JPS624075Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS624075Y2 JPS624075Y2 JP1981021369U JP2136981U JPS624075Y2 JP S624075 Y2 JPS624075 Y2 JP S624075Y2 JP 1981021369 U JP1981021369 U JP 1981021369U JP 2136981 U JP2136981 U JP 2136981U JP S624075 Y2 JPS624075 Y2 JP S624075Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grip
- cap
- pipe
- rubber
- heat generating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の自動２輪
車等の車両において乗員の手を暖めるべく用意さ
れるグリツプヒータ装置に関する。
車等の車両において乗員の手を暖めるべく用意さ
れるグリツプヒータ装置に関する。
従来この種装置として車体の前部のハンドルパ
イプの端部に、グリツプキヤツプとグリツプラバ
とを順次に嵌合すると共に該ラバ内に発熱シート
を埋込む式のものは知られるが、この場合該シー
トは該パイプとの間に該キヤツプが介在されるた
め、該パイプ側に用意される電源コードとの間の
配線の取廻しが面倒となり勝ちである不都合を伴
う。
イプの端部に、グリツプキヤツプとグリツプラバ
とを順次に嵌合すると共に該ラバ内に発熱シート
を埋込む式のものは知られるが、この場合該シー
トは該パイプとの間に該キヤツプが介在されるた
め、該パイプ側に用意される電源コードとの間の
配線の取廻しが面倒となり勝ちである不都合を伴
う。
本考案はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、ハンドルパイプ３の端部
に、グリツプキヤツプ４を嵌合し、該グリツプキ
ヤツプ４の外周に更に発熱シート６を埋設したグ
リツプラバ５を嵌合させるものにおいて、前記グ
リツプキヤツプ４と前記グリツプラバ５とを一方
に設けた凸条１３と他方に設けた凹条１４との係
合で廻り止め係合させると共に該凸条１３と該凹
条１４との係合面の一側と他側とに前記発熱シー
ト６を前記パイプ３に接続するアース接点７，９
と、前記パイプ３内をのびる電源コード１１に接
続する電源接点８，１０とを設けたことを特徴と
する。
その目的としたもので、ハンドルパイプ３の端部
に、グリツプキヤツプ４を嵌合し、該グリツプキ
ヤツプ４の外周に更に発熱シート６を埋設したグ
リツプラバ５を嵌合させるものにおいて、前記グ
リツプキヤツプ４と前記グリツプラバ５とを一方
に設けた凸条１３と他方に設けた凹条１４との係
合で廻り止め係合させると共に該凸条１３と該凹
条１４との係合面の一側と他側とに前記発熱シー
ト６を前記パイプ３に接続するアース接点７，９
と、前記パイプ３内をのびる電源コード１１に接
続する電源接点８，１０とを設けたことを特徴と
する。
本案装置は例えば第１図示のように前後の車輪
１，１を有する車体２の前部にハンドルパイプ３
を備える式の自動２輪車に適用される。
１，１を有する車体２の前部にハンドルパイプ３
を備える式の自動２輪車に適用される。
第２図乃至第４図はハンドルパイプ３の右端
側、即ちグリツプキヤツプ４がスロツトルを駆動
すべく回動自在に用意される側の場合を示し、こ
の場合該キヤツプ４はその端部においてスロツト
ルワイヤ１２に連るものとし、更に該キヤツプ４
と該ラバ５とは該キヤツプ４側の凸條１３と該ラ
バ５側の凹條１４とで互に回り止め係合されるよ
うにし、該凸條１３の両側面に前記した接点９，
１０と、該凹條１４の両側面にこれに対向させて
前記した接点７，８とを備え、該接点９は中心方
向にのびる舌片９ａにおいて該パイプ３に摺動自
在に接触し、更に該接点１０はその外方の端部に
おいて該コード１１に連るようにした。
側、即ちグリツプキヤツプ４がスロツトルを駆動
すべく回動自在に用意される側の場合を示し、こ
の場合該キヤツプ４はその端部においてスロツト
ルワイヤ１２に連るものとし、更に該キヤツプ４
と該ラバ５とは該キヤツプ４側の凸條１３と該ラ
バ５側の凹條１４とで互に回り止め係合されるよ
うにし、該凸條１３の両側面に前記した接点９，
１０と、該凹條１４の両側面にこれに対向させて
前記した接点７，８とを備え、該接点９は中心方
向にのびる舌片９ａにおいて該パイプ３に摺動自
在に接触し、更に該接点１０はその外方の端部に
おいて該コード１１に連るようにした。
第５図及び第６図はハンドルパイプ３の左端
側、即ちグリツプキヤツプ４が固定型の場合を示
すもので、この場合は前記した凸條１３を中心方
向に延長してパイプ３側の凹條１５とも回り止め
係合させるが、残余の点は先のものと特に異らな
い。尚該凸條１３は必要に応じ仝図示のように前
記したコード１１をその内部に埋設させる型式と
することが出来る。
側、即ちグリツプキヤツプ４が固定型の場合を示
すもので、この場合は前記した凸條１３を中心方
向に延長してパイプ３側の凹條１５とも回り止め
係合させるが、残余の点は先のものと特に異らな
い。尚該凸條１３は必要に応じ仝図示のように前
記したコード１１をその内部に埋設させる型式と
することが出来る。
尚該キヤツプ４は電気絶縁性の合成樹脂から成
るもので、これを断熱性に富むものに構成するが
好ましく、かくて発熱シート６の熱はパイプ３に
逃げることがなく、熱効率を向上し得る。
るもので、これを断熱性に富むものに構成するが
好ましく、かくて発熱シート６の熱はパイプ３に
逃げることがなく、熱効率を向上し得る。
このように本考案によるときは、グリツプキヤ
ツプ４とグリツプラバ５とはその一方に設けた凸
条１３と他方に設けた凹条１４との係合で廻り止
め係合させたものであるから発熱シート６を埋設
するグリツプラバ５はグリツプキヤツプ４に対し
て簡単且つ確実に廻り止め係合されてその嵌合を
容易にし、而もその凸条１３と凹条１４との係合
面の一側と他側とに、前記発熱シート６をパイプ
３に接続するアース接点７，９と、パイプ３内を
のびる電源コード１１に接続する電源接点８，１
０とを設けたものであるから、各接点７，８，
９，１０は廻り止め係合の凸条１３と凹条１４と
を有効に利用してその接触を確実にすると共にそ
の接点を完全にシールドして雨水等の接点への侵
入を防止し、その接続用の配線を簡単にすること
ができる等の効果を有する。
ツプ４とグリツプラバ５とはその一方に設けた凸
条１３と他方に設けた凹条１４との係合で廻り止
め係合させたものであるから発熱シート６を埋設
するグリツプラバ５はグリツプキヤツプ４に対し
て簡単且つ確実に廻り止め係合されてその嵌合を
容易にし、而もその凸条１３と凹条１４との係合
面の一側と他側とに、前記発熱シート６をパイプ
３に接続するアース接点７，９と、パイプ３内を
のびる電源コード１１に接続する電源接点８，１
０とを設けたものであるから、各接点７，８，
９，１０は廻り止め係合の凸条１３と凹条１４と
を有効に利用してその接触を確実にすると共にそ
の接点を完全にシールドして雨水等の接点への侵
入を防止し、その接続用の配線を簡単にすること
ができる等の効果を有する。
第１図は本案装置を備えた自動２輪車の１例の
側面図、第２図はハンドルパイプの右端側の拡大
した断面図、第３図はその−線截断面図、第
４図はその−線截断面図、第５図はハンドル
パイプの左端側の拡大した断面図、第６図はその
−線截断面図である。 １…車輪、２…車体、３…ハンドルパイプ、４
…グリツプキヤツプ、５…グリツプラバ、６…発
熱シート、７，８…接点、９，１０…接点、１１
…電源コード。
側面図、第２図はハンドルパイプの右端側の拡大
した断面図、第３図はその−線截断面図、第
４図はその−線截断面図、第５図はハンドル
パイプの左端側の拡大した断面図、第６図はその
−線截断面図である。 １…車輪、２…車体、３…ハンドルパイプ、４
…グリツプキヤツプ、５…グリツプラバ、６…発
熱シート、７，８…接点、９，１０…接点、１１
…電源コード。
Claims (1)
- ハンドルパイプ３の端部に、グリツプキヤツプ
４を嵌合し、該グリツプキヤツプ４の外周に更に
発熱シート６を埋設したグリツプラバ５を嵌合さ
せるものにおいて、前記グリツプキヤツプ４と前
記グリツプラバ５とを一方に設けた凸条１３と他
方に設けた凹条１４との係合で廻り止め係合させ
ると共に該凸条１３と該凹条１４との係合面の一
側と他側とに前記発熱シート６を前記パイプ３に
接続するアース接点７，９と、前記パイプ３内を
のびる電源コード１１に接続する電源接点８，１
０とを設けたことを特徴とするグリツプヒータ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981021369U JPS624075Y2 (ja) | 1981-02-19 | 1981-02-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981021369U JPS624075Y2 (ja) | 1981-02-19 | 1981-02-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57134989U JPS57134989U (ja) | 1982-08-23 |
| JPS624075Y2 true JPS624075Y2 (ja) | 1987-01-29 |
Family
ID=29819247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981021369U Expired JPS624075Y2 (ja) | 1981-02-19 | 1981-02-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS624075Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0751990Y2 (ja) * | 1988-10-14 | 1995-11-29 | 株式会社小糸製作所 | ヒーター付きハンドルグリップ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021855B2 (ja) * | 1972-11-20 | 1975-07-25 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021855U (ja) * | 1973-06-27 | 1975-03-12 |
-
1981
- 1981-02-19 JP JP1981021369U patent/JPS624075Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021855B2 (ja) * | 1972-11-20 | 1975-07-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57134989U (ja) | 1982-08-23 |
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