JPS6235129A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPS6235129A JPS6235129A JP17358385A JP17358385A JPS6235129A JP S6235129 A JPS6235129 A JP S6235129A JP 17358385 A JP17358385 A JP 17358385A JP 17358385 A JP17358385 A JP 17358385A JP S6235129 A JPS6235129 A JP S6235129A
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- JP
- Japan
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- liquid chamber
- orifice
- vibration
- viscosity fluid
- filled
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は振動源と振動受部との間に液室を有して振動を
効果的に吸収する防振装置に関する。
効果的に吸収する防振装置に関する。
［背景技術及び解決すべき４１Ｇ項］
防振装置として中間部に液体が充填された液室を有し、
この液室の拡縮によって振動を吸収するようにした防振
装置が考えられている。
この液室の拡縮によって振動を吸収するようにした防振
装置が考えられている。
更にこの液室はオリフィスを介して小液室に区画し、振
動時にオリフィスで生ずる抵抗力によって振動を吸収す
るようにした防振装置も提案されている。しかしこのオ
リフィスは所定の振動周波数のみに有効であり、広い範
囲の周波数に亘っだ振動吸収が困難になっている。
動時にオリフィスで生ずる抵抗力によって振動を吸収す
るようにした防振装置も提案されている。しかしこのオ
リフィスは所定の振動周波数のみに有効であり、広い範
囲の周波数に亘っだ振動吸収が困難になっている。
本発明は上記事実を考慮し、広範囲に亘った振動を吸収
することができる防振装置を得ることが目的である。
することができる防振装置を得ることが目的である。
［発明のＭ要及び作用］
本発明に係る防振装置では、一対の隣接する液室をイｊ
し、第１の液室は高粘性流体を充填すると共にオリフィ
スを介して小液室に区画し、第２の液室は低粘性流体を
充填すると共に共振発生手段を設けることを特徴として
いる。
し、第１の液室は高粘性流体を充填すると共にオリフィ
スを介して小液室に区画し、第２の液室は低粘性流体を
充填すると共に共振発生手段を設けることを特徴として
いる。
従って本発明では低周波振動作用時にはオリフィスが高
粘性流体の液体移動に抵抗を＋ｊ与してこれを吸収し、
高周波振動時には低粘性流体が共振して振動を吸収し、
これによって広い範囲に１つだ効果的な振動吸収を可能
としている。
粘性流体の液体移動に抵抗を＋ｊ与してこれを吸収し、
高周波振動時には低粘性流体が共振して振動を吸収し、
これによって広い範囲に１つだ効果的な振動吸収を可能
としている。
［発明の実施例］
第１図には本発明の第１実施例が適用された防振装置１
０が示されている。この防振装置１０はベースプレート
１２がボルト１３を介して図示しない市内、例えば自動
ｉ１ｊの車体へ固着されるようになっている。
０が示されている。この防振装置１０はベースプレート
１２がボルト１３を介して図示しない市内、例えば自動
ｉ１ｊの車体へ固着されるようになっている。
このベースプレート１２の外り１間部付近にはりｎ 外
体、例えばゴトで製作される筒体１４の下端部が加硫接
着されている。この筒体１４の１一端部にはトップブレ
ー１・１６が加硫接着されており、このトップブレーｈ
１６へはポルト１７を介して図示しない振動源、例えば
自動車エンジンを搭載固定できるようになっている。
体、例えばゴトで製作される筒体１４の下端部が加硫接
着されている。この筒体１４の１一端部にはトップブレ
ー１・１６が加硫接着されており、このトップブレーｈ
１６へはポルト１７を介して図示しない振動源、例えば
自動車エンジンを搭載固定できるようになっている。
筒体１４とベースプレート１２との間及び筒体１４とト
ップブレーーｉ・１６との間にはダイヤフラ１．１８及
びダイヤフラム２０の周縁部が挟持固定ごれている。こ
れらのダイヤフラＡ ｌ ８ 、２０はベースプレート
１２． トッププレー１・１６との間にそれぞれ空気室
２２．２４を形成し１、タイヤフラＡ ｌ ８ 、２０
の変形時に空気室２２．２４の容積が変更されるように
なっている。
ップブレーーｉ・１６との間にはダイヤフラ１．１８及
びダイヤフラム２０の周縁部が挟持固定ごれている。こ
れらのダイヤフラＡ ｌ ８ 、２０はベースプレート
１２． トッププレー１・１６との間にそれぞれ空気室
２２．２４を形成し１、タイヤフラＡ ｌ ８ 、２０
の変形時に空気室２２．２４の容積が変更されるように
なっている。
筒体１４の軸方向中間部には可撓膜２６が筒体１４と一
体的に形成されている。この可撓膜２６はタイヤフラム
１８との間に上液室２８を、トッププレート１６との間
に」二液室３０を構成しており、これらには液体、例え
ば水、シリコンオイル等が充填されている。
体的に形成されている。この可撓膜２６はタイヤフラム
１８との間に上液室２８を、トッププレート１６との間
に」二液室３０を構成しており、これらには液体、例え
ば水、シリコンオイル等が充填されている。
上液室２８内には隔壁板３２が配置されており、この隔
壁板３２の周縁部は筒体１４とタイヤフラム１８との間
に挟持されている。この隔壁板３２は上液室２８内を小
液室２８Ａ、２８Ｂに区画している。
壁板３２の周縁部は筒体１４とタイヤフラム１８との間
に挟持されている。この隔壁板３２は上液室２８内を小
液室２８Ａ、２８Ｂに区画している。
またこの隔ｌｉｔ板３２には第２図に詳細に示される如
く」一方へ突出した隆起部３４が形成され、この隆起部
３４の下側へ断面り字状の当接板３６が固着されている
。この当接板３６は平面形状がＣ字状となっており、そ
のＣ字状両端部には閉Ｗ板３８．４０が固着されている
。このためこの当接板３６．閉止板３８及び閉止板４０
が隆起！３４の下面へ固着されると、隆起部３４と当接
板３６との間に隔壁板３２の軸回りに平面形状がＣ字状
のオリフィス４２が設けられるようになっている。
く」一方へ突出した隆起部３４が形成され、この隆起部
３４の下側へ断面り字状の当接板３６が固着されている
。この当接板３６は平面形状がＣ字状となっており、そ
のＣ字状両端部には閉Ｗ板３８．４０が固着されている
。このためこの当接板３６．閉止板３８及び閉止板４０
が隆起！３４の下面へ固着されると、隆起部３４と当接
板３６との間に隔壁板３２の軸回りに平面形状がＣ字状
のオリフィス４２が設けられるようになっている。
このオリフィス４２は隔壁板３２に形成される円孔４４
を介して小液室２８Ａへと、当接板３６に形成される円
孔４６を介して小液室２８Ｂへと連通されている。この
ため小液室２８Ａと小液室２８Ｂとはこの軸寸法ガＣ字
状とされて長く、高い抵抗力を備えたオリフィス４２を
介して互いに連通されることになる。
を介して小液室２８Ａへと、当接板３６に形成される円
孔４６を介して小液室２８Ｂへと連通されている。この
ため小液室２８Ａと小液室２８Ｂとはこの軸寸法ガＣ字
状とされて長く、高い抵抗力を備えたオリフィス４２を
介して互いに連通されることになる。
一方上液室３０には隔壁板４８が配置されている。この
隔壁板４８は周縁部が筒体１４とダイヤフラム２０との
間へ挟持されて一ヒ液室３０を小液室３ＯＡと小液室３
０Ｂとに区画している。この隔壁板４８の中間部には円
筒体５２が貫通されており、この円筒体５２はオリフィ
ス５４を有して両手液室３ＯＡ、３０Ｂを連通している
。このオリフィス５４は前記オリフィス４２に比へると
軸長が短いため低抵抗で小液室３ＯＡと小液室３０Ｂと
を連通している。このためこのオリフィス５４部分では
液体の共振が生じやすい構成となっている。
隔壁板４８は周縁部が筒体１４とダイヤフラム２０との
間へ挟持されて一ヒ液室３０を小液室３ＯＡと小液室３
０Ｂとに区画している。この隔壁板４８の中間部には円
筒体５２が貫通されており、この円筒体５２はオリフィ
ス５４を有して両手液室３ＯＡ、３０Ｂを連通している
。このオリフィス５４は前記オリフィス４２に比へると
軸長が短いため低抵抗で小液室３ＯＡと小液室３０Ｂと
を連通している。このためこのオリフィス５４部分では
液体の共振が生じやすい構成となっている。
ここにこの実施例では上液室２８内へ低粘性液体が配置
されて共振が発生しやすいようになっており、上液室３
０には高粘性液体が充填されて高い減衰力を得るように
なっている。
されて共振が発生しやすいようになっており、上液室３
０には高粘性液体が充填されて高い減衰力を得るように
なっている。
次に本実施例の作用を説明する。
ベースプレート１２を図示しない車体へ、トッププレー
）１６へ図示しない自動車エンジンを取付ければ組付け
が完了する。この場合に上液室２８、上液室３０内の圧
力が」二昇するが、ダイヤプラム１８．２０の変形によ
りこれが吸収される。
）１６へ図示しない自動車エンジンを取付ければ組付け
が完了する。この場合に上液室２８、上液室３０内の圧
力が」二昇するが、ダイヤプラム１８．２０の変形によ
りこれが吸収される。
重両の走行時に生ずる振動が低周波である場合には、上
液室２８では、低粘性液体が充填されているため、オリ
フィス４２部分では大きな減衰は発生しない。
液室２８では、低粘性液体が充填されているため、オリ
フィス４２部分では大きな減衰は発生しない。
しかし上液室３０では高粘性液体が充填されているため
、振動発生時に小液室３０Ａ、３０Ｂの拡縮で生ずる液
体のオリフィス５４内の移動によって大きな減衰が生ず
る。
、振動発生時に小液室３０Ａ、３０Ｂの拡縮で生ずる液
体のオリフィス５４内の移動によって大きな減衰が生ず
る。
また振動が高周波である場合には、オリフィス５４が目
づまり状態となる。しかし上液室２８では小液室２８Ａ
、２８Ｂの拡縮によって液体がオリフィス４２を通過
する場合の抵抗力で共振現象が生じて大きな減衰効果が
得られる。この減衰はオリフィス４２の大きさ及び充填
する液体を選択することにより、５００Ｈｚ付近の高周
波まで調整することができる。
づまり状態となる。しかし上液室２８では小液室２８Ａ
、２８Ｂの拡縮によって液体がオリフィス４２を通過
する場合の抵抗力で共振現象が生じて大きな減衰効果が
得られる。この減衰はオリフィス４２の大きさ及び充填
する液体を選択することにより、５００Ｈｚ付近の高周
波まで調整することができる。
次に第３図には本発明の第２実施例に係る防振装置が示
されている。この実施例の防振装置では、ベースプレー
ト１２の周囲に形成される立設部５６へ金属製の筒体５
８の下端部が固着されており、この筒体５８の上端部に
はゴム等の弾性体により形成される筒体６ｏの外周が加
硫接着されている。この筒体６０の中央部にはトップメ
ンバ６２が加硫接７１されて図示しないエンジンの搭載
用となっている。
されている。この実施例の防振装置では、ベースプレー
ト１２の周囲に形成される立設部５６へ金属製の筒体５
８の下端部が固着されており、この筒体５８の上端部に
はゴム等の弾性体により形成される筒体６ｏの外周が加
硫接着されている。この筒体６０の中央部にはトップメ
ンバ６２が加硫接７１されて図示しないエンジンの搭載
用となっている。
ケ設部５６と筒体５８との間に周縁部が挟持されるダイ
ヤフラム１８は筒体５８及び筒体６ｏと共に液室を構成
しており、ダイヤフラム１８と筒体５８との間に周縁部
が挟持されるダイヤプラム２０との間が上液室２８とな
り、このダイヤフラＡ ２０と筒体５８及び筒体６０で
区画される部分が上液室３０となる。
ヤフラム１８は筒体５８及び筒体６ｏと共に液室を構成
しており、ダイヤフラム１８と筒体５８との間に周縁部
が挟持されるダイヤプラム２０との間が上液室２８とな
り、このダイヤフラＡ ２０と筒体５８及び筒体６０で
区画される部分が上液室３０となる。
上液室２８内にはダイヤフラム１８ 、２０ ｔｉｎに
配置されて外周部が立設部５６と筒体５８とで挟ｊ！ｊ
される隔壁板６４が配置されており、上液室２８内を小
液室２８Ａと小液室２８Ｂとに区画している。この隔壁
板６４にはオリフィス５４が形成される円筒体５２が固
着されて両車液室を連通している。
配置されて外周部が立設部５６と筒体５８とで挟ｊ！ｊ
される隔壁板６４が配置されており、上液室２８内を小
液室２８Ａと小液室２８Ｂとに区画している。この隔壁
板６４にはオリフィス５４が形成される円筒体５２が固
着されて両車液室を連通している。
また上液室３０内には筒体６６が配置されており、この
筒体６６は段部６８を介して連結される大径筒７０のフ
ランジ部が立設部５６と筒体５８との間に挟持固着され
ている。この筒体６６は上液室３０を小液室３０Ａと小
液室３０Ｂとに区画する役目を有しており、筒体６６内
が大径オリフィス７２となっている。
筒体６６は段部６８を介して連結される大径筒７０のフ
ランジ部が立設部５６と筒体５８との間に挟持固着され
ている。この筒体６６は上液室３０を小液室３０Ａと小
液室３０Ｂとに区画する役目を有しており、筒体６６内
が大径オリフィス７２となっている。
このため、この実施例では上液室２８内へ高粘性の液体
が、上液室３０へ低粘性の液体が配置されている。
が、上液室３０へ低粘性の液体が配置されている。
従ってこの実施例においては、低周波振動時にオリフィ
ス５４が振動を吸収するが、オリフィス７２では上液室
３０内の液体が自由に通過することができ、振動吸収は
ない、また高周波振動時にはオリフィス５４は目詰まり
状態となるが、筒体６６部分のオリフィス７２で液体が
共振現象を生ずるためこの高周波振動を吸収することが
できる。
ス５４が振動を吸収するが、オリフィス７２では上液室
３０内の液体が自由に通過することができ、振動吸収は
ない、また高周波振動時にはオリフィス５４は目詰まり
状態となるが、筒体６６部分のオリフィス７２で液体が
共振現象を生ずるためこの高周波振動を吸収することが
できる。
次に第４図には本発明の第３実施例が示されている。こ
の実施例では第５図にも示される如く隔壁板６４へ溝形
材７４が固着されている。この溝形材７４は長手軸心が
Ｃ字状に屈曲され、その長手方向両端部は閉Ｗ板７６．
７７で閉塞されている。
の実施例では第５図にも示される如く隔壁板６４へ溝形
材７４が固着されている。この溝形材７４は長手軸心が
Ｃ字状に屈曲され、その長手方向両端部は閉Ｗ板７６．
７７で閉塞されている。
このため溝形材７４の開【−１部が隔壁板６４へ固着さ
れると、溝形材７４内には細長いオリフィス７８が形成
されるようになっている。このオリフィス７８は筒体６
６へ形成される円孔４４及び溝形材７４の底部へ形成さ
れる円孔４６によって小液室２８Ａと小液室２８Ｂとを
連通している。このためこの実施例ではオリフィス７８
が高抵抗オリフィスとなっており、低粘性流体が液室２
８へ充填されて高周波振動で共振して吸収する。
れると、溝形材７４内には細長いオリフィス７８が形成
されるようになっている。このオリフィス７８は筒体６
６へ形成される円孔４４及び溝形材７４の底部へ形成さ
れる円孔４６によって小液室２８Ａと小液室２８Ｂとを
連通している。このためこの実施例ではオリフィス７８
が高抵抗オリフィスとなっており、低粘性流体が液室２
８へ充填されて高周波振動で共振して吸収する。
また上液室３０内に配置される筒体６６には円筒体５２
が固着されて小抵抗オリフィスであるオリフィス５４が
形成され、高粘性流体が充填されて低周波振動を吸収す
る。
が固着されて小抵抗オリフィスであるオリフィス５４が
形成され、高粘性流体が充填されて低周波振動を吸収す
る。
次に第６図には本発明の第４実施例が示されている。こ
の実施例では前記第１実施例と同様の構成であるが、可
撓膜２６の中央部に重錘８２が固着されている。この重
錘８２は振動時に可撓膜２６と共に変位可能であり、オ
リフィス４２部分で共振現象を発生させやすいようにな
っている。
の実施例では前記第１実施例と同様の構成であるが、可
撓膜２６の中央部に重錘８２が固着されている。この重
錘８２は振動時に可撓膜２６と共に変位可能であり、オ
リフィス４２部分で共振現象を発生させやすいようにな
っている。
第７図には本発明の第５実施例が示されている。この実
施例では前記第３実施例の隔壁板６４が取外された状態
となっており、ダイヤフラム１８．２０の間が空気室８
４となっている。従ってダイヤフラム１８とベースプレ
ート１２との間がＦ液室２８．ダイヤフラム２０とトッ
ププレート１６との間が上液室３０となっている。
施例では前記第３実施例の隔壁板６４が取外された状態
となっており、ダイヤフラム１８．２０の間が空気室８
４となっている。従ってダイヤフラム１８とベースプレ
ート１２との間がＦ液室２８．ダイヤフラム２０とトッ
ププレート１６との間が上液室３０となっている。
また）−液室２８内には前記第１実施例と同様構造の隔
壁板３２が配置されて小液室２８Ａと小液室２８Ｂとに
区画している。
壁板３２が配置されて小液室２８Ａと小液室２８Ｂとに
区画している。
この実施例では−に液室３０へ高粘性流体が、上液室２
８へ低粘性流体が充填され、ｔとして低周波振動時には
上液室３０がオリフィス５４の抵抗で、高周波振動時に
は上液室２８がオリフィス４２部の共振で振動を吸収す
るようになっている。
８へ低粘性流体が充填され、ｔとして低周波振動時には
上液室３０がオリフィス５４の抵抗で、高周波振動時に
は上液室２８がオリフィス４２部の共振で振動を吸収す
るようになっている。
次に第８図には本発明の第６実施例に係る防振装置が示
されている。
されている。
この実施例では前記第５実施例の隔壁板４８と隔壁板３
２とが１−ドを逆に形成されている。このため１−液室
３０には低粘性流体が、上液室２８には品枯に１流体が
充填されている。またタイヤフラ１．２０には前記第４
実施例と同様な屯５ｔ１８２か固着されて１．液室３０
での共振現象の発生を容易にしている。
２とが１−ドを逆に形成されている。このため１−液室
３０には低粘性流体が、上液室２８には品枯に１流体が
充填されている。またタイヤフラ１．２０には前記第４
実施例と同様な屯５ｔ１８２か固着されて１．液室３０
での共振現象の発生を容易にしている。
［発明の効果１
以上説明した如く本発明に係る防振装置では、一対の隣
接する液室を有し、第１の液室はに、＋ｉ粘性流体を充
填すると共にオリフィスを介して小液室にし、第２の液
室は低粘性流体を充填すると共に共振発生手段を設ける
ことを特徴とじ一対の隣接する液室を有し、第］の液室
は高抵抗オリフィスを介して小液室に区画され、第２の
液室は低抵抗オリフィスを介して小液室に区画されるこ
とを特徴としているので、広い範囲に亘った振動吸収が
可能となる優れた効果を有する。
接する液室を有し、第１の液室はに、＋ｉ粘性流体を充
填すると共にオリフィスを介して小液室にし、第２の液
室は低粘性流体を充填すると共に共振発生手段を設ける
ことを特徴とじ一対の隣接する液室を有し、第］の液室
は高抵抗オリフィスを介して小液室に区画され、第２の
液室は低抵抗オリフィスを介して小液室に区画されるこ
とを特徴としているので、広い範囲に亘った振動吸収が
可能となる優れた効果を有する。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す断面
図、第２図は第１実施例の隔壁板と当接板との関係によ
りオリフィスが形成される状態を示す分解破断斜視図、
第３図は本発明の第２実施例に係る防振装置を示す断面
図、第４図は本発明の第３実施例に係る防振装置を示す
断面図、第５図は第３実施例の隔壁板と溝形材とにより
オリフィスが形成される状態を示す一部破断分解斜視図
、第６図乃至第８図は本発明の第４実施例乃至第６実施
例を示す断面図である。 １０・・・防振装置、 １４・・・筒体。 ２６ 争 ・ 舎 １）丁 撓 膜 、２８・・
・上液室、 ３０・・・上液室、 ３２・・・隔壁板、 ４２．５４−−・オリフィス。 ６２目・トップメンバ、 ６６・・・筒体、 ７２目・大径オリフィス、 ７８− 番・オリフィス、 ８２・・・重錘。 第１図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
図、第２図は第１実施例の隔壁板と当接板との関係によ
りオリフィスが形成される状態を示す分解破断斜視図、
第３図は本発明の第２実施例に係る防振装置を示す断面
図、第４図は本発明の第３実施例に係る防振装置を示す
断面図、第５図は第３実施例の隔壁板と溝形材とにより
オリフィスが形成される状態を示す一部破断分解斜視図
、第６図乃至第８図は本発明の第４実施例乃至第６実施
例を示す断面図である。 １０・・・防振装置、 １４・・・筒体。 ２６ 争 ・ 舎 １）丁 撓 膜 、２８・・
・上液室、 ３０・・・上液室、 ３２・・・隔壁板、 ４２．５４−−・オリフィス。 ６２目・トップメンバ、 ６６・・・筒体、 ７２目・大径オリフィス、 ７８− 番・オリフィス、 ８２・・・重錘。 第１図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (4)
- （１）一対の隣接する液室を有し、第１の液室は高粘性
流体を充填すると共にオリフィスを介して小液室にし、
第２の液室は低粘性流体を充填すると共に共振発生手段
を設けることを特徴とした防振装置。 - （２）前記一対の液室は可撓膜を介して連結されること
を特徴とした前記特許請求の範囲第（１）項に記載の防
振装置。 - （３）前記一対の液室は一部に重錘を備えた可撓膜を介
して連結されることを特徴とした前記特許請求の範囲第
（１）項に記載の防振装置。 - （４）前記共振発生手段は軸長の長いオリフィスである
ことを特徴とした前記特許請求の範囲第（１）項に記載
の防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17358385A JPS6235129A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17358385A JPS6235129A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6235129A true JPS6235129A (ja) | 1987-02-16 |
Family
ID=15963265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17358385A Pending JPS6235129A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6235129A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5088699A (en) * | 1989-07-05 | 1992-02-18 | Nissan Motor Company, Limited | Electrorheopectic fluid filled vibration damping mount for use with automotive engines and the like |
| EP0637703A1 (fr) * | 1993-08-06 | 1995-02-08 | Automobiles Peugeot | Support hydroélastique pour la suspension d'un groupe motopropulseur dans la caisse d'un véhicule automobile et dispositif de suspension intégrant un tel support |
-
1985
- 1985-08-07 JP JP17358385A patent/JPS6235129A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5088699A (en) * | 1989-07-05 | 1992-02-18 | Nissan Motor Company, Limited | Electrorheopectic fluid filled vibration damping mount for use with automotive engines and the like |
| EP0637703A1 (fr) * | 1993-08-06 | 1995-02-08 | Automobiles Peugeot | Support hydroélastique pour la suspension d'un groupe motopropulseur dans la caisse d'un véhicule automobile et dispositif de suspension intégrant un tel support |
| FR2708693A1 (fr) * | 1993-08-06 | 1995-02-10 | Peugeot | Support hydroélastique pour la suspension d'un groupe motopropulseur dans la caisse d'un véhicule automobile et dispositif de suspension intégrant un tel support. |
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