JPS6231292Y2

JPS6231292Y2 -

Info

Publication number: JPS6231292Y2
Application number: JP8834983U
Authority: JP
Priority date: 1983-06-09
Filing date: 1983-06-09
Publication date: 1987-08-11
Also published as: JPS59192411U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車車体のカウル部の排水装置の
改良に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a drainage device for a cowl portion of an automobile body.

自動車車体Ｂにおいて、フロントウインドガラ
スＧの下縁部に隣接して配設されているカウル部
Ｃは、一般に、ルーパ１を備えるカウルトツプア
ウタパネル２とカウルトツプインナパネル３とに
より、フロントウインドガラスＧの下縁部に沿つ
て車幅方向に延びる長方形の箱形に構成されたも
のである。（第１図および第２図参照）このカウル部Ｃに形成されているエアボツクス
Ａ内には、前記ルーバ１より空気が取り入れら
れ、この空気は、カウルトツプインナパネル３に
開設された吸気口４に設けられたカウルダクト５
から、ブロアモータ６、ヒータコニツト（図示省
略）等を経て車室内Ｒへ導入されるようになつて
いる。 In the automobile body B, the cowl part C disposed adjacent to the lower edge of the front windshield G generally includes a cowl top outer panel 2 and a cowl top inner panel 3, each of which has a looper 1. It has a rectangular box shape that extends along the lower edge of the vehicle in the vehicle width direction. (See Figures 1 and 2) Air is taken in from the louver 1 into the air box A formed in the cowl portion C, and this air is fed into the air intake port 4 formed in the cowl top inner panel 3. Cowl duct 5 installed in
From there, it is introduced into the vehicle interior R via a blower motor 6, a heater unit (not shown), and the like.

また、エアボツクスＡ内には、降雨時に、前記
ルーバ１より空気とともに雨水も流入するので、
最大雨量の降雨にあつても、前記カウルダクト５
に溢流するようなこともなく排水可能な水抜き孔
７が、カウル部Ｃの車幅方向の両端の側壁、例え
ばカウルトツプサイドアウタパネル８に設けられ
ている。 Furthermore, when it rains, rainwater flows into the air box A along with the air from the louver 1.
Even in the case of maximum rainfall, the cowl duct 5
Drain holes 7 that can drain water without overflowing water are provided in the side walls at both ends of the cowl portion C in the vehicle width direction, for example, in the cowl top side outer panel 8.

この水抜き孔７は、エアボツクス４内へ流入す
る雨水が排出するために、必要不可欠なものでは
あるが、しかし、同時に、エアボツクスＡ内の空
気をも排出させてしまうので、エアボツクスＡの
圧力を下げる結果となり、前記カウルダクト５か
らの空気導入量を増加させる上においては、不利
な要因となつている。 This drain hole 7 is essential for draining rainwater flowing into the air box 4, but at the same time, it also drains the air inside the air box A, so it reduces the pressure in the air box A. This is a disadvantageous factor in increasing the amount of air introduced from the cowl duct 5.

そこで、ブロアモータ６を作動させて、強制的
に外気を導入することもできるが、プロアモータ
６の作動音によつて車室内Ｒの静粛性を悪くし、
また、プロアモータ６の発熱により、導入空気の
温度が上がり、生暖かい空気となるので、フレツ
シユエアと称せられる外気を、そのまま車室内Ｒ
に導入させることが難しいという不都合があつ
た。 Therefore, it is possible to operate the blower motor 6 to forcibly introduce outside air, but the operating noise of the blower motor 6 deteriorates the quietness of the vehicle interior R.
In addition, the heat generated by the pro-armotor 6 raises the temperature of the introduced air and turns it into lukewarm air.
The problem was that it was difficult to introduce the system.

本考案は、前記従来の不都合を解消すべくなさ
れたものであつて、前記カウル部において形成さ
れているエアボツクス内の圧力を高めることによ
り、車室内に導入される空気量を増加させること
のできるようにした自動車車体のカウル部の排水
装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional disadvantages, and by increasing the pressure inside the air box formed in the cowl part, it is possible to increase the amount of air introduced into the passenger compartment. The object of the present invention is to provide a drainage device for a cowl portion of an automobile body.

このような目的は、本考案によれば、前述の如
き自動車車体のカウル構造において、前記カウル
部内への流入水の水位の高低変動に伴つて、前記
水抜き孔の開口面積を増減させることが可能な開
閉弁を、水抜き孔に付設させることにより達成さ
れる。 According to the present invention, in the cowl structure of an automobile body as described above, the opening area of the water drain hole can be increased or decreased as the water level of the water flowing into the cowl part changes. This is achieved by attaching a possible shut-off valve to the drain hole.

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

第３図は、本考案に係る自動車車体のカウル部
の排水装置の実施例を示す、第１図のＸ−Ｘ線相
当部分の略式断面図、第４図は、同実施例におけ
る開閉弁を示す斜視図である。 FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of a portion corresponding to the line X-X in FIG. 1, showing an embodiment of the drainage device for the cowl of an automobile body according to the present invention, and FIG. 4 shows an on-off valve in the same embodiment. FIG.

ここで、前記第２図に示される従来の自動車車
体のカウル部の排水装置と同一または相当部分に
は第１図と同一の符号を付することにより説明を
省略するものとする。 Here, the same reference numerals as in FIG. 1 are given to the same or corresponding parts as those of the conventional cowl water drainage system of the automobile body shown in FIG. 2, and the explanation thereof will be omitted.

この実施例は、第３図に示されるように、カウ
ル部Ｃにおいて形成されているエアボツクスＡ内
への流入水の水位の高低変動に伴つて、水抜き孔
７の開口面積を増減させることが可能な開閉弁９
を、水抜き孔７に付設させたものである。 In this embodiment, as shown in FIG. 3, the opening area of the drain hole 7 can be increased or decreased as the water level of the water flowing into the air box A formed in the cowl part C changes. Possible on-off valve 9
is attached to the drain hole 7.

すなわち、前記開閉弁９は、水に浮く材料、例
えば、ウレタンフオーム等の合成樹脂からなる発
泡体によつて、水抜き孔７の開口全面積を塞ぐこ
とが可能な大きさに成形された直方体であつて、
カウル部Ｃの車幅方向の両端の側壁であるカウル
トツプサイドアウタパネル８に、上下動自在に取
り付けられ、かつ水抜き孔７の開口面積を増減可
能に取り付けられたものである。 That is, the on-off valve 9 is a rectangular parallelepiped made of a material that floats on water, for example, a foam made of a synthetic resin such as urethane foam, and shaped to a size that can cover the entire opening area of the drain hole 7. And,
It is attached to the cowl top side outer panel 8, which is the side wall at both ends of the cowl portion C in the vehicle width direction, so as to be vertically movable, and the opening area of the drain hole 7 can be increased or decreased.

この開閉弁９は、カウル部Ｃに形成されている
エアボツクスＡ内に流入した水によつて浮き上が
つて、水抜き孔７の開口面積を増し、多量の水を
排出できるように作動する。 This on-off valve 9 is caused to float by water that has flowed into the air box A formed in the cowl portion C, thereby increasing the opening area of the water drain hole 7 and enabling a large amount of water to be discharged.

また、前記水の水位が低くなれば、開閉弁９
は、その水面とともに下降して、水抜き孔７の開
口面積を小さくし、エアボツクスＡ内の空気が排
出されるのを防ぐよう作動する。 Moreover, if the water level of the water becomes low, the on-off valve 9
is lowered along with the water surface to reduce the opening area of the drain hole 7 and to prevent the air in the air box A from being discharged.

エアボツクスＡ内に水がない場合には、水抜き
孔７は、開閉弁９によつて、塞がれた状態とな
る。 When there is no water in the air box A, the drain hole 7 is closed by the on-off valve 9.

従つて、この実施例によれば、前記エアボツク
スＡ内に流入する水の量に応じた水抜き孔７の開
口面積にできるので、排水時にエアボツクスＡ内
の空気が、水とともに排出されることがなくな
り、エアボツクスＡ内の圧力は、高い状態が確保
され、また排水能力も向上できるという利点があ
る。 Therefore, according to this embodiment, the opening area of the drain hole 7 can be set according to the amount of water flowing into the air box A, so that the air inside the air box A can be discharged together with the water during drainage. This has the advantage that the pressure inside the air box A can be maintained at a high level and the drainage capacity can also be improved.

本考案は、前記のように構成したので、カウル
部において形成されているエアボツクス内の圧力
を高めることが可能となり、その結果、エアボツ
クス内の吸気口より導入される空気量が著しく増
し、空気の吸入効率の向上が図れるという効果を
有する。 Since the present invention is configured as described above, it is possible to increase the pressure inside the air box formed in the cowl part, and as a result, the amount of air introduced from the intake port in the air box increases significantly, and the air This has the effect of improving inhalation efficiency.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は、自動車車体の部分的な平面図、第２
図は、従来の自動車車体のカウル部の排水装置を
示す。第１図のＸ−Ｘ線相当部分の略式断面図、
第３図は、本考案に係る自動車の車体のカウル部
の排水装置の実施例を示す、第１図のＸ−Ｘ線相
当部分の略式断面図、第４図は、同実施例におけ
る開閉弁を示す斜視図である。Ｂ……自動車車体、Ｃ……自動車車体のカウル
部、３……カウルトツプインナパネル（カウル部
の内壁）、４……吸気口、Ｒ……車室内、８……
カウルトツプサイドアウタパネル（カウル部の車
幅方向の両端における側壁）、７……水抜き孔、
９……開閉弁。 Figure 1 is a partial plan view of an automobile body; Figure 2 is a partial plan view of an automobile body;
The figure shows a conventional drainage device for the cowl portion of an automobile body. A schematic cross-sectional view of the portion corresponding to the line X-X in Figure 1,
FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the portion corresponding to the line X-X in FIG. 1, showing an embodiment of the drainage device for the cowl portion of an automobile body according to the present invention, and FIG. 4 is an on-off valve in the same embodiment. FIG. B... Automobile body, C... Cowl portion of the automobile body, 3... Cowl top inner panel (inner wall of the cowl portion), 4... Intake port, R... Vehicle interior, 8...
Cowl top side outer panel (side walls at both ends of the cowl in the vehicle width direction), 7... water drain hole,
9...Opening/closing valve.

Claims

[Scope of utility model registration request]

An intake port is provided on the inner wall of the cowl portion of the automobile body to introduce outside air into the vehicle interior, and water drain holes are provided on the side walls at both ends of the cowl portion in the vehicle width direction to drain water flowing into the cowl portion to the outside of the vehicle. In a cowl structure of an automobile body designed to drain water, as the water level of the water flowing into the cowl part fluctuates,
A drainage device for a cowl portion of an automobile body, characterized in that the drainage hole is provided with an on-off valve that can increase or decrease the opening area of the drainage hole.