JPS6234942Y2 - - Google Patents

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JPS6234942Y2
JPS6234942Y2 JP1982111060U JP11106082U JPS6234942Y2 JP S6234942 Y2 JPS6234942 Y2 JP S6234942Y2 JP 1982111060 U JP1982111060 U JP 1982111060U JP 11106082 U JP11106082 U JP 11106082U JP S6234942 Y2 JPS6234942 Y2 JP S6234942Y2
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JP
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hoist
trolley
auxiliary
main
outer frames
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は補巻付ダブルレール形ホイストに関す
る。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a double rail type hoist with auxiliary hoisting.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来の補巻付ダブルレール形ホイストは、第6
図および第7図に示すように2本のトロリー外枠
4,5を有するトロリー枠16上に主巻ホイスト
本体3と補巻ホイスト本体3′とを載置し、前記
トロリー外枠4,5に固着された取付金具17,
17′のねじ穴A,A′を利用して、前記主巻ホイ
スト本体3を補巻ホイスト本体3′とをボルトに
て固定し、前記トロリー外枠4,5に夫々2個の
車輪7,8を取付け、この車輪7,8を介して2
本のレール18上をトロリー枠16が横行するよ
うになつている。
The conventional double rail type hoist with auxiliary hoist is
As shown in FIG. 7 and FIG. 7, the main hoist body 3 and the auxiliary hoist body 3' are placed on a trolley frame 16 having two trolley outer frames 4, 5. mounting bracket 17 fixed to
The main hoist main body 3 and the auxiliary hoist main body 3' are fixed with bolts using the screw holes A and A' of 17', and the two wheels 7, 8 is installed, and the 2
A trolley frame 16 is designed to run horizontally on a book rail 18.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

従来の補巻付ダブルレール形ホイストは、主巻
ホイスト本体3に偏心荷重が加わつた場合に、そ
の荷重が直接トロリー外枠4,5にて受止められ
るので、車輪8がレール18に密着し、車輪7一
方がレール18より浮き上がり、3輪で横行する
という問題点があつた。
In the conventional double rail type hoist with auxiliary hoist, when an eccentric load is applied to the main hoist main body 3, the load is directly received by the trolley outer frames 4 and 5, so that the wheels 8 are in close contact with the rails 18. There was a problem in that one of the wheels 7 rose above the rail 18, causing the vehicle to travel sideways on three wheels.

又、2本のレール18上を横行する際に、レー
ル18の上面に凹凸やたわみ等があつた場合には
主巻又は主巻ホイスト3又は3′にねじれ応力を
発生させたしまうので、強靭な構造と十分な寸法
精度を要求されるという問題点があつた。
In addition, if the upper surface of the rail 18 is uneven or deflected when traveling on the two rails 18, torsional stress will be generated in the main hoist or the main hoist 3 or 3'. The problem was that it required a large structure and sufficient dimensional accuracy.

このため、前述した必要項目を満足すべき構造
として、平面的鋼板の組合せによる溶接構造を採
用してるため生産性、及び組立性が低下し、原価
高となつていた。
For this reason, as a structure that satisfies the above-mentioned requirements, a welded structure consisting of a combination of planar steel plates is adopted, resulting in decreased productivity and ease of assembly and increased cost.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案は、かかる問題点を解決するためになさ
れたもので、2本のトロリー外枠4,5とその両
端に取付けられた連結板9とを有するトロリー枠
16上に主巻ホイスト本体3と補巻ホイスト本体
3′とを載置し、前記トロリー外枠4,5に夫々
2個の車輪7,8を取付け、この車輪7,8を介
して2本のレール18上をトロリー枠16が横行
するようにした補巻付ダブルレール形ホイストに
おいて、前記トロリー外枠4,5に夫々1本の連
結軸14′,14を対角の位置で貫通させ、この
連結軸14′,14に夫々調心金具13′,13を
前記トロリー外枠4,5と隙間b介して回転可能
に取付け、前記主巻ホイスト本体3と補巻ホイス
ト本体3′との対角側を夫々の調心金具13,1
3′に取付けると共に、その反対側を夫々対応す
る前記トロリー外枠4,5に直接的に固着し、且
つ、前記連結板9を前記トロリー外枠4,5の両
端に回動自在に取付けたことを特徴とする補巻付
ダブルレール形ホイストとしたものである。
The present invention was made to solve this problem, and the main hoist main body 3 is mounted on a trolley frame 16 having two trolley outer frames 4 and 5 and connecting plates 9 attached to both ends of the trolley frame 16. The auxiliary hoist main body 3' is placed on the trolley, and two wheels 7 and 8 are attached to the trolley outer frames 4 and 5, respectively, and the trolley frame 16 runs on the two rails 18 via the wheels 7 and 8. In a double-rail type hoist with auxiliary hoisting which is configured to travel sideways, one connecting shaft 14', 14 is passed through the trolley outer frames 4, 5 at diagonal positions, respectively. Aligning metal fittings 13', 13 are rotatably attached to the trolley outer frames 4, 5 through gaps b, and the respective aligning metal fittings 13 are attached to the diagonal sides of the main hoist body 3 and auxiliary hoist body 3'. ,1
3', the opposite sides thereof are directly fixed to the corresponding trolley outer frames 4 and 5, and the connecting plate 9 is rotatably attached to both ends of the trolley outer frames 4 and 5. This is a double rail type hoist with auxiliary hoisting.

〔作用〕[Effect]

かかる補巻付ダブルレール形ホイストによれ
ば、主巻ホイスト本体3に偏心荷重や横引荷重が
加わつた場合には、連結軸14′を中心にして調
心金具13が回転してその調整が可能である。主
巻ホイスト本体3に偏心荷重や横行荷重が加わつ
た場合にも同様に調整可能である。
According to this double rail type hoist with auxiliary hoisting, when an eccentric load or a lateral pulling load is applied to the main hoist main body 3, the alignment fitting 13 rotates around the connecting shaft 14' and its adjustment is performed. It is possible. Adjustment can be made in the same way even when an eccentric load or a transverse load is applied to the main hoist body 3.

又、2本のレール18上を車輪7,8を介して
横行する訳であるが、レール18の上面に凹凸や
たわみ等があつた場合にも主巻又は主巻ホイスト
本体3又は3′にねじれ応力を発生させることな
く、レール18の変化に車輪が追従して横行可能
である。即ち、レール18の変化する部分に車輪
7又は8の1つが位置した場合、そのトロリー外
枠4又は5は他のトロリー外枠5又は4に対して
傾斜状態になるが、主巻ホイスト本体3又は補巻
ホイスト本体3′は連結軸14又は14′および調
心金具13又は13′が回動して傾斜状態を吸収
するか、或いは傾斜状態に合致するように変位す
ると共に、連結板9がトロリー外枠4,5に対し
て回動するので、主巻又は補巻ホイスト本体3又
は3′にねじれ応力が発生しないと共に、その車
輪7又は8にその主巻又は補巻ホイスト本体3又
は3′の荷重を等分に受け持たせることができ
る。
In addition, although the hoist moves horizontally on the two rails 18 via the wheels 7 and 8, even if the upper surface of the rail 18 is uneven or bent, the main hoist or the main hoist body 3 or 3' The wheels can follow changes in the rail 18 and move laterally without generating torsional stress. That is, when one of the wheels 7 or 8 is located in a changing part of the rail 18, the trolley outer frame 4 or 5 thereof is inclined with respect to the other trolley outer frame 5 or 4, but the main hoist main body 3 Alternatively, in the auxiliary hoist main body 3', the connecting shaft 14 or 14' and the alignment fitting 13 or 13' rotate to absorb the tilted state, or are displaced to match the tilted state, and the connecting plate 9 Since the trolley rotates relative to the outer frames 4 and 5, no torsional stress is generated in the main or auxiliary hoist body 3 or 3', and the wheels 7 or 8 are rotated relative to the main or auxiliary hoist body 3 or 3. ′ load can be equally distributed.

しかも、トロリー外枠4,5に夫々連結軸1
4,14′を貫通させ、この連結軸14,14′に
調心金具13,13′を回転可能に取付け、これ
に主巻・補巻ホイスト本体3,3′を取付けたと
いう簡単な構成であり、生産性の良いものであ
る。
Moreover, the connecting shafts 1 are attached to the trolley outer frames 4 and 5, respectively.
4, 14' are passed through, the alignment fittings 13, 13' are rotatably attached to the connecting shafts 14, 14', and the main hoist/auxiliary hoist bodies 3, 3' are attached to this. It is highly productive.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の一実施例を第1図〜第5図によ
り説明する。主巻ワイヤロープ1は主巻滑車2を
吊下げ、これを昇降するように主巻ホイスト本体
3に巻取り自在となつている。補巻ワイヤロープ
1′は、補巻滑車2′を吊下げ、これを昇降するよ
うに補巻ホイスト本体3′に巻取り自在となつて
いる。トロリー外枠4,5は夫々に横行モータ6
を取付けている。この横行モータ6は、トロリー
外枠4,5に取付けられた駆動車輪7を回転させ
る。従動車輪8は、横行モータ6に連結されてお
らず、前記駆動車輪7と反対側にトロリー外枠
4,5に取付けられている。トロリー外枠4,5
の両端には連結板9をボルト10にて回動自在に
取付けてトロリー枠16を構成している。従つ
て、トロリー16は、4輪で、2本のレール18
上を横行するようになつている。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 5. The main winding wire rope 1 suspends the main winding pulley 2 and can be freely wound around the main hoist main body 3 so as to raise and lower the main winding pulley 2. The auxiliary winding wire rope 1' suspends the auxiliary winding pulley 2' and can be freely wound around the auxiliary winding hoist main body 3' so as to raise and lower the auxiliary winding pulley 2'. The trolley outer frames 4 and 5 each have a traverse motor 6.
is installed. This traverse motor 6 rotates drive wheels 7 attached to the trolley outer frames 4, 5. The driven wheels 8 are not connected to the traversing motor 6, but are attached to the trolley outer frames 4, 5 on the side opposite to the driving wheels 7. Trolley outer frame 4, 5
Connecting plates 9 are rotatably attached to both ends of the trolley frame 16 with bolts 10 to form a trolley frame 16. Therefore, the trolley 16 has four wheels and two rails 18.
It has become rampant.

前記主巻ホイスト本体3および補巻ホイスト本
体3′はトロリー枠16上に載置されている。そ
の具体的構造を説明する。主巻ホイスト本体3が
載置される部分のトロリー外枠4にはねじ穴Aを
有する取付金具17が固着されている。主巻ホイ
スト本体3が載置される部分のトロリー外枠5に
は、1本の連結軸14が貫通し、この連結軸14
にねじ穴Bを有する調心金具13がトロリー外枠
5と隙間a,b,を介して回転可能に取付けられ
ている。割ピン15は連結軸14が抜けないよう
に調心金具13から突出する部分に取付けられて
いる。主巻ホイスト本体3は取付金具17および
調心金具13上に載置され、ボルト12を夫々の
ねじ穴A,Bにねじ込んで固着されている。補巻
ホイスト本体3′が載置される部分のトロリー外
枠4には、一本の連結軸14′が貫通し、この連
結軸14′にねじ穴B′を有する調心金具13′がト
ロリー外枠4と隙間を介して回転可能に取付けら
れている。割ピン15′は連結軸14′が抜けない
ように調心金具13′から突出する部分に取付け
られている。補巻ホイスト本体3′が載置される
部分のトロリー外枠5にはねじ穴A′を有する取
付金具17′が固着されている。補巻ホイスト本
体3′は調心金具13′および取付金具17′上に
載置され、ボルトを夫々のねじ穴A,Bにねじ込
んで固着されている。従つて、調心金具13と1
3′および連結軸14と14′は主巻ホイスト本体
3と補巻ホイスト本体3′とに対角に位置するこ
とになる。換言すれば、トロリー外枠4および5
には、夫々1つの調心金具13が位置するのみで
ある。
The main hoist body 3 and the auxiliary hoist body 3' are placed on a trolley frame 16. The specific structure will be explained. A mounting bracket 17 having a screw hole A is fixed to the trolley outer frame 4 in a portion on which the main hoist main body 3 is placed. One connecting shaft 14 passes through the trolley outer frame 5 in the portion where the main hoist main body 3 is placed, and this connecting shaft 14
An alignment fitting 13 having a screw hole B is rotatably attached to the trolley outer frame 5 through gaps a and b. The split pin 15 is attached to a portion protruding from the alignment fitting 13 to prevent the connecting shaft 14 from coming off. The main hoist main body 3 is placed on the mounting fittings 17 and the alignment fittings 13, and is fixed by screwing bolts 12 into the respective screw holes A and B. A connecting shaft 14' passes through the trolley outer frame 4 in the portion where the auxiliary hoist main body 3' is placed, and an alignment fitting 13' having a screw hole B' is attached to the connecting shaft 14'. It is rotatably attached to the outer frame 4 through a gap. The split pin 15' is attached to a portion protruding from the alignment fitting 13' to prevent the connecting shaft 14' from coming off. A mounting bracket 17' having a screw hole A' is fixed to a portion of the trolley outer frame 5 on which the auxiliary hoist main body 3' is placed. The auxiliary hoist main body 3' is placed on the aligning metal fitting 13' and the mounting metal fitting 17', and is fixed by screwing bolts into the respective screw holes A and B. Therefore, the alignment fittings 13 and 1
3' and the connecting shafts 14 and 14' are located diagonally to the main hoist body 3 and the auxiliary hoist body 3'. In other words, trolley outer frames 4 and 5
Only one aligning metal fitting 13 is located in each of the positions.

かかる補巻付ダブルレール形ホイストによれ
ば、主巻ホイスト本体3に偏心荷重や横引荷重が
加わつた場合には、連結軸14′を中心にして調
心金具13が回動してその調整が可能である。補
巻ホイスト本体3に偏心荷重や横引荷重が加わつ
た場合にも同様に調整可能である。
According to such a double rail type hoist with auxiliary hoisting, when an eccentric load or a lateral pulling load is applied to the main hoist main body 3, the alignment fitting 13 rotates around the connecting shaft 14' to adjust the adjustment. is possible. Adjustment can be made in the same way even when an eccentric load or a lateral pulling load is applied to the auxiliary hoist main body 3.

又、2本のレール18上を車輪7,8を介して
横行する訳であるが、レール18の上面に凹凸や
たわみ等があつた場合にも主巻又は補巻ホイスト
本体3又は3′にねじれ応力を発生させることな
く、レール18の変化に車輪が追従して横行可能
である。即ち、第5図に示すようにレール18の
変化する部分に車輪7又は8の1つが位置した場
合、そのトロリー外枠4又は5は他のトロリー外
枠5又は4に対して傾斜状態になるが、主巻ホイ
スト本体3又は補巻ホイスト本体3′は連結軸1
4又は14′および調心金具13又は13′が回動
して傾斜状態を吸収するか、或いは傾斜状態に合
致するように変位すると共に連結板9がトロリー
外枠4,5に対して回動するので、主巻又は補巻
ホイスト本体3又は3′にねじれ応力が発生しな
いと共に、その車輪7又は8にその主巻又は補巻
ホイスト本体3又は3′の荷重を等分受け持たせ
ることができる。
In addition, although the hoist moves horizontally on the two rails 18 via the wheels 7 and 8, even if the upper surface of the rail 18 is uneven or bent, the main hoist or auxiliary hoist main body 3 or 3' The wheels can follow changes in the rail 18 and move laterally without generating torsional stress. That is, when one of the wheels 7 or 8 is located in a changing part of the rail 18 as shown in FIG. However, the main hoist main body 3 or the auxiliary hoist main body 3' is connected to the connecting shaft 1.
4 or 14' and the alignment fittings 13 or 13' rotate to absorb the tilted state or are displaced to match the tilted state, and the connecting plate 9 rotates relative to the trolley outer frames 4 and 5. Therefore, no torsional stress is generated in the main hoist body 3 or 3', and the load of the main hoist body 3 or 3' can be equally distributed by the wheels 7 or 8. can.

しかも、トロリー外枠4,5に夫々連結軸1
4,14′を貫通させ、この連結軸14,14′に
調心金具13,13′を回転可能に取付け、これ
に主巻・補巻ホイスト本体3,3′を取付けたと
いう簡単な構成であり、生産性の良いものであ
る。
Moreover, the connecting shafts 1 are attached to the trolley outer frames 4 and 5, respectively.
4, 14' are passed through, the alignment fittings 13, 13' are rotatably attached to the connecting shafts 14, 14', and the main hoist/auxiliary hoist bodies 3, 3' are attached to this. It is highly productive.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

本考案によれば、簡単な構造で主巻・補巻ホイ
スト本体3,3′の偏心荷重・横引荷重等を調整
することができ、且つ、レール18の表面の変化
に調整して主巻・補巻ホイスト本体3,3′ねじ
れ応力を解消することができる補巻付ダブルレー
ル形ホイストを提供することができる。
According to the present invention, it is possible to adjust the eccentric load, lateral pulling load, etc. of the main hoist and auxiliary hoist bodies 3, 3' with a simple structure, and also adjust the main hoist to changes in the surface of the rail 18. - It is possible to provide a double rail type hoist with auxiliary hoisting which can eliminate torsional stress of the auxiliary hoist main bodies 3, 3'.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の補巻付ダブルレール形ホイス
トの側面図、第2図は同ホイストの主巻および補
巻ホイスト本体を除いた状態の平面図、第3図は
第2図のA−A断面図、第4図は第3図の平面
図、第5図は同ホイストの自動調心説明用の側面
図、第6図は従来の補巻付ダブルレール形ホイス
トの側面図、第7図は同ホイストの主巻および補
巻ホイストの本体を除いた状態の平面図である。 3……主巻ホイスト本体、3′……補巻ホイス
ト本体、4,5……トロリー外枠、7,8……車
輪、13,13′……調心金具、14,14′……
連結軸。
Fig. 1 is a side view of the double rail type hoist with auxiliary hoist of the present invention, Fig. 2 is a plan view of the same hoist with the main hoist and auxiliary hoist main body removed, and Fig. 3 is A--A in Fig. 2. A sectional view, FIG. 4 is a plan view of FIG. 3, FIG. 5 is a side view for explaining self-alignment of the same hoist, FIG. 6 is a side view of a conventional double rail type hoist with auxiliary winding, and FIG. The figure is a plan view of the main hoist and the auxiliary hoist with the main bodies removed. 3... Main hoist main body, 3'... Auxiliary hoist main body, 4, 5... Trolley outer frame, 7, 8... Wheels, 13, 13'... Aligning metal fittings, 14, 14'...
connection axis.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 2本のトロリー外枠4,5とその両端に取付け
られた連結板9とを有するトロリー枠16上に主
巻ホイスト本体3と補巻ホイスト本体3′とを載
置し、前記トロリー外枠4,5に夫々2個の車輪
7,8を取付け、この車輪7,8を介して2本の
レール18上をトロリー枠16を横行するように
なした補巻付ダブルレール形ホイストにおいて、
前記トロリー外枠4,5に夫々1本の連結軸1
4′,14を対角の位置で貫通させ、この連結軸
14′,14に夫々調心金具13′,13を前記ト
ロリー外枠4,5と隙間bを介して回転可能に取
付け、前記主巻ホイスト本体3と補巻ホイスト本
体3′との対角側を夫々の調心金具13′,13に
取付けると共に、その反対側を夫々対応する前記
トロリー外枠4,5直接的に固着し、且つ、前記
連結板9を前記トロリー外枠4,5の両端に回動
自在に取付けたことを特徴とする補巻付ダブルレ
ール形ホイスト。
The main hoist body 3 and the auxiliary hoist body 3' are placed on a trolley frame 16 having two trolley outer frames 4 and 5 and connecting plates 9 attached to both ends of the trolley frame 16, and the trolley outer frame 4 , 5 have two wheels 7 and 8 attached to each, and the trolley frame 16 is traversed on two rails 18 via the wheels 7 and 8.
One connecting shaft 1 is provided on each of the trolley outer frames 4 and 5.
4', 14 are penetrated at diagonal positions, and alignment fittings 13', 13 are rotatably attached to the connecting shafts 14', 14 through gaps b with the trolley outer frames 4, 5, respectively. The diagonal sides of the winding hoist main body 3 and the auxiliary winding hoist main body 3' are attached to the respective alignment fittings 13', 13, and the opposite sides are directly fixed to the corresponding trolley outer frames 4, 5, respectively, A double rail type hoist with auxiliary hoisting, characterized in that the connecting plate 9 is rotatably attached to both ends of the trolley outer frames 4, 5.
JP11106082U 1982-07-23 1982-07-23 Double rail type hoist with auxiliary hoist Granted JPS5915681U (en)

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JP11106082U JPS5915681U (en) 1982-07-23 1982-07-23 Double rail type hoist with auxiliary hoist

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JPS5915681U JPS5915681U (en) 1984-01-30
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Families Citing this family (2)

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JPH01158301U (en) * 1988-04-22 1989-11-01
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JPS5211983A (en) * 1975-07-18 1977-01-29 Nissan Motor Co Ltd Oxygen sensor
JPS5656491A (en) * 1979-10-09 1981-05-18 Kawasaki Heavy Ind Ltd Stopping device for swing of hung load of crane

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JPS5915681U (en) 1984-01-30

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