JPS6235035A - エンジン付作業機の自動運転装置 - Google Patents
エンジン付作業機の自動運転装置Info
- Publication number
- JPS6235035A JPS6235035A JP17289885A JP17289885A JPS6235035A JP S6235035 A JPS6235035 A JP S6235035A JP 17289885 A JP17289885 A JP 17289885A JP 17289885 A JP17289885 A JP 17289885A JP S6235035 A JPS6235035 A JP S6235035A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- starter
- load
- turned
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
皮批光乱
本発明は、エンジン付作業機の自動運転装置に関する。
従来皮丘
一般に１例えば非常用電源としてエンジン発電機を停電
検出時に駆動させ、また養魚池排水用のエンジンポンプ
を一定時間ごとに駆動させるなど、操縦者がいなくても
周囲の環境などをセンシングして、また予め設定された
タイマ時間ごとにエンジン付作業機を自動運転させる必
要性がある。
検出時に駆動させ、また養魚池排水用のエンジンポンプ
を一定時間ごとに駆動させるなど、操縦者がいなくても
周囲の環境などをセンシングして、また予め設定された
タイマ時間ごとにエンジン付作業機を自動運転させる必
要性がある。
従来、この種のエンジン付作業機における自動運転装置
としては、単にセンサまたはタイマ出力に応じてエンジ
ンのスタータを一定時間駆動させるようにしているが、
実際にエンジンが運転状態に入って所定の作業が行なわ
れているのかどうか信頼性に乏しいものとなっている。
としては、単にセンサまたはタイマ出力に応じてエンジ
ンのスタータを一定時間駆動させるようにしているが、
実際にエンジンが運転状態に入って所定の作業が行なわ
れているのかどうか信頼性に乏しいものとなっている。
また従来、発電機に負荷を接続したままで、センサによ
り停電が検出されたときにエンジンのスタータを間欠駆
動させて始動をかけ１発電機の出力電圧が一定に立ち上
がったことが検出されたことをもってエンジンが運転状
態になったものとみなしてスタータの駆動を停止させ、
また発電機の出力電圧が一定時間たっても所定に立ち上
がらないときにはエンジン始動が不能とみなしてスター
タの駆動を停止させるようにしたものが開発されている
（実公昭５６−１７７２０号公報参照）。
り停電が検出されたときにエンジンのスタータを間欠駆
動させて始動をかけ１発電機の出力電圧が一定に立ち上
がったことが検出されたことをもってエンジンが運転状
態になったものとみなしてスタータの駆動を停止させ、
また発電機の出力電圧が一定時間たっても所定に立ち上
がらないときにはエンジン始動が不能とみなしてスター
タの駆動を停止させるようにしたものが開発されている
（実公昭５６−１７７２０号公報参照）。
しかしこのようなものにあっては、過負荷によってエン
ジンがダウンしたり、始動抵抗の小さな発電機負荷が接
続されて発電機の出力電圧が立ち上がらないような事態
が発生して、エンジン発電機の自動運転を行なわせるこ
とができなくなってしまう場合がある。
ジンがダウンしたり、始動抵抗の小さな発電機負荷が接
続されて発電機の出力電圧が立ち上がらないような事態
が発生して、エンジン発電機の自動運転を行なわせるこ
とができなくなってしまう場合がある。
ｌ煎
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、エンジン
の始動および作業の開始を最適に行なわせることができ
るようにしたエンジン付作業機の自動運転装置を提供す
るものである。
の始動および作業の開始を最適に行なわせることができ
るようにしたエンジン付作業機の自動運転装置を提供す
るものである。
Ｉ處
本発明はその目的達成のため、エンジン作業機の負荷を
切り離した状態でセンサまたはタイマ出力に応じてエン
ジン回転数が所定に立ち上がるまでスタータを一定時間
ごとに間欠駆動してエンジンに始動をかけ、エンジン回
転数が所定に立ち上がったことが検出されたときにエン
ジンの始動が完了したものとみなしてスタータを停止し
、さらにエンジン回転数が所定にまで上昇したことが検
出されたときにエンジン作業機の負荷を投入させるよう
にしている。
切り離した状態でセンサまたはタイマ出力に応じてエン
ジン回転数が所定に立ち上がるまでスタータを一定時間
ごとに間欠駆動してエンジンに始動をかけ、エンジン回
転数が所定に立ち上がったことが検出されたときにエン
ジンの始動が完了したものとみなしてスタータを停止し
、さらにエンジン回転数が所定にまで上昇したことが検
出されたときにエンジン作業機の負荷を投入させるよう
にしている。
以下、添付図面を参照して本発明の一実施例について詳
述する。
述する。
本発明によるエンジン付作業機の自動運転装置にあって
は、第１図に示すように、例えば非常用電源装置として
のエンジン発電機において、装置のメインスイッチＭ−
ＳＷがオートａ側に入っていることを条件として、停電
検出用センサｓｌの検出接点がオン（検出動作）したと
きのアンドゲートＧｌのハイレベル出力に応じてエンジ
ンのイグニッションスイッチ、ツユエルコックおよびオ
ートチョークの各駆動リレーＲＹＩ、ＲＹ２．ＲＹ３を
それぞれ付勢する回路と、回転数検出器ＮＤＩによりエ
ンジンの回転数が予め設定された第１の回転数Ｎ１にま
で立ち上がっていないことが検出されてローレベル信号
が出力さ九ていることを条件として、アンドゲートＧ１
のハイレベル出力に応じてアンドゲートＧ２を通して動
作状態となってニンジンのスタータにおけるセルモータ
の駆動リレーＲＹ４を予め設定された時間のあいだくり
返して付勢させるタイマＴＭ１と、アントゲ−Ｉ−Ｇ
１のハイレベル出力にしたがってクリアされ、タイマＴ
ＭＩの出力に応じてタイマ動作回数をカウントし、その
カウント値が設定値に達したときのハイレベル出力に応
じてゲートＧ２をしゃ断してタイマＴＭＩを不動作状態
にするカウンタＣＮＴと、回転数検出器ＭＤＩの出力が
ローレベルとなっていることを条件として、そのカウン
ト値が設定値に達したときのハイレベル出力にしたがっ
てアンドゲートＧ３を介して動作状態となる警報器ＡＬ
Ｍの回路と、エンジンの回転数が予め設定された第２の
回転数Ｎ２ （Ｎ２＞Ｎｌ）以上に上Ｈしていることを
検出してＲ電機負荷を投入するリレーＲＹ５を付勢する
回転数検出器ＮＤ２とからなっている。
は、第１図に示すように、例えば非常用電源装置として
のエンジン発電機において、装置のメインスイッチＭ−
ＳＷがオートａ側に入っていることを条件として、停電
検出用センサｓｌの検出接点がオン（検出動作）したと
きのアンドゲートＧｌのハイレベル出力に応じてエンジ
ンのイグニッションスイッチ、ツユエルコックおよびオ
ートチョークの各駆動リレーＲＹＩ、ＲＹ２．ＲＹ３を
それぞれ付勢する回路と、回転数検出器ＮＤＩによりエ
ンジンの回転数が予め設定された第１の回転数Ｎ１にま
で立ち上がっていないことが検出されてローレベル信号
が出力さ九ていることを条件として、アンドゲートＧ１
のハイレベル出力に応じてアンドゲートＧ２を通して動
作状態となってニンジンのスタータにおけるセルモータ
の駆動リレーＲＹ４を予め設定された時間のあいだくり
返して付勢させるタイマＴＭ１と、アントゲ−Ｉ−Ｇ
１のハイレベル出力にしたがってクリアされ、タイマＴ
ＭＩの出力に応じてタイマ動作回数をカウントし、その
カウント値が設定値に達したときのハイレベル出力に応
じてゲートＧ２をしゃ断してタイマＴＭＩを不動作状態
にするカウンタＣＮＴと、回転数検出器ＭＤＩの出力が
ローレベルとなっていることを条件として、そのカウン
ト値が設定値に達したときのハイレベル出力にしたがっ
てアンドゲートＧ３を介して動作状態となる警報器ＡＬ
Ｍの回路と、エンジンの回転数が予め設定された第２の
回転数Ｎ２ （Ｎ２＞Ｎｌ）以上に上Ｈしていることを
検出してＲ電機負荷を投入するリレーＲＹ５を付勢する
回転数検出器ＮＤ２とからなっている。
なおここでは、各回転数検出器ＮＤＩ、ＮＤ２において
エンジンの点火パルス信号ＩＧ−Ｐを計数することによ
ってエンジン回転数をそれぞれ検出するようにしている
。またオートチョークの駆動リレーＲＹ３の回路中には
タイマＴＭ２が設けられ、アンドゲートＧｌのハイレベ
ル出力時にその設定時間だけリレーＲＹ３を付勢させる
ようにしている。さらに、オイルアラート０ＩＬ−ＡＬ
Ｔによりエンジンオイルの残量が規定以下になったこと
が検出されてその検出接点がオンしたとき、およびエン
ジン発電機におけるその他の異常を検出するセンサＳ２
の検出接点がオンしたときに、それぞれアンドゲートＧ
１を強制的にしゃ断して自動運転装置が動作することが
ないようにしている。
エンジンの点火パルス信号ＩＧ−Ｐを計数することによ
ってエンジン回転数をそれぞれ検出するようにしている
。またオートチョークの駆動リレーＲＹ３の回路中には
タイマＴＭ２が設けられ、アンドゲートＧｌのハイレベ
ル出力時にその設定時間だけリレーＲＹ３を付勢させる
ようにしている。さらに、オイルアラート０ＩＬ−ＡＬ
Ｔによりエンジンオイルの残量が規定以下になったこと
が検出されてその検出接点がオンしたとき、およびエン
ジン発電機におけるその他の異常を検出するセンサＳ２
の検出接点がオンしたときに、それぞれアンドゲートＧ
１を強制的にしゃ断して自動運転装置が動作することが
ないようにしている。
このように構成されたものにあっては、メインスイッチ
Ｍ−５Ｗがオートａ側に入れられているときに停電検出
用センサＳ■の検出接点がオン状態になってアンドゲー
トＧ１の出力がハイレベルとなり（このときオイルアラ
ートＯＩ Ｌ−ＡＬＴおよび異常検出センサＳ２の各検
出接点がオフしている）、それにより各リレーＲＬＩ〜
ＲＬ３がそれぞれ付勢され、エンジンのイグニッション
スイッチがオンにされ、ツユエルコックが開放され、ま
たオートチョークが一定時間のあいだ作動状態となる。
Ｍ−５Ｗがオートａ側に入れられているときに停電検出
用センサＳ■の検出接点がオン状態になってアンドゲー
トＧ１の出力がハイレベルとなり（このときオイルアラ
ートＯＩ Ｌ−ＡＬＴおよび異常検出センサＳ２の各検
出接点がオフしている）、それにより各リレーＲＬＩ〜
ＲＬ３がそれぞれ付勢され、エンジンのイグニッション
スイッチがオンにされ、ツユエルコックが開放され、ま
たオートチョークが一定時間のあいだ作動状態となる。
同時に、タイマＴＭ１が作動状態となってセルモータを
例えば５秒間だけ駆動させてエンジンの第１回目の始動
をかける。このとき、カウンタＣＮＴが１だけカウント
アツプされる。それによりエンジンが始動してその回転
数がＮ１＝１００Ｏｒｐｍにまで立ち上がると、回転数
検出器ＮＤＩの出力がハイレベルとなってゲートＧ２を
しゃ断してタイマＴＭＩを不動作状態にして以後のセル
モータの駆動を停止する。そしてエンジンの回転数が、
例えば６０Ｈｚ定格３０００ｒｐｍの場合。
例えば５秒間だけ駆動させてエンジンの第１回目の始動
をかける。このとき、カウンタＣＮＴが１だけカウント
アツプされる。それによりエンジンが始動してその回転
数がＮ１＝１００Ｏｒｐｍにまで立ち上がると、回転数
検出器ＮＤＩの出力がハイレベルとなってゲートＧ２を
しゃ断してタイマＴＭＩを不動作状態にして以後のセル
モータの駆動を停止する。そしてエンジンの回転数が、
例えば６０Ｈｚ定格３０００ｒｐｍの場合。
Ｎ２＝２８０Ｏｒｐｍにまで上昇すると、回転数検出器
ＮＤ２の出力がハイレベルとなって発電機負荷に給電を
開始する。
ＮＤ２の出力がハイレベルとなって発電機負荷に給電を
開始する。
なおここでＮ１＝１００Ｏｒｐｍに設定したのは、エン
ジンは普通３００ｒｐｍ以上でないと回転持続が不能で
あるのでセルモータの回転数を４００〜７００ｒｐｍ程
度に設定してエンジンの始動を行なわせており、そのた
めエンジン回転数が１１００Ｏｒｐに立ち上がったこと
をもってエンジンの始動が完了したものとみなすように
している。
ジンは普通３００ｒｐｍ以上でないと回転持続が不能で
あるのでセルモータの回転数を４００〜７００ｒｐｍ程
度に設定してエンジンの始動を行なわせており、そのた
めエンジン回転数が１１００Ｏｒｐに立ち上がったこと
をもってエンジンの始動が完了したものとみなすように
している。
また第１回目の始動をかけてもエンジン回転数が立ち上
がらないときには、タイマＴＭＩは例えば５秒間の休止
後に再びセルモータを５秒間だけ駆動させて第２回目の
始動をかけるとともに、カウンタＣＮＴを１だけカウン
トアツプさせる。以下同様にして、エンジン回転数が所
定に立も上がるまでセルモータの間欠駆動がくり返し行
なわれることになる。その際、タイマＴＭＩによる第１
０回目の始動がかけられてカウンタＣＮＴのカウント値
が例えば予め設定された値１０になったとき、カウンタ
ＣＮＴの出力がハイレベルとなってゲートＧ２をしゃ断
して以後のタイマＴＭＩの制御下におけるセルモータの
駆動を禁止させるとともに、警報器ＡＬＭを動作させて
エンジンの始動が失敗した旨の報知を行なわせる。
がらないときには、タイマＴＭＩは例えば５秒間の休止
後に再びセルモータを５秒間だけ駆動させて第２回目の
始動をかけるとともに、カウンタＣＮＴを１だけカウン
トアツプさせる。以下同様にして、エンジン回転数が所
定に立も上がるまでセルモータの間欠駆動がくり返し行
なわれることになる。その際、タイマＴＭＩによる第１
０回目の始動がかけられてカウンタＣＮＴのカウント値
が例えば予め設定された値１０になったとき、カウンタ
ＣＮＴの出力がハイレベルとなってゲートＧ２をしゃ断
して以後のタイマＴＭＩの制御下におけるセルモータの
駆動を禁止させるとともに、警報器ＡＬＭを動作させて
エンジンの始動が失敗した旨の報知を行なわせる。
なおここでカウンタＣＮＴにおけるカウント値を１０に
設定したのは１通常時にはそれまでの各セルモータの駆
動によってエンジンの始動を確実に行なわせることがで
きるようにするとともに。
設定したのは１通常時にはそれまでの各セルモータの駆
動によってエンジンの始動を確実に行なわせることがで
きるようにするとともに。
ガソリン切れまたは点火系統の異常発生時などにバッテ
リが放電してしまわないようにしている。
リが放電してしまわないようにしている。
また停電検出用センサＳ１の検出接点がオンしても、オ
イルアラート０ＩＬ−ＡＬＴによりエンジンのオイル切
れが検出されてその検出接点がオン状態になっているか
、または異常検出センサＳ２によりエンジン発電機にお
ける異常が検出されてその検出接点がオン状態になって
いるときにはアンドゲートＧ１の出力がローレベルに保
持されたままとなっている。したがって、タイマＴＭＩ
に駆動指令が何ら与えられず、また各リレーＲＹ１〜Ｒ
Ｙ３が消勢したままでイグニッションスイッチがオフ状
態、ツユエルコックが閉成状態、オートチ目−りが不動
作状態となって、エンジンの始動が何ら行なわれない、
このとき、オイルアラート系統または異常検出系統にお
いて適宜警報が発せられる。なお、エンジンに始動をか
けている途中あるいはエンジンの始動完了後に運転中に
オイルアラートＯＩ Ｌ−ＡＬＴまたは異常検出センサ
Ｓ２の検出接点がオンすれば、直ちにそれまでのエンジ
ンの自動運転状態が解除されてエンジンが強制的に停止
されることになる。
イルアラート０ＩＬ−ＡＬＴによりエンジンのオイル切
れが検出されてその検出接点がオン状態になっているか
、または異常検出センサＳ２によりエンジン発電機にお
ける異常が検出されてその検出接点がオン状態になって
いるときにはアンドゲートＧ１の出力がローレベルに保
持されたままとなっている。したがって、タイマＴＭＩ
に駆動指令が何ら与えられず、また各リレーＲＹ１〜Ｒ
Ｙ３が消勢したままでイグニッションスイッチがオフ状
態、ツユエルコックが閉成状態、オートチ目−りが不動
作状態となって、エンジンの始動が何ら行なわれない、
このとき、オイルアラート系統または異常検出系統にお
いて適宜警報が発せられる。なお、エンジンに始動をか
けている途中あるいはエンジンの始動完了後に運転中に
オイルアラートＯＩ Ｌ−ＡＬＴまたは異常検出センサ
Ｓ２の検出接点がオンすれば、直ちにそれまでのエンジ
ンの自動運転状態が解除されてエンジンが強制的に停止
されることになる。
第２図に、以上説明した各部動作のフローチャートを示
している。
している。
このように本発明によれば、エンジン発電機の負荷を引
き外した状態でエンジン回転数が所定に立ち上がるか否
かをみながら必要に応じて間欠的にくり返してエンジン
の始動をかけるようにしているために、エンジンの始動
を確実に行なわせることができるようになる。また、エ
ンジンの始動が完了してその回転数が定格近くまで上昇
して安定状態になることを確認したうえで負荷の投入を
行なおせるようにしているために、エンジンストールに
陥ったり１発電機出力が立ち上がらなくなるような事態
の発生を有効に防止して負荷供給を確実に保障すること
ができるようになる。
き外した状態でエンジン回転数が所定に立ち上がるか否
かをみながら必要に応じて間欠的にくり返してエンジン
の始動をかけるようにしているために、エンジンの始動
を確実に行なわせることができるようになる。また、エ
ンジンの始動が完了してその回転数が定格近くまで上昇
して安定状態になることを確認したうえで負荷の投入を
行なおせるようにしているために、エンジンストールに
陥ったり１発電機出力が立ち上がらなくなるような事態
の発生を有効に防止して負荷供給を確実に保障すること
ができるようになる。
なお以上の実施例ではエンジン発電機の場合について説
明をしたが、その他例えばエンジンポンプの場合にあっ
ては、第１図における負荷への給電開始用のリレーＲＹ
５の代わりに電磁バルブを設け、エンジン始動時にはそ
の電磁バルブを閉めておき、エンジンの始動が完了して
その回転数がＮ２にまで上昇した時点で電磁バルブを開
いてポンプによる吐水を開始させるようにするなど、エ
ンジン付作業機の種類に応じて最適な自動運転を行なわ
せることができる。
明をしたが、その他例えばエンジンポンプの場合にあっ
ては、第１図における負荷への給電開始用のリレーＲＹ
５の代わりに電磁バルブを設け、エンジン始動時にはそ
の電磁バルブを閉めておき、エンジンの始動が完了して
その回転数がＮ２にまで上昇した時点で電磁バルブを開
いてポンプによる吐水を開始させるようにするなど、エ
ンジン付作業機の種類に応じて最適な自動運転を行なわ
せることができる。
亙釆
以上、本発明によるエンジン付作業機の自動運転装置に
あっては、エンジン作業機の負荷を切り離した状態でセ
ンサまたはタイマ出力に応じてエンジン回転数が所定に
立ち上がるまでスタータを一定時間ごとに間欠駆動して
エンジンに始動をかけ、エンジン回転数が所定に立ち上
がったことが検出されたときにエンジンの始動が完了し
たちのとみなしてスタータを停止し、さらにエンジン回
転数が所定にまで上昇したことが検出されたときにエン
ジン作業機の負荷を投入させるようにしたもので、エン
ジンの始動および作業の開始を最適に行なわせることが
できるという優れた利点を有している。
あっては、エンジン作業機の負荷を切り離した状態でセ
ンサまたはタイマ出力に応じてエンジン回転数が所定に
立ち上がるまでスタータを一定時間ごとに間欠駆動して
エンジンに始動をかけ、エンジン回転数が所定に立ち上
がったことが検出されたときにエンジンの始動が完了し
たちのとみなしてスタータを停止し、さらにエンジン回
転数が所定にまで上昇したことが検出されたときにエン
ジン作業機の負荷を投入させるようにしたもので、エン
ジンの始動および作業の開始を最適に行なわせることが
できるという優れた利点を有している。
第１図は本発明によるエンジン付作業機の自動運転装置
の一実施例を示す電気的結線図、第２図は同実施例にお
ける各部動作のフローチャートである。
の一実施例を示す電気的結線図、第２図は同実施例にお
ける各部動作のフローチャートである。
Claims (1)
- エンジン作業機の負荷の接続、切離しを行なわせる手段
と、負荷を切り離した状態でエンジン始動指令に応じて
エンジン回転数が所定に立ち上がるまでスタータを一定
時間ごとに繰返し駆動させる手段と、エンジン回転数が
第１の設定回転数に立ち上がったことが検出されたとき
にスタータの駆動を停止させる手段と、エンジン回転数
が第２の設定回転数にまで上昇したことが検出されたと
きにエンジン作業機の負荷を投入させる手段とによって
構成されたエンジン付作業機の自動運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17289885A JPS6235035A (ja) | 1985-08-06 | 1985-08-06 | エンジン付作業機の自動運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17289885A JPS6235035A (ja) | 1985-08-06 | 1985-08-06 | エンジン付作業機の自動運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6235035A true JPS6235035A (ja) | 1987-02-16 |
Family
ID=15950381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17289885A Pending JPS6235035A (ja) | 1985-08-06 | 1985-08-06 | エンジン付作業機の自動運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6235035A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010106745A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | エンジン発電機の運転方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923044A (ja) * | 1982-07-29 | 1984-02-06 | Kogata Gas Reibou Gijutsu Kenkyu Kumiai | ガスエンジン使用空気調和装置 |
| JPS6074999A (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-27 | Hokuetsu Kogyo Co Ltd | エンジン駆動発電機制御方式 |
-
1985
- 1985-08-06 JP JP17289885A patent/JPS6235035A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923044A (ja) * | 1982-07-29 | 1984-02-06 | Kogata Gas Reibou Gijutsu Kenkyu Kumiai | ガスエンジン使用空気調和装置 |
| JPS6074999A (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-27 | Hokuetsu Kogyo Co Ltd | エンジン駆動発電機制御方式 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010106745A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | エンジン発電機の運転方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9528512B2 (en) | Test and monitoring system for a battery-powered DC pump installation | |
| US9528520B2 (en) | Test and monitoring system for a dual sump pump system | |
| US9534606B2 (en) | Test and monitoring system for a sump pump installation including trend analysis of pump performance | |
| US9404501B2 (en) | Sump pump test and monitoring system | |
| US9534593B2 (en) | Test and monitoring system for a sump pump installation operable from a remote location | |
| US9523366B2 (en) | Test and monitoring system for a sump pump installation having a self-protecting valve assembly for admitting water to the sump container | |
| US20150143894A1 (en) | Test and monitoring system for a sump pump installation having a self-monitoring valve module for admitting water to the sump pit | |
| US20150143895A1 (en) | Test and monitoring system for a sump pump installation having a variable test cycle time out | |
| EP1320708B1 (en) | Ice producing machine and method with gear motor monitoring | |
| AU2018204725B2 (en) | Test and monitoring system for a dual sump pump installation | |
| US5677839A (en) | On-vehicle electronic control device and a method of detecting a failure thereof | |
| JPS6235035A (ja) | エンジン付作業機の自動運転装置 | |
| US7296978B2 (en) | Compressed air system utilizing a motor slip parameter | |
| CA2931207C (en) | Sump pump test and monitoring system | |
| JPS59223561A (ja) | 電動パワ−ステアリング装置 | |
| KR960019903A (ko) | 차량용 배터리 자동 충전장치 및 그 구동방법 | |
| CN114689308A (zh) | 止回阀故障检测装置及止回阀故障检测方法 | |
| CN111535968A (zh) | 一种应急柴油发电机组用自启动故障检测方法及系统 | |
| CN111425312A (zh) | 发动机保护装置 | |
| CA2931194C (en) | Test and monitoring system for a sump pump installation having a self-monitoring valve module for admitting water to the sump pit | |
| JPH10339249A (ja) | 非常用ディーゼル発電設備及びその警報発生方法 | |
| JPH0327420B2 (ja) | ||
| JPH04274944A (ja) | エンジンの異常停止時のバッテリ放電防止装置 | |
| JPH07133766A (ja) | ポンプ制御装置 | |
| JPS6189988A (ja) | 揚水ポンプの保護制御回路 |