフエンダ、４ａ……
見切りライン、５，２１……ガーニツシユ、５ａ
……底辺部、５ｂ……前側辺部、５ｃ……後側辺
部、６，１１……見切り間隙。
1 to 6 illustrate embodiments of the present invention, in which FIG. 1 is a side view of the front of the automobile, FIG. 2 is an enlarged detailed view of the same main part, and FIG. 4 is a sectional view taken along the - line in FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view of a main part of a modification, FIG. 6 is a sectional view of a main part of another modification, and FIGS. Figure 8 shows a conventional example, and Figure 7 is a side view of the front of a conventional automobile.
FIG. 8 is an enlarged view of the main part. 1...Car, 2...Side door, 2a...Parting line, 3...Front pillar, 3a...Parting line, 4...Front fender, 4a...
Parting line, 5, 21...Garnishing, 5a
...Base part, 5b... Front side part, 5c... Back side part, 6, 11... Parting gap.
Claims (1)
ガーニツシユが取付けられ、該ガーニツシユは、
底辺部がフロントフエンダの上部見切りライン
と、前側辺部がフロントピラーの見切りラインと
それぞれ合致し、後側辺部がサイドドアと所定間
隔を隔てて設けられ、かつサイドドアと、これに
隣合つているフロントピラー、ガーニツシユおよ
びフロントフエンダとの見切り間隙はほぼ同幅で
連続していることを特徴とする自動車のフロント
ピラー部の構造。 A roughly triangular garnish is attached to the upper rear part of the front fender, and the garnish is
The bottom part matches the upper parting line of the front fender, the front side part matches the parting line of the front pillar, the rear side part is provided at a predetermined distance from the side door, and the side door and the adjacent A structure of a front pillar portion of an automobile, characterized in that a parting gap between the front pillar, garnish, and front fender is continuous and has approximately the same width.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15092581U JPS5854977U (en) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | Structure of the front pillar of a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15092581U JPS5854977U (en) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | Structure of the front pillar of a car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854977U JPS5854977U (en) | 1983-04-14 |
| JPS6243890Y2 true JPS6243890Y2 (en) | 1987-11-16 |
Family
ID=29943635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15092581U Granted JPS5854977U (en) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | Structure of the front pillar of a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854977U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4816486B2 (en) * | 2007-02-13 | 2011-11-16 | 市光工業株式会社 | Exterior parts for vehicles |
| JP5994568B2 (en) * | 2012-10-26 | 2016-09-21 | マツダ株式会社 | Car side structure |
-
1981
- 1981-10-09 JP JP15092581U patent/JPS5854977U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5854977U (en) | 1983-04-14 |
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